CN220924372U - 一种摩托车钥匙扣随车工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车钥匙扣随车工具，涉及便携工具技术领域，包括壳体，所述壳体的一侧设有挡块，所述挡块一侧设有挂杆，所述挂杆可以连接钥匙环，所述壳体顶端外部设有第一功能区，所述壳体一侧的内部设有第二功能区，所述壳体另一侧的内部设有第三功能区。本实用新型通过皮套、固定绳、扣头、扣座、通用扳手的共同作用下，可以将通用扳手固定的更牢固，防止通用扳手在行驶时遗失，通过第一转轴、转动套筒、六角扳手、磁块、第二转轴、撬板的共同作用下，可以使工具套筒更稳定的连接六角扳手并增加撬开摩托车壳的功能，通过转块、侧板、底板、固定柱、火花塞套筒、平头套筒、“十”字头套筒的共同作用下，可以存放各种常用的工具套筒。

Description

一种摩托车钥匙扣随车工具

技术领域

本实用新型涉及便携工具技术领域，具体涉及一种摩托车钥匙扣随车工具。

背景技术

摩托车在骑行的过程中难免会发生故障，若在野外或高速公路发生故障则无法获得及时的修理，所以在骑手在骑行时会携带随车工具，用于在紧急情况下做出必要的修理和调整，确保行车安全。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的摩托车钥匙扣随车工具,一根六角扳手仅能匹配一种维修工具，在工作时，挑选完工具套筒后需要再寻找匹配相应工具套筒的六角扳手，导致使用繁琐；

2、现有的摩托车钥匙扣随车工具,仅考虑了维修工具的种类，导致没有撬开车壳的功能，在实际使用时，骑手需要自行解决撬开车壳的问题，导致工具人性化程度底。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种摩托车钥匙扣随车工具，包括壳体，所述壳体的一侧设有挡块，所述挡块一侧设有挂杆，所述挂杆可以连接钥匙环，所述壳体顶端外部设有第一功能区，所述壳体一侧的内部设有第二功能区，所述壳体另一侧的内部设有第三功能区。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一功能区包括皮套、固定绳、扣头、扣座、通用扳手，所述皮套位于壳体的顶部中段，所述固定绳位于壳体的顶部一端且穿过通用扳手一端的圆孔，所述扣头位于固定绳一端，所述扣座位于壳体的顶部靠近扣头处，所述通用扳手设置在皮套内。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述皮套两侧与壳体上表面铆接，所述固定绳一端与壳体上表面铆接，所述固定绳另一端与扣头顶部固定连接，所述扣座底部与壳体上表面固定连接，所述固定绳通过扣头与扣座卡接，所述通用扳手与皮套滑动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二功能区包括第一转轴、转动套筒、六角扳手、磁块、第二转轴、撬板，所述第一转轴位于壳体一侧内部的一端，所述转动套筒位于第一转轴外壁，所述六角扳手位于转动套筒外壁，所述磁块位于六角扳手的一端，所述第二转轴位于壳体另一侧内部的一端，所述撬板位于第二转轴外壁。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一转轴的两端与壳体内部的顶面和底面固定连接，所述转动套筒的内壁与第一转轴的外壁转动连接，所述六角扳手的一端与转动套筒的外壁固定连接，所述磁块与六角扳手的另一端嵌入连接，所述第二转轴的两端与壳体内部的顶面和底面固定连接，所述撬板一端与第二转轴外壁转动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第三功能区包括转块、侧板、底板、固定柱、火花塞套筒、平头套筒、“十”字头套筒，所述转块位于壳体另一侧内部的一端，所述侧板位于转块的一侧，所述底板位于转块的底端，所述固定柱位于底板顶部且尺寸与六角扳手相同，所述火花塞套筒位于底板上表面，且根据常用尺寸设置为三个，所述火花塞套筒的一端开设有匹配六角扳手插槽，所述平头套筒和“十”字头套筒位于底板上表面且平头套筒和“十”字头套筒的一端均开设有匹配六角扳手插槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转块的两端与壳体内部的顶面和底面转动连接，所述侧板的一端与转块的外壁固定连接，所述底板与转块的外壁固定连接，所述固定柱的底面与底板的上表面固定连接，所述火花塞套筒、平头套筒、“十”字头套筒开设插槽的一端均与固定柱插接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种摩托车钥匙扣随车工具，通过皮套、固定绳、扣头、扣座、通用扳手的共同作用下，可以将通用扳手固定的更牢固，从而防止通用扳手在颠簸路段行驶时遗失，在使用时，将通用扳手一端朝向固定绳***皮套内，把固定绳设有扣头的一端穿过通用扳手的圆孔，穿过圆孔后将固定绳一端的扣头与扣座卡接，从而完成固定，在行驶过程中遇到大幅度的颠簸导致通用扳手向皮套外滑出时，通过固定绳的限位可以使通用扳手留在皮套内，从而达到避免了通用扳手遗失的效果，提高了骑行的安全保障。

2、本实用新型提供一种摩托车钥匙扣随车工具，通过第一转轴、转动套筒、六角扳手、磁块、第二转轴、撬板的共同作用下，可以使工具套筒更稳定的连接六角扳手，以及增加撬开摩托车壳的功能，在使用时，用手将六角扳手顺时针掰动，六角扳手通过转动套筒在第一转轴外壁顺时针转动展开，展开后可以***至多三个需要的使用的工具套筒，***后磁块会吸附工具套筒，吸附后即可使用六角扳手进行修理，通过磁块的吸附让工具套筒在使用过程中不易脱落，若要打开车壳，则用手逆时针掰动撬板，撬板通过第二转轴逆时针转动展开，直到接触挡块，展开后即可使用撬板撬开车壳，从而达到增加撬壳功能的作用，提高了随车工具的泛用性。

3、本实用新型提供一种摩托车钥匙扣随车工具，通过转块、侧板、底板、固定柱、火花塞套筒、平头套筒、“十”字头套筒的共同作用下，可以存放各种常用的工具套筒，通过侧板可以保护各套筒，避免各套筒因为颠簸遗失，固定柱可以使火花塞套筒、平头套筒、“十”字头套筒在壳体内更稳定，需要使用时，逆时针掰动侧板，侧板带动转块逆时针转动并展开底板，展开后即可取出各类套筒。

附图说明

图1为本实用新型的摩托车钥匙扣随车工具的结构示意图；

图2为本实用新型的第一功能区的结构示意图；

图3为本实用新型的第二功能区的结构示意图；

图4为本实用新型的第三功能区的结构示意图。

图中：1、壳体；2、挡块；3、挂杆；4、第一功能区；41、皮套；42、固定绳；43、扣头；44、扣座；45、通用扳手；5、第二功能区；51、第一转轴；52、转动套筒；53、六角扳手；54、磁块；55、第二转轴；56、撬板；6、第三功能区；61、转块；62、侧板；63、底板；64、固定柱；65、火花塞套筒；66、平头套筒；67、“十”字头套筒。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种摩托车钥匙扣随车工具,包括壳体1，壳体1的一侧设有挡块2，挡块2一侧设有挂杆3，挂杆3可以连接钥匙环，壳体1顶端外部设有第一功能区4，壳体1一侧的内部设有第二功能区5，壳体1另一侧的内部设有第三功能区6。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，第一功能区4包括皮套41、固定绳42、扣头43、扣座44、通用扳手45，皮套41位于壳体1的顶部中段，固定绳42位于壳体1的顶部一端且穿过通用扳手45一端的圆孔，扣头43位于固定绳42一端，扣座44位于壳体1的顶部靠近扣头43处，通用扳手45设置在皮套41内，皮套41两侧与壳体1上表面铆接，固定绳42一端与壳体1上表面铆接，固定绳42另一端与扣头43顶部固定连接，扣座44底部与壳体1上表面固定连接，固定绳42通过扣头43与扣座44卡接，通用扳手45与皮套41滑动连接。

在本实施例中，可以将通用扳手45固定的更牢固，从而防止通用扳手45在颠簸路段行驶时遗失，在使用时，将通用扳手45一端朝向固定绳42***皮套41内，把固定绳42设有扣头43的一端穿过通用扳手45的圆孔，穿过圆孔后将固定绳42一端的扣头43与扣座44卡接，从而完成固定，在行驶过程中遇到大幅度的颠簸导致通用扳手45向皮套41外滑出时，通过固定绳42的限位可以使通用扳手45留在皮套41内，从而达到避免了通用扳手45遗失的效果，提高了骑行的安全保障。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，第二功能区5包括第一转轴51、转动套筒52、六角扳手53、磁块54、第二转轴55、撬板56，第一转轴51位于壳体1一侧内部的一端，转动套筒52位于第一转轴51外壁，六角扳手53位于转动套筒52外壁，磁块54位于六角扳手53的一端，第二转轴55位于壳体1另一侧内部的一端，撬板56位于第二转轴55外壁，第一转轴51的两端与壳体1内部的顶面和底面固定连接，转动套筒52的内壁与第一转轴51的外壁转动连接，六角扳手53的一端与转动套筒52的外壁固定连接，磁块54与六角扳手53的另一端嵌入连接，第二转轴55的两端与壳体1内部的顶面和底面固定连接，撬板56一端与第二转轴55外壁转动连接。

在本实施例中，可以使工具套筒更稳定的连接六角扳手53，以及增加撬开摩托车壳的功能，在使用时，用手将六角扳手53顺时针掰动，六角扳手53通过转动套筒52在第一转轴51外壁顺时针转动展开，展开后可以***至多三个需要的使用的工具套筒，***后磁块54会吸附工具套筒，吸附后即可使用六角扳手53进行修理，通过磁块54的吸附让工具套筒在使用过程中不易脱落，若要打开车壳，则用手逆时针掰动撬板56，撬板56通过第二转轴55逆时针转动展开，直到接触挡块2，展开后即可使用撬板56撬开车壳，从而达到增加撬壳功能的作用，提高了随车工具的泛用性。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，第三功能区6包括转块61、侧板62、底板63、固定柱64、火花塞套筒65、平头套筒66、“十”字头套筒67，转块61位于壳体1另一侧内部的一端，侧板62位于转块61的一侧，底板63位于转块61的底端，固定柱64位于底板63顶部且尺寸与六角扳手53相同，火花塞套筒65位于底板63上表面，且根据常用尺寸设置为三个，火花塞套筒65的一端开设有匹配六角扳手53插槽，平头套筒66和“十”字头套筒67位于底板63上表面且平头套筒66和“十”字头套筒67的一端均开设有匹配六角扳手53插槽，转块61的两端与壳体1内部的顶面和底面转动连接，侧板62的一端与转块61的外壁固定连接，底板63与转块61的外壁固定连接，固定柱64的底面与底板63的上表面固定连接，火花塞套筒65、平头套筒66、“十”字头套筒67开设插槽的一端均与固定柱64插接。

在本实施案例中，可以存放各种常用的工具套筒，通过侧板62可以保护各套筒，避免各套筒因为颠簸遗失，固定柱64可以使火花塞套筒65、平头套筒66、“十”字头套筒67在壳体内更稳定，需要使用时，逆时针掰动侧板62，侧板62带动转块61逆时针转动并展开底板63，展开后即可取出各类套筒。

下面具体说一下该摩托车钥匙扣随车工具的工作原理。

如图1-4所示，该摩托车钥匙扣随车工具在使用时，可可以将通用扳手45固定的更牢固，从而防止通用扳手45在颠簸路段行驶时遗失，在使用时，将通用扳手45一端朝向固定绳42***皮套41内，把固定绳42设有扣头43的一端穿过通用扳手45的圆孔，穿过圆孔后将固定绳42一端的扣头43与扣座44卡接，从而完成固定，在行驶过程中遇到大幅度的颠簸导致通用扳手45向皮套41外滑出时，通过固定绳42的限位可以使通用扳手45留在皮套41内，从而达到避免了通用扳手45遗失的效果，提高了骑行的安全保障，第二功能区5可以使工具套筒更稳定的连接六角扳手53，以及增加撬开摩托车壳的功能，在使用时，用手将六角扳手53顺时针掰动，六角扳手53通过转动套筒52在第一转轴51外壁顺时针转动展开，展开后可以***至多三个需要的使用的工具套筒，***后磁块54会吸附工具套筒，吸附后即可使用六角扳手53进行修理，通过磁块54的吸附让工具套筒在使用过程中不易脱落，若要打开车壳，则用手逆时针掰动撬板56，撬板56通过第二转轴55逆时针转动展开，直到接触挡块2，展开后即可使用撬板56撬开车壳，从而达到增加撬壳功能的作用，提高了随车工具的泛用性，第三功能区6可以存放各种常用的工具套筒，通过侧板62可以保护各套筒，避免各套筒因为颠簸遗失，固定柱64可以使火花塞套筒65、平头套筒66、“十”字头套筒67在壳体内更稳定，需要使用时，逆时针掰动侧板62，侧板62带动转块61逆时针转动并展开底板63，展开后即可取出各类套筒。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车钥匙扣随车工具，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧设有挡块(2)，所述挡块(2)一侧设有挂杆(3)，所述挂杆(3)可以连接钥匙环，所述壳体(1)顶端外部设有第一功能区(4)，所述壳体(1)一侧的内部设有第二功能区(5)，所述壳体(1)另一侧的内部设有第三功能区(6)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车钥匙扣随车工具，其特征在于：所述第一功能区(4)包括皮套(41)、固定绳(42)、扣头(43)、扣座(44)、通用扳手(45)，所述皮套(41)位于壳体(1)的顶部中段，所述固定绳(42)位于壳体(1)的顶部一端且穿过通用扳手(45)一端的圆孔，所述扣头(43)位于固定绳(42)一端，所述扣座(44)位于壳体(1)的顶部靠近扣头(43)处，所述通用扳手(45)设置在皮套(41)内。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车钥匙扣随车工具，其特征在于：所述皮套(41)两侧与壳体(1)上表面铆接，所述固定绳(42)一端与壳体(1)上表面铆接，所述固定绳(42)另一端与扣头(43)顶部固定连接，所述扣座(44)底部与壳体(1)上表面固定连接，所述固定绳(42)通过扣头(43)与扣座(44)卡接，所述通用扳手(45)与皮套(41)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车钥匙扣随车工具，其特征在于：所述第二功能区(5)包括第一转轴(51)、转动套筒(52)、六角扳手(53)、磁块(54)、第二转轴(55)、撬板(56)，所述第一转轴(51)位于壳体(1)一侧内部的一端，所述转动套筒(52)位于第一转轴(51)外壁，所述六角扳手(53)位于转动套筒(52)外壁，所述磁块(54)位于六角扳手(53)的一端，所述第二转轴(55)位于壳体(1)另一侧内部的一端，所述撬板(56)位于第二转轴(55)外壁。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车钥匙扣随车工具，其特征在于：所述第一转轴(51)的两端与壳体(1)内部的顶面和底面固定连接，所述转动套筒(52)的内壁与第一转轴(51)的外壁转动连接，所述六角扳手(53)的一端与转动套筒(52)的外壁固定连接，所述磁块(54)与六角扳手(53)的另一端嵌入连接，所述第二转轴(55)的两端与壳体(1)内部的顶面和底面固定连接，所述撬板(56)一端与第二转轴(55)外壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车钥匙扣随车工具，其特征在于：所述第三功能区(6)包括转块(61)、侧板(62)、底板(63)、固定柱(64)、火花塞套筒(65)、平头套筒(66)、“十”字头套筒(67)，所述转块(61)位于壳体(1)另一侧内部的一端，所述侧板(62)位于转块(61)的一侧，所述底板(63)位于转块(61)的底端，所述固定柱(64)位于底板(63)顶部且尺寸与六角扳手(53)相同，所述火花塞套筒(65)位于底板(63)上表面，且根据常用尺寸设置为三个，所述火花塞套筒(65)的一端开设有匹配六角扳手(53)插槽，所述平头套筒(66)和“十”字头套筒(67)位于底板(63)上表面且平头套筒(66)和“十”字头套筒(67)的一端均开设有匹配六角扳手(53)插槽。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车钥匙扣随车工具，其特征在于：所述转块(61)的两端与壳体(1)内部的顶面和底面转动连接，所述侧板(62)的一端与转块(61)的外壁固定连接，所述底板(63)与转块(61)的外壁固定连接，所述固定柱(64)的底面与底板(63)的上表面固定连接，所述火花塞套筒(65)、平头套筒(66)、“十”字头套筒(67)开设插槽的一端均与固定柱(64)插接。