CN221113817U - 一种新能源汽车抗冲击保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车防撞技术领域，具体的说是一种新能源汽车抗冲击保险杠，包括防撞钢梁；防撞钢梁的一侧设置有防撞保险杠本体；连接套筒的内侧固定有传感柱；传感柱的底端和顶端均滑动连接有缓冲杆；缓冲杆靠近防撞钢梁的一端与防撞保险杠本体固定。通过第一缓冲臂、第二缓冲臂、连接套筒、缓冲杆以及碰撞传感器的结构配合设计，碰撞传感器通过检测预判到即将发生的碰撞启动液压缸，使得液压缸驱动第一缓冲臂和第二缓冲臂将防撞保险杠本体顶出一部分，使得防撞保险杠本体与防撞钢梁之间的距离增加，进而减轻车辆碰撞时，在防撞保险杠本体上造成的力度，减轻碰撞产生的力度对车内零部件以及车内人员造成的伤害，提高装置的安全性。

Description

一种新能源汽车抗冲击保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车防撞技术领域，具体的说是一种新能源汽车抗冲击保险杠。

背景技术

汽车保险杠作为汽车的配件，在日常驾驶过程中比较容易被擦碰，也是在日常驾驶中比较常维修的部件。保险杠是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用。车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。

目前现有技术中现有的汽车保险杠在面对碰撞时，只能通过其自身的材质来缓解外部的碰撞力度，缓解的力度可以忽略不计，当汽车发生碰撞时，现有的保险杠不能最大程度的缓解外部的碰撞力度，导致外部的碰撞力度通过保险杠传递到汽车内部会对汽车内部的零部件以及车内人员造成伤害。

因此，针对上述问题提出一种新能源汽车抗冲击保险杠。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种新能源汽车抗冲击保险杠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，包括防撞钢梁；所述防撞钢梁的一侧设置有防撞保险杠本体；所述防撞钢梁的内侧滑动连接有缓冲板；所述缓冲板的两端均固定有连接座；所述连接座的内侧转动连接有固定柱；所述固定柱的底端转动连接有顶起座；所述顶起座靠近防撞保险杠本体的一侧固定有液压缸；所述液压缸的内侧设置有液压柱；所述液压柱远离防撞钢梁的端部转动连接有连接套筒；所述连接套筒的内侧固定有传感柱；所述传感柱的底端和顶端均滑动连接有缓冲杆；所述缓冲杆靠近防撞钢梁的一端与防撞保险杠本体固定。

优选的，所述固定柱的顶端转动连接有调节臂；所述调节臂远离连接座的端转动连接有缓冲柱；所述缓冲柱的底端转动连接有第一缓冲臂；所述第一缓冲臂远离防撞钢梁的一侧与连接套筒转动连接。

优选的，所述连接套筒的中心位置转动连接有第二缓冲臂；所述第二缓冲臂靠近防撞钢梁的端部转动连接有传动柱。

优选的，所述传动柱的内侧滑动连接有滑动柱；所述滑动柱的两端固定有固定块；所述固定块靠近防撞钢梁的端部与缓冲板固定。

优选的，所述缓冲杆远离防撞钢梁的端部固定有缓冲块；所述缓冲杆远离防撞钢梁的外侧套设有连接弹簧；所述连接弹簧远离防撞钢梁的端部与防撞保险杠本体固定；所述连接弹簧靠近防撞钢梁的端部与缓冲块固定。

优选的，所述防撞钢梁的两端均设置有多个第一缓冲弹簧；所述第一缓冲弹簧的一侧与防撞钢梁固定；所述第一缓冲弹簧的另一端与缓冲板固定；所述防撞钢梁内侧的中心位置设置有多个缓冲固定筒；所述缓冲固定筒靠近防撞保险杠本体的端部与防撞保险杠本体固定；所述缓冲固定筒的内侧滑动连接有缓冲移动筒；所述缓冲移动筒的内侧固定有第二缓冲弹簧；所述第二缓冲弹簧靠近防撞保险杠本体的一端与缓冲固定筒固定。

优选的，所述防撞保险杠本体远离防撞钢梁的一侧固定有多个碰撞传感器；所述碰撞传感器与液压缸电性连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种新能源汽车抗冲击保险杠，通过第一缓冲臂、第二缓冲臂、连接套筒、缓冲杆以及碰撞传感器的结构配合设计，在车辆即将发生碰撞时，碰撞传感器通过检测预判到即将发生的碰撞启动液压缸，使得液压缸驱动第一缓冲臂和第二缓冲臂将防撞保险杠本体顶出一部分，使得防撞保险杠本体与防撞钢梁之间的距离增加，进而减轻车辆碰撞时，在防撞保险杠本体上造成的力度，减轻碰撞产生的力度对车内零部件以及车内人员造成的伤害，提高装置的安全性，进一步提高装置的使用效果。

本实用新型提供一种新能源汽车抗冲击保险杠，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的结构配合设计，方便车辆在与外部物体发生碰撞时，其一减轻外部物体与车辆碰撞传导到车内的力度，其二通过其本身的弹性，减轻对外部物体碰撞的力度，减少碰撞时造成的损失，进一步提高装置的使用效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中防撞保险杠本体剖视的立体图；

图3是本实用新型中液压缸和液压柱的立体图；

图4是本实用新型中第一缓冲弹簧的立体图；

图5是本实用新型中第二缓冲弹簧的立体图；

图例说明：

1、防撞钢梁；2、防撞保险杠本体；3、缓冲板；4、连接座；5、固定柱；6、顶起座；7、液压缸；8、液压柱；9、连接套筒；10、调节臂；11、缓冲柱；12、第一缓冲臂；13、第二缓冲臂；14、传动柱；15、滑动柱；16、固定块；17、传感柱；18、缓冲杆；19、缓冲块；20、连接弹簧；21、第一缓冲弹簧；22、缓冲固定筒；23、缓冲移动筒；24、第二缓冲弹簧；25、碰撞传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种新能源汽车抗冲击保险杠，包括防撞钢梁1；所述防撞钢梁1的一侧设置有防撞保险杠本体2；所述防撞钢梁1的内侧滑动连接有缓冲板3；所述缓冲板3的两端均固定有连接座4；所述连接座4的内侧转动连接有固定柱5；所述固定柱5的底端转动连接有顶起座6；所述顶起座6靠近防撞保险杠本体2的一侧固定有液压缸7；所述液压缸7的内侧设置有液压柱8；所述液压柱8远离防撞钢梁1的端部转动连接有连接套筒9；所述连接套筒9的内侧固定有传感柱17；所述传感柱17的底端和顶端均滑动连接有缓冲杆18；所述缓冲杆18靠近防撞钢梁1的一端与防撞保险杠本体2固定。工作时，当车辆发生碰撞时，启动液压缸7，使得液压缸7驱动液压柱8从其内移动出，进而缓冲杆18带动连接套筒9向着防撞保险杠本体2的方向移动，进而通过第二缓冲臂13在滑动柱15上滑动，使得连接套筒9通过缓冲杆18带动防撞保险杠本体2顶出防撞钢梁1一部分。使得防撞保险杠本体2与防撞钢梁1之间的距离增加，进而减轻车辆碰撞时，在防撞保险杠本体2上造成的力度，减轻碰撞产生的力度对车内零部件以及车内人员造成的伤害，提高装置的安全性，进一步提高装置的使用效果。

所述固定柱5的顶端转动连接有调节臂10；所述调节臂10远离连接座4的端转动连接有缓冲柱11；所述缓冲柱11的底端转动连接有第一缓冲臂12；所述第一缓冲臂12远离防撞钢梁1的一侧与连接套筒9转动连接。工作时，当液压缸7驱动防撞保险杠本体2移动时，在液压柱8移动出液压缸7内时，通过第一缓冲臂12带动调节臂10在固定柱5上转动，提高液压柱8顶出防撞保险杠本体2时的稳定性，进一步提高装置的使用效果与缓冲效果。

所述连接套筒9的中心位置转动连接有第二缓冲臂13；所述第二缓冲臂13靠近防撞钢梁1的端部转动连接有传动柱14。工作时，当第二缓冲臂13配合第一缓冲臂12顶出防撞保险杠本体2时，其上的传动柱14在滑动柱15上滑动，提高第一缓冲臂12和第二缓冲臂13顶出防撞保险杠本体2的效果，进一步提高顶出防撞保险杠本体2的稳定性。

所述传动柱14的内侧滑动连接有滑动柱15；所述滑动柱15的两端固定有固定块16；所述固定块16靠近防撞钢梁1的端部与缓冲板3固定。工作时，通过一个滑动柱15和两个固定块16配合其上的两个传动柱14滑动，在减少配件的情况下完成装置对防撞保险杠本体2的顶出效果，提高装置的使用效果。

所述缓冲杆18远离防撞钢梁1的端部固定有缓冲块19；所述缓冲杆18远离防撞钢梁1的外侧套设有连接弹簧20；所述连接弹簧20远离防撞钢梁1的端部与防撞保险杠本体2固定；所述连接弹簧20靠近防撞钢梁1的端部与缓冲块19固定。工作时，当防撞保险杠本体2的顶出完成时，当外部物体与防撞保险杠本体2发生碰撞后，其顶出的距离减轻部分碰撞力度，通过连接弹簧20在缓冲杆18上与防撞保险杠本体2的缓冲减轻一部分碰撞力度，进一步提高装置的安全性。

所述防撞钢梁1的两端均设置有多个第一缓冲弹簧21；所述第一缓冲弹簧21的一侧与防撞钢梁1固定；所述第一缓冲弹簧21的另一端与缓冲板3固定；所述防撞钢梁1内侧的中心位置设置有多个缓冲固定筒22；所述缓冲固定筒22靠近防撞保险杠本体2的端部与防撞保险杠本体2固定；所述缓冲固定筒22的内侧滑动连接有缓冲移动筒23；所述缓冲移动筒23的内侧固定有第二缓冲弹簧24；所述第二缓冲弹簧24靠近防撞保险杠本体2的一端与缓冲固定筒22固定。工作时，当防撞保险杠本体2通过顶出与连接弹簧20减轻部分碰撞力度后，通过第一缓冲弹簧21和第二缓冲弹簧24继续对传导进入防撞钢梁1的碰撞力度进行减轻，方便车辆在与外部物体发生碰撞时，其一减轻外部物体与车辆碰撞传导到车内的力度，其二通过其本身的弹性，减轻对外部物体碰撞的力度，减少碰撞时造成的损失，进一步提高装置的使用效果。

所述防撞保险杠本体2远离防撞钢梁1的一侧固定有多个碰撞传感器25；所述碰撞传感器25与液压缸7电性连接。工作时，通过碰撞传感器25检测到即将碰撞到的物体，通过其内部的信号传输启动液压缸7，使得液压缸7驱动装置对防撞保险杠本体2顶出，提高装置安全性。

工作原理：当车辆发生碰撞时，启动液压缸7，使得液压缸7驱动液压柱8从其内移动出，进而缓冲杆18带动连接套筒9向着防撞保险杠本体2的方向移动，进而通过第二缓冲臂13在滑动柱15上滑动，使得连接套筒9通过缓冲杆18带动防撞保险杠本体2顶出防撞钢梁1一部分。使得防撞保险杠本体2与防撞钢梁1之间的距离增加，进而减轻车辆碰撞时，在防撞保险杠本体2上造成的力度，减轻碰撞产生的力度对车内零部件以及车内人员造成的伤害，提高装置的安全性，进一步提高装置的使用效果。当液压缸7驱动防撞保险杠本体2移动时，在液压柱8移动出液压缸7内时，通过第一缓冲臂12带动调节臂10在固定柱5上转动，提高液压柱8顶出防撞保险杠本体2时的稳定性，进一步提高装置的使用效果与缓冲效果。当第二缓冲臂13配合第一缓冲臂12顶出防撞保险杠本体2时，其上的传动柱14在滑动柱15上滑动，提高第一缓冲臂12和第二缓冲臂13顶出防撞保险杠本体2的效果，进一步提高顶出防撞保险杠本体2的稳定性。通过一个滑动柱15和两个固定块16配合其上的两个传动柱14滑动，在减少配件的情况下完成装置对防撞保险杠本体2的顶出效果，提高装置的使用效果。当防撞保险杠本体2的顶出完成时，当外部物体与防撞保险杠本体2发生碰撞后，其顶出的距离减轻部分碰撞力度，通过连接弹簧20在缓冲杆18上与防撞保险杠本体2的缓冲减轻一部分碰撞力度，进一步提高装置的安全性。当防撞保险杠本体2通过顶出与连接弹簧20减轻部分碰撞力度后，通过第一缓冲弹簧21和第二缓冲弹簧24继续对传导进入防撞钢梁1的碰撞力度进行减轻，方便车辆在与外部物体发生碰撞时，其一减轻外部物体与车辆碰撞传导到车内的力度，其二通过其本身的弹性，减轻对外部物体碰撞的力度，减少碰撞时造成的损失，进一步提高装置的使用效果。通过碰撞传感器25检测到即将碰撞到的物体，通过其内部的信号传输启动液压缸7，使得液压缸7驱动装置对防撞保险杠本体2顶出，提高装置安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车抗冲击保险杠，包括防撞钢梁(1)；其特征在于：所述防撞钢梁(1)的一侧设置有防撞保险杠本体(2)；所述防撞钢梁(1)的内侧滑动连接有缓冲板(3)；所述缓冲板(3)的两端均固定有连接座(4)；所述连接座(4)的内侧转动连接有固定柱(5)；所述固定柱(5)的底端转动连接有顶起座(6)；所述顶起座(6)靠近防撞保险杠本体(2)的一侧固定有液压缸(7)；所述液压缸(7)的内侧设置有液压柱(8)；所述液压柱(8)远离防撞钢梁(1)的端部转动连接有连接套筒(9)；所述连接套筒(9)的内侧固定有传感柱(17)；所述传感柱(17)的底端和顶端均滑动连接有缓冲杆(18)；所述缓冲杆(18)靠近防撞钢梁(1)的一端与防撞保险杠本体(2)固定。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，其特征在于：所述固定柱(5)的顶端转动连接有调节臂(10)；所述调节臂(10)远离连接座(4)的端转动连接有缓冲柱(11)；所述缓冲柱(11)的底端转动连接有第一缓冲臂(12)；所述第一缓冲臂(12)远离防撞钢梁(1)的一侧与连接套筒(9)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，其特征在于：所述连接套筒(9)的中心位置转动连接有第二缓冲臂(13)；所述第二缓冲臂(13)靠近防撞钢梁(1)的端部转动连接有传动柱(14)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，其特征在于：所述传动柱(14)的内侧滑动连接有滑动柱(15)；所述滑动柱(15)的两端固定有固定块(16)；所述固定块(16)靠近防撞钢梁(1)的端部与缓冲板(3)固定。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，其特征在于：所述缓冲杆(18)远离防撞钢梁(1)的端部固定有缓冲块(19)；所述缓冲杆(18)远离防撞钢梁(1)的外侧套设有连接弹簧(20)；所述连接弹簧(20)远离防撞钢梁(1)的端部与防撞保险杠本体(2)固定；所述连接弹簧(20)靠近防撞钢梁(1)的端部与缓冲块(19)固定。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，其特征在于：所述防撞钢梁(1)的两端均设置有多个第一缓冲弹簧(21)；所述第一缓冲弹簧(21)的一侧与防撞钢梁(1)固定；所述第一缓冲弹簧(21)的另一端与缓冲板(3)固定；所述防撞钢梁(1)内侧的中心位置设置有多个缓冲固定筒(22)；所述缓冲固定筒(22)靠近防撞保险杠本体(2)的端部与防撞保险杠本体(2)固定；所述缓冲固定筒(22)的内侧滑动连接有缓冲移动筒(23)；所述缓冲移动筒(23)的内侧固定有第二缓冲弹簧(24)；所述第二缓冲弹簧(24)靠近防撞保险杠本体(2)的一端与缓冲固定筒(22)固定。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车抗冲击保险杠，其特征在于：所述防撞保险杠本体(2)远离防撞钢梁(1)的一侧固定有多个碰撞传感器(25)；所述碰撞传感器(25)与液压缸(7)电性连接。