CN220929541U - 曲轴后油封密封总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴后油封密封总成，包括缸体和设置于缸体的曲轴后油封密封组件，储胶槽和缸体一体铸造成型，缸体上设置有用于储存密封胶形成密封区域的储胶槽，曲轴后油封密封组件的密封面与储胶槽的开口接触使油气阻隔于缸体内部。储胶槽与曲轴后油封密封部位相接触，可以避免机油从上下缸体结合处渗油；采用该技术方案的铸造模具直接成型，不增加额外成本，但是能有效解决平分式缸体结构曲轴后油封处渗油的问题。

Description

曲轴后油封密封总成

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种曲轴后油封密封总成。

背景技术

参照图1，图1是目前常见的发动机曲轴后油封密封结构，在缸体1内设置有储胶槽3，缸体1的底部设置曲轴后油封组件2。

但是，这种密封结构由于储胶槽3与曲轴后油封组件2密封面未完全连接，油气易从缺口处渗漏。

因此，如何将油气阻隔在缸体内部，防止油气渗漏是目前亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种曲轴后油封密封总成，储胶槽与曲轴后油封密封面完成连接，将油气阻隔在缸体内部，防止油气渗漏。

本实用新型提供的一种曲轴后油封密封总成采用如下的技术方案：

一种曲轴后油封密封总成，包括缸体和设置于缸体的曲轴后油封密封组件，所述缸体上设置有用于储存密封胶形成密封区域的储胶槽，所述曲轴后油封密封组件的密封面与储胶槽的开口接触使油气阻隔于缸体内部。

可选的，所述储胶槽靠近所述密封面的一端设置有弯曲部，所述弯曲部与曲轴后油封密封组件的密封面接触。

可选的，所述储胶槽靠近所述密封面的内壁与曲轴后油封密封组件的上平面之间的角度a为锐角。

可选的，所述密封面的顶部设置有连续的凸起，所述凸起与储胶槽和缸体接触。

可选的，所述曲轴后油封密封组件包括设置于最外侧的弹性密封件，所述凸起设置于弹性密封件。

可选的，所述储胶槽沿缸体的周向间隔设置有四个。

可选的，所述弯曲部为圆弧倒角。

可选的，所述弯曲部的最大直径与储胶槽直径比范围：0.1-0.15。

可选的，所述储胶槽和缸体一体铸造成型。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：储胶槽与曲轴后油封密封部位相接触，可以避免机油从上下缸体结合处渗油；此方案铸造模具直接成型，不增加额外成本，但能有效解决平分式缸体结构曲轴后油封处渗油的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是现有技术的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的下缸体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图4是实用新型实施例的下缸体的俯视图；

图5是图4中A部分的放大结构示意图。

附图标记说明：1、缸体；2、曲轴后油封密封组件；3、储胶槽；4、弯曲部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实用新型实施例公开一种曲轴后油封密封总成。

参照图2-图5，一种曲轴后油封密封总成包括缸体1和设置于缸体1的曲轴后油封密封组件2，储胶槽3和缸体1一体铸造成型，缸体1上设置有用于储存密封胶形成密封区域的储胶槽3，曲轴后油封密封组件2的密封面与储胶槽3的开口接触使油气阻隔于缸体1内部。储胶槽3与曲轴后油封密封部位相接触，可以避免机油从上下缸体1结合处渗油，采用该技术方案的铸造模具直接成型，不增加额外成本，但是能有效解决平分式缸体1结构曲轴后油封处渗油的问题。

缸体1包括上缸体1和设置于上缸体1的下缸体1。在本实施例中，储胶槽3沿缸体1的周向间隔设置有四个。

储胶槽3靠近密封面的一端设置有弯曲部4，弯曲部4使储胶槽3靠近密封面的一端的直径增大，使弯曲部4与曲轴后油封密封组件2的密封面接触。在本实施例中，弯曲部4为圆弧倒角。

在本实施例中，弯曲部4的最大直径与储胶槽3直径比范围：0.1-0.15。在此直径比范围内有效避免机油从上下缸体1结合处渗油，防止油气渗漏。

曲轴后油封密封组件2包括弹性密封件、L型件和弧形件，L型件位于弹性密封件和弧形件之间，凸起设置于弹性密封件的密封面的顶部，凸起与储胶槽3和缸体1接触，凸起增加了曲轴后油封密封组件2与储胶槽3和缸体1的接触面积，有效避免机油从上下缸体1结合处渗油，提高了油气阻隔在缸体1内部的密封性，防止油气渗漏。

储胶槽3靠近密封面的内壁与曲轴后油封密封组件2的上平面之间的角度a为锐角。锐角可以避免机油从上下缸体1结合处渗油，有效解决平分式缸体1结构曲轴后油封处渗油的问题。在本实施例中，角度范围在15°-45°，有效避免机油从上下缸体1结合处渗油，提高了油气阻隔在缸体1内部的密封性，防止油气渗漏。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本申请的保护范围。

需要说明的是，本实用新型所用术语仅为了描述特定实施例，而非限制本申请范围。如本实用新型说明书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。

还需说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案。

Claims (9)

1.一种曲轴后油封密封总成，其特征在于：包括缸体和设置于缸体的曲轴后油封密封组件，所述缸体上设置有用于储存密封胶形成密封区域的储胶槽，所述曲轴后油封密封组件的密封面与储胶槽的开口接触使油气阻隔于缸体内部。

2.根据权利要求1所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述储胶槽靠近所述密封面的一端设置有弯曲部，所述弯曲部与曲轴后油封密封组件的密封面接触。

3.根据权利要求2所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述储胶槽靠近所述密封面的内壁与曲轴后油封密封组件的上平面之间的角度a为锐角。

4.根据权利要求3所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述密封面的顶部设置有连续的凸起，所述凸起与储胶槽和缸体接触。

5.根据权利要求4所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述曲轴后油封密封组件包括设置于最外侧的弹性密封件，所述凸起设置于弹性密封件。

6.根据权利要求1所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述储胶槽沿缸体的周向间隔设置有四个。

7.根据权利要求2所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述弯曲部为圆弧倒角。

8.根据权利要求2所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述弯曲部的最大直径与储胶槽直径比范围：0.1-0.15。

9.根据权利要求1所述的曲轴后油封密封总成，其特征在于：所述储胶槽和缸体一体铸造成型。