CN220977641U - 一种路桥施工路面破碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种路桥施工路面破碎装置，属于道路桥梁施工技术领域，包括车体，所述车体包括底盘，所述车体外侧固定连接有车轮，所述车体中部外侧固定连接有连接杆，所述连接杆端部固定连接有连接轴，所述底盘前端固定连接有初次破碎装置，所述底盘后端固定连接有二次破碎装置，所述车轮设有多个，且每两个分布于底盘两侧，所述车轮之间互相转动连接有轮轴。本实用新型通过定位板破坏路面大块的整体结构，使路面分为多个小块，通过二次破碎装置对路面进行二次破碎，将路面上的小块结构进一步破碎，加快施工效率，在初次破碎装置和二次破碎装置都作业完成后，压筒将会通过破碎完成的路面，对路面进行简单整平，方便路面进行施工。

Description

一种路桥施工路面破碎装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体讲是一种路桥施工路面破碎装置。

背景技术

目前，随着经济的发展，汽车也越来越普及，随之而来的是道路上的压力，尤其是水泥路面，长时间使用后会出现破损导致道路无法通行，需要专业的破碎装置对路面进行破碎，然后进行维修。

现有的面破碎装置在遇到路面结构较为完整的位置时，通常要来回多次对该位置进行破碎作业，降低了施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥施工路面破碎装置，以解决上述背景技术现有的面破碎装置在遇到路面结构较为完整的位置时，通常要来回多次对该位置进行破碎作业，降低了施工效率的问题。

本实用新型的技术方案是：一种路桥施工路面破碎装置，包括车体，所述车体包括底盘，所述车体外侧固定连接有车轮，所述车体中部外侧固定连接有连接杆，所述连接杆端部固定连接有连接轴，所述底盘前端固定连接有初次破碎装置，所述底盘后端固定连接有二次破碎装置。

进一步的，所述车轮设有多个，且每两个分布于底盘两侧，所述车轮之间互相转动连接有轮轴，所述轮轴与底盘固定连接，所述连接杆设有两个，且对称分布于底盘两侧，两个所述连接轴之间转动连接有压筒。

进一步的，所述初次破碎装置包括第一支架，所述第一支架内部中间固定连接有定位板，所述定位板内部设有限位孔，所述第一支架底部设有定位孔，所述限位孔内部滑动连接有第一液压杆，所述定位孔内部滑动连接有冲击锥。

进一步的，所述限位孔和定位孔均设有多个，且均在第一支架和定位板内部平均分布，所述第一液压杆顶部与第一支架内顶部固定连接，所述第一液压杆底部贯穿于限位孔与冲击锥顶部固定连接。

进一步的，所述二次破碎装置包括第二支架，所述第二支架顶部和底部均设有滑孔，所述第二支架顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有液压缸，所述液压缸底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆底部固定连接有冲击块。

进一步的，所述滑孔设有多个，且平均分布于第二支架内部，所述滑孔内部与冲击块滑动连接，所述支撑板设为多个，且其分为两个一组，每组所述支撑板均与液压缸和冲击块一一对应。

本实用新型通过改进在此提供一种路桥施工路面破碎装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

通过定位板破坏路面大块的整体结构，使路面分为多个小块，通过二次破碎装置对路面进行二次破碎，将路面上的小块结构进一步破碎，加快施工效率，在初次破碎装置和二次破碎装置都作业完成后，压筒将会通过破碎完成的路面，对路面进行简单整平，方便路面进行施工。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的初次破碎装置结构示意图；

图4为本实用新型的二次破碎装置结构示意图。

附图标记说明：1、车体；11、底盘；12、车轮；13、连接杆；14、连接轴；15、压筒；2、初次破碎装置；21、第一支架；22、定位板；23、限位孔；24、定位孔；25、第一液压杆；26、冲击锥；3、二次破碎装置；31、第二支架；32、滑孔；33、支撑板；34、液压缸；35、伸缩杆；36、冲击块。

具体实施方式

下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种路桥施工路面破碎装置，如图1-4图所示，包括车体1，所述车体1包括底盘11，所述车体1外侧固定连接有车轮12，所述车体1中部外侧固定连接有连接杆13，所述连接杆13端部固定连接有连接轴14，所述底盘11前端固定连接有初次破碎装置2，所述底盘11后端固定连接有二次破碎装置3。

所述车轮12设有多个，且每两个分布于底盘11两侧，所述车轮12之间互相转动连接有轮轴，所述轮轴与底盘11固定连接，所述连接杆13设有两个，且对称分布于底盘11两侧，两个所述连接轴14之间转动连接有压筒15，在初次破碎装置2和二次破碎装置3都作业完成后，压筒15将会通过破碎完成的路面，对路面进行简单整平，方便路面进行施工，所述初次破碎装置2包括第一支架21，所述第一支架21内部中间固定连接有定位板22，所述定位板22内部设有限位孔23，所述第一支架21底部设有定位孔24，所述限位孔23内部滑动连接有第一液压杆25，所述定位孔24内部滑动连接有冲击锥26，所述限位孔23和定位孔24均设有多个，且均在第一支架21和定位板22内部平均分布，所述第一液压杆25顶部与第一支架21内顶部固定连接，所述第一液压杆25底部贯穿于限位孔23与冲击锥26顶部固定连接，当第一液压杆25在工作时，通过其周期性伸缩，将会带动冲击锥26在限位孔23和定位孔24内部滑动，从而使第一液压杆25带动冲击锥26纵向周期性运动，通过冲击锥26向下运动对路面进行冲击，使冲击锥26将整块的路面进行初步破碎，破坏路面大块的整体结构，使路面分为多个小块，所述二次破碎装置3包括第二支架31，所述第二支架31顶部和底部均设有滑孔32，所述第二支架31顶部固定连接有支撑板33，所述支撑板33顶部固定连接有液压缸34，所述液压缸34底部固定连接有伸缩杆35，所述伸缩杆35底部固定连接有冲击块36，所述滑孔32设有多个，且平均分布于第二支架31内部，所述滑孔32内部与冲击块36滑动连接，所述支撑板33设为多个，且其分为两个一组，每组所述支撑板33均与液压缸34和冲击块36一一对应，在路面初次破碎后，位于装置方的二次破碎装置3将对路面进行二次破碎，当伸缩杆35在工作时，通过其周期性运动，将会带动冲击块36在滑孔32内部滑动，从而使伸缩杆35带动冲击块36纵向周期性运动，通过冲击块36向下运动对路面冲击，使冲击块36对路面进行二次破碎，将路面上的小块结构进一步破碎。

工作原理：首先启动装置，使第一液压杆25和伸缩杆35通电，当第一液压杆25在工作时，通过其周期性伸缩，将会带动冲击锥26在限位孔23和定位孔24内部滑动，从而使第一液压杆25带动冲击锥26纵向周期性运动，通过冲击锥26向下运动对路面进行冲击，使冲击锥26将整块的路面进行初步破碎，破坏路面大块的整体结构，使路面分为多个小块，在路面初次破碎后，位于装置方的二次破碎装置3将对路面进行二次破碎，当伸缩杆35在工作时，通过其周期性运动，将会带动冲击块36在滑孔32内部滑动，从而使伸缩杆35带动冲击块36纵向周期性运动，通过冲击块36向下运动对路面冲击，使冲击块36对路面进行二次破碎，将路面上的小块结构进一步破碎，在初次破碎装置2和二次破碎装置3都作业完成后，压筒15将会通过破碎完成的路面，对路面进行简单整平，方便路面进行施工。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：包括车体（1），所述车体（1）包括底盘（11），所述车体（1）外侧固定连接有车轮（12），所述车体（1）中部外侧固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）端部固定连接有连接轴（14），所述底盘（11）前端固定连接有初次破碎装置（2），所述底盘（11）后端固定连接有二次破碎装置（3）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述车轮（12）设有多个，且每两个分布于底盘（11）两侧，所述车轮（12）之间互相转动连接有轮轴，所述轮轴与底盘（11）固定连接，所述连接杆（13）设有两个，且对称分布于底盘（11）两侧，两个所述连接轴（14）之间转动连接有压筒（15）。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述初次破碎装置（2）包括第一支架（21），所述第一支架（21）内部中间固定连接有定位板（22），所述定位板（22）内部设有限位孔（23），所述第一支架（21）底部设有定位孔（24），所述限位孔（23）内部滑动连接有第一液压杆（25），所述定位孔（24）内部滑动连接有冲击锥（26）。

4.根据权利要求3所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述限位孔（23）和定位孔（24）均设有多个，且均在第一支架（21）和定位板（22）内部平均分布，所述第一液压杆（25）顶部与第一支架（21）内顶部固定连接，所述第一液压杆（25）底部贯穿于限位孔（23）与冲击锥（26）顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述二次破碎装置（3）包括第二支架（31），所述第二支架（31）顶部和底部均设有滑孔（32），所述第二支架（31）顶部固定连接有支撑板（33），所述支撑板（33）顶部固定连接有液压缸（34），所述液压缸（34）底部固定连接有伸缩杆（35），所述伸缩杆（35）底部固定连接有冲击块（36）。

6.根据权利要求5所述的一种路桥施工路面破碎装置，其特征在于：所述滑孔（32）设有多个，且平均分布于第二支架（31）内部，所述滑孔（32）内部与冲击块（36）滑动连接，所述支撑板（33）设为多个，且其分为两个一组，每组所述支撑板（33）均与液压缸（34）和冲击块（36）一一对应。