CN221090497U - 一种角度可调的新能源汽车中控屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种角度可调的新能源汽车中控屏，涉及汽车中控屏技术领域，包括安装架和汽车中控屏主体，所述安装架具有水平部以及和水平部固定连接的弯曲部，所述汽车中控屏主体的顶部可拆卸的安装在弯曲部上；所述汽车中控屏主体的底部设置有调节件，所述调节件与水平部活动连接。本实用新型通过调节件的设置，设置调节件在水平部上的位置可以调节，进而汽车中控屏主体的底部依靠调节件在水平部上的位置可以进行调节，由于汽车中控屏主体顶部是安装在弯曲部上的，进而汽车中控屏主体底部的调节，可以改变汽车中控屏主体的倾斜角度，便于适应不同类型的驾驶者进行观看，可以适应不同类型的驾驶者，使得驾驶者的驾驶体验感良好。

Description

一种角度可调的新能源汽车中控屏

技术领域

本实用新型涉及汽车中控屏技术领域，具体涉及一种角度可调的新能源汽车中控屏。

背景技术

随着互联网技术以及汽车智能化的发展，中控屏成了大多数汽车的标配，且配置越来越高，不乏一些精密电子器件和传感器的加入。通常情况下，中控屏通过支架连接在仪表板横梁上。同时，由于造型的限制，中控屏一般伸出仪表板横梁较长。在汽车行驶过程中，载荷将会通过车身传递到仪表板横梁，进而传递到中控屏。横梁的小幅振动在中控屏幕端会得到放大，从而干扰中控屏内精密零件和传感器工作，影响驾驶者观看屏幕。

专利文件(授权公告号为CN214083865U)公开了汽车中控屏支撑结构，包括中控屏及支撑在所述中控屏后方的支架，所述支架与所述中控屏之间设有阻尼器；所述阻尼器包括缸体及设于所述缸体内的活塞；所述缸体内设有活塞活动腔体，所述阻尼器静止状态下活塞处于所述活塞活动腔体的中间位置；在所述活塞活动腔体壁面上设有两个阻尼孔，两个所述阻尼孔分别布置在所述活塞两侧的活塞活动腔体壁面上；活塞活动腔体的两端存在行程限位面。

上述汽车中控屏的上端利用支架上的阻尼器进行活动连接，起到支撑作用；汽车中控屏的下端安装在支架上，并且该端与支架为固定连接，也即两者之间为刚性连接，角度不可调节，进而汽车中控屏的角度始终保持恒定。当不同体型的驾驶者驾驶汽车时，所观看到的中控屏的屏幕视角也不同，若驾驶者的观看视角与中控屏的屏幕视角不匹配，则会影响驾驶者的驾驶体验。为此，我们提出一种角度可调的新能源汽车中控屏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角度可调的新能源汽车中控屏。

本实用新型所解决的技术问题为：现有汽车中控屏的安装为刚性安装，角度不可调节，进而汽车中控屏的角度始终保持恒定，当不同体型的驾驶者驾驶汽车时，所观看到的中控屏的屏幕视角也不同，若驾驶者的观看视角与中控屏的屏幕视角不匹配，则会影响驾驶者的驾驶体验。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种角度可调的新能源汽车中控屏，包括安装架和汽车中控屏主体，所述安装架具有水平部以及和水平部固定连接的弯曲部，所述汽车中控屏主体的顶部可拆卸的安装在弯曲部上；所述汽车中控屏主体的底部设置有调节件，所述调节件与水平部活动连接，并且调节件在水平部上的位置可调。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节件包括伸缩杆和滑块，所述伸缩杆具有固定筒和活塞杆，所述固定筒具有内腔，所述活塞杆一端活动插设在内腔上；所述滑块滑动安装在水平部上，固定筒铰接安装在滑块上，活塞杆的另一端铰接安装在汽车中控屏主体的底部。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节件还包括驱动轴，所述水平部开设有滑槽，所述滑块滑动安装在滑槽上，并且驱动轴转动安装在滑槽上，所述驱动轴具有螺纹端，所述滑块螺纹套设在螺纹段上。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定筒的内腔内设置有与活塞杆固定连接的弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节件包括阻尼器和滑块，所述滑块滑动安装在水平部上，所述阻尼器的两端分别铰接安装在滑块上、汽车中控屏主体的底部。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽车中控屏主体的顶部与底部均设置有连接块，所述活塞杆的一端铰接安装在汽车中控屏主体底部的连接块上；所述汽车中控屏主体顶部上的连接块可拆卸的安装在弯曲部上。

作为本实用新型进一步的方案：所述弯曲部上设置有凹槽，并且汽车中控屏主体顶部上的连接块与凹槽尺寸相适配，凹槽上设置有用于锁定连接块的限位轴。

本实用新型的有益效果：

1、通过调节件的设置，设置调节件在水平部上的位置可以调节，进而汽车中控屏主体的底部依靠调节件在水平部上的位置可以进行调节，由于汽车中控屏主体顶部是安装在弯曲部上的，进而汽车中控屏主体底部的调节，可以改变汽车中控屏主体的倾斜角度，便于适应不同类型的驾驶者进行观看，可以适应不同类型的驾驶者，使得驾驶者的驾驶体验感良好；

2、通过伸缩杆和弹簧的设置，当汽车行驶至颠簸路段时，汽车中控屏主体的震动可以带动活塞杆在固定筒上移动，进而为活塞杆在固定筒内腔上的移动可以往复压缩或拉伸弹簧，汽车中控屏主体震动的能量会被缓慢逐渐消耗，防止了汽车中控屏主体震动幅度较大，造成损伤。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是本实用新型的伸缩杆剖视结构示意图；

图4是本实用新型的弯曲部整体结构示意图；

图5是本实用新型的限位轴整体结构示意图；

图6是本实用新型的汽车中控屏主体侧视结构示意图。

图中：1、汽车中控屏主体；2、水平部；3、弯曲部；4、伸缩杆；41、固定筒；42、活塞杆；5、滑块；6、驱动轴；7、滑槽；8、弹簧；9、连接块；10、凹槽；11、限位轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-图6所示，一种角度可调的新能源汽车中控屏，包括安装架以及设置在安装架上的汽车中控屏主体1，具体的，安装架具有水平部2以及和水平部2固定连接的弯曲部3，相应的，汽车中控屏主体1的顶部可拆卸的安装在弯曲部3上，此处设置可拆卸连接是为了汽车中控屏主体1的顶部与弯曲部3之间可以转换为活动连接状态，便于后续的调节处理；汽车中控屏主体1的底部设置有调节件，调节件与水平部2活动连接，进而如图1所示，汽车中控屏主体1为倾斜设置，便于驾驶者进行观看。进一步的，为了使汽车中控屏主体1的倾斜角度可以调节，设置调节件在水平部2上的位置可以调节，进而汽车中控屏主体1的底部依靠调节件在水平部2上的位置可以进行调节，由于汽车中控屏主体1顶部是安装在弯曲部3上的，进而汽车中控屏主体1底部的调节，可以改变汽车中控屏主体1的倾斜角度，便于适应不同类型的驾驶者进行观看。

如图1-图2所示，对于上述中的调节件的设置，调节件包括伸缩杆4和滑块5，伸缩杆4具有固定筒41和活塞杆42，固定筒41具有内腔，活塞杆42一端活动插设在内腔上；滑块5滑动安装在水平部2上，固定筒41铰接安装在滑块5上，活塞杆42的另一端铰接安装在汽车中控屏主体1的底部。当需要调节汽车中控屏主体1的倾斜角度时，需要将汽车中控屏主体1顶部与弯曲部3转换至活动连接状态，然后可以驱使滑块5在水平部2上移动，滑块5的移动可以带动与其铰接的固定筒41进行移动，进而固定筒41上的活塞杆42也会移动，活塞杆42的移动可以带动汽车中控屏主体1以汽车中控屏主体1与弯曲部3的连接处为圆心进行转动，直至汽车中控屏主体1转动到合适的位置，便于驾驶者进行观看。

如图2所示，为了便于驱动滑块5在水平部2上移动，设置调节件还包括驱动轴6，在水平部2开设有滑槽7，滑块5滑动安装在滑槽7上，并且驱动轴6转动安装在滑槽7上，驱动轴6具有螺纹端，滑块5螺纹套设在螺纹段上，当驱使驱动轴6转动时，在滑槽7对滑块5的限位作用下，驱动轴6的转动可以带动滑块5在滑槽7上移动，滑块5的移动也即实现对汽车中控屏主体1倾斜角度的调节。

如图3所示，当汽车行驶至颠簸路段时，为了对汽车中控屏主体1进行一定的缓冲保护，可以在固定筒41的内腔内设置有与活塞杆42固定连接的弹簧8，活塞杆42在固定筒41内腔上的移动可以往复压缩或拉伸弹簧8，进而汽车中控屏主体1震动的能量会被缓慢逐渐消耗，防止了汽车中控屏主体1震动幅度较大，造成损伤。

如图1和图6所示，为了便于汽车中控屏主体1顶部与底部的安装，在汽车中控屏主体1的顶部与底部均设置有连接块9，并且连接块9开设有安装用的通孔，活塞杆42的一端铰接安装在汽车中控屏主体1底部的连接块9上；汽车中控屏主体1顶部上的连接块9可拆卸的安装在弯曲部3上。

如图4-图6所示，汽车中控屏主体1顶部与弯曲部3可以转换至活动连接状态，也即汽车中控屏主体1顶部上的连接块9与弯曲部3可以转换至活动连接状态，为了实现此状态的转换，可以在弯曲部3上设置有凹槽10，并且汽车中控屏主体1顶部上的连接块9与凹槽10尺寸相适配，凹槽10上设置有用于锁定连接块9的限位轴11，限位轴11的两端均设置有螺纹段。在图1所示状态下，汽车中控屏主体1顶部上的连接块9插设进弯曲部3上的凹槽10内，然后将限位轴11螺纹安装在凹槽10上并插设进连接块9的通孔上，此时连接块9的位置会被活动锁定在凹槽10上，连接块9与凹槽10处于活动连接状态，也即汽车中控屏主体1顶部与弯曲部3处于活动连接状态，此状态下，可以调节滑块5在水平部2上的位置。若需要汽车中控屏主体1处于正常使用状态，可以在汽车中控屏主体1顶部与弯曲部3处于活动连接状态下，转动限位轴11，由于限位轴11两端均设置有螺纹段，进而利用限位轴11可以将连接块9抵压锁定在凹槽10上，也即汽车中控屏主体1的位置会被紧紧抵压锁定在弯曲部3上，便于正常使用。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，所设置的调节件不同，本实施例中的调节件包括阻尼器和滑块5，滑块5滑动安装在水平部2上，其中阻尼器为现有技术中的常规阻尼器，具体的，将阻尼器的两端分别铰接安装在滑块5上、汽车中控屏主体1的底部，当汽车行驶至颠簸路段时，利用阻尼器可以对汽车中控屏主体1进行一定的缓冲保护。

本实用新型的工作原理：在使用时，将安装架固定设置在汽车内，汽车中控屏主体1设置在安装架上，当汽车行驶至颠簸路段时，伸缩杆4或阻尼器可以对汽车中控屏主体1进行一定的缓冲保护。以伸缩杆4作为缓冲保护部件为例，当需要调节汽车中控屏主体1的倾斜角度时，需要将汽车中控屏主体1顶部与弯曲部3转换至活动连接状态，然后可以驱使滑块5在水平部2上移动，滑块5的移动可以带动与其铰接的固定筒41进行移动，进而固定筒41上的活塞杆42也会移动，活塞杆42的移动可以带动汽车中控屏主体1以汽车中控屏主体1与弯曲部3的连接处为圆心进行转动，直至汽车中控屏主体1转动到合适的位置，便于驾驶者进行观看。通过此调节件的设置，便于汽车中控屏主体1倾斜角度的调节，可以适应不同类型的驾驶者，使得驾驶者的驾驶体验感良好。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种角度可调的新能源汽车中控屏，包括安装架和汽车中控屏主体(1)，其特征在于，所述安装架具有水平部(2)以及和水平部(2)固定连接的弯曲部(3)，所述汽车中控屏主体(1)的顶部可拆卸的安装在弯曲部(3)上；所述汽车中控屏主体(1)的底部设置有调节件，所述调节件与水平部(2)活动连接，并且调节件在水平部(2)上的位置可调。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调的新能源汽车中控屏，其特征在于，所述调节件包括伸缩杆(4)和滑块(5)，所述伸缩杆(4)具有固定筒(41)和活塞杆(42)，所述固定筒(41)具有内腔，所述活塞杆(42)一端活动插设在内腔上；所述滑块(5)滑动安装在水平部(2)上，固定筒(41)铰接安装在滑块(5)上，活塞杆(42)的另一端铰接安装在汽车中控屏主体(1)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种角度可调的新能源汽车中控屏，其特征在于，所述调节件还包括驱动轴(6)，所述水平部(2)开设有滑槽(7)，所述滑块(5)滑动安装在滑槽(7)上，并且驱动轴(6)转动安装在滑槽(7)上，所述驱动轴(6)具有螺纹端，所述滑块(5)螺纹套设在螺纹段上。

4.根据权利要求3所述的一种角度可调的新能源汽车中控屏，其特征在于，所述固定筒(41)的内腔内设置有与活塞杆(42)固定连接的弹簧(8)。

5.根据权利要求1所述的一种角度可调的新能源汽车中控屏，其特征在于，所述调节件包括阻尼器和滑块(5)，所述滑块(5)滑动安装在水平部(2)上，所述阻尼器的两端分别铰接安装在滑块(5)上、汽车中控屏主体(1)的底部。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的一种角度可调的新能源汽车中控屏，其特征在于，所述汽车中控屏主体(1)的顶部与底部均设置有连接块(9)，所述活塞杆(42)的一端铰接安装在汽车中控屏主体(1)底部的连接块(9)上；所述汽车中控屏主体(1)顶部上的连接块(9)可拆卸的安装在弯曲部(3)上。

7.根据权利要求6所述的一种角度可调的新能源汽车中控屏，其特征在于，所述弯曲部(3)上设置有凹槽(10)，并且汽车中控屏主体(1)顶部上的连接块(9)与凹槽(10)尺寸相适配，凹槽(10)上设置有用于锁定连接块(9)的限位轴(11)。