CN220956809U - 一种带v型环的长寿命防泥水轮毂油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂油封技术领域，具体为一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封。一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，包括呈环形的内骨架、中部骨架和外骨架，内骨架和中部骨架截面均为L形，内骨架和中部骨架的折弯方向相对设置；外骨架包括紧密贴合在中部骨架外侧壁上的竖向骨架、固定连接在竖向骨架上的平面骨架、固定连接在平面骨架上的防尘骨架，平面骨架和内骨架之间设置环形的支撑件；内骨架外侧壁上固定连接密封层，内骨架与中部骨架之间通过主唇口过盈配合；防尘骨架上套设截面为V形的防尘圈；该轮毂油封提高产品的防泥水能力，并且在V型圈磨损失效后可以在不更换油封的情况下，仅更换V型圈，间接的提高了油封的使用寿命。

Description

一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封

技术领域

本实用新型涉及轮毂油封技术领域，具体为一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件；轮毂油封起到避免泥沙、尘土、水汽等由外侵入轴承中和限制轴承中的润滑油漏出的作用。

随着现在农用机械的发展，在恶劣工况下作业的要求越来越严苛，现有的轮毂油封的密封设计不满足这种环境的使用，比如重泥水环境工作中，外部环境中的灰尘、泥水等杂质容易进入到密封体系中，并进入到轴与油封之间，在轴旋转时，侵入的灰尘、泥沙等杂质对轴、油封唇口都产生摩擦造成磨损，而且油封唇口的磨损加剧了漏油现象发生，对轴的磨损使轴的表面造成破坏，所以造成现有的轮毂油封使用寿命普遍较短，并且轮毂油封结构多为整体设计，当油封唇口损坏时，只能进行整体更换，造成浪费。

中国专利CN202222978996.6 公开了《一种带装配限位台阶的盒式油封》，公开号CN218718775U，该盒式油封包括均为套环的外油封、内油封和金属密封环；所述的外油封截面为两个一长一短且顶端相连的L型，所述内油封截面也为L型；所述外油封左侧折弯为装配限位台阶，外油封右侧折弯与内油封相对且保持间距；所述外油封右侧折弯底面与金属密封环顶端相抵，所述金属密封环侧面与外油封紧密贴合，所述内油封的折弯处位于金属密封环与外油封之间，且保持间距形成通道；所述的外油封与内油封外部均包裹密封层；所述的密封层在外油封与内油封之间的通道口处设置有第一防尘唇，通道内设置有限位凸台；所述内油封和金属密封环之间的通道内设置有第二防尘唇，通道口处设置有第三防尘唇。但该盒式油封存在一些缺陷：该盒式油封的防尘唇与油封骨架是整体设计，防尘唇不可从油封骨架上拆卸下来，当防尘唇被泥沙严重磨损后，需要一体更换，减小了油封的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，实现密封性能的同时，提高产品的防泥水能力，并且在V型圈磨损失效后可以在不更换油封的情况下，仅更换V型圈，间接的提高了油封的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，包括呈环形的内骨架、围绕在内骨架外侧的中部骨架、围绕在中部骨架外侧的外骨架，所述内骨架和中部骨架截面均为L形，所述内骨架和中部骨架的折弯方向相对设置；所述外骨架包括紧密贴合在中部骨架外侧壁上的竖向骨架、固定连接在竖向骨架内侧壁上的平面骨架、固定连接在平面骨架下表面的防尘骨架，所述平面骨架和内骨架之间设置环形的支撑件；所述内骨架外侧壁上固定连接密封层，所述内骨架与中部骨架之间通过主唇口过盈配合；所述防尘骨架上套设截面为V形的防尘圈。

采用上述结构设计，多个骨架相互协同配合，使油封在恶劣的环境中有更好的密封效果，支撑件保证内外骨架之间的轴向距离，又能起到防止灰尘、泥水进入油封内部的作用；防尘圈可以阻挡泥水进入油封内部，而且在防尘圈因磨损失效后，仅替换防尘圈，不用对油封整体进行更换，间接的提高了油封的使用寿命。

优选的，所述防尘圈包括套设在防尘骨架上的支撑环、固定连接在支撑环下表面的防尘唇，所述防尘唇与支撑环之间的夹角为锐角，所述支撑环与平面骨架过盈配合。

采用上述结构设计，防尘唇与壳体端面相对转动，实现轴向上的动密封，实现防泥水作用，支撑环与平面骨架、防尘骨架过盈，使V形防尘圈固定到外骨架中。

优选的，所述密封层下端设置与防尘骨架过盈配合的轴向副唇，所述轴向副唇下端弹性抵压在所述防尘骨架的外侧壁上。

采用上述结构设计，轴向副唇可以进一步防止泥水进入，提高轮毂油封的密封性。

优选的，所述密封层外侧壁呈波浪形。

采用上述结构设计，提高密封层对车轴的密封性。

优选的，所述主唇口内侧包裹弹簧。

采用上述结构设计，弹簧和主唇口这两部分共同提供密封力，保证内骨架与中部骨架之间的密封性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.实现密封性能的同时，提高产品的防泥水能力。

2.在V形防尘圈磨损失效后可以在不更换油封的情况下，仅更换V型圈，间接的提高了油封的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，包括呈环形的内骨架1、围绕在内骨架1外侧的中部骨架2、围绕在中部骨架2外侧的外骨架3。

所述内骨架1和中部骨架2截面均为L形，所述内骨架1和中部骨架2的折弯方向相对设置，内骨架1和中部骨架2的开口方向相对；所述外骨架3包括紧密贴合在中部骨架2外侧壁上的竖向骨架31、固定连接在竖向骨架31内侧壁上的平面骨架32、固定连接在平面骨架32下表面的防尘骨架33，竖向骨架31、平面骨架32和防尘骨架33为一体成型的结构，所述平面骨架32和内骨架1之间设置支撑件15，支撑件15是截面为方形的圆环结构。

所述内骨架1外侧壁上紧密贴合密封层11，所述密封层11外侧壁呈波浪形，所述密封层11下端设置与防尘骨架33过盈配合的轴向副唇16，所述轴向副唇16下端弹性抵压在所述防尘骨架33的外侧壁上，所述内骨架1与中部骨架2之间通过主唇口14过盈配合，所述主唇口14内侧包裹弹簧13；所述防尘骨架33上套设截面为V形的防尘圈4，所述防尘圈4包括套设在防尘骨架33上的支撑环42、固定连接在支撑环42下表面的防尘唇41，所述防尘唇41与支撑环42之间的夹角为锐角。

工作原理：首先工作人员将该轮毂油封装配在车轴上，密封层11过盈配合在车轴上，防尘骨架33和防尘唇41构成第一道防线，阻碍大部分泥水，轴向副唇16构成第二道防线，阻碍泥水进入，支撑件15构成第三道防线，保证内外骨架之间的轴向距离，又能起到防止灰尘、泥水进入油封内部的作用，防尘圈4承受绝大多数泥水带来的损伤，但防尘圈4可以从防尘骨架33上拆卸和更换，进一步延长了该轮毂油封的使用寿命。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (5)

1.一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，包括呈环形的内骨架（1）、围绕在内骨架（1）外侧的中部骨架（2）、围绕在中部骨架（2）外侧的外骨架（3），其特征在于：所述内骨架（1）和中部骨架（2）截面均为L形，所述内骨架（1）和中部骨架（2）的折弯方向相对设置；所述外骨架（3）包括紧密贴合在中部骨架（2）外侧壁上的竖向骨架（31）、固定连接在竖向骨架（31）内侧壁上的平面骨架（32）、固定连接在平面骨架（32）下表面的防尘骨架（33），所述平面骨架（32）和内骨架（1）之间设置环形的支撑件（15）；所述内骨架（1）外侧壁上固定连接密封层（11），所述内骨架（1）与中部骨架（2）之间通过主唇口（14）过盈配合；所述防尘骨架（33）上套设截面为V形的防尘圈（4）。

2.根据权利要求1所述的一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，其特征在于：所述防尘圈（4）包括套设在防尘骨架（33）上的支撑环（42）、固定连接在支撑环（42）下表面的防尘唇（41），所述防尘唇（41）与支撑环（42）之间的夹角为锐角，所述支撑环（42）与平面骨架（32）过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，其特征在于：所述密封层（11）下端设置与防尘骨架（33）过盈配合的轴向副唇（16），所述轴向副唇（16）下端弹性抵压在所述防尘骨架（33）的外侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，其特征在于：所述密封层（11）外侧壁呈波浪形。

5.根据权利要求1所述的一种带V型环的长寿命防泥水轮毂油封，其特征在于：所述主唇口（14）内侧包裹弹簧（13）。