CN221150813U - 一种汽车线束车架的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束车架的固定装置，包括固定架、夹持装置、支杆、底托板、盖板、弹性压迫装置和锁死装置，所述夹持装置设于固定架内且位于固定架的一侧，所述支杆设于固定架的另一侧，所述底托板固定设于支杆上，所述盖板铰接设于支杆上且能够与底托板闭合，所述弹性压迫装置设于盖板中，所述锁死装置设于底托板和盖板上。本实用新型属于汽车线束架技术领域，具体是指一种能够对线束快速的固定，省时省力，并且能够对多组线束间隔固定的汽车线束车架的固定装置。

Description

一种汽车线束车架的固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车线束架技术领域，具体是指一种汽车线束车架的固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，目前的汽车线束在使用时都是通过固定夹一个一个的进行固定，费时费力，且固定效果较差，容易使线束产生松动，线束松动后易导致线束之间相互缠绕，相互纠缠的线束容易造成线路故障的问题。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种能够对线束快速的固定，省时省力，并且能够对多组线束间隔固定的汽车线束车架的固定装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车线束车架的固定装置，包括固定架、夹持装置、支杆、底托板、盖板、弹性压迫装置和锁死装置，所述夹持装置设于固定架内且位于固定架的一侧，所述支杆设于固定架的另一侧，所述底托板固定设于支杆上，所述盖板铰接设于支杆上且能够与底托板闭合，所述弹性压迫装置设于盖板中，所述锁死装置设于底托板和盖板上；所述弹性压迫装置包括滑杆、弹簧一和压板，所述滑杆贯穿滑动设于盖板中，所述弹簧一套接设于滑杆上，所述压板设于滑杆的下端，所述弹簧一的另一端设于压板上，关闭盖板时，压板能够对底托板上的线束进行压迫固定。

进一步地，所述锁死装置包括固定座、插杆、锁止杆、拉板和弹簧二，所述固定座设于底托板上，所述插杆设于盖板上且能够***到固定座中，所述锁止杆设于固定座中且能够***到插杆中，所述拉板设于锁止杆的外端，所述弹簧二套接设于锁止杆上，所述弹簧二的一端设于拉板上且另一端设于固定座上，通过锁止杆***到插杆中，可以实现对插杆的锁止固定，从而可以实现对盖板的锁止固定。

进一步地，所述夹持装置包括丝杆、手轮、导杆和夹板，所述丝杆转动设于固定架中，所述手轮设于丝杆的一端，所述导杆设于固定架上，所述夹板螺纹连接设于丝杆上且滑动于导杆上，通过夹持装置可以将固定架固定与汽车上。

优选地，所述丝杆的设置能够满足两侧的夹板在导杆上相向滑动。

优选地，所述盖板上设有把手。

优选地，所述锁止杆为楔形杆，所述弹簧二的初始状态能够满足锁止杆***到插杆中。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：

1、本实用新型通过设置弹性压迫装置可以实现对线束的弹性压迫固定，锁死装置可以实现对底托板和盖板的锁死固定，使得线束的固定方便快捷。

2、本实用新型通过设置夹持装置可以实现将固定架固定于汽车上，方便安装。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束车架的固定装置的整体结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图。

其中，1、固定架，2、夹持装置，3、支杆，4、底托板，5、盖板，6、弹性压迫装置，7、锁死装置，8、滑杆，9、压板，10、弹簧一，11、丝杆，12、手轮，13、导杆，14、夹板，15、固定座，16、插杆，17、锁止杆，18、拉板，19、弹簧二，20、把手。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2，本实用新型一种汽车线束车架的固定装置，包括固定架1、夹持装置2、支杆3、底托板4、盖板5、弹性压迫装置6和锁死装置7，夹持装置2设于固定架1内且位于固定架1的一侧，支杆3设于固定架1的另一侧，底托板4固定设于支杆3上，盖板5铰接设于支杆3上且能够与底托板4闭合，盖板5上设有把手20，弹性压迫装置6设于盖板5中，锁死装置7设于底托板4和盖板5上；弹性压迫装置6包括滑杆8、弹簧一10和压板9，滑杆8贯穿滑动设于盖板5中，弹簧一10套接设于滑杆8上，压板9设于滑杆8的下端，弹簧一10的另一端设于压板9上，关闭盖板5时，压板9能够对底托板4上的线束进行压迫固定。

如图1-2，锁死装置7包括固定座15、插杆16、锁止杆17、拉板18和弹簧二19，固定座15设于底托板4上，插杆16设于盖板5上且能够***到固定座15中，锁止杆17设于固定座15中且能够***到插杆16中，锁止杆17为楔形杆，弹簧二19的初始状态能够满足锁止杆17***到插杆16中，拉板18设于锁止杆17的外端，弹簧二19套接设于锁止杆17上，弹簧二19的一端设于拉板18上且另一端设于固定座15上，通过锁止杆17***到插杆16中，可以实现对插杆16的锁止固定，从而可以实现对盖板5的锁止固定。

如图1-2，夹持装置2包括丝杆11、手轮12、导杆13和夹板14，丝杆11转动设于固定架1中，丝杆11的设置能够满足两侧的夹板14在导杆13上相向滑动，手轮12设于丝杆11的一端，导杆13设于固定架1上，夹板14螺纹连接设于丝杆11上且滑动于导杆13上，通过夹持装置2可以将固定架1固定与汽车上。

具体使用时，首先将夹板14靠近于汽车上的某处，转动手轮12，丝杆11旋转，丝杆11带动夹板14在导杆13上滑动，通过夹板14夹持固定，达到对固定架1的固定，将汽车线束固定时，首先将线束放置于底托板4中，然后通过把手20拉动盖板5，盖板5对底托板4进行封闭，此时的压板9在弹簧一10的作用下压迫在线束上，达到对线束的固定，而插杆16***到固定座15中后，锁止杆17在弹簧二19的作用下会***到插杆16中，完成对插杆16的锁定，从而可以对盖板5和底托板4进行锁止固定，方便快捷。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：包括固定架、夹持装置、支杆、底托板、盖板、弹性压迫装置和锁死装置，所述夹持装置设于固定架内且位于固定架的一侧，所述支杆设于固定架的另一侧，所述底托板固定设于支杆上，所述盖板铰接设于支杆上且能够与底托板闭合，所述弹性压迫装置设于盖板中，所述锁死装置设于底托板和盖板上；所述弹性压迫装置包括滑杆、弹簧一和压板，所述滑杆贯穿滑动设于盖板中，所述弹簧一套接设于滑杆上，所述压板设于滑杆的下端，所述弹簧一的另一端设于压板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述锁死装置包括固定座、插杆、锁止杆、拉板和弹簧二，所述固定座设于底托板上，所述插杆设于盖板上且能够***到固定座中，所述锁止杆设于固定座中且能够***到插杆中，所述拉板设于锁止杆的外端，所述弹簧二套接设于锁止杆上，所述弹簧二的一端设于拉板上且另一端设于固定座上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述夹持装置包括丝杆、手轮、导杆和夹板，所述丝杆转动设于固定架中，所述手轮设于丝杆的一端，所述导杆设于固定架上，所述夹板螺纹连接设于丝杆上且滑动于导杆上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述丝杆的设置能够满足两侧的夹板在导杆上相向滑动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述盖板上设有把手。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束车架的固定装置，其特征在于：所述锁止杆为楔形杆，所述弹簧二的初始状态能够满足锁止杆***到插杆中。