CN221078060U - 车辆排挡及中控扶手的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，包括底座、排挡定位部以及中控扶手定位部，排挡定位部和中控扶手定位部均可动地设置于底座上，排挡定位部上设置有排挡总成，中控扶手定位部上设置有扶手总成。排挡定位部包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动排挡总成同步移动的排挡纵向调节部、排挡竖向调节部、以及排挡横向调节部。中控扶手定位部包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动排挡总成同步移动的扶手纵向调节部、扶手竖向调节部、以及扶手横向调节部。该装置能够实现车辆在开发前期对排挡以及扶手进行***、完整的舒适性测评，降低了成本同时还具有可重复使用以及经济性好的优势。

Description

车辆排挡及中控扶手的定位装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆排挡及中控扶手的定位装置。

背景技术

随着汽车技术的提升以及人们对生活品质的追求，座舱内的舒适性要求越来越高，针对车内有排挡车型，排挡位置舒适性、以及与中控扶手相对位置关系均是提升整车驾驶舒适性的重要环节，舒适的换挡位置、合适的中控扶手长度、高度可以很大程度上减轻驾驶疲劳，提升驾驶轻松感，愉悦感。

但当前车企的排挡位置及中控扶手的设定，大多都是基于对标数值来确定，结合后期实车进行相应的舒适性验证，在项目开发中发现，单一的对标数值并不能清晰的评价相应的舒适性程度，加之实车验证环节在项目开发中后期，时间上较为滞后，对整车的开发进度及设计变更周期有很大影响。因此在车辆开发前期对扶手以及排挡进行舒适性检测有很大的必要性。

现有技术中有部分车企采用在车辆开发前期调节和进行舒适性测评的装置，但是只能对扶手或者排挡进行单独测试，例如公告号为CN218916822U的中国专利公开了一种车辆中央扶手调节装置及车辆测试台架，只能对中央扶手进行测试，并不能兼顾以及同步测试排挡的舒适性调节，在排挡和扶手的舒适性测试上还是具有缺陷。

因此，现有技术中存在缺少检测装置在开发前期对车辆的排挡以及扶手进行***、完整的舒适性测试的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在缺少检测装置在开发前期对车辆的排挡以及扶手进行***、完整的舒适性测试的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，包括底座、排挡定位部以及中控扶手定位部，排挡定位部和中控扶手定位部均可动地设置于底座上，排挡定位部上设置有排挡总成，中控扶手定位部上设置有扶手总成。

排挡定位部包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动排挡总成同步移动的排挡纵向调节部、排挡竖向调节部、以及排挡横向调节部。

中控扶手定位部包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动排挡总成同步移动的扶手纵向调节部、扶手竖向调节部、以及扶手横向调节部。

排挡横向调节部和扶手横向调节部的延伸方向与车辆的宽度方向相同，排挡纵向调节部和扶手纵向调节部的延伸方向与车辆的长度方向相同，排挡竖向调节部和扶手竖向调节部的延伸方向与车辆的高度方向相同。

采用上述技术方案，本实用新型通过提供一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，实现车辆在开发前期对排挡以及扶手进行***、完整的舒适性测评，能够快速确定合理的排挡位置及中控扶手位置，促进项目快速开发，降低开发时间成本。并且，本装置还能够对不同的测评人员的排挡舒适性位置以及扶手舒适性位置进行采集，进而收集主观评估满意度较高位置的相关信息，在项目开发前期作为工程输入，避免设计的更改和反复。在测评过程中能够对排挡和扶手的位置以及信息进行相互印证、相互调整，从而得到最佳的舒适性调节，降低时间成本以及后期实车更改费用，同时还具有可以重复使用以及经济性好的优势。

进一步地，在测评过程中，本实用新型公开的车辆排挡及中控扶手的定位装置中，排挡定位部通过设置排挡纵向调节部、排挡竖向调节部以及排挡横向调节部实现对排挡在车辆的坐标系内沿X、Y、Z(对应于车辆的长度、宽度、高度方向)三个方向的调整，中控扶手定位部也是通过设置扶手纵向调节部、扶手竖向调节部以及扶手横向调节部实现三个方向的调整，具有测试调整速度快、精度高以及调节方便的优势。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，还包括安装板，安装板沿高度方向延伸地竖立设置于底座上，安装板与底座之间设置有固定连接构件，安装板的长度延伸方向与车辆的长度方向平行。其中排挡纵向调节部和扶手纵向调节部均设置在安装板上、并沿长度方向彼此间隔设置。并且在高度方向上，排挡纵向调节部和扶手纵向调节部间隔设置。

采用上述技术方案，安装板作为排挡定位部和中控扶手定位部的安装基准，并为排挡定位部和中控扶手定位部提供安装位，安装板的长度延伸方向与车辆的长度方向平行，排挡纵向调节部和扶手纵向调节部均设置在安装板上，因此可以沿着车辆的长度方向调整排挡和中控扶手的位置。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，排挡纵向调节部沿长度方向设置在安装板上，排挡纵向调节部包括：排挡纵向滑轨、排挡纵向驱动机构、以及排挡纵向刻度尺。其中排挡纵向滑轨沿长度方向设置于安装板的一侧部，排挡纵向驱动机构设置于排挡纵向滑轨的一侧并沿长度方向延伸设置，排挡纵向刻度尺平行且间隔地设置于排挡纵向滑轨的一侧。并且还包括排挡纵向滑块，排挡纵向滑块可滑动地设置在排挡纵向滑轨上、并与排挡纵向驱动机构传动连接。

采用上述技术方案，排挡纵向滑轨给排挡纵向滑块提供滑动路径，排挡纵向驱动机构能够驱动排挡纵向滑块沿着排挡纵向滑轨的长度方向滑动，排挡纵向刻度尺能够标定排挡纵向滑块的滑动距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过排挡纵向调节部实现对排挡沿车辆的长度方向的调节以及舒适性评价。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，排挡竖向调节部设置于安装板的一侧、并与排挡纵向滑块固定连接，排挡竖向调节部包括：排挡竖向调节座、排挡竖向滑轨、排挡竖向驱动机构以及排挡竖向刻度尺。

排挡竖向调节座竖直地设置于安装板的一侧部，排挡竖向滑轨沿高度方向设置在排挡竖向调节座上，排挡竖向驱动机构平行且间隔地设置于排挡竖向滑轨的一侧，排挡竖向刻度尺平行且间隔地设置于排挡竖向滑轨的一侧。并且还包括排挡竖向滑块，排挡竖向滑块可滑动地设置在排挡竖向滑轨上、并与排挡竖向驱动机构传动连接。

采用上述技术方案，排挡竖向调节部设置在排挡纵向滑块上，调节排挡纵向滑块时能够整体带动和调节排挡竖向调节部。在排挡竖向调节部中，排挡竖向滑轨给排挡竖向滑块提供滑动路径，排挡竖向驱动机构能够驱动排挡竖向滑块沿着排挡竖向滑轨的高度方向(车辆的高度方向)滑动调整，排挡竖向刻度尺能够标定排挡竖向滑块沿着高度方向滑动的距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过排挡竖向调节部实现对排挡沿车辆的高度方向的调节以及舒适性评价。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，排挡横向调节部设置于排挡竖向调节座的一侧部、并与排挡竖向滑块固定连接，排挡横向调节部包括：排挡横向调节座、排挡横向滑轨、排挡横向驱动机构、以及排挡横向刻度尺。

排挡横向调节座沿宽度方向延伸设置、并与排挡竖向滑块固定连接，排挡横向滑轨设置在排挡横向调节座上、并沿宽度方向延伸设置，排挡横向驱动机构沿宽度方向设置在排挡横向调节座上，排挡横向刻度尺平行且间隔地设置于排挡横向滑轨的一侧。并且还包括排挡横向滑块，排挡横向滑块可滑动地设置在排挡横向滑轨上、并与排挡横向驱动机构传动连接。

采用上述技术方案，排挡横向调节部设置在排挡竖向滑块上，调节排挡竖向滑块时能够整体带动和调节排挡横向调节部。在排挡横向调节部中，排挡横向滑轨给排挡横向滑块提供滑动路径，排挡横向驱动机构能够驱动排挡横向滑块沿排挡横向滑轨的长度方向(车辆的宽度方向)滑动调整，排挡横向刻度尺能够标定排挡横向滑块沿排挡横向滑轨的长度方向滑动调节的距离，并且也能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过排挡横向调节部实现对排挡沿车辆的宽度方向的调节以及舒适性评价。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，排挡总成固定设置在排挡横向滑块上，排挡总成包括：排挡安装面板、排挡壳体以及排挡。其中排挡安装面板可拆卸地固定设置在排挡横向滑块上，排挡壳体通过紧固构件可拆卸地设置在排挡安装面板上，排挡设置于排挡壳体的上部。

采用上述技术方案，排挡总成固定设置在排挡横向滑块上，调节排挡横向滑块就可以调节排挡总成，进而实现排挡总成相对于驾驶员的前后位置、相对于驾驶员的左右位置以及排挡总成的高度位置的调整，也即实现排挡总成在车内沿着车辆坐标系的X、Y、Z三个方向的调整。

进一步需要说明的是，在调整排挡沿车辆的长度方向的位置时，通过排挡纵向驱动机构驱动排挡纵向滑块沿着车辆的长度方向调节，此时排挡纵向滑块和排挡竖向调节部、排挡横向调节部以及排挡总成作为一个整体沿车辆长度方向滑动调节。在调整排挡沿车辆的高度方向的位置时，通过排挡竖向驱动机构驱动排挡竖向滑块沿着车辆的高度方向调节，此时排挡竖向滑块、排挡横向调节部以及排挡总成作为一个整体滑动调节沿车辆高度方向滑动调节。在调整排挡沿车辆的宽度方向的位置时，通过排挡横向驱动机构驱动排挡横向滑块沿着车辆的宽度方向调节，此时排挡总成和排挡横向滑块作为一个整体滑动调节沿车辆的宽度方向滑动调节。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，扶手纵向调节部沿长度方向设置在安装板上、并与排挡纵向调节部间隔设置。扶手纵向调节部包括：扶手纵向滑轨、扶手纵向驱动机构以及扶手纵向刻度尺。

扶手纵向滑轨沿长度方向设置于安装板的一侧部，扶手纵向驱动机构设置于扶手纵向滑轨的一侧并沿长度方向延伸设置，扶手纵向刻度尺平行且间隔地设置于扶手纵向滑轨的一侧。并且还包括扶手纵向滑块，扶手纵向滑块可滑动地设置在扶手纵向滑轨上、并与扶手纵向驱动机构传动连接。

采用上述技术方案，扶手纵向滑轨给扶手纵向滑块提供滑动路径，扶手纵向驱动机构驱动扶手纵向滑块沿扶手纵向滑轨的长度方向滑动，扶手纵向刻度尺能够标定扶手纵向滑块的滑动距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过设置扶手纵向调节部实现对扶手沿车辆的长度方向的调节以及舒适性评价。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，扶手竖向调节部设置于安装板的一侧、并与扶手纵向滑块固定连接，扶手竖向调节部包括：扶手竖向调节座、扶手竖向滑轨、扶手竖向驱动机构以及扶手竖向刻度尺。

扶手竖向调节座竖直地设置于安装板的一侧部，扶手竖向调节座与排挡竖向调节座沿安装板的长度方向间隔设置，扶手竖向滑轨沿高度方向设置在扶手竖向调节座上，扶手竖向驱动机构平行且间隔地设置于扶手竖向滑轨的一侧，扶手竖向刻度尺平行且间隔地设置于扶手竖向滑轨的一侧。并且还包括扶手竖向滑块，扶手竖向滑块可滑动地设置在扶手竖向滑轨上、并与扶手竖向驱动机构传动连接。

采用上述技术方案，扶手竖向调节部设置在扶手纵向滑块上，调节扶手纵向滑块时能够整体带动和调节扶手竖向调节部和扶手纵向滑块调节滑动，在扶手竖向调节部中，扶手竖向滑轨给扶手竖向滑块提供滑动路径，扶手竖向驱动机构驱动扶手竖向滑块沿着扶手竖向滑轨的高度方向(车辆的高度方向)滑动调节，扶手竖向刻度尺能够标定扶手竖向滑块的滑动距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过设置扶手竖向调节部实现对扶手沿车辆的高度方向的调节以及舒适性评价。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，扶手横向调节部设置于扶手竖向调节座的一侧部、并与扶手竖向滑块固定连接，扶手横向调节部包括：扶手横向调节座、扶手横向滑轨、扶手横向驱动机构以及扶手横向刻度尺。

扶手横向调节座沿宽度方向延伸设置、并与扶手竖向滑块固定连接，扶手横向滑轨设置在扶手横向调节座上、并沿宽度方向延伸设置，扶手横向驱动机构沿宽度方向设置在扶手横向调节座上，扶手横向刻度尺平行且间隔地设置于扶手横向滑轨的一侧。并且还包括扶手横向滑块，扶手横向滑块可滑动地设置在扶手横向滑轨上、并与扶手横向驱动机构传动连接。

采用上述技术方案，扶手横向调节部设置在扶手竖向滑块上，调节扶手竖向滑块时能够整体带动和调节扶手横向调节部和扶手竖向滑块滑动调节，在扶手横向调节部中，扶手横向滑轨给扶手横向滑块提供滑动路径，扶手横向驱动机构驱动扶手横向滑块沿扶手横向滑轨的长度方向(车辆的宽度方向)滑动调节，扶手横向刻度尺能够标定扶手横向滑块的滑动距离，也能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过设置扶手横向调节部实现对扶手沿车辆的宽度方向的调节以及舒适性评价。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，扶手总成可拆卸地固定设置在扶手横向滑块上，扶手总成包括扶手安装面板和中控扶手。扶手安装面板可拆卸地固定设置在扶手横向滑块上，中控扶手可拆卸地设置在扶手安装面板上。

采用上述技术方案，扶手总成固定在扶手横向滑块上，调节扶手横向滑块就可以调节扶手总成，进而实现扶手总成相对于驾驶员的前后位置、相对于驾驶员的左右位置、扶手总成的高度位置的调整，也即实现扶手总成在车内沿着车辆坐标系的X、Y、Z三个方向的调整。

进一步需要说明的是，扶手总成的调节的方式和原理与排挡总成的调节方式以及原理相同，在调整扶手沿车辆的长度方向的位置时，通过扶手纵向驱动机构驱动扶手纵向滑块沿着车辆的长度方向调节，此时扶手纵向滑块和扶手竖向调节部、扶手横向调节部以及扶手总成作为一个整体沿车辆的长度方向滑动调节。在调整扶手沿车辆的高度方向的位置时，通过扶手竖向驱动机构驱动扶手竖向滑块沿着车辆的高度方向调节，此时扶手横向调节部以及扶手总成作为一个整体沿车辆的高度方向滑动调节。在调整扶手沿车辆的宽度方向的位置时，通过扶手横向驱动机构驱动扶手总成以及扶手横向滑块沿着车辆的宽度方向调节滑动，此时扶手总成和扶手横向滑块作为一个整体滑动调节沿车辆的宽度方向滑动调节。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，排挡定位部和中控扶手定位部上的任意一个驱动机构均包括丝杆滑动机构、螺杆滑动机构、丝杠滑动机构中的任意一种。

采用上述技术方案，丝杆滑动机构、螺杆滑动机构、丝杠滑动机构都能实现驱动相应的滑块沿车辆的长度、宽度以及高度方向进行驱动滑动，并且其结构简单、驱动稳定可靠、适用性更强。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，还包括纵向测量尺和竖向测量尺。其中

纵向测量尺固定设置在排挡定位部远离底座的一端，纵向测量尺沿长度方向设置、并朝向靠近中控扶手定位部的一侧延伸。

竖向测量尺固定设置在中控扶手定位部远离底座的一端，竖向测量尺沿高度方向设置、并朝向靠近底座的一侧延伸。

采用上述技术方案，设置纵向测量尺能够测量扶手和排挡沿车辆的长度方向的相对位置，设置竖向测量尺能够测量扶手和排挡沿车辆的高度方向的相对位置和高度差，从而确定和标定扶手和排挡的最佳舒适性位置时的相对位置。

本实用新型的有益效果是：

提供了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，在车辆开发前期对排挡和扶手进行***、完整的舒适性测评，能够快速确定合理的排挡位置及中控扶手位置，促进项目快速开发，降低开发时间成本。并且，本装置还能够对不同的测评人员的排挡舒适性位置以及扶手舒适性位置进行采集，进而收集主观评估满意度较高位置的相关信息，得到最佳的舒适性调节，降低时间成本以及后期实车更改费用，同时还具有可以重复使用以及经济性好的优势。更为具体的，通过设置排挡定位部实现对排挡的高度调节、相对于驾驶员的左右位置以及前后位置的调节，通过设置中控扶手定位部实现对扶手的高度调节、相对于驾驶员的左右位置以及前后位置的调节，并且还能够调节和测定扶手和排挡的距离差以及高度差。排挡定位部和中控扶手定位部均能实现沿车辆坐标系的三个方向的调整，具有测试调整速度快、精度高以及调节方便的优势。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车辆排挡及中控扶手的定位装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆排挡及中控扶手的定位装置中底座以及排挡纵向调节部的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车辆排挡及中控扶手的定位装置中排挡竖向调节部、排挡横向调节部以及排挡总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆排挡及中控扶手的定位装置中的中控扶手定位部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车辆排挡及中控扶手的定位装置中的中控扶手定位部以及排挡定位部的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车辆排挡及中控扶手的定位装置中排挡纵向调节部靠近安装板一侧的背部结构示意图。

附图标记说明：

100、底座；

110、安装板；111、固定连接构件；120、座椅；

200、排挡定位部；

210、排挡总成；

211、排挡安装面板；212、排挡壳体；213、排挡；214、紧固构件；

220、排挡纵向调节部；

221、排挡纵向滑轨；222、排挡纵向刻度尺；223、排挡纵向调节手轮；224、排挡纵向丝杠机构；225、排挡纵向固定座；226、排挡纵向滑块；

230、排挡竖向调节部；

231、排挡竖向调节座；232、排挡竖向滑轨；233、排挡竖向刻度尺；234、排挡竖向调节手轮；235、排挡竖向丝杠机构；236、排挡竖向固定座；237、排挡竖向滑块；

240、排挡横向调节部；

241、排挡横向调节座；242、排挡横向滑轨；243、排挡横向刻度尺；244、排挡横向调节手轮；245、排挡横向丝杠机构；246、排挡横向固定座；247、排挡横向滑块；

300、中控扶手定位部；

310、扶手总成；

311、扶手安装面板；312、中控扶手；

320、扶手纵向调节部；

321、扶手纵向滑轨；322、扶手纵向刻度尺；323、扶手纵向滑块；324、扶手纵向调节手轮；325、扶手纵向丝杠机构；326、扶手纵向固定座；

330、扶手竖向调节部；

331、扶手竖向调节座；332、扶手竖向滑轨；333、扶手竖向刻度尺；334、扶手竖向滑块；335、扶手竖向调节手轮；336、扶手竖向丝杠机构；337、扶手竖向固定座；

340、扶手横向调节部；

341、扶手横向调节座；342、扶手横向滑轨；343、扶手横向刻度尺；344、扶手横向滑块；345、扶手横向调节手轮；346、扶手横向丝杠机构；347、扶手横向固定座；

350、纵向测量尺；360、竖向测量尺；

X、车辆的长度方向；Y、车辆的宽度方向；Z、车辆的高度方向。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实施例的实施方式公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，请参见图1，该定位装置包括底座100、排挡定位部200以及中控扶手定位部300，并且排挡定位部200和中控扶手定位部300一侧为座椅120，座椅120可以固定也可以通过滑动调节的方式设置在底座100上，排挡定位部200和中控扶手定位部300均可动地设置于底座100上，排挡定位部200上设置有排挡总成210，中控扶手定位部300上设置有扶手总成310。

具体的，在本实施例中，排挡定位部200和中控扶手定位部300均可动地设置于底座100上，底座100是固定设置的，排挡定位部200和中控扶手定位部300可以相对底座100活动调节，排挡定位部200上的排挡总成210用于模拟车内的排挡总成210的结构和位置，中控扶手定位部300上的扶手总成310用于模拟车内的扶手总成310的结构和位置。

排挡定位部200包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动排挡总成210同步移动的排挡纵向调节部220、排挡竖向调节部230、以及排挡横向调节部240。需要理解的是，分别沿自身延伸方向滑动是指：排挡纵向调节部220能够沿自身的延伸方向滑动(相对于车辆的长度方向滑动)，排挡竖向调节部230能够沿自身的延伸方向滑动(相对于车辆的高度方向滑动)，排挡横向调节部240能够沿自身的延伸方向滑动(相对于车辆的宽度方向滑动)，也就是说通过设置排挡纵向调节部220、排挡竖向调节部230以及排挡横向调节部240分别实现调节排挡总成210沿着车辆坐标系的X(车辆长度方向)、Z(车辆高度方向)、Y(车辆宽度方向)三个方向进行调整，X、Y、Z方向如图1所示，从而调整测试得到排挡总成210的最佳舒适性位置。

中控扶手定位部300包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动扶手总成310同步移动的扶手纵向调节部320、扶手竖向调节部330、以及扶手横向调节部340。同理，中控扶手定位部300中所限定的可分别沿自身延伸方向滑动是指：扶手纵向调节部320能够沿自身的延伸方向滑动调节(相对于车辆的长度方向滑动)，扶手竖向调节部330能够沿自身的延伸方向滑动调节(相对于车辆的高度方向滑动)，扶手横向调节部340能够沿自身的延伸方向滑动调节(相对于车辆的宽度方向滑动)。通过设置扶手纵向调节部320、扶手竖向调节部330以及扶手横向调节部340分别实现对扶手总成310沿着车辆坐标系的X(车辆长度方向)、Z(车辆高度方向)、Y(车辆宽度方向)三个方向进行调整，从而调整测试得到扶手总成310的最佳舒适性位置。

进一步地，排挡横向调节部240和扶手横向调节部340的延伸方向与车辆的宽度方向相同，排挡纵向调节部220和扶手纵向调节部320的延伸方向与车辆的长度方向相同，排挡竖向调节部230和扶手竖向调节部330的延伸方向与车辆的高度方向相同。

本领域技术人员应该理解，排挡定位部200和中控扶手定位部300中的各个调节部的活动调节方式可以是常见的滑动调节方式，例如设置沿长度方向、宽度方向或者高度方向对应设置的滑轨、导轨、滑槽等，此外滑动的驱动方式可以是例如调节螺杆、丝杆机构、蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构等，驱动构件可以是例如设置电机、手轮、气泵等机构，能够实现带动排挡213和中控扶手312沿着车辆的长度、宽度以及高度三个方向上的调整即可，并且本实施例中所涉及到的可拆卸可以选用螺栓连接、螺钉连接等，本实施例对此不做具体限定。

采用这种结构的设计，本实施例通过提供一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，实现车辆在开发前期对排挡213以及扶手进行***、完整的舒适性测评，能够快速确定合理的排挡213位置及中控扶手312位置，促进项目快速开发，降低开发时间成本。并且，本装置还能够对不同的测评人员的排挡213舒适性位置以及扶手舒适性位置进行采集，进而收集主观评估满意度较高位置的相关信息，在项目开发前期作为工程输入，避免设计的更改和反复。在测评过程中能够对排挡213和扶手的位置以及信息进行相互验证、相互调整，从而得到最佳的舒适性调节，降低时间成本以及后期实车更改费用，同时还具有可以重复使用以及经济性好的优势。

进一步地，在测评过程中，本实用新型公开的车辆排挡及中控扶手的定位装置中，排挡定位部200通过设置排挡纵向调节部220、排挡竖向调节部230以及排挡横向调节部240实现对排挡213在车辆的坐标系内沿X、Z、Y(对应于车辆的长度、高度、宽度方向)三个方向的调整，中控扶手定位部300也是通过设置扶手纵向调节部320、扶手竖向调节部330以及扶手横向调节部340实现三个方向的调整，具有测试调整速度快、精度高以及调节方便的优势。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，请参见图1和图2，还包括安装板110，安装板110沿高度方向延伸地竖立设置于底座100上，安装板110与底座100之间设置有固定连接构件111，安装板110的长度延伸方向与车辆的长度方向平行。其中排挡纵向调节部220和扶手纵向调节部320均设置在安装板110上、并沿长度方向彼此间隔设置。并且在高度方向上，排挡纵向调节部220和扶手纵向调节部320间隔设置。

可以理解的是，本实施例中安装板110作为排挡定位部200和中控扶手定位部300的安装和调节基准，并为排挡定位部200和中控扶手定位部300提供安装位，安装板110的长度延伸方向与车辆的长度方向平行，也即安装板110沿着与车辆长度方向相同的方向延伸设置，排挡纵向调节部220和扶手纵向调节部320均设置在安装板110上，因此可以沿着车辆的长度方向调整排挡213和中控扶手312的位置。

进一步地，可以参见图1和图5，本实施例中，排挡纵向调节部220和扶手纵向调节部320均设置在安装板110上、并沿长度方向彼此间隔设置，并在高度方向上间隔设置，采用这种设置方式，减小了装置的整体体积，且提高了空间利用率，结构更加紧凑并且也具有调节方便的优势。

具体的，本实施例中安装板110与底座100之间的固定连接构件111可以是常见的角铁、钢片、直角叶片等，优选地，本实施例中选用直角叶片，直角叶片通过螺栓固定连接，直角叶片可以根据需求设置4个、6个、8个或者其他数量，以保证安装板110稳定地安装在底座100上。

接下来，分别对本申请公开的定位装置中的排挡定位部200和中控扶手定位部300的具体结构依次进行详细解释，先对排挡定位部200的结构进行解释，需要说明的是，本实施例以排挡定位部200中的排挡纵向调节部220、排挡竖向调节部230、以及排挡横向调节部240均设置为手轮进行手动控制可调节为例进行说明，设置手轮控制具有可操控性强以及调控和响应及时的优势。

首先对排挡纵向调节部220的具体结构进行说明：

请参见图2和图5，排挡纵向调节部220沿长度方向设置在安装板110上，排挡纵向调节部220包括：排挡纵向滑轨221、排挡纵向驱动机构、以及排挡纵向刻度尺222。排挡纵向驱动机构包括：排挡纵向调节手轮223、排挡纵向丝杠机构224及设置在排挡纵向丝杠机构224一端的排挡纵向固定座225，其中，排挡纵向调节手轮223与排挡纵向丝杠机构224传动连接，并且排挡纵向调节手轮223可转动地设置在排挡纵向固定座225上，排挡纵向滑轨221沿长度方向设置于安装板110的一侧部，排挡纵向驱动机构设置于排挡纵向滑轨221的一侧并沿长度方向延伸设置，排挡纵向刻度尺222平行且间隔地设置于排挡纵向滑轨221的一侧。并且还包括排挡纵向滑块226，排挡纵向滑块226可滑动地设置在排挡纵向滑轨221上、并与排挡纵向驱动机构传动连接。具体的，排挡纵向滑块226与排挡纵向丝杠机构224上的丝杠滑块固定连接。

进一步地，对排挡纵向调节部220的调节过程进行简单说明：例如当顺时针旋转排挡纵向调节手轮223时，排挡纵向丝杠机构224上的丝杠滑块带动排挡纵向滑块226朝向更靠近排挡纵向调节手轮223的方向滑动，并且此时排挡纵向滑块226在排挡纵向滑轨221上进行滑动，排挡纵向刻度尺222还可以显示滑动的距离以及相对位置；当逆时针旋转排挡纵向调节手轮223时，排挡纵向丝杠机构224上的滑块带动排挡纵向滑块226朝向更远离调节手轮的方向滑动，并且此时排挡纵向滑块226也是在排挡纵向滑轨221上进行滑动，排挡纵向刻度尺222还可以显示滑动的距离以及相对位置。

采用这种结构的设计，排挡纵向滑轨221给排挡纵向滑块226提供滑动路径，排挡纵向驱动机构能够驱动排挡纵向滑块226沿着排挡纵向滑轨221的长度方向滑动，排挡纵向刻度尺222能够标定排挡纵向滑块226的滑动距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过排挡纵向调节部220实现对排挡213沿车辆的长度方向的调节以及舒适性评价。

接下来对排挡竖向调节部230的具体结构进行说明：

请参见图3和图5，排挡竖向调节部230设置于安装板110的一侧、并与排挡纵向滑块226固定连接，排挡竖向调节部230包括：排挡竖向调节座231、排挡竖向滑轨232、排挡竖向驱动机构以及排挡竖向刻度尺233。排挡竖向调节座231竖直地设置于安装板110的一侧部，排挡竖向滑轨232沿高度方向设置在排挡竖向调节座231上，排挡竖向驱动机构平行且间隔地设置于排挡竖向滑轨232的一侧，排挡竖向刻度尺233平行且间隔地设置于排挡竖向滑轨232的一侧。并且还包括排挡竖向滑块237，排挡竖向滑块237可滑动地设置在排挡竖向滑轨232上、并与排挡竖向驱动机构传动连接。

需要说明的是，参见图3和图5，排挡纵向滑块226滑动时会带动排挡竖向调节部230整体滑动，并且为避免安装板110造成干涉，排挡竖向滑轨232和排挡竖向驱动机构的设置位置高于安装板110，并且排挡竖向滑轨232也设置转接支架防止和安装板110发生干涉。

排挡竖向驱动机构包括：排挡竖向调节手轮234、排挡竖向丝杠机构235以及设置在排挡竖向丝杠机构235一端的排挡竖向固定座236，排挡竖向调节手轮234与排挡竖向丝杠机构235传动连接，并且排挡竖向调节手轮234可转动地设置在排挡竖向固定座236上，排挡竖向滑块237与排挡竖向丝杠机构235上的丝杠滑块固定连接。

进一步地，对排挡竖向调节部230的调节过程进行简单说明：例如当顺时针旋转排挡竖向调节手轮234时，排挡竖向丝杠机构235上的丝杠滑块带动排挡竖向滑块237朝向更靠近排挡竖向调节手轮234的方向滑动，并且此时排挡竖向滑块237在排挡竖向滑轨232上滑动，排挡竖向刻度尺233能够显示滑动的距离以及相对位置；当逆时针旋转排挡竖向调节手轮234时，排挡竖向丝杠机构235上的丝杠滑块带动排挡竖向滑块237朝向更远离排挡竖向调节手轮234的方向滑动，并且此时排挡竖向滑块237在排挡竖向滑轨232上滑动，排挡竖向刻度尺233能够显示滑动的距离以及相对位置。

通过这种结构的设计，排挡竖向调节部230设置在排挡纵向滑块226上，调节排挡纵向滑块226时能够整体带动和调节排挡竖向调节部230。在排挡竖向调节部230中，排挡竖向滑轨232给排挡竖向滑块237提供滑动路径，排挡竖向驱动机构能够驱动排挡竖向滑块237沿着排挡竖向滑轨232的高度方向(车辆的高度方向)滑动调整，排挡竖向刻度尺233能够标定排挡竖向滑块237沿着高度方向滑动的距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过排挡竖向调节部230实现对排挡213沿车辆的高度方向的调节以及舒适性评价。

接下来对排挡横向调节部240的具体结构进行说明：

请参见图3和图5，排挡横向调节部240设置于排挡竖向调节座231的一侧部、并与排挡竖向滑块237固定连接，排挡横向调节部240包括：排挡横向调节座241、排挡横向滑轨242、排挡横向驱动机构、以及排挡横向刻度尺243。

排挡横向调节座241沿宽度方向延伸设置、并与排挡竖向滑块237固定连接，排挡横向滑轨242设置在排挡横向调节座241上、并沿宽度方向延伸设置，排挡横向驱动机构沿宽度方向设置在排挡横向调节座241上，排挡横向刻度尺243平行且间隔地设置于排挡横向滑轨242的一侧。并且还包括排挡横向滑块247，排挡横向滑块247可滑动地设置在排挡横向滑轨242上、并与排挡横向驱动机构传动连接。

具体的，排挡横向驱动机构包括：排挡横向调节手轮244、排挡横向丝杠机构245以及设置在排挡横向丝杠机构245一端的排挡横向固定座246，排挡横向调节手轮244与排挡横向丝杠机构245传动连接，排挡横向调节手轮244能够带动排挡横向丝杠机构245运动，排挡横向调节手轮244可转动地设置在排挡横向固定座246上，排挡横向滑块247与排挡横向丝杠机构245中的丝杠滑块固定连接。

进一步地，对排挡横向调节部240的调节过程进行简单说明：例如当顺时针旋转排挡横向调节手轮244时，排挡横向丝杠机构245上的丝杠滑块带动排挡横向滑块247朝向更靠近排挡横向调节手轮244的方向滑动，并且此时排挡横向滑块247在排挡横向滑轨242上滑动，排挡横向刻度尺243能够显示滑动的距离以及相对位置；当逆时针旋转排挡横向调节手轮244时，排挡横向丝杠机构245上的丝杠滑块带动排挡横向滑块247朝向更远离排挡横向调节手轮244的方向滑动，并且此时排挡横向滑块247在排挡横向滑轨242上滑动，排挡横向刻度尺243能够显示滑动的距离以及相对位置。

通过这种结构的设计，排挡横向调节部240设置在排挡竖向滑块237上，调节排挡竖向滑块237时能够整体带动和调节排挡横向调节部240。在排挡横向调节部240中，排挡横向滑轨242给排挡横向滑块247提供滑动路径，排挡横向驱动机构能够驱动排挡横向滑块247沿排挡横向滑轨242的长度方向(车辆的宽度方向)滑动调整，排挡横向刻度尺243能够标定排挡横向滑块247沿排挡横向滑轨242的长度方向滑动调节的距离，并且也能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过排挡横向调节部240实现对排挡213沿车辆的宽度方向的调节以及舒适性评价。

进一步优选地，在本实施例中，排挡总成210固定设置在排挡横向滑块247上，参见图1和图3，排挡总成210包括：排挡安装面板211、排挡壳体212以及排挡213。其中排挡安装面板211可拆卸地固定设置在排挡横向滑块247上(参见图5)，排挡壳体212通过紧固构件214可拆卸地设置在排挡安装面板211上，排挡213设置于排挡壳体212的上部。

具体的，在本实施例中，紧固构件214可以是常见的固定螺栓、固定螺母、固定螺杆等，排挡壳体212内部还可以设置其他相关构件。

通过这种结构的设计，排挡总成210固定设置在排挡横向滑块247上，调节排挡横向滑块247就可以调节排挡总成210，进而调节排挡总成210相对于驾驶员的前后位置、调节排挡总成210相对于驾驶员的左右位置、调节排挡总成210的相对高度，也即实现排挡总成210在车内沿着车辆坐标系的X、Y、Z三个方向的调整。

进一步需要说明的是，在调整排挡213沿车辆的长度方向的位置时，通过排挡纵向驱动机构驱动排挡纵向滑块226(参见图6)沿着车辆的长度方向调节，此时排挡纵向滑块226和排挡竖向调节部230、排挡横向调节部240以及排挡总成210作为一个整体沿车辆长度方向滑动调节。在调整排挡213沿车辆的高度方向的位置时，通过排挡竖向驱动机构驱动排挡竖向滑块237沿着车辆的高度方向调节，此时排挡竖向滑块237、排挡横向调节部240以及排挡总成210作为一个整体沿车辆的高度方向滑动调节。在调整排挡213沿车辆的宽度方向的位置时，通过排挡横向驱动机构驱动排挡横向滑块247沿着车辆的宽度方向调节，此时排挡总成210和排挡横向滑块247作为一个整体沿车辆的宽度方向滑动调节。

更进一步地，参见图1～图3以及图5对本申请中的排挡定位部200的排挡总成210的调节方式进行说明：

需要调节排挡总成210沿长度方向的位置时，通过旋转排挡纵向调节手轮223，从而带动排挡纵向滑块226在排挡纵向滑轨221上进行滑动，并带动排挡竖向调节部230、排挡横向调节部240以及排挡总成210作为一个整体沿车辆长度方向前后滑动调节。需要调节排挡总成210沿高度方向的位置时，通过旋转排挡竖向调节手轮234，从而带动排挡竖向滑块237在排挡竖向滑轨232上进行滑动，并带动排挡横向调节部240以及排挡总成210作为一个整体沿车辆高度方向上下滑动调节。需要调节排挡总成210沿宽度方向的位置时，通过旋转排挡横向调节手轮244，从而带动排挡横向滑块247在排挡横向滑轨242上进行滑动，并带动排挡总成210和排挡横向滑块247作为一个整体沿车辆的宽度方向滑动调节。

接下来对本申请公开的定位装置中的中控扶手定位部300的具体结构依次进行详细解释，同样需要说明的是，本实施例以中控扶手定位部300中的扶手纵向调节部320、扶手竖向调节部330、以及扶手横向调节部340均设置手轮进行手动控制可调节为例进行说明，设置手轮控制具有可操控性强以及调控和响应及时的优势。

首先对扶手纵向调节部320的具体结构进行说明：

请参见图4和图5，扶手纵向调节部320沿长度方向设置在安装板110上、并与排挡纵向调节部220间隔设置。扶手纵向调节部320包括：扶手纵向滑轨321、扶手纵向驱动机构以及扶手纵向刻度尺322。

扶手纵向滑轨321沿长度方向设置于安装板110的一侧部，扶手纵向驱动机构设置于扶手纵向滑轨321的一侧并沿长度方向延伸设置，扶手纵向刻度尺322平行且间隔地设置于扶手纵向滑轨321的一侧。并且还包括扶手纵向滑块323，扶手纵向滑块323可滑动地设置在扶手纵向滑轨321上、并与扶手纵向驱动机构传动连接。

进一步地，扶手纵向调节部320以及排挡纵向调节部220和安装板110连接的侧面如图6所示，扶手纵向调节部320以及排挡纵向调节部220和安装板110之间设置有一个安装架便于安装处理。

请参见图4和图5，扶手纵向驱动机构包括：扶手纵向调节手轮324、扶手纵向丝杠机构325以及设置在扶手纵向丝杠机构325一端的扶手纵向固定座326，其中，扶手纵向调节手轮324与扶手纵向丝杠机构325传动连接，扶手纵向调节手轮324可转动地设置在扶手纵向固定座326上，扶手纵向滑块323与扶手纵向丝杠机构325中的丝杠滑块固定连接。

具体参见图4和图5，在本实施例中，扶手纵向调节部320和排挡纵向调节部220沿着安装板110的高度方向间隔设置，扶手纵向调节部320位于排挡纵向调节部220的上方，并且扶手纵向调节手轮324和排挡纵向调节手轮223分别设置在安装板110的两端部，从而避免发生干涉。

进一步地，参见图4和图5对扶手纵向调节部320的调节过程进行简单说明：例如当顺时针旋转扶手纵向调节手轮324时，扶手纵向丝杠机构325上的带动扶手纵向滑块323朝向更靠近扶手纵向调节手轮324的方向滑动，并且此时扶手纵向滑块323(参见图6)沿扶手纵向滑轨321的长度方向滑动，扶手纵向刻度尺322还可以显示滑动的距离以及相对位置；当逆时针旋转扶手纵向调节手轮324时，扶手纵向丝杠机构325上的带动扶手纵向滑块323朝向更远离扶手纵向调节手轮324的方向滑动，并且此时扶手纵向滑块323沿扶手纵向滑轨321的长度方向滑动，扶手纵向刻度尺322还可以显示滑动的距离以及相对位置。

采用这种结构的设计，扶手纵向滑轨321给扶手纵向滑块323提供滑动路径，扶手纵向驱动机构驱动扶手纵向滑块323沿扶手纵向滑轨321的长度方向滑动，扶手纵向刻度尺322能够标定扶手纵向滑块323的滑动距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过设置扶手纵向调节部320实现对扶手沿车辆的长度方向的调节以及舒适性评价。

接下来对扶手竖向调节部330的结构进行说明，请参见图4和图5，扶手竖向调节部330设置于安装板110的一侧、并与扶手纵向滑块323固定连接，扶手竖向调节部330包括：扶手竖向调节座331、扶手竖向滑轨332、扶手竖向驱动机构以及扶手竖向刻度尺333。扶手竖向调节座331竖直地设置于安装板110的一侧部，扶手竖向调节座331与排挡竖向调节座231沿安装板110的长度方向间隔设置，扶手竖向滑轨332沿高度方向设置在扶手竖向调节座331上，扶手竖向驱动机构平行且间隔地设置于扶手竖向滑轨332的一侧，扶手竖向刻度尺333平行且间隔地设置于扶手竖向滑轨332的一侧。并且还包括扶手竖向滑块334，扶手竖向滑块334可滑动地设置在扶手竖向滑轨332上、并与扶手竖向驱动机构传动连接。

需要说明的是，参见图4和图5，扶手纵向滑块323滑动时会带动扶手竖向调节部330整体滑动，并且为了避免和安装板110之间发生干涉，扶手竖向滑块334上设置有转接支架防止和安装板110发生干涉。

扶手竖向驱动机构包括：扶手竖向调节手轮335、扶手竖向丝杠机构336以及设置在扶手竖向丝杠机构336一端的扶手竖向固定座337，扶手竖向调节手轮335与扶手竖向丝杠机构336传动连接，并且扶手竖向调节手轮335可转动地设置在扶手竖向固定座337上，扶手竖向滑块334与扶手竖向丝杠机构336上的丝杠滑块固定连接。

进一步地，对扶手竖向调节部330的调节过程进行简单说明：例如当顺时针旋转扶手竖向调节手轮335时，扶手竖向丝杠机构336上的丝杠滑块带动扶手竖向滑块334朝向更靠近扶手竖向调节手轮335的方向滑动，并且此时扶手竖向滑块334在扶手竖向滑轨332上滑动，扶手竖向刻度尺333能够显示滑动的距离以及相对位置；当逆时针旋转扶手竖向调节手轮335时，扶手竖向丝杠机构336上的丝杠滑块带动扶手竖向滑块334朝向更远离扶手竖向调节手轮335的方向滑动，并且此时扶手竖向滑块334在扶手竖向滑轨332上滑动，扶手竖向刻度尺333能够显示滑动的距离以及相对位置。

通过这种结构的设计，扶手竖向调节部330设置在扶手纵向滑块323上，调节扶手纵向滑块323时能够整体带动和调节扶手竖向调节部330和扶手纵向滑块323调节滑动，在扶手竖向调节部330中，扶手竖向滑轨332给扶手竖向滑块334提供滑动路径，扶手竖向驱动机构驱动扶手竖向滑块334沿着扶手竖向滑轨332的高度方向(车辆的高度方向)滑动调节，扶手竖向刻度尺333能够标定扶手竖向滑块334的滑动距离，并且还能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过设置扶手竖向调节部330实现对扶手沿车辆的高度方向的调节以及舒适性评价。

接下来对扶手横向调节部340的具体结构进行说明：

请参见图4和图5，扶手横向调节部340设置于扶手竖向调节座331的一侧部、并与扶手竖向滑块334固定连接，扶手横向调节部340包括：扶手横向调节座341、扶手横向滑轨342、扶手横向驱动机构以及扶手横向刻度尺343。扶手横向调节座341沿宽度方向延伸设置、并与扶手竖向滑块334固定连接，扶手横向滑轨342设置在扶手横向调节座341上、并沿宽度方向延伸设置，扶手横向驱动机构沿宽度方向设置在扶手横向调节座341上，扶手横向刻度尺343平行且间隔地设置于扶手横向滑轨342的一侧。并且还包括扶手横向滑块344，扶手横向滑块344可滑动地设置在扶手横向滑轨342上、并与扶手横向驱动机构传动连接。

具体的，扶手横向驱动机构包括：扶手横向调节手轮345、扶手横向丝杠机构346以及设置在扶手横向丝杠机构346一端的扶手横向固定座347，扶手横向调节手轮345与扶手横向丝杠机构346传动连接，扶手横向调节手轮345能够联动扶手横向丝杠机构346运动，扶手横向调节手轮345可转动地设置在扶手横向固定座347上，扶手横向滑块344与扶手横向丝杠机构346中的丝杠滑块固定连接。

进一步地，对扶手横向调节部340的调节过程进行简单说明：参见图4和图5，例如当顺时针旋转扶手横向调节手轮345时，扶手横向丝杠机构346上的丝杠滑块带动扶手横向滑块344朝向更靠近扶手横向调节手轮345的方向滑动，并且此时扶手横向滑块344在扶手横向滑轨342上滑动，扶手横向刻度尺343能够显示滑动的距离以及相对位置；当逆时针旋转扶手横向调节手轮345时，扶手横向丝杠机构346上的丝杠滑块带动扶手横向滑块344朝向更远离扶手横向调节手轮345的方向滑动，并且此时扶手横向滑块344在扶手横向滑轨342上滑动，扶手横向刻度尺343能够显示滑动的距离以及相对位置。

通过这种结构的设计，扶手横向调节部340设置在扶手竖向滑块334上，调节扶手竖向滑块334时能够整体带动和调节扶手横向调节部340和扶手竖向滑块334滑动调节，在扶手横向调节部340中，扶手横向滑轨342给扶手横向滑块344提供滑动路径，扶手横向驱动机构驱动扶手横向滑块344沿扶手横向滑轨342的长度方向(车辆的宽度方向)滑动调节，扶手横向刻度尺343能够标定扶手横向滑块344的滑动距离，也能显示调节的距离，方便进行记录以及调整数据，通过设置扶手横向调节部340实现对扶手沿车辆的宽度方向的调节以及舒适性评价。

进一步优选地，在本实施例中，扶手总成310可拆卸地固定设置在扶手横向滑块344上，扶手总成310包括扶手安装面板311和中控扶手312。扶手安装面板311可拆卸地固定设置在扶手横向滑块344上，中控扶手312可拆卸地设置在扶手安装面板311上。

通过这种结构的设计，扶手总成310固定在扶手横向滑块344上，调节扶手横向滑块344就可以调节扶手总成310，进而实现扶手总成310相对于驾驶员的前后位置、相对于驾驶员的左右位置、相对于驾驶员的高度的调整，也即实现扶手总成310在车内沿着车辆坐标系的X、Y、Z三个方向的调整。

进一步需要说明的是，扶手总成310的调节的方式和原理与排挡总成210的调节方式以及原理相同，在调整扶手沿车辆的长度方向的位置时，通过扶手纵向驱动机构驱动扶手纵向滑块323沿着车辆的长度方向调节，此时扶手纵向滑块323和扶手竖向调节部330、扶手横向调节部340以及扶手总成310作为一个整体沿车辆的长度方向滑动调节。在调整扶手沿车辆的高度方向的位置时，通过扶手竖向驱动机构驱动扶手竖向滑块334沿着车辆的高度方向调节，此时扶手横向调节部340以及扶手总成310作为一个整体沿车辆的高度方向滑动调节。在调整扶手沿车辆的宽度方向的位置时，通过扶手横向驱动机构驱动扶手总成310以及扶手横向滑块344沿着车辆的宽度方向调节滑动，此时扶手总成310和扶手横向滑块344作为一个整体滑动调节沿车辆的宽度方向滑动调节。

更进一步地，对本申请中的中控扶手定位部300的中控扶手312的调节方式进行说明：

需要调节中控扶手312沿长度方向的位置时，通过旋转扶手纵向调节手轮324，从而带动扶手纵向滑块323在扶手纵向滑轨321上进行滑动，并带动扶手竖向调节部330、扶手横向调节部340以及中控扶手312作为一个整体沿车辆长度方向前后滑动调节。需要调节中控扶手312沿高度方向的位置时，通过旋转扶手竖向调节手轮335，从而带动扶手竖向滑块334在扶手竖向滑轨332上进行滑动，并带动扶手横向调节部340以及扶手总成310作为一个整体沿车辆高度方向上下滑动调节。需要调节中控扶手312沿宽度方向的位置时，通过旋转扶手横向调节手轮345，从而带动扶手横向滑块344在扶手横向滑轨342上进行滑动，并带动扶手总成310和扶手横向滑块344作为一个整体沿车辆的宽度方向滑动调节。

本实施例中，以排挡定位部200和中控扶手定位部300上的任意一个驱动机构为丝杠滑动机构为例进行说明，本领域技术人员应该理解，驱动机构也可以设置为丝杆滑动机构、螺杆滑动机构、蜗轮蜗杆机构、齿轮齿条机构等。采用丝杆滑动机构、螺杆滑动机构、丝杠滑动机构都能实现驱动相应的滑块沿车辆的长度、宽度以及高度方向进行驱动滑动，并且其结构简单、驱动稳定可靠、适用性更强。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，还包括纵向测量尺350和竖向测量尺360。请参见图1，其中纵向测量尺350固定设置在排挡定位部200远离底座100的一端，纵向测量尺350沿长度方向设置、并朝向靠近中控扶手定位部300的一侧延伸。

竖向测量尺360固定设置在中控扶手定位部300远离底座100的一端，竖向测量尺360沿高度方向设置、并朝向靠近底座100的一侧延伸。

采用上述技术方案，设置纵向测量尺350能够测量扶手和排挡213沿车辆的长度方向的相对位置，设置竖向测量尺360能够测量扶手和排挡213沿车辆的高度方向的相对位置和高度差，从而确定和标定扶手和排挡213的最佳舒适性位置时的相对位置。

综上，本实施例提供了一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，在车辆开发前期对排挡213和扶手进行***、完整的舒适性测评，能够快速确定合理的排挡213位置及中控扶手312位置，促进项目快速开发，降低开发时间成本。并且，本装置还能够对不同的测评人员的排挡213舒适性位置以及扶手舒适性位置进行采集，进而收集主观评估满意度较高位置的相关信息，得到最佳的舒适性调节，降低时间成本以及后期实车更改费用，同时还具有可以重复使用以及经济性好的优势。更为具体的，通过设置排挡定位部200实现对排挡213的高度调节、相对于驾驶员的左右位置以及前后位置的调节，通过设置中控扶手定位部300实现对扶手的高度调节、相对于驾驶员的左右位置以及前后位置的调节，并且还能够调节和测定扶手和排挡213的距离差以及高度差。排挡定位部200和中控扶手定位部300均能实现沿车辆坐标系的三个方向的调整，具有测试调整速度快、精度高以及调节方便的优势。

需要说明的是，除上述特定的具体实施例说明的本实用新型的实施方式之外，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，上述描述中包含了许多具体的细节，本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (12)

1.一种车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，包括底座、排挡定位部以及中控扶手定位部，所述排挡定位部和所述中控扶手定位部均可动地设置于所述底座上，所述排挡定位部上设置有排挡总成，所述中控扶手定位部上设置有扶手总成；其中

所述排挡定位部包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动所述排挡总成同步移动的排挡纵向调节部、排挡竖向调节部、以及排挡横向调节部；

所述中控扶手定位部包括可分别沿自身延伸方向滑动、并分别带动所述排挡总成同步移动的扶手纵向调节部、扶手竖向调节部、以及扶手横向调节部；并且

所述排挡横向调节部和所述扶手横向调节部的延伸方向与车辆的宽度方向相同，所述排挡纵向调节部和所述扶手纵向调节部的延伸方向与车辆的长度方向相同，所述排挡竖向调节部和所述扶手竖向调节部的延伸方向与车辆的高度方向相同。

2.如权利要求1所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，还包括安装板，所述安装板沿高度方向延伸地竖立设置于所述底座上，所述安装板与所述底座之间设置有固定连接构件，所述安装板的长度延伸方向与所述车辆的长度方向平行；其中

所述排挡纵向调节部和所述扶手纵向调节部均设置在所述安装板上、并沿所述长度方向彼此间隔设置；并且

在所述高度方向上，所述排挡纵向调节部和所述扶手纵向调节部间隔设置。

3.如权利要求2所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述排挡纵向调节部沿所述长度方向设置在所述安装板上，所述排挡纵向调节部包括：排挡纵向滑轨、排挡纵向驱动机构、以及排挡纵向刻度尺；其中

所述排挡纵向滑轨沿所述长度方向设置于所述安装板的一侧部，所述排挡纵向驱动机构设置于所述排挡纵向滑轨的一侧并沿所述长度方向延伸设置，所述排挡纵向刻度尺平行且间隔地设置于所述排挡纵向滑轨的一侧；并且

还包括排挡纵向滑块，所述排挡纵向滑块可滑动地设置在所述排挡纵向滑轨上、并与所述排挡纵向驱动机构传动连接。

4.如权利要求3所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述排挡竖向调节部设置于所述安装板的一侧、并与所述排挡纵向滑块固定连接，所述排挡竖向调节部包括：排挡竖向调节座、排挡竖向滑轨、排挡竖向驱动机构以及排挡竖向刻度尺；其中

所述排挡竖向调节座竖直地设置于所述安装板的一侧部，所述排挡竖向滑轨沿所述高度方向设置在所述排挡竖向调节座上，所述排挡竖向驱动机构平行且间隔地设置于所述排挡竖向滑轨的一侧，所述排挡竖向刻度尺平行且间隔地设置于所述排挡竖向滑轨的一侧；并且

还包括排挡竖向滑块，所述排挡竖向滑块可滑动地设置在所述排挡竖向滑轨上、并与所述排挡竖向驱动机构传动连接。

5.如权利要求4所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述排挡横向调节部设置于所述排挡竖向调节座的一侧部、并与所述排挡竖向滑块固定连接，所述排挡横向调节部包括：排挡横向调节座、排挡横向滑轨、排挡横向驱动机构、以及排挡横向刻度尺；其中

所述排挡横向调节座沿所述宽度方向延伸设置、并与所述排挡竖向滑块固定连接，所述排挡横向滑轨设置在所述排挡横向调节座上、并沿所述宽度方向延伸设置，所述排挡横向驱动机构沿所述宽度方向设置在所述排挡横向调节座上，所述排挡横向刻度尺平行且间隔地设置于所述排挡横向滑轨的一侧；并且

还包括排挡横向滑块，所述排挡横向滑块可滑动地设置在所述排挡横向滑轨上、并与所述排挡横向驱动机构传动连接。

6.如权利要求5所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述排挡总成固定设置在所述排挡横向滑块上，所述排挡总成包括：排挡安装面板、排挡壳体以及排挡；其中

所述排挡安装面板可拆卸地固定设置在所述排挡横向滑块上，所述排挡壳体通过紧固构件可拆卸地设置在所述排挡安装面板上，所述排挡设置于所述排挡壳体的上部。

7.如权利要求2所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述扶手纵向调节部沿所述长度方向设置在所述安装板上、并与所述排挡纵向调节部间隔设置；所述扶手纵向调节部包括：扶手纵向滑轨、扶手纵向驱动机构以及扶手纵向刻度尺；其中

所述扶手纵向滑轨沿所述长度方向设置于所述安装板的一侧部，所述扶手纵向驱动机构设置于所述扶手纵向滑轨的一侧并沿所述长度方向延伸设置，所述扶手纵向刻度尺平行且间隔地设置于所述扶手纵向滑轨的一侧；并且

还包括扶手纵向滑块，所述扶手纵向滑块可滑动地设置在所述扶手纵向滑轨上、并与所述扶手纵向驱动机构传动连接。

8.如权利要求7所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述扶手竖向调节部设置于所述安装板的一侧、并与所述扶手纵向滑块固定连接，所述扶手竖向调节部包括：扶手竖向调节座、扶手竖向滑轨、扶手竖向驱动机构以及扶手竖向刻度尺；其中

所述扶手竖向调节座竖直地设置于所述安装板的一侧部，所述扶手竖向调节座与所述排挡竖向调节座沿所述安装板的长度方向间隔设置，所述扶手竖向滑轨沿所述高度方向设置在所述扶手竖向调节座上，所述扶手竖向驱动机构平行且间隔地设置于所述扶手竖向滑轨的一侧，所述扶手竖向刻度尺平行且间隔地设置于所述扶手竖向滑轨的一侧；并且

还包括扶手竖向滑块，所述扶手竖向滑块可滑动地设置在所述扶手竖向滑轨上、并与所述扶手竖向驱动机构传动连接。

9.如权利要求8所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述扶手横向调节部设置于所述扶手竖向调节座的一侧部、并与所述扶手竖向滑块固定连接，所述扶手横向调节部包括：扶手横向调节座、扶手横向滑轨、扶手横向驱动机构以及扶手横向刻度尺；其中

所述扶手横向调节座沿所述宽度方向延伸设置、并与所述扶手竖向滑块固定连接，所述扶手横向滑轨设置在所述扶手横向调节座上、并沿所述宽度方向延伸设置，所述扶手横向驱动机构沿所述宽度方向设置在所述扶手横向调节座上，所述扶手横向刻度尺平行且间隔地设置于所述扶手横向滑轨的一侧；并且

还包括扶手横向滑块，所述扶手横向滑块可滑动地设置在所述扶手横向滑轨上、并与所述扶手横向驱动机构传动连接。

10.如权利要求9所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述扶手总成可拆卸地固定设置在所述扶手横向滑块上，所述扶手总成包括扶手安装面板和中控扶手；其中

所述扶手安装面板可拆卸地固定设置在所述扶手横向滑块上，所述中控扶手可拆卸地设置在所述扶手安装面板上。

11.如权利要求1～10任意一项所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，所述排挡定位部和所述中控扶手定位部上的任意一个驱动机构均包括丝杆滑动机构、螺杆滑动机构、丝杠滑动机构中的任意一种。

12.如权利要求11所述的车辆排挡及中控扶手的定位装置，其特征在于，还包括纵向测量尺和竖向测量尺；其中

所述纵向测量尺固定设置在所述排挡定位部远离所述底座的一端，所述纵向测量尺沿所述长度方向设置、并朝向靠近所述中控扶手定位部的一侧延伸；

所述竖向测量尺固定设置在所述中控扶手定位部远离所述底座的一端，所述竖向测量尺沿所述高度方向设置、并朝向靠近所述底座的一侧延伸。