CN220993285U - 一种汽车支架焊接总成工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架焊接总成工装，涉及汽车支架技术领域。它包括安装座；安装座右侧转动连接有两个角度轮；两个角度轮外侧转动连接有一个连接杆；角度轮和连接杆平行对应，且两个角度轮直径相同；安装座上滑动连接有两个角度杆；角度轮上均开有和角度杆对应的角度孔；连接杆上设置有用于固定汽车支架的固定装置。本实用新型的有益效果是：此结构，方便调节适应不同汽车支架进行焊接使用，辅助调节固定更稳固，焊接更方便。

Description

一种汽车支架焊接总成工装

技术领域

本实用新型涉及汽车支架技术领域，特别涉及一种汽车支架焊接总成工装_。

背景技术

汽车的车身结构可分为承载式车身、非承载式车身、半承载式车身三种类型。按照背部结构体型，可分为直背体、折叠背体、舱背体、短背体等几种类型。而汽车的车架通过很多支架焊接组成，而当汽车的支架进行焊接时，因为汽车的种类很多，如汽车支架的直径粗细不同、汽车支架的连接位置不同，传统的总成工装不方便调节适应不同种类的汽车支架，使用不方便，而且对汽车支架焊接时一般对接触部分全部焊接，传统的需要焊接人员围绕着汽车支架的接触部分进行焊接，焊接不方便，而且也不方便调节固定支架的角度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种汽车支架焊接总成工装。此结构，方便调节适应不同汽车支架进行焊接使用，辅助调节固定更稳固，焊接更方便。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车支架焊接总成工装，包括安装座；安装座右侧转动连接有两个角度轮；两个角度轮外侧转动连接有一个连接杆；角度轮和连接杆平行对应，且两个角度轮直径相同；安装座上滑动连接有两个角度杆；角度轮上均开有和角度杆对应的角度孔；连接杆上设置有用于固定汽车支架的固定装置。

进一步优化本技术方案，一种汽车支架焊接总成工装的固定装置包括四个固定夹和两个“U”字形的底架；底架左端上侧均与连接杆下端连接；两个固定夹设置在连接杆的右侧，另外两个固定夹分别设置在底架右端上侧。

进一步优化本技术方案，一种汽车支架焊接总成工装的固定夹包括“U”字形的夹体；夹体一侧螺纹连接有固定螺栓；夹体内滑动连接有夹板，夹板通过转轴与固定螺栓一端转动连接。

进一步优化本技术方案，一种汽车支架焊接总成工装的连接杆处，两个夹体均与连接杆滑动连接；两个夹体上均设置有A顶紧螺栓；底架均与连接杆滑动连接，且底架上均设置有B顶紧螺栓。

进一步优化本技术方案，一种汽车支架焊接总成工装的两个角度杆左端固定连接有一个带动杆；安装座上固定连接有电动推杆；电动推杆的输出端与带动杆固定连接。

进一步优化本技术方案，一种汽车支架焊接总成工装的安装座上安装有驱动电机；驱动电机的输出端与其中一个角度轮固定连接；两个角度轮通过传动皮带连接。

本实用新型与传统汽车支架焊接总成工装相比，其有益效果在于：

1、底架、连接杆、固定螺栓、夹体、夹板的配合，方便调节固定不同粗细的汽车支架，方便调节适应汽车支架的位置，使用更方便；

2、驱动电机、角度轮、传动皮带、连接杆的配合，汽车支架在焊接人员的面前进行转动，方便焊接人员更好的对其焊接使用；

3、角度轮、电动推杆、角度杆、角度孔的配合，固定稳固，方便调节角度辅助更好的焊接使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角结构示意图；

图3为本实用新型的汽车支架位置结构示意图；

图4为本实用新型的分解结构示意图；

图5为本实用新型的局部结构示意图；

图6为本实用新型的结构变化示意图；

图中，1、安装座；2、角度轮；3、连接杆；4、角度杆；5、角度孔；6、底架；7、夹体；8、固定螺栓；9、夹板；10、A顶紧螺栓；11、B顶紧螺栓；12、带动杆；13、电动推杆；14、传动皮带；15、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-6所示，一种汽车支架焊接总成工装，包括安装座1；安装座1右侧转动连接有两个角度轮2；两个角度轮2外侧转动连接有一个连接杆3；角度轮2和连接杆3平行对应，且两个角度轮2直径相同；安装座1上滑动连接有两个角度杆4；角度轮2上均开有和角度杆4对应的角度孔5；连接杆3上设置有用于固定汽车支架的固定装置；固定装置包括四个固定夹和两个“U”字形的底架6；底架6左端上侧均与连接杆3下端连接；两个固定夹设置在连接杆3的右侧，另外两个固定夹分别设置在底架6右端上侧；固定夹包括“U”字形的夹体7；夹体7一侧螺纹连接有固定螺栓8；夹体7内滑动连接有夹板9，夹板9通过转轴与固定螺栓8一端转动连接；连接杆3处，两个夹体7均与连接杆3滑动连接；两个夹体7上均设置有A顶紧螺栓10；底架6均与连接杆3滑动连接，且底架6上均设置有B顶紧螺栓11；两个角度杆4左端固定连接有一个带动杆12；安装座1上固定连接有电动推杆13；电动推杆13的输出端与带动杆12固定连接；安装座1上安装有驱动电机15；驱动电机15的输出端与其中一个角度轮2固定连接；两个角度轮2通过传动皮带14连接。

驱动电机15为可以调节转动角度的驱动电机15；A顶紧螺栓10和B顶紧螺栓11的设置方便进行固定，也方便松开进行滑动调节；

使用时，很多汽车支架结构都需要将一根竖向的和两根横向的汽车支架进行焊接固定，如图3所示，通过两个底架6上的两个固定夹将两根横向的支架固定，通过连接杆3上的两个固定夹将一根竖向的支架固定，就会如图3所示，方便将汽车支架固定，更方便焊接使用；而通过固定夹的结构，转动固定螺栓8，固定螺栓8带动夹体7上的夹板9移动，调节夹板9和夹体7组成的空间大小和距离，方便调节固定不同粗细的汽车支架；而两个固定夹和连接杆3的滑动连接可以调节固定汽车支架的位置，通过底架6与连接杆3的滑动连接，方便调节两根横向汽车支架位于横向支架的位置，然后进行固定焊接使用，方便调节适应汽车支架的位置，使用更方便；

而进行对汽车支架焊接时一般对接触部分全部焊接，传统的需要焊接人员围绕着汽车支架的接触部分进行焊接，焊接不方便，这时开启驱动电机15，驱动电机15带动其中一个角度轮2转动，两个角度轮2通过传动皮带14的连接，两个角度轮2同时转动，两个角度轮2同时带动与其转动连接的连接杆3转动，连接杆3通过固定装置带动其上的汽车支架进行转动，汽车支架在焊接人员的面前进行转动，方便对汽车支架接触的各个角度进行焊接使用，如图3所示时，方便对汽车支架的下侧接触部分焊接，如图5所示时，方便对汽车支架的一侧接触部分焊接，如图6所示时，方便对汽车支架的下侧接触部分焊接，通过汽车支架的转动，方便焊接人员更好的对其焊接使用；

而角度轮2转动角度完成后，开启电动推杆13，电动推杆13带动角度杆4移动，角度杆4和角度轮2上的角度孔5卡接配合，将角度轮2稳固的固定，使其不能进行旋转，稳固的固定后然后在进行焊接，焊接效果更好，防止焊接时角度轮2发生转动，焊接外侧后控制电动推杆13上的角度杆4不在对角度轮2上的角度孔5限位，然后再控制驱动电机15转动改变角度即可，方便调节角度辅助更好的焊接使用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种汽车支架焊接总成工装，其特征在于：包括安装座(1)；安装座(1)右侧转动连接有两个角度轮(2)；两个角度轮(2)外侧转动连接有一个连接杆(3)；角度轮(2)和连接杆(3)平行对应，且两个角度轮(2)直径相同；安装座(1)上滑动连接有两个角度杆(4)；角度轮(2)上均开有和角度杆(4)对应的角度孔(5)；

连接杆(3)上设置有用于固定汽车支架的固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接总成工装，其特征在于：固定装置包括四个固定夹和两个“U”字形的底架(6)；底架(6)左端上侧均与连接杆(3)下端连接；两个固定夹设置在连接杆(3)的右侧，另外两个固定夹分别设置在底架(6)右端上侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架焊接总成工装，其特征在于：固定夹包括“U”字形的夹体(7)；夹体(7)一侧螺纹连接有固定螺栓(8)；夹体(7)内滑动连接有夹板(9)，夹板(9)通过转轴与固定螺栓(8)一端转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架焊接总成工装，其特征在于：连接杆(3)处，两个夹体(7)均与连接杆(3)滑动连接；两个夹体(7)上均设置有A顶紧螺栓(10)；底架(6)均与连接杆(3)滑动连接，且底架(6)上均设置有B顶紧螺栓(11)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接总成工装，其特征在于：两个角度杆(4)左端固定连接有一个带动杆(12)；安装座(1)上固定连接有电动推杆(13)；电动推杆(13)的输出端与带动杆(12)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接总成工装，其特征在于：安装座(1)上安装有驱动电机(15)；驱动电机(15)的输出端与其中一个角度轮(2)固定连接；两个角度轮(2)通过传动皮带(14)连接。