CN219419355U - 一种结构改进的电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构改进的电池箱体，涉及电动汽车技术领域，包括箱体、吊耳和底部纵梁，所述箱体的外侧壁相互间隔地固设有若干所述吊耳，箱体的外底部相互间隔地设有若干所述底部纵梁；各所述底部纵梁的两端均延伸至所述吊耳下方，形成用于支撑所述吊耳的支撑部。本实用新型中底部纵梁可起到支撑吊耳的作用，有效地将吊耳与箱体外侧壁的受力均匀传递至箱体，从而提高受力点的结构强度，避免吊耳与箱体的连接处发生断裂，由此克服现有技术存在的问题。

Description

一种结构改进的电池箱体

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种结构改进的电池箱体。

背景技术

动力电池是电动汽车的重要零部件，其各方面的性能直接影响着整车的安全性。现有动力电池大多布置在车辆底盘，在汽车行驶过程中，由于道路环境复杂多变，底盘经常会出现颠簸、震动的情况，若动力电池保护不当，则会导致电池包磕碰受损。因此，电池箱体作为保护动力电池的重要零件，其结构强度的设计显得尤其重要。

如申请号为202022065356.7所公开的技术方案可知，现有电池箱体的底部两侧通常设有若干吊耳，电池箱体采用拖装或吊装的方式通过吊耳固设于车架上。可见，吊耳是动力电池的主要受力点，因此在设计时必须确保其具有较高的结构强度。然而，现有技术中的吊耳通常采用单层型腔或双层型腔设计，并采用焊接的方式固设于电池箱体侧壁。如此设计的吊耳存在结构强度不足的问题，当电池模组重量较大或者车辆颠簸较为严重时，吊耳与电池箱体的连接处容易发生断裂，影响整车的稳定性和安全性。

发明内容

本实用新型提供一种结构改进的电池箱体，其主要目的在于解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种结构改进的电池箱体，包括箱体、吊耳和底部纵梁，所述箱体的外侧壁相互间隔地固设有若干所述吊耳，箱体的外底部相互间隔地设有若干所述底部纵梁；各所述底部纵梁的两端均延伸至所述吊耳下方，形成用于支撑所述吊耳的支撑部。

进一步，所述吊耳包括凸耳和盖板；各所述凸耳相互间隔地设置于所述箱体的外侧壁；所述盖板固设于所述凸耳与支撑部之间。

更进一步，所述底部纵梁呈开口朝上的几字形结构；所述盖板呈开口朝下的几字形结构，并且盖板与支撑部之间形成镂空的型腔。

再进一步，还包括Z形板，所述Z形板的一端固设于所述箱体底部，另一端延伸至所述型腔内，并固设于所述盖板底部。

更进一步，所述箱体的外部两侧壁均固设有一侧边梁，各所述侧边梁均一体成型地设有若干所述凸耳。

再进一步，所述箱体的外部两侧壁均固设有一侧边框，所述侧边梁固设于所述侧边框。

进一步，还包括安装板和电池模组；所述箱体的内部两端均设有一所述安装板；所述电池模组的两端设有安装部，电池模组通过所述安装部架设于所述安装板上方。

更进一步，还包括固设于箱体外底部的底部横梁和底部斜梁；若干所述底部横梁垂直连接于所述底部纵梁；所述底部斜梁倾斜连接于所述底部纵梁和底部横梁之间，并位于所述安装板下方。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：

1、本实用新型中底部纵梁可起到支撑吊耳的作用，有效地将吊耳与箱体外侧壁的受力均匀传递至箱体，从而提高受力点的结构强度，避免吊耳与箱体的连接处发生断裂，由此克服现有技术存在的问题。

2、本实用新型通过巧妙的结构设计使得凸耳、盖板、Z形板和底部纵梁相互层叠焊接，形成具有四层型腔结构的吊耳，有效地提高了吊耳的结构强度，并提升了整车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中箱体与电池模组的分解示意图

图3为本实用新型中安装板的结构示意图。

图4为本实用新型中支撑梁的结构示意图。

图5为本实用新型的剖面示意图。

图6为图5中A部分的放大示意图。

图7为本实用新型中箱体的底部结构示意图。

图8为本实用新型中吊耳的分解示意图。

图中：1-箱体；2-电池模组；21-安装部；211-螺孔；3-安装板；31-第一翻边；32-第二翻边；33-支架；34-螺栓；4-支撑梁；41-布线空间；42-线束安装孔；43-第三翻边；44-第四翻边；441-让位凹部；5-底部纵梁；51-支撑部；52-安装孔；6-底部横梁；7-底部斜梁；8-吊耳；80-型腔；81-凸耳；810-让位孔；82-盖板；83-Z形板；84-侧边梁；85-螺套；9-侧边框。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。

如图1、图2、图5和图6所示，一种结构改进的电池箱体，包括箱体1、安装板3和电池模组2；箱体1的内部两端均设有一安装板3；电池模组2的两端设有安装部21，电池模组2通过安装部21架设于安装板3上方。本实用新型用安装板3替换现有技术中几字形结构的撑托横梁，并采用横向安装的方式将电池模组2架设于安装板3上，由此在满足散热条件的基础上，充分降低电池模组2与箱体1内底部之间的高度，从而释放了箱体1内的空间，有利于提高电池模组2的续航能力，并确保箱体1的离地间隙符合标准要求。

如图2至图6所示，该动力电池箱体还包括支撑梁4，两个支撑梁4分别设置于箱体1的内部两侧；安装板3的两端均设有与支撑梁4外表面相贴合焊接的第一翻边31。支撑梁3的设置有助于提高箱体1的结构强度，第一翻边31的设置则使得安装板3与支撑梁4的配合更加合理紧凑。此外，安装板3的一侧还设有与箱体1的内侧壁相互贴合的第二翻边32，由此增加安装板3与箱体1的焊接面积，进一步确保结构牢固可靠。

如图2至图6所示，支撑梁4呈L形，且支撑梁4与箱体1之间形成用于布置线束的布线空间41；支撑梁4排列布设有若干连通于布线空间41的线束安装孔42，如此设计可充分利用箱体1内的空间，并确保线束的集中、整齐排布。为了固定线束，还可在安装板上及箱体的内侧壁设有用于固定线束的支架33。

如图2至图6所示，为了进一步加强箱体1的结构强度，支撑梁4的两侧分别设有第三翻边43和第四翻边44，第三翻边43与箱体1的内侧壁相互贴合焊接，第四翻边44与箱体1的内底部相互贴合焊接。第四翻边44在安装板3的对应位置设有让位凹部441，由此避免增加安装板3的高度。

如图2和图3所示，作为一种具体的安装方式：安装板3铆接有用于安装电池模组2的螺栓34，电池模组2两端的安装部21设有与螺栓34相适配的螺孔211。这种安装方式可确保安装板3的高度即为电池模组2的安装高度，有利于降低成组后电池包的总高度。

如图7所示，该动力电池箱体还包括底部纵梁5、底部横梁6和底部斜梁7；箱体1的外底部设有若干相互垂直连接的底部纵梁5和底部横梁6，底部斜梁7倾斜连接于底部纵梁5和底部横梁6之间，并位于安装板3下方。箱体1底部两端的底部斜梁7与底部纵梁5和底部横梁6共同构成米字型的加强结构，从而可将电池模组2的受力传递到底部，有利于加强箱体1的整体强度。

如图1、图2以及图5至图8所示，箱体1的外侧壁相互间隔地固设有若干吊耳8，各底部纵梁5的两端均延伸至吊耳8下方，形成用于支撑吊耳8的支撑部51。底部纵梁5可将吊耳8与箱体1外侧壁的受力均匀传递至底部，从而提高受力点的结构强度，避免吊耳8与箱体1的连接处发生断裂。

如图1、图2以及图5至图8所示，具体地，吊耳8包括凸耳81、盖板82和Z形板83，各凸耳81相互间隔地设置于箱体1的外侧壁；盖板82固设于凸耳81与支撑部51之间。具体地，底部纵梁5呈开口朝上的几字形结构；盖板82呈开口朝下的几字形结构，并且盖板82与支撑部51之间形成镂空的型腔80。Z形板83的一端固设于箱体1底部，另一端延伸至型腔80内，并固设于盖板82底部。本实用新型通过巧妙的结构设计使得凸耳81、盖板82、Z形板83和底部纵梁5相互层叠焊接，形成具有四层型腔结构的吊耳8，有效地提高了吊耳8的结构强度，并提升了整车的安全性能。

如图1、图2、图7和图8所示，凸耳81、盖板82和Z形板83均嵌设有让位孔810，底边纵梁5在让位孔810的对应位置设有安装孔82；螺套85嵌设于凸耳81、盖板82和Z形板83的让位孔810内，且螺套85的底部与安装孔52的内侧边缘相互抵接。安装时通过螺栓将贯穿于螺套85内，并通过安装孔52向下延伸，最终锁固于车架上。

如图1、图2、图7和图8所示，箱体1的外部两侧壁均固设有一侧边梁84，各侧边梁84均一体成型地设有若干凸耳81，将采用一体式设计有助于提高凸耳81与侧边梁84的结构强度，并且可以避免凸耳81与箱体1之间由于焊接面积过小而造成的连接不稳定的问题。

如图1、图2、图7和图8所示，为了进一步加强箱体1的结构强度，箱体1的外部两侧壁均固设有一侧边框9，侧边梁84固定焊接于侧边框9。

如图1、图2、图7和图8所示，作为优选方案：侧边框9、底部横梁6、底部斜梁7的横截面均呈几字形结构。为了实现轻量化设计，支撑梁4、底部纵梁5、底部横梁6、底部斜梁7和侧边框9均设有若干减重孔。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种结构改进的电池箱体，其特征在于：包括箱体、吊耳和底部纵梁，所述箱体的外侧壁相互间隔地固设有若干所述吊耳，箱体的外底部相互间隔地设有若干所述底部纵梁；各所述底部纵梁的两端均延伸至所述吊耳下方，形成用于支撑所述吊耳的支撑部。

2.如权利要求1所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：所述吊耳包括凸耳和盖板；各所述凸耳相互间隔地设置于所述箱体的外侧壁；所述盖板固设于所述凸耳与支撑部之间。

3.如权利要求2所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：所述底部纵梁呈开口朝上的几字形结构；所述盖板呈开口朝下的几字形结构，并且盖板与支撑部之间形成镂空的型腔。

4.如权利要求3所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：还包括Z形板，所述Z形板的一端固设于所述箱体底部，另一端延伸至所述型腔内，并固设于所述盖板底部。

5.如权利要求2所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：所述箱体的外部两侧壁均固设有一侧边梁，各所述侧边梁均一体成型地设有若干所述凸耳。

6.如权利要求5所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：所述箱体的外部两侧壁均固设有一侧边框，所述侧边梁固设于所述侧边框。

7.如权利要求1所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：还包括安装板和电池模组；所述箱体的内部两端均设有一所述安装板；所述电池模组的两端设有安装部，电池模组通过所述安装部架设于所述安装板上方。

8.如权利要求7所述的一种结构改进的电池箱体，其特征在于：还包括固设于箱体外底部的底部横梁和底部斜梁；若干所述底部横梁垂直连接于所述底部纵梁；所述底部斜梁倾斜连接于所述底部纵梁和底部横梁之间，并位于所述安装板下方。