CN221145268U - 一种耐磨汽车换挡手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种耐磨汽车换挡手柄，属于汽车领域。它解决了换挡手柄在使用过程中，由于频繁的摩擦和冲击，容易出现磨损和变形的问题。一种耐磨汽车换挡手柄,包括手柄主体和与手柄主体相连接的连接壳体，手柄主体由按钮组件和面板组件组合，手柄主体内部设置有柄杆，按钮组件位于手柄主体内设置有用于放置柄杆的螺栓框架，螺栓框架一侧连接有用于换挡的换挡按钮，换挡按钮通过短销与螺栓框架相连接，且该短销上设置有带复位功能的扭簧，螺栓框架上设置有用于拖动柄杆的拖钩，且该拖钩通过长柱与螺栓框架相连接，换挡按钮与拖钩之间通过短销相连接。本实用新型具有优越的耐磨性和较长的使用寿命的优点。

Description

一种耐磨汽车换挡手柄

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种换挡手柄，特别涉及一种耐磨汽车换挡手柄。

背景技术

换挡手柄又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。换挡手柄是个杆件，常见的分为1|2档换挡手柄，3|4档换挡手柄，及五档换挡手柄。

在汽车设计中，换挡手柄是重要的操作部件，其性能直接影响到驾驶体验和车辆的行驶安全性。然而，现有的换挡手柄在使用过程中，由于频繁的摩擦和冲击，容易出现磨损和变形，降低其使用寿命和操作性能。因此，需要一种耐磨性能优越，使用寿命长的汽车换挡手柄。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种耐磨汽车换挡手柄

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐磨汽车换挡手柄,包括手柄主体和与手柄主体相连接的连接壳体，其特征在于，所述的手柄主体由按钮组件和面板组件组合，所述的手柄主体内部设置有柄杆，所述的按钮组件位于手柄主体内设置有用于放置柄杆的螺栓框架，所述的螺栓框架一侧连接有用于换挡的换挡按钮，所述的换挡按钮通过短销与螺栓框架相连接，且该短销上设置有带复位功能的扭簧，所述的螺栓框架上设置有用于拖动柄杆的拖钩，且该拖钩通过长柱与螺栓框架相连接，所述的换挡按钮与拖钩之间通过短销相连接，所述的连接壳体为与拖钩下方设置有用于减小磨损的耐磨环，且该耐磨环一侧设置有用于和连接壳体相连接的耐磨凸台，通过耐磨环防减少换挡按钮在长时间的换挡过程中造成磨损。

在上述的一种耐磨汽车换挡手柄，所述的面板组件位于连接壳体上由面板A和面板B组成，所述的面板A和面板B之间设置有磁带。

在上述的一种耐磨汽车换挡手柄，所述的手柄主体上设置有用于控制手柄主体的开关组件。

与现有技术相比，本耐磨汽车换挡手柄通过在手柄壳体与换挡按钮之间设置耐磨组件来减少换挡按钮的磨损，使产品具有优越的耐磨性和较长的使用寿命。

附图说明

图1是本耐磨汽车换挡手柄的立体结构示意图。

图2是本耐磨汽车换挡手柄的剖视图。

图中，1、手柄主体；2、连接壳体；3、按钮组件；4、面板组件；5、柄杆；6、螺栓框架；7、换挡按钮；8、短销；9、扭簧；10、拖钩；11、长柱；12、耐磨环；13、耐磨凸台；14、面板A；15、面板B；16、磁带；17、开关组件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本耐磨汽车换挡手柄,包括手柄主体1和与手柄主体1相连接的连接壳体2，手柄主体1由按钮组件3和面板组件4组合，手柄主体1内部设置有柄杆5，按钮组件3位于手柄主体1内设置有用于放置柄杆5的螺栓框架6，螺栓框架6一侧连接有用于换挡的换挡按钮7，换挡按钮7通过短销8与螺栓框架6相连接，且该短销8上设置有带复位功能的扭簧9，螺栓框架6上设置有用于拖动柄杆5的拖钩10，且该拖钩10通过长柱11与螺栓框架6相连接，换挡按钮7与拖钩10之间通过短销8相连接，换挡过程中，按动换挡按钮7通过短销8和扭簧9对拖钩10进行施加压力，使拖钩10带动柄杆5进而对换挡手柄进行解锁，如果未按动换挡按钮7就不能进行换挡，连接壳体2为与拖钩10下方设置有用于减小磨损的耐磨环12，且该耐磨环12一侧设置有用于和连接壳体2相连接的耐磨凸台13，通过耐磨环12防减少换挡按钮7在长时间的换挡过程中造成磨损，经常按动换挡按钮7会造成换挡按钮7与连接壳体2之间的磨损进而造成换挡按钮7的松动，在汽车行驶过程中产生危险。

进一步细说，面板组件4位于连接壳体2上由面板A14和面板B15组成，面板A14和面板B15之间设置有磁带16。

进一步细说，手柄主体1上设置有用于控制手柄主体1的开关组件17。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了手柄主体1、连接壳体2、按钮组件3、面板组件4、柄杆5、螺栓框架6、换挡按钮7、短销8、扭簧9、拖钩10、长柱11、耐磨环12、耐磨凸台13、面板A14、面板B15、磁带16、开关组件17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (3)

1.一种耐磨汽车换挡手柄,包括手柄主体(1)和与手柄主体(1)相连接的连接壳体(2)，其特征在于，所述的手柄主体(1)由按钮组件(3)和面板组件(4)组合，所述的手柄主体(1)内部设置有柄杆(5)，所述的按钮组件(3)位于手柄主体(1)内设置有用于放置柄杆(5)的螺栓框架(6)，所述的螺栓框架(6)一侧连接有用于换挡的换挡按钮(7)，所述的换挡按钮(7)通过短销(8)与螺栓框架(6)相连接，且该短销(8)上设置有带复位功能的扭簧(9)，所述的螺栓框架(6)上设置有用于拖动柄杆(5)的拖钩(10)，且该拖钩(10)通过长柱(11)与螺栓框架(6)相连接，所述的换挡按钮(7)与拖钩(10)之间通过短销(8)相连接，所述的连接壳体(2)为与拖钩(10)下方设置有用于减小磨损的耐磨环(12)，且该耐磨环(12)一侧设置有用于和连接壳体(2)相连接的耐磨凸台(13)，通过耐磨环(12)防减少换挡按钮(7)在长时间的换挡过程中造成磨损。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车换挡手柄，其特征在于，所述的面板组件(4)位于连接壳体(2)上由面板A(14)和面板B(15)组成，所述的面板A(14)和面板B(15)之间设置有磁带(16)。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车换挡手柄，其特征在于，所述的手柄主体(1)上设置有用于控制手柄主体(1)的开关组件(17)。