CN221134113U - 用于高精度车加工工装的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高精度车加工工装的夹具，包括底座和位于底座内侧的连接螺母，所述连接螺母的前端连接有拉杆，所述拉杆穿过底座并且可在底座内滑动，所述拉杆的前端具有位于底座外侧的压头，所述底座前端设有弹簧套，所述弹簧套外侧与工件内孔连接，所述拉杆挤压弹簧套从而使弹簧套弹性变形以胀紧工件孔内。通过上述方式，本实用新型高精度车加工工装的夹具，通过弹簧套夹紧工件，增大接触面积，夹持刚性好，确保加工时工件的稳定。

Description

用于高精度车加工工装的夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，特别是涉及一种用于高精度车加工工装的夹具。

背景技术

外太阳轮离合器毂总成用于混合动力变速器的零件，在加工时需要以衬套内孔为基准，满足两个平面推力轴承的端面跳动要求0.015，平面度0.01的加工要求。

一般加工工装的夹具采用液压三爪来涨衬套内孔。但是由于衬套内孔的孔径过小，导致液压三爪的刚性不够，车两端面时端面会振刀，端跳也控制不好。不能满足加工需要。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于高精度车加工工装的夹具，通过弹簧套夹紧工件，增大接触面积，夹持刚性好，确保加工时工件的稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于高精度车加工工装的夹具，包括底座和位于底座内侧的连接螺母，所述连接螺母的前端连接有拉杆，所述拉杆穿过底座并且可在底座内滑动，所述拉杆的前端具有位于底座外侧的压头，所述底座前端设有弹簧套，所述弹簧套外侧与工件内孔连接，所述拉杆挤压弹簧套从而使弹簧套弹性变形以胀紧工件孔内，所述弹簧套的周向上间隔开设有多个槽体。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧套的右端部分凸出于底座的端面，所述压头与弹簧套的右端面接触从而挤压弹簧套。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述压头为T型结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述槽体相对间隔交错开设在弹簧套的外周上。并且槽体的长度小于弹簧套的长度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座的前端具有沿轴向缩径的斜坡台阶结构，所述弹簧套套设在斜坡台阶结构上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座的前端还设有垫块，所述垫块位于弹簧套后端，并且与工件接触以定位工件

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座与数控车床主轴连接，所述连接螺母与数控车床的油缸连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述工件为外太阳轮离合器毂总成，其内孔内具有衬套，所述弹簧套与衬套的内孔接触以紧固工件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于高精度车加工工装的夹具，通过可以弹性变形的弹簧套来胀紧工件，弹簧套与工件的内孔为面面接触，有效增加接触面积，确保工件夹持稳定。

本实用新型用于高精度车加工工装的夹具，由拉杆实现松开或者压紧弹簧套，拉杆通过底座轴向定位，使弹簧套受到的压力平均，弹性变形稳定，结构简单，夹持方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型用于高精度车加工工装的夹具一较佳实施例的结构示意图；

图2是弹簧套的立体结构示意图；

图3是工件的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、底座，11、斜坡台阶结构，2、连接螺母，3、拉杆，31、压头，4、弹簧套，5、工件，51、衬套。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图3，一种用于高精度车加工工装的夹具，包括底座1和位于底座1内侧的连接螺母2，连接螺母2与底座1为间隙设置。底座1与数控车床的主轴连接，并且通过内六角螺钉锁紧在数控车床的主轴上。连接螺母2与数控车床的油缸连接。

连接螺母2的前端连接有拉杆3。拉杆3穿过底座1并且可在底座1内滑动。拉杆3的前端具有位于底座1外侧的压头31。压头31为T型结构。拉杆3与连接螺母2通过螺纹连接，连接结构简单，安装便捷。

底座1前端设有弹簧套4。槽体相对间隔交错开设在弹簧套4的外周上。并且槽体的长度小于弹簧套4的长度，槽体的设置可以让弹簧套的周向全面向外膨胀变形。底座1的前端具有沿轴向缩径的斜坡台阶结构11，弹簧套4套设在斜坡台阶结构11上。压头31与弹簧套4的右端面接触从而挤压弹簧套4。T型结构的压头31可以全面对弹簧套4的全面进行挤压，保证弹簧套4全面受力变形。斜坡台阶结构11对弹簧套4的内孔进行定位，防止弹簧套4的右端受力将弹簧套4向左推动，确保弹簧套4被挤压之后位置仍然固定。

弹簧套4外侧与工件5的内孔连接。弹簧套4的右端部分凸出于底座1的端面。底座1的前端还设有垫块，垫块位于弹簧套4后端，并且与工件接触以定位工件5。工件5为外太阳轮离合器毂总成，其内孔内具有衬套51，弹簧套4与衬套51的内孔接触以紧固工件5。当工件5安装时，工件5的左端面与垫块6接触，对工件5进行限位。同时，衬套51刚好套设在弹簧套4上，弹簧套4的长度大于衬套51的长度，从而实现弹簧套4对衬套51的全面压紧。

装配时，先将拉杆3从前端穿入底座1，然后将连接螺母2从后方放入底座1并且与拉杆3连接，后续将垫块装配到位。需要使用时，将连接螺母2与油缸连接，底座1安装在数控车床的主轴上，最后将工件5装配到位即可。

当工件5需要加工时，数控车床的油缸启动，油缸拉动连接螺母2带动拉杆3向左移动。此时拉杆3会对弹簧套4的端面进行挤压，弹簧套4受到压力之后，弹簧套4会产生弹性变形，弹簧套4向外膨胀，从而通过弹簧套4胀紧工件5的内孔。加工完成周，油缸复位，拉杆3和连接螺母2复位，弹簧套4松开工件5，此时工件5可以从弹簧套4上取下。

区别于现有技术，本实用新型高精度车加工工装的夹具，通过弹簧套夹紧工件，增大接触面积，夹持刚性好，确保加工时工件的稳定。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于高精度车加工工装的夹具，包括底座和位于底座内侧的连接螺母，其特征在于，所述连接螺母的前端连接有拉杆，所述拉杆穿过底座并且可在底座内滑动，所述拉杆的前端具有位于底座外侧的压头，所述底座前端设有弹簧套，所述弹簧套外侧与工件内孔连接，所述拉杆挤压弹簧套从而使弹簧套弹性变形以胀紧工件孔内，所述弹簧套的周向上间隔开设有多个槽体。

2.根据权利要求1所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述弹簧套的右端部分凸出于底座的端面，所述压头与弹簧套的右端面接触从而挤压弹簧套。

3.根据权利要求2所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述压头为T型结构。

4.根据权利要求1所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述槽体相对间隔交错开设在弹簧套的外周上，并且槽体的长度小于弹簧套的长度。

5.根据权利要求1-4任一所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述底座的前端具有沿轴向缩径的斜坡台阶结构，所述弹簧套套设在斜坡台阶结构上。

6.根据权利要求5所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述底座的前端还设有垫块，所述垫块位于弹簧套后端，并且与工件接触以定位工件。

7.根据权利要求6所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述底座与数控车床主轴连接，所述连接螺母与数控车床的油缸连接。

8.根据权利要求1所述的用于高精度车加工工装的夹具，其特征在于，所述工件为外太阳轮离合器毂总成，其内孔内具有衬套，所述弹簧套与衬套的内孔接触以紧固工件。