CN220947831U - 一种具有承托支架的车载音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有承托支架的车载音响，其包括：承托支架，所述承托支架包括支撑脚及与所述支撑脚连接的承托安装环，所述承托安装环上间距开设有多个第一安装孔，车载音响，所述车载音响包括车载音响本体及设置在所述车载音响本体两端的定位部件，所述定位部件上开设有多个第二安装孔，其中，所述承托安装环的内侧承托接触定位部件，所述第一安装孔与第二安装孔的安装位置匹配，所述第一安装孔与第二安装孔通过固定部件固定连接承托安装环及车载音响。本实用新型公开的具有承托支架的车载音响，使车载音响稳定承托在全地形车的平面上，不与全地形车的表面直接接触，避免全地形车颠簸震荡损坏车载音响。

Description

一种具有承托支架的车载音响

技术领域

本实用新型涉及一种具有承托支架的车载音响。

背景技术

车载音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。随着越野车和全地形车的兴起，全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。

在欧美等户外驾驶全地形车时，会配搭车载音响进行。由于全地形车通常在户外颠簸的地形行驶，搭配该车型的车载音响通常需要悬挂在全地形车敞开状态的车架上使用。有些出于商业运营的单位，需要方便拆装车载音响在不同的全地形车上进行使用，尤其针对全地形车需要把圆筒状的车载音响稳定承托在全地形车的上，不与全地形车的表面直接接触，防止全地形车颠簸震荡损坏车载音响，需要开发出具有承托支架的车载音响。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有承托支架的车载音响，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的技术方案为一种具有承托支架的车载音响，其包括：承托支架，所述承托支架包括支撑脚及与所述支撑脚连接的承托安装环，所述承托安装环上间距开设有多个第一安装孔，车载音响，所述车载音响包括车载音响本体及设置在所述车载音响本体两端的定位部件，所述定位部件上开设有多个第二安装孔，其中，所述承托安装环的内侧承托接触定位部件，所述第一安装孔与第二安装孔的安装位置匹配，所述第一安装孔与第二安装孔通过固定部件固定连接承托安装环及车载音响。

进一步，所述定位部件的表面间距设有多个定位槽，所述承托安装环内间距设有与所述定位槽互相配合的凸起部。

进一步，所述支撑脚上开设有用于安装固定螺栓固定连接外界平面的连接通孔。

进一步，所述车载音响本体的外轮廓形状呈圆柱形，所述定位部件呈环形，所述定位部件通过螺栓固定在车载音响本体的端部上，所述承托安装环呈半圆的环形，其中，所述承托安装环承托定位部件的下半部分。

进一步，所述车载音响本体上设有条形状的承重条。

进一步，所述定位部件的表面等间距设有多个定位槽，所述承托安装环内等间距设有与所述定位槽互相配合的凸起部。

进一步，所述承托支架的材质为金属材质。

进一步，所述固定部件为螺栓固定件。

本实用新型的有益效果包括：

承托支架上的承托安装环通过螺栓等固定件连接车载音响，而且该车载音响的两端通过承托支架对称承托起整个车载音响，再通过支撑脚使用螺栓等固定件连接全地形车的平面，使该车载音响能够稳定固定在全地形车上，在颠簸的路面也不容易倾侧车载音响；使车载音响稳定承托在全地形车的平面上，不与全地形车的表面直接接触，避免全地形车颠簸震荡损坏车载音响。

此外，本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的具有承托支架的车载音响的第一总体示意图。

图2是根据本实用新型实施例的承托支架的细节示意图。

图3是根据本实用新型实施例的定位部件的细节示意图。

图4是根据本实用新型实施例的具有承托支架的车载音响的第二总体示意图。

图5是根据本实用新型实施例的车载音响的内部细节示意图。

图6是根据本实用新型实施例的车载音响的纵剖示意图。

图7是根据本实用新型实施例的车载音响的壳体第一细节示意图。

图8是根据本实用新型实施例的车载音响的壳体第二细节示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右、顶、底等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。

此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。

参照图1至图3，在一些实施例中，本实用新型公开了一种具有承托支架的车载音响，其包括：

参照图1结合图2的承托支架200，所述承托支架200包括支撑脚210及与所述支撑脚210连接的承托安装环220，支撑脚210用于与全地形车固定连接之用，适配譬如全地形车后排的平面固定之用。

继续参照士2所示，所述承托安装环220上间距开设有多个第一安装孔221，承托安装环220上可以通过固定连接件穿过第一安装孔221进行装配。

参照图1所示的车载音响100，所述车载音响100包括车载音响本体110及设置在所述车载音响本体110两端的定位部件120，所述定位部件120上开设有多个第二安装孔121。

参照图1至3所示，所述承托安装环220的内侧承托接触定位部件120，所述第一安装孔221与第二安装孔121的安装位置匹配，所述第一安装孔221与第二安装孔121通过固定部件固定连接承托安装环220及车载音响100。承托支架200上的承托安装环220通过螺栓等固定件连接车载音响100，而且该车载音响100的两端通过承托支架200对称承托起整个车载音响，再通过支撑脚210使用螺栓等固定件连接全地形车的平面，使该车载音响能够稳定固定在全地形车上，在颠簸的路面也不容易倾侧车载音响。

继续参照图1至3所示，所述定位部件120的表面间距设有多个定位槽122，从说明书附图2中可以看出，定位部件120的内侧面等间距设置有7个定位槽122，所述承托安装环220内间距设有与所述定位槽122互相配合的多个凸起部222。定位槽配合凸起部的装配，使承托支架能够压紧车载音响100的两端，使车载音响本体不容易在一对承托支架200内不容易移位。所述支撑脚210上开设有用于安装固定螺栓固定连接外界平面的连接通孔。

参照图2所示，所述车载音响本体110的外轮廓形状呈圆柱形，所述定位部件120呈环形，所述定位部件120通过螺栓固定在车载音响本体110的端部上，所述承托安装环220呈半圆的环形，在兼顾承托安装环220与车载音响本体110固定连接的前提下，所述承托安装环220承托定位部件120的下半部分。只有呈半圆环形的承托安装环220能够方便使用者对数量较少的螺栓进行拆卸车载音响本体，方便进行拆装作业。

参照图1所示，所述车载音响本体110上设有条形状的承重条130，方便使用者还设计对应的吊装支架，对承重条130进行固定吊装在全地形车架上。

在一些实施例中，所述定位部件120的表面等间距设有多个定位槽122，所述承托安装环220内等间距设有与所述定位槽122互相配合的凸起部222。

在一些实施例中，所述承托支架200的材质为金属材质，大大加强了承托支架的强度。所述固定部件为螺栓固定件，方便使用者进行拆装。

继续参照图4至8所示的车载音响本体110，车载音响本体110为长筒形形状，长筒形的车载音响便于悬挂在全地形车后面的车架上。

参照图7所示，所述车载音响本体110的表面贯穿设置有第一安装槽1100及第二安装槽1200，所述第一安装槽1100的两侧设有卡槽1110，附图中的卡槽1110的卡槽呈倾斜的槽体结构。

参照图7结合图8所示，设置在所述第一安装槽1100内的承重条130，参照图7所示，承重条130的形状与第一安装槽1100互相匹配，所述承重条130的两侧与卡槽1110卡合连接。参照图7所示，承重条130与第一安装槽1100及卡槽1110的形状互相匹配装配，使承重条130无需像现有的车载音响那样需要数量较多的螺栓固定在车载音响本体110上。

参照图7所示，设置在所述第二安装槽1200内的第一LED灯带1900，使该车载音响具备声光效果结合的效果，而且灯带安装在槽内被限定不变形。

参照图4所示，设置在所述车载音响本体110表面的多个第一音箱1300，设置在所述车载音响本体110的两端开口上的第二音箱1400。

上述的车载音响安装结构通过安装圆筒上开设的第一安装槽配合承重条进行限位装配，使承重条无需像现有的车载音响那样需要数量较多的螺栓固定在安装圆筒上，该安装结构装配人员装配的效率更好，在减少固定螺栓的情况下，能够有效减少该车载音响的生产成本；同时，该汽车音响具备声光一体的效果，结合在圆柱主体形状的多个音箱能够多个方位发声。

继续参照图6结合图5所示，所述车载音响本体110的两端开口上安装有第一连接环1500，所述第一连接环1500的内侧壁上布设有第二LED灯带1600，所述第二音箱1400与第一连接环1500的外侧壁固定连接。第二音箱1400壳体的材质可以选择半透明或者全透明的材质，使LED灯带的光线能够通过音箱的壳体材质透出光线，使该车载音响更加炫彩。

继续参照图5结合图6所示，与现有的车载音响对比，为了加强第一音箱的固定作用，通过加装安装支架1310配合音箱的结构。所述车载音响本体110的内部设有安装支架1310，所述第一音箱1300与安装支架1310对应固定连接，所述安装支架1310的顶部与车载音响本体110的内壁固定连接。通过支架再一次固定好第一音箱，使车载音响在颠簸的行驶路况中不容易松脱第一音箱。

同时，参照图5所示，还包括第三LED灯带1800，所述第三灯带设置在安装支架1310的中部附近，所述第三LED灯带1800照射方向朝向第一音箱1300的***。把安装支架1310上再装配灯带照射到第一音箱1300透出光线，增加该音箱的炫光效果。

继续参照图4所示，所述承重条130上连接有多个吊装支架3000，所述吊装支架3000的中部开设有用于与固定管配合的紧固口3600，车载音响的顶部安装有两个吊装支架3000，而且这个吊装支架上具有的紧固口3600与全地形车的横梁可以紧固连接，不容易松脱。

参照图4所示，所述紧固口3600对应的吊装支架3000两侧设有与固定管抵持的弹性体3700，紧固口3600的上、下两侧分别安装有弹性体3700，上、下两个弹性体3700夹紧全地形车的横梁的夹紧度更佳。

参照图4结合图5所示，所述车载音响本体110上还设有用于调控灯光及音箱的控制面板1700，控制面板1700与主控模块及音箱通过线路电性连接，还有控制面板上设置各种控制按钮对灯光及音箱进行个性化的控制。

为了增加承重条130的承重性能，在一些实施例中，所述承重条130的材质为金属材质。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开保护的范围之内。都应属于本实用新型的保护范围。在本实用新型的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。

Claims (8)

1.一种具有承托支架的车载音响，其特征在于，包括：

承托支架(200)，所述承托支架(200)包括支撑脚(210)及与所述支撑脚(210)连接的承托安装环(220)，所述承托安装环(220)上间距开设有多个第一安装孔(221)，

车载音响(100)，所述车载音响(100)包括车载音响本体(110)及设置在所述车载音响本体(110)两端的定位部件(120)，所述定位部件(120)上开设有多个第二安装孔(121)，

其中，所述承托安装环(220)的内侧承托接触定位部件(120)，所述第一安装孔(221)与第二安装孔(121)的安装位置匹配，所述第一安装孔(221)与第二安装孔(121)通过固定部件固定连接承托安装环(220)及车载音响(100)。

2.根据权利要求1所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述定位部件(120)的表面间距设有多个定位槽(122)，

所述承托安装环(220)内间距设有与所述定位槽(122)互相配合的凸起部(222)。

3.根据权利要求1所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述支撑脚(210)上开设有用于安装固定螺栓固定连接外界平面的连接通孔。

4.根据权利要求1所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述车载音响本体(110)的外轮廓形状呈圆柱形，所述定位部件(120)呈环形，所述定位部件(120)通过螺栓固定在车载音响本体(110)的端部上，所述承托安装环(220)呈半圆的环形，

其中，所述承托安装环(220)承托定位部件(120)的下半部分。

5.根据权利要求4所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述车载音响本体(110)上设有条形状的承重条(130)。

6.根据权利要求2所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述定位部件(120)的表面等间距设有多个定位槽(122)，

所述承托安装环(220)内等间距设有与所述定位槽(122)互相配合的凸起部(222)。

7.根据权利要求1所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述承托支架(200)的材质为金属材质。

8.根据权利要求1所述的具有承托支架的车载音响，其特征在于，

所述固定部件为螺栓固定件。