CN221023589U - 一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，解决了目前钢制前下部防护装置较重的问题。包括横杠、垫板、后板和连接板，其中横杠由横杠主体与端盖组成，横杠主体由树脂+玻纤堆叠而成，后板连接在横杠的背面，垫板安装在横杠的正面，后板为槽钢，后板与连接板的连接方式为焊接，通过连接板上的凹槽与后板的翼面定位接插后将接触面焊接。横杠主体截面为“目”字型。连接板上设置高低三组孔位，用于满足不同行车高度的需求，与车架本体通过孔位进行螺栓连接。本实用新型在保证前下部防护装置强度符合法规要求的同时，降低了总重。
Description
技术领域
本实用新型属于重型载货汽车底盘部件领域，具体涉及一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置。
背景技术
由于重型载货汽车需满足GB 26511商用车前下部防护要求，所以前下部防护装置需具备一定阻挡力，具备通过GB 26511所要求的加载实验的能力。现有符合法规的前下部防护装置材料普遍为钢制，较为厚重。
实用新型内容
本实用新型通过提供一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，解决了目前钢制前下部防护装置较重的问题。
本实用新型是由以下技术方案实现的：
一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，包括横杠1、垫板2、后板3和连接板4，其中横杠1由横杠主体与端盖组成，横杠主体由树脂+玻纤堆叠而成，后板3连接在横杠1的背面，垫板2安装在横杠1的正面，连接板4固定连接在后板3上。
横杠主体截面为“目”字型。
连接板4上设置高低三组孔位，用于满足不同行车高度的需求，与车架本体通过孔位进行螺栓连接。
后板3为槽钢，后板3与连接板4的连接方式为焊接，通过连接板4上的凹槽与后板3的翼面定位接插后将接触面焊接。
本实用新型在保证前下部防护装置强度符合法规要求的同时，降低了总重。
附图说明
图1是本实用新型使用状态图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是本实用新型零部件构成示意图；
图4是本实用新型横杠拆解示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型采用铝合金支架与复合材料横杠组合的形式构成，在保证强度的同时，降低了前下部防护装置的重量，实现了轻量化。
前下部防护装置总成及零部件构成见图2、图3，本实用新型主要由横杠1、垫板2、后板3、连接板4组成，其中横杠1由复合材料横杠主体与端盖组成(图4)，横杠由树脂+玻纤堆叠而成，横杠主体截面为“目”字型，有效增强横杠的强度；横杠1与后板3的连接方式为螺栓连接，因材料属性不同，为增强混合连接强度并保证横杠1表面不受损，在横杠1的前端设置垫板2，用于改善混合连接的效果；后板3与连接板4的连接方式为焊接，通过连接板4上的凹槽与后板3定位接插后将接触面焊接，有强度保证且不易松动变形；连接板4上设置高低三组孔位，用于满足不同行车高度的需求，与车架本体通过孔位进行螺栓连接。
本实用新型通过材料及结构的更改，在确保前下部防护装置具备通过GB 26511所要求的加载实验的能力的前提下，实现轻量化。
Claims (4)
1.一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，其特征是：包括横杠、垫板、后板和连接板，其中横杠由横杠主体与端盖组成，横杠主体由树脂+玻纤堆叠而成，后板连接在横杠的背面，垫板安装在横杠的正面，连接板固定连接在后板上。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，其特征是：横杠主体截面为“目”字型。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，其特征是：连接板上设置高低三组孔位，用于满足不同行车高度的需求，与车架本体通过孔位进行螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化的重型载货汽车的前下部防护装置，其特征是：后板为槽钢，后板与连接板的连接方式为焊接，通过连接板上的凹槽与后板的翼面定位接插后将接触面焊接。
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