CN220911216U - 一种车用前照灯散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用前照灯散热器，包括导热板和吸热板，所述吸热板的背面固定连接有双层壳，所述双层壳的外表面开设有等距离排列的散热槽，所述双层壳的内壁卡接有防尘网板，所述双层壳的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述双层壳的背面通过合页铰接有密封门，所述导热板的正面固定连接有灯壳。本装置通过设置导热板和吸热板，可将灯泡所产生的热量通过导热板快速导入至吸热板，从而达到了快速将热量转移的效果，并且通过设置电机、扇叶、散热槽和防尘网板，在对该装置进行散时电机会快速带动扇叶将热量通过风力带走并穿过散热槽和防尘网板，从而达到了快速进行散热避免灰尘落入内部的效果。

Description

一种车用前照灯散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其是一种车用前照灯散热器。

背景技术

前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分，由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律形式规定了其照明标准，一般前照灯需要散热器来进行辅助使用，而目前所使用的前照灯散热器长时间使用会有灰尘堆积，因此需要使用者定期将车辆往4S店进行保养维护进行清扫灰尘，在清扫灰尘时需要将前照灯与散热器进行拆卸，因此操作极为繁琐复杂。

为此，我们提出一种车用前照灯散热器解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用前照灯散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用前照灯散热器，包括导热板和吸热板，所述吸热板的背面固定连接有双层壳，所述双层壳的外表面开设有等距离排列的散热槽，所述双层壳的内壁卡接有防尘网板，所述双层壳的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述双层壳的背面通过合页铰接有密封门，所述导热板的正面固定连接有灯壳，所述灯壳的正面卡接有灯罩，所述导热板的内壁开设有挖孔，所述挖孔的内壁安装有灯泡，所述导热板的左右两侧面与吸热板的左右两侧面均固定连接有固定板，每个所述固定板的外表面均开设有螺纹孔，每组所述螺纹孔的内圈分别共同螺纹连接有螺纹钉。

在进一步的实施例中，每个所述螺纹钉的外表面均螺纹连接有螺纹帽，所述密封门的背面固定连接有警示牌。

在进一步的实施例中，所述密封门的背面固定连接有指示灯，所述密封门的背面开设有扣槽。

在进一步的实施例中，所述灯壳的底面固定镶嵌有单向阀，所述灯罩为高标号聚碳酸酯材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置导热板和吸热板，可将灯泡所产生的热量通过导热板快速导入至吸热板，从而达到了快速将热量转移的效果，并且通过设置电机、扇叶、散热槽和防尘网板，在对该装置进行散时电机会快速带动扇叶将热量通过风力带走并穿过散热槽和防尘网板，从而达到了快速进行散热避免灰尘落入内部的效果，通过安装板、螺纹孔与螺纹钉相配合，使导热板和吸热板达到了更加紧闭贴合的效果。

附图说明

图1为车用前照灯散热器的正视图。

图2为车用前照灯散热器的后视图。

图3为车用前照灯散热器的仰视图。

图4为车用前照灯散热器的侧剖图。

图中：1、导热板；2、灯壳；3、灯罩；4、挖孔；5、灯泡；6、吸热板；7、固定板；8、螺纹孔；9、螺纹钉；10、双层壳；11、散热槽；12、防尘网板；13、电机；14、扇叶；15、密封门；16、螺纹帽；17、单向阀；18、指示灯；19、警示牌；20、扣槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型中，一种车用前照灯散热器，包括导热板1和吸热板6，吸热板6的背面固定连接有双层壳10，双层壳10的外表面开设有等距离排列的散热槽11，双层壳10的内壁卡接有防尘网板12，双层壳10的内壁固定连接有电机13，电机13的输出端固定连接有扇叶14，双层壳10的背面通过合页铰接有密封门15，导热板1的正面固定连接有灯壳2，灯壳2的正面卡接有灯罩3，导热板1的内壁开设有挖孔4，挖孔4的内壁安装有灯泡5，导热板1的左右两侧面与吸热板6的左右两侧面均固定连接有固定板7，每个固定板7的外表面均开设有螺纹孔8，每组螺纹孔8的内圈分别共同螺纹连接有螺纹钉9。

每个螺纹钉9的外表面均螺纹连接有螺纹帽16，可加紧导热板1和吸热板6之间的贴合密度，密封门15的背面固定连接有警示牌19，防止非专业人士随意打开密封门15对该装置造成无法挽回的伤害，密封门15的背面固定连接有指示灯18，可通过指示灯18观察电机13是否正常运转，密封门15的背面开设有扣槽20，便于打开密封门15对内部进行检修，为作业人员通过一定的便利性。

灯壳2的底面固定镶嵌有单向阀17，当灯泡5在发热时会通过单向阀17向外排出一定的热量，灯罩3为高标号聚碳酸酯材质，该材质硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好。

本实用新型的工作原理是：

在进行散热时，首先将该装置与电源进行电连接，随后通过导热板1相灯泡5所产生的热量导入至吸热板6当中，然后吸热板6会将热量吸收并通过电机13带动扇叶14利用风流使热量进行带动，而含有热量的风会通过散热槽11与防尘网板12相外输送，在输送的过程中防尘网板12会将灰尘进行吸附，通过散热槽11观察防尘网板12的吸尘状态，当需要更换时通过扣槽20将密封门15打开，将防尘网板12取出更换即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种车用前照灯散热器，其特征在于：包括导热板(1)和吸热板(6)，所述吸热板(6)的背面固定连接有双层壳(10)，所述双层壳(10)的外表面开设有等距离排列的散热槽(11)，所述双层壳(10)的内壁卡接有防尘网板(12)，所述双层壳(10)的内壁固定连接有电机(13)，所述电机(13)的输出端固定连接有扇叶(14)，所述双层壳(10)的背面通过合页铰接有密封门(15)，所述导热板(1)的正面固定连接有灯壳(2)，所述灯壳(2)的正面卡接有灯罩(3)，所述导热板(1)的内壁开设有挖孔(4)，所述挖孔(4)的内壁安装有灯泡(5)，所述导热板(1)的左右两侧面与吸热板(6)的左右两侧面均固定连接有固定板(7)，每个所述固定板(7)的外表面均开设有螺纹孔(8)，每组所述螺纹孔(8)的内圈分别共同螺纹连接有螺纹钉(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车用前照灯散热器，其特征在于：每个所述螺纹钉(9)的外表面均螺纹连接有螺纹帽(16)，所述密封门(15)的背面固定连接有警示牌(19)。

3.根据权利要求1所述的一种车用前照灯散热器，其特征在于：所述密封门(15)的背面固定连接有指示灯(18)，所述密封门(15)的背面开设有扣槽(20)。

4.根据权利要求1所述的一种车用前照灯散热器，其特征在于：所述灯壳(2)的底面固定镶嵌有单向阀(17)，所述灯罩(3)为聚碳酸酯材质。