CN220956725U - 一种高效低能耗减速电机 - Google Patents

Abstract

一种高效低能耗减速电机，它涉及减速电机技术领域，它包括：底座，其下表面设有多个螺栓，支撑架，其设置在底座的下面，支撑架与底座的下表面通过螺栓连接，支撑架的前后面开设有空腔，支撑架的底部开设有孔，升降装置，其设置在支撑架的下面，升降装置设有升降柱，升降柱位于支撑架的底部开孔中，升降柱贯穿支撑架，并延伸至支撑架的下方，升降柱的外壁上开设有多组固定螺纹孔，升降柱的外表面设有固定套筒，升降柱穿过固定套筒，固定套筒焊接在支撑架的底部，固定套筒的外壁上螺纹连接固定螺栓；本一种高效低能耗减速电机具有能够调整装置的高度，且避免在长期的使用过程中，蜗轮与蜗杆之间出现较大的间隙的优点。

Description

一种高效低能耗减速电机

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种高效低能耗减速电机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速电机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速电机的应用范围相当广泛，在各式机械的传动***中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。

然而，现有的装置高度固定不变，且在长期的使用过程中，蜗轮轮与蜗杆之间会因为磨损出现较大的间隙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效低能耗减速电机，具有能够调整装置的高度，且避免在长期的使用过程中，蜗轮与蜗杆之间出现较大的间隙的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：底座，其下表面设有多个螺栓；

支撑架，其设置在底座的下面，所述支撑架与所述底座的下表面通过螺栓连接，所述支撑架的前后面开设有空腔，所述支撑架的底部开设有孔；

升降装置，其设置在支撑架的下面，所述升降装置设有升降柱，所述升降柱位于所述支撑架的底部开孔中，所述升降柱贯穿所述支撑架，并延伸至所述支撑架的下方，所述升降柱的外壁上开设有多组固定螺纹孔，所述升降柱的外表面设有固定套筒，所述升降柱穿过所述固定套筒，所述固定套筒焊接在所述支撑架的底部，所述固定套筒的外壁上螺纹连接固定螺栓，所述固定螺栓与所述升降柱上的螺纹孔螺纹连接，所述升降柱的底部焊接有固定板A。

优选的，所述底座的上方通过螺栓连接有机箱，所述机箱的内腔中转动安装有蜗杆，所述蜗杆啮合有与传动轴连接的蜗轮，所述蜗杆的右侧固定连接有第一锥形齿轮，所述蜗轮与传动轴之间设有缓冲衬套。

优选的，所述机箱顶部右侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出端伸入所述机箱的内腔中安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相互啮合。

优选的，所述机箱顶部通过螺栓连接有固定板，所述固定板上左右贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端通过螺栓安装有安装板，所述螺纹杆的另一端通过螺栓安装有手轮。

优选的，所述驱动电机安装在所述安装板的右侧，所述螺纹杆的左侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别与所述手轮的右侧和所述固定板的左侧抵接。

优选的，所述机箱顶部焊接固定有注油管，所述注油管位于所述驱动电机的右侧，所述注油管的上方设有加油盖，所述机箱的前面底部螺纹套接有放油螺栓。

优选的，所述蜗杆的外表面固定套接有第一轴承，所述第一轴承的数量为两个，两个所述第一轴承的底部均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面活动套接有支撑管，所述支撑管的底端与所述机箱内腔的底部通过螺栓连接，所述支撑杆位于所述支撑管的内部的一端通过螺栓连接有支撑块，所述支撑杆的外表面活动套接有位于所述支撑管内部的支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端与所述支撑管内腔的顶部固定连接，所述支撑弹簧的底端与所述支撑块的顶部固定连接。

优选的，所述机箱的右侧面固定连通有连通管，所述连通管的右端固定连通有油管，所述油管的顶部固定连通有观察管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本一种高效低能耗减速电机通过升降柱在固定套筒内滑动，调整底座的高度，底座的高度调完成后，通过固定螺栓将固定套筒与升降柱进行固定，调整机箱的高度。

2.本一种高效低能耗减速电机通过支撑弹簧推动支撑块，接着通过支撑块推动支撑杆，再通过支撑杆和第一轴承的相互配合使蜗杆与蜗轮紧密接触，能够自动消除蜗杆与蜗轮之间的间隙，避免因磨损导致蜗杆和蜗轮之间的间隙过大，影响减速机的正常使用，提高了该减速机的实用性，降低设备的耗能。

3.本一种高效低能耗减速电机通过注油管向机箱内注入适量的润滑油，避免在长期的使用过程中，蜗轮与蜗杆之间会因为磨损出现较大的间隙，影响减速电机的正常使用，通过机箱前面的底部螺纹套接有放油螺栓，加油盖可以方便工作人员往机箱内部添加润滑油，放油螺栓的设置，方便工作人员定期对机箱内部的润滑油进行更换，通过观察管和连通管的相互配合，当机箱内部的油量上升时，油量会经过连通管和油管流入观察管内，使机箱内部的油位与观察管内部的油位相同，操作人员通过观察观察管内部的油位即可判断机箱内部的油量，避免加油过多或过少影响减速机正常使用，增加了该齿轮蜗杆减速机的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种高效低能耗减速电机的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高效低能耗减速电机的正视示意图；

图3为本实用新型一种高效低能耗减速电机的剖视A示意图；

图4为本实用新型一种高效低能耗减速电机的剖视B示意图；

图5为本实用新型一种高效低能耗减速电机的固定板与手轮结构示意图；

图6为本实用新型一种高效低能耗减速电机的支撑杆与支撑管结构***示意图；

图7为本实用新型一种高效低能耗减速电机的连通管与观察管结构示意图。

图中标注说明：1、底座；101、支撑架；2、升降装置；201、升降柱；202、固定套筒；203、固定螺栓；204、固定板A；3、机箱；301、蜗杆；302、蜗轮；303、第一锥形齿轮；304、第二锥形齿轮；305、驱动电机；306、固定板；307、螺纹杆；308、安装板；309、手轮；310、缓冲衬套；311、第一弹簧；4、第一轴承；401、支撑杆；402、支撑管；403、支撑块；404、支撑弹簧；5、加油盖；501、注油管；502、放油螺栓；6、连通管；601、油管；602、观察管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图2、3，一种高效低能耗减速电机,包括:底座1，其下表面设有多个螺栓；支撑架101，其设置在底座1的下面，支撑架101与底座1的下表面通过螺栓连接，支撑架101的前后面开设有空腔，支撑架101的底部开设有孔；升降装置2，其设置在支撑架101的下面，升降装置2设有升降柱201，升降柱201位于支撑架101的底部开孔中，升降柱201贯穿支撑架101，并延伸至支撑架101的下方，升降柱201的外壁上开设有多组固定螺纹孔，升降柱201的外表面设有固定套筒202，升降柱201穿过固定套筒202，固定套筒202焊接在支撑架101的底部，固定套筒202的外壁上螺纹连接固定螺栓203，固定螺栓203与升降柱201上的螺纹孔螺纹连接，升降柱201的底部焊接有固定板A204，通过升降柱201在固定套筒202内滑动，调整底座1的高度，底座1的高度调完成后，通过固定螺栓203将固定套筒202与升降柱201进行固定，有利于调整机箱3的高度。

实施例2：

请参阅图4、5、6，一种高效低能耗减速电机,包括:底座1，底座1的上方通过螺栓连接有机箱3，机箱3的内腔中转动安装有蜗杆301，蜗杆301啮合有与传动轴连接的蜗轮302，蜗杆301的右侧固定连接有第一锥形齿轮303，蜗轮302与传动轴之间设有缓冲衬套310，机箱3顶部右侧设有驱动电机305，驱动电机305的输出端伸入机箱3的内腔中安装有第二锥形齿轮304，第二锥形齿轮304与第一锥形齿轮303相互啮合，机箱3顶部通过螺栓连接有固定板306，固定板306上左右贯穿开设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆307，螺纹杆307的右端通过螺栓安装有安装板308，螺纹杆307的另一端通过螺栓安装有手轮309，驱动电机305安装在安装板308的右侧，螺纹杆307的左侧套设有第一弹簧311，第一弹簧311的左右两端分别与手轮309的右侧和固定板306的左侧抵接，蜗杆301的外表面固定套接有第一轴承4，第一轴承4的数量为两个，两个第一轴承4的底部均固定安装有支撑杆401，支撑杆401的外表面活动套接有支撑管402，支撑管402的底端与机箱3内腔的底部通过螺栓连接，支撑杆401位于支撑管402的内部的一端通过螺栓连接有支撑块403，支撑杆401的外表面活动套接有位于支撑管402内部的支撑弹簧404，支撑弹簧404的顶端与支撑管402内腔的顶部固定连接，支撑弹簧404的底端与支撑块403的顶部固定连接，通过支撑弹簧404推动支撑块403，接着通过支撑块403推动支撑杆401，再通过支撑杆401和第一轴承4的相互配合使蜗杆301与蜗轮302紧密接触，能够自动消除蜗杆301与蜗轮302之间的间隙，避免因磨损导致蜗杆301和蜗轮302之间的间隙过大，影响减速机的正常使用，提高了该减速机的实用性，有利于降低设备的耗能。

实施例3：

请参阅图1、7，一种高效低能耗减速电机,包括:机箱3，机箱3顶部焊接固定有注油管501，注油管501位于驱动电机305的右侧，注油管501的上方设有加油盖5，机箱3的前面底部螺纹套接有放油螺栓502，机箱3的右侧面固定连通有连通管6，连通管6的右端固定连通有油管601，油管601的顶部固定连通有观察管602，通过注油管501向机箱3内注入适量的润滑油，有利于避免在长期的使用过程中，蜗轮302与蜗杆301之间会因为磨损出现较大的间隙，影响减速电机的正常使用，通过机箱3前面的底部螺纹套接有放油螺栓502，加油盖5可以方便工作人员往机箱3内部添加润滑油，放油螺栓502的设置，有利于方便工作人员定期对机箱3内部的润滑油进行更换，通过观察管602和连通管6的相互配合，当机箱3内部的油量上升时，油量会经过连通管6和油管601流入观察管602内，使机箱3内部的油位与观察管602内部的油位相同，操作人员通过观察观察管602内部的油位即可判断机箱3内部的油量，有利于避免加油过多或过少影响减速机正常使用，增加了该齿轮蜗杆减速机的实用性。

工作原理：本实用新型一种高效低能耗减速电机，使用时，首先将机箱3放置到平整的位置，根据使用需求，通过升降柱201在固定套筒202内滑动，调整底座1的高度，底座1的高度调完成后，通过固定螺栓203将固定套筒202与升降柱201进行固定，调整机箱3的高度，驱动电机305运行，通过安装在其输出端的第二锥形齿轮304与安装在蜗杆301上的第一锥形齿轮303的相互啮合，使蜗杆301转动，与其传动连接的蜗轮302带动传动轴转动，通过将驱动电机305安装在安装板308上，使驱动电机305远离机箱3，免受震动影响，而且通过第一弹簧311的设置，对手轮309施加压力，使螺纹杆307与螺纹孔的配合更加稳固，使驱动电机的位置得到良好的固定，通过支撑弹簧404推动支撑块403，接着通过支撑块403推动支撑杆401，再通过支撑杆401和第一轴承4的相互配合使蜗杆301与蜗轮302紧密接触，能够自动消除蜗杆301与蜗轮302之间的间隙，避免因磨损导致蜗杆301和蜗轮302之间的间隙过大，影响减速机的正常使用，提高了该减速机的实用性，降低了设备的耗能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种高效低能耗减速电机，其特征在于：包括：

底座(1)，其下表面设有多个螺栓；

支撑架(101)，其设置在底座(1)的下面，所述支撑架(101)与所述底座(1)的下表面通过螺栓连接，所述支撑架(101)的前后面开设有空腔，所述支撑架(101)的底部开设有孔；

升降装置(2)，其设置在支撑架(101)的下面，所述升降装置(2)设有升降柱(201)，所述升降柱(201)位于所述支撑架(101)的底部开孔中，所述升降柱(201)贯穿所述支撑架(101)，并延伸至所述支撑架(101)的下方，所述升降柱(201)的外壁上开设有多组固定螺纹孔，所述升降柱(201)的外表面设有固定套筒(202)，所述升降柱(201)穿过所述固定套筒(202)，所述固定套筒(202)焊接在所述支撑架(101)的底部，所述固定套筒(202)的外壁上螺纹连接固定螺栓(203)，所述固定螺栓(203)与所述升降柱(201)上的螺纹孔螺纹连接，所述升降柱(201)的底部焊接有固定板A(204)。

2.根据权利要求1所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述底座(1)的上方通过螺栓连接有机箱(3)，所述机箱(3)的内腔中转动安装有蜗杆(301)，所述蜗杆(301)啮合有与传动轴连接的蜗轮(302)，所述蜗杆(301)的右侧固定连接有第一锥形齿轮(303)，所述蜗轮(302)与传动轴之间设有缓冲衬套(310)。

3.根据权利要求2所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述机箱(3)顶部右侧设有驱动电机(305)，所述驱动电机(305)的输出端伸入所述机箱(3)的内腔中安装有第二锥形齿轮(304)，所述第二锥形齿轮(304)与所述第一锥形齿轮(303)相互啮合，所述驱动电机(305)安装在安装板(308)的右侧。

4.根据权利要求2所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述机箱(3)顶部通过螺栓连接有固定板(306)，所述固定板(306)上左右贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆(307)，所述螺纹杆(307)的右端通过螺栓安装有安装板(308)，所述螺纹杆(307)的另一端通过螺栓安装有手轮(309)。

5.根据权利要求4所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述螺纹杆(307)的左侧套设有第一弹簧(311)，所述第一弹簧(311)的左右两端分别与手轮(309)的右侧和固定板(306)的左侧抵接。

6.根据权利要求2所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述机箱(3)顶部焊接固定有注油管(501)，所述注油管(501)位于驱动电机(305)的右侧，所述注油管(501)的上方设有加油盖(5)，所述机箱(3)的前面底部螺纹套接有放油螺栓(502)。

7.根据权利要求2所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述蜗杆(301)的外表面固定套接有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)的数量为两个，两个所述第一轴承(4)的底部均固定安装有支撑杆(401)，所述支撑杆(401)的外表面活动套接有支撑管(402)，所述支撑管(402)的底端与所述机箱(3)内腔的底部通过螺栓连接，所述支撑杆(401)位于所述支撑管(402)的内部的一端通过螺栓连接有支撑块(403)，所述支撑杆(401)的外表面活动套接有位于所述支撑管(402)内部的支撑弹簧(404)，所述支撑弹簧(404)的顶端与所述支撑管(402)内腔的顶部固定连接，所述支撑弹簧(404)的底端与所述支撑块(403)的顶部固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种高效低能耗减速电机，其特征在于：所述机箱(3)的右侧面固定连通有连通管(6)，所述连通管(6)的右端固定连通有油管(601)，所述油管(601)的顶部固定连通有观察管(602)。