CN221096659U - 一种汽车水箱散热器 - Google Patents
一种汽车水箱散热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221096659U CN221096659U CN202323214375.1U CN202323214375U CN221096659U CN 221096659 U CN221096659 U CN 221096659U CN 202323214375 U CN202323214375 U CN 202323214375U CN 221096659 U CN221096659 U CN 221096659U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting seat
- valve
- pipes
- valve core
- radiating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 23
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims abstract description 20
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 6
- 239000002826 coolant Substances 0.000 abstract description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000306 component Substances 0.000 description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车水箱散热器技术领域，尤其涉及一种汽车水箱散热器。其技术方案包括：第一支撑座和位于第一支撑座一侧的第二支撑座、安装于第一支撑座与第二支撑座之间的多个散热管，和冷却液，还包括：阀门***，所述阀门***控制多根散热管的通断状态，对冷却液在多根散热管内的流动路径进行改变。本实用新型通过阀门***使冷却液可以跳过损坏的散热管，直接进入下侧没有损坏的散热管内，继续进行循环，对发动机进行散热，防止因为暂时无法进行维修，导致冷却液快速流失，使发动机无法正常散热，发动机温度升高，导致发动机零部件损坏，导致发动机动力性能下降、油耗增加、排放恶化等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水箱散热器技术领域，尤其涉及一种汽车水箱散热器。
背景技术
汽车发动机是汽车的核心部件，负责为汽车提供动力。发动机通过燃烧燃料产生能量，驱动车辆行驶，汽车发动机在工作过程中会产生大量热量，如果不能及时散热，可能会导致发动机过热，影响其正常工作和寿命，水箱散热器(又称散热器芯)是汽车发动机水冷散热***中的重要组成部分，它负责将发动机产生的热量传递到空气中，保持发动机在正常工作温度范围内。
水箱散热器通过多个散热管进行散热，多个散热管相互连通，其中一个散热管发生泄漏，会导致整个散热器的冷却液流失，只能对泄漏的散热管进行更换，而无法临时将冷却液跳过损坏的散热管使冷却液继续进行循环，而在行驶时，一般无法立即对散热管进行更换，这种情况下，继续行驶车辆会导致发动机无法正常散热，发动机温度升高，可能达到危险程度，长时间过热运行会导致发动机零部件损坏，如缸体、缸盖、轴承等，甚至可能影响发动机寿命，发动机过热会影响燃烧室的正常工作，导致发动机动力性能下降、油耗增加、排放恶化等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能够对泄漏的散热管停止使用，使冷却液能够继续循环的汽车水箱散热器。
本实用新型的技术方案：一种汽车水箱散热器，包括第一支撑座和位于第一支撑座一侧的第二支撑座、安装于第一支撑座与第二支撑座之间的多个散热管和位于散热管内的冷却液，还包括：
阀门***，所述阀门***位于第一支撑座与第二支撑座内，所述阀门***控制多根散热管的通断状态，对冷却液在多根散热管内的流动路径进行改变。
可选的，所述第一支撑座上固定设有进水口，第一支撑座的另一侧设有出水口。
可选的，所述第一支撑座与第二支撑座上均设有连接组件，所述连接组件将散热管与第一支撑座和第二支撑座固定连接。
可选的，所述连接组件包括固定安装于第一支撑座和第二支撑座上的多个支撑管、滑动安装于支撑管上的连接管，所述连接管内设有内螺纹，所述散热管的两侧设有外螺纹，所述散热管的两侧分别与第一支撑座和第二支撑座上且处于一水平面的连接管螺纹连接。
可选的，所述第一支撑座和第二支撑座内均固定安装有多个分隔块，多个所述分隔块之间与分隔块与第一支撑座和第二支撑座的内壁之间形成多个流通腔。
可选的，所述阀门***包括设于多个分隔块上的通孔、转动安装于通孔内的第一阀芯、固安装于阀芯上的第一阀手、设于第一支撑座与第二支撑座上且位于支撑管一侧的多个连接孔、转动安装于连接孔内的第二阀芯所述第一阀手贯穿第一支撑座与第二支撑座的一侧，并延伸至第一支撑座与第二支撑座的外侧，所述第二阀芯上设有阀芯控制机构。
可选的，所述阀芯控制机构包括固定安装与第二阀芯上的连接杆，所述连接杆贯穿第一支撑座与第二支撑座的一侧，并延伸至第一支撑座与第二支撑座的外侧，所述第一支撑座由上而下为奇数的连接杆上均固定安装有第二阀手，所述第二支撑座由上而下为偶数的连接杆上均固定安装有第二阀手，所述安装有第二阀手的连接杆与相邻没有安装第二阀手的连接杆之间设有传动带，通过传动带连接的两个连接杆位于分隔块的两侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：通过阀门***使冷却液可以跳过损坏的散热管，直接进入下侧没有损坏的散热管内，继续进行循环，对发动机进行散热，可以临时对发动机进行散热，使车辆继续行驶到维修店进行维修，防止因为暂时无法进行维修，导致冷却液快速流失，使发动机无法正常散热，发动机温度升高，导致发动机零部件损坏，导致发动机动力性能下降、油耗增加、排放恶化等问题。
附图说明
图1给出本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2给出本实用新型一种内部的结构示意图；
图3给出本实用新型第一支撑座的内部结构示意图；
图4给出本实用新型第二支撑座的内部结构示意图；
图5给出本实用新型图2中A处的局部放大图；
图6给出本实用新型图3中B处的局部放大图。
附图标记：1、第一支撑座；101、第二支撑座；102、进水口；103、出水口；2、散热管；201、支撑管；202、连接管；3、分隔块；301、流通腔；4、第一阀手；401、阀芯；5、第二阀手；501、第二阀芯；502、传动带。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例
如图1-2和图5所示，本实用新型提出的一种汽车水箱散热器，包括第一支撑座1和位于第一支撑座1一侧的第二支撑座101、安装于第一支撑座1与第二支撑座101之间的多个散热管2和位于散热管2内的冷却液，第一支撑座1上固定设有进水口102，第一支撑座1的另一侧设有出水口103，第一支撑座1与第二支撑座101上均设有连接组件，连接组件将散热管2与第一支撑座1和第二支撑座101固定连接，连接组件包括固定安装于第一支撑座1和第二支撑座101上的多个支撑管201、滑动安装于支撑管201上的连接管202，连接管202内设有内螺纹，散热管2的两侧设有外螺纹，散热管2的两侧分别与第一支撑座1和第二支撑座101上且处于一水平面的连接管202螺纹连接，第一支撑座1与第二支撑座101对多根散热管2进行支撑，冷却液在散热管2进行循环流动，通过与外界进行热交换对冷却液进行降温，安装散热管2时，将散热管2与连接管202同轴放置，随后滑动连接管202使连接管202与散热管2接触，随后转动连接管202使连接管202与散热管2进行螺纹连接，将散热管2的两端均与连接管202螺纹连接后，完成对散热管2的固定，且连接管202与散热管2的连接处设有密封处理。
如图1-6所示，还包括阀门***，阀门***位于第一支撑座1与第二支撑座101内，阀门***控制多根散热管的通断状态，对冷却液在多根散热管2内的流动路径进行改变，第一支撑座1和第二支撑座101内均固定安装有多个分隔块3，多个分隔块3之间与分隔块3与第一支撑座1和第二支撑座101的内壁之间形成多个流通腔301，阀门***包括设于多个分隔块3上的通孔、转动安装于通孔内的第一阀芯401、固安装于阀芯401上的第一阀手4、设于第一支撑座1与第二支撑座101上且位于支撑管201一侧的多个连接孔、转动安装于连接孔内的第二阀芯501第一阀手4贯穿第一支撑座1与第二支撑座101的一侧，并延伸至第一支撑座1与第二支撑座101的外侧，第二阀芯501上设有阀芯控制机构，阀芯控制机构包括固定安装与第二阀芯501上的连接杆，连接杆贯穿第一支撑座1与第二支撑座101的一侧，并延伸至第一支撑座1与第二支撑座101的外侧，第一支撑座1由上而下为奇数的连接杆上均固定安装有第二阀手5，第二支撑座101由上而下为偶数的连接杆上均固定安装有第二阀手5，安装有第二阀手5的连接杆与相邻没有安装第二阀手5的连接杆之间设有传动带502，通过传动带502连接的两个连接杆位于分隔块3的两侧，第一阀芯401初始状态对分隔块3上的通孔进行封堵，第二阀芯501初始状态不对连接孔进行封堵，如当从上往下的第二根散热管2发生泄漏，即可转动第二根散热管2一侧的第二阀手5，带动第二阀芯501进行转动，使第二阀芯501对连接孔进行封堵，通过传动带502带动第三根散热管2一侧的第二阀芯501对连接孔进行封堵，使冷却液无法进入第二根散热管2和第三根散热管2内，并转动第一阀手4，带动第一阀芯401进行转动，使第一阀芯401不在对分隔块3上的通孔进行封堵，使冷却液直接进行下方的流通腔内，冷却液可以直接进入第四根散热管2内，继续进行循环，对发动机进行散热，从而可以临时对发动机进行散热，使车辆继续行驶到维修店进行维修，且第一支撑座1上为处于奇数的散热管2一侧设有第二阀手5，第二支撑座101上处于偶数的一侧设有第二阀手5，使得每根散热管2只有一侧设有第二阀手5，没有第二阀手5的第二阀芯501则通过传动带502带动，使散热管2损坏时，只需要转动唯一对应的阀手即可对连接孔进行关闭，并转动与之相邻的第一阀手4即可完成操作，操作简单。
工作原理：第一支撑座1与第二支撑座101对多根散热管2进行支撑，冷却液在散热管2进行循环流动，通过与外界进行热交换对冷却液进行降温，安装散热管2时，将散热管2与连接管202同轴放置，随后滑动连接管202使连接管202与散热管2接触，随后转动连接管202使连接管202与散热管2进行螺纹连接，将散热管2的两端均与连接管202螺纹连接后，完成对散热管2的固定，且连接管202与散热管2的连接处设有密封处理，第一阀芯401初始状态对分隔块3上的通孔进行封堵，第二阀芯501初始状态不对连接孔进行封堵，如当从上往下的第二根散热管2发生泄漏，即可转动第二根散热管2一侧的第二阀手5，带动第二阀芯501进行转动，使第二阀芯501对连接孔进行封堵，通过传动带502带动第三根散热管2一侧的第二阀芯501对连接孔进行封堵，使冷却液无法进入第二根散热管2和第三根散热管2内，并转动第一阀手4，带动第一阀芯401进行转动，使第一阀芯401不在对分隔块3上的通孔进行封堵，使冷却液直接进行下方的流通腔内，冷却液可以直接进入第四根散热管2内，继续进行循环，对发动机进行散热，从而可以临时对发动机进行散热，使车辆继续行驶到维修店进行维修。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种可选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (4)
1.一种汽车水箱散热器，包括第一支撑座(1)和位于第一支撑座(1)一侧的第二支撑座(101)、安装于第一支撑座(1)与第二支撑座(101)之间的多个散热管(2)和位于散热管(2)内的冷却液，其特征在于，还包括：
阀门***，所述阀门***位于第一支撑座(1)与第二支撑座(101)内，所述阀门***控制多根散热管的通断状态，对冷却液在多根散热管(2)内的流动路径进行改变；
所述第一支撑座(1)和第二支撑座(101)内均固定安装有多个分隔块(3)，多个所述分隔块(3)之间与分隔块(3)与第一支撑座(1)和第二支撑座(101)的内壁之间形成多个流通腔(301)；
所述阀门***包括设于多个分隔块(3)上的通孔、转动安装于通孔内的第一阀芯(401)、固安装于阀芯(401)上的第一阀手(4)、设于第一支撑座(1)与第二支撑座(101)上且位于支撑管(201)一侧的多个连接孔、转动安装于连接孔内的第二阀芯(501)所述第一阀手(4)贯穿第一支撑座(1)与第二支撑座(101)的一侧，并延伸至第一支撑座(1)与第二支撑座(101)的外侧，所述第二阀芯(501)上设有阀芯控制机构；
所述阀芯控制机构包括固定安装与第二阀芯(501)上的连接杆，所述连接杆贯穿第一支撑座(1)与第二支撑座(101)的一侧，并延伸至第一支撑座(1)与第二支撑座(101)的外侧，所述第一支撑座(1)由上而下为奇数的连接杆上均固定安装有第二阀手(5)，所述第二支撑座(101)由上而下为偶数的连接杆上均固定安装有第二阀手(5)，所述安装有第二阀手(5)的连接杆与相邻没有安装第二阀手(5)的连接杆之间设有传动带(502)，通过传动带(502)连接的两个连接杆位于分隔块(3)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热器，其特征在于，所述第一支撑座(1)上固定设有进水口(102)，第一支撑座(1)的另一侧设有出水口(103)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热器，其特征在于，所述第一支撑座(1)与第二支撑座(101)上均设有连接组件，所述连接组件将散热管(2)与第一支撑座(1)和第二支撑座(101)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车水箱散热器，其特征在于，所述连接组件包括固定安装于第一支撑座(1)和第二支撑座(101)上的多个支撑管(201)、滑动安装于支撑管(201)上的连接管(202)，所述连接管(202)内设有内螺纹，所述散热管(2)的两侧设有外螺纹，所述散热管(2)的两侧分别与第一支撑座(1)和第二支撑座(101)上且处于一水平面的连接管(202)螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323214375.1U CN221096659U (zh) | 2023-11-27 | 2023-11-27 | 一种汽车水箱散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323214375.1U CN221096659U (zh) | 2023-11-27 | 2023-11-27 | 一种汽车水箱散热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221096659U true CN221096659U (zh) | 2024-06-07 |
Family
ID=91316674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323214375.1U Active CN221096659U (zh) | 2023-11-27 | 2023-11-27 | 一种汽车水箱散热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221096659U (zh) |
-
2023
- 2023-11-27 CN CN202323214375.1U patent/CN221096659U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101601236B1 (ko) | 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템 | |
| US20220015263A1 (en) | Water-cooled radiator internally provided with semiconductor refrigeration system and fan | |
| CN106194388B (zh) | 具有冷却液控制阀的发动机*** | |
| CN101315042B (zh) | 一种v型发动机及其冷却*** | |
| KR102075136B1 (ko) | 차량용 배터리 냉각장치 | |
| CN204113813U (zh) | 高效散热油箱冷却循环装置 | |
| CN221096659U (zh) | 一种汽车水箱散热器 | |
| CN208168965U (zh) | 一种发动机用高效组合散热器 | |
| CN202081952U (zh) | 带有液压自动变速器的发动机冷却*** | |
| CN102337957B (zh) | 一种新型液冷摩托车冷却器 | |
| CN111641293A (zh) | 一种电动汽车电机***的冷却结构 | |
| CN111878217A (zh) | 利用记忆合金强化传热的内燃机的冷却***及装置和设备 | |
| KR20080043971A (ko) | 자동차 인터쿨러의 모듈화 장착구조 | |
| CN215633288U (zh) | 摩托车发动机的冷却***以及摩托车 | |
| CN203130236U (zh) | 一种发动机组合散热器 | |
| CN111376858B (zh) | 作业车 | |
| CN209838516U (zh) | 一种混合式内燃机冷却器 | |
| JP2012172600A (ja) | オイルパンの構造 | |
| CN203670719U (zh) | 变速器润滑油外接冷却装置 | |
| CN105697100A (zh) | 具有机油过滤冷却器的发动机 | |
| JP5494357B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| CN203584560U (zh) | 多芯体并联组合式散热器 | |
| CN210858848U (zh) | 发动机暖机***及车辆 | |
| CN203499954U (zh) | 油冷空气压缩机 | |
| CN117386483B (zh) | 一种机油冷却器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant |