CN220909465U - 一种用于机动车翻盖的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于机动车翻盖的驱动装置，包括驱动组件、绕线组件以及设置于绕线组件端部的传动组件；绕线组件包括绕线机构和拉线，拉线绕制于绕线机构处，驱动组件可驱动绕线机构转动；传动组件包括转动机构和传递机构，传递机构与转动机构转动连接，且拉线的端部装配于转动机构处。该柔性驱动装置可替代传统的线性驱动装置，且利用拉线以及绕线机构组装形成的柔性驱动装置相对于现有的利用撑杆的线性驱动装置成本更低，且柔性驱动装置还能够实现更平滑、更精确的运动，从而使得驱动装置的具有高精确度以及较低的制造成本。

Description

一种用于机动车翻盖的驱动装置

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于机动车翻盖的驱动装置。

背景技术

随着汽车工业的不断进步，机电式的翻盖装置已经广泛的用于机动车的车门、机盖、后备厢盖等来提升机动车整体的便捷性和舒适性。其通过驱动装置与翻盖相连接，实现翻盖在全开位置与全闭位置之间进行调节。通用的驱动装置常为以螺杆、螺母为主体的线性驱动装置加上传递装置构成。其中线性驱动器一端与车身进行耦联，另一端与传递机构相连接，传动机构与车门进行耦联，线性驱动器带动传递机构运动，从而使得翻盖在传递机构的作用下实现开闭。但是线性驱动装置的制造和安装成本较高。

实用新型内容

为了改善目前机动车翻盖采用的驱动装置成本高的技术问题，本申请提供一种低成本且高精度的用于机动车翻盖的驱动装置，包括驱动组件、绕线组件以及设置于绕线组件端部的传动组件，绕线组件包括绕线机构和拉线，拉线绕制于绕线机构处，驱动组件可驱动绕线机构发生转动；传动组件包括转动机构和传递机构，其中传递机构与转动机构转动连接，且拉线的端部装配于转动机构处。

进一步地，还包括阻尼装置，阻尼装置设置于驱动组件处。

进一步地，还包括盒体和盒盖，盒体与盒盖相匹配，且驱动组件和绕线机构均设置于盒体中。

进一步地，还包括连接件，连接件一端与转动机构转动连接，连接件另一端固定设置于盒体处。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果为：通过设置的驱动组件、绕线组件以及传动组件中各机构的配合，将该驱动装置中的传递机构与汽车的门体通过铰链连接，利用该驱动装置，可完成对汽车地门的开启或关闭，即该柔性驱动装置可替代传统的线性驱动装置，且利用拉线以及绕线机构组装形成的柔性驱动装置相对于现有的利用撑杆的线性驱动装置成本更低，且柔性驱动装置还能够实现更平滑、更精确的运动，从而使得驱动装置的具有高精确度以及较低的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一种用于机动车翻盖的驱动装置的结构***示意图；

图2为本实用新型一种用于机动车翻盖的驱动装置的第一视角结构示意图；

图3为本实用新型一种用于机动车翻盖的驱动装置的第二视角结构示意图；

图4为本实用新型一种用于机动车翻盖的驱动装置的使用场景示意图。

附图标记说明：电机1；阻尼装置2；蜗杆3；绕线机构4；涡轮5；安装轴6；连接件7；拉线8；转动机构9；传递机构10；盒体11；盒盖12；第一铰链13；第二铰链14；销轴15；连接部16。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语″纵向″、″横向″、″上″、″下″、″前″、″后″、″左″、″右″、″竖直″、″水平″、″顶″、″底″″内″、″外″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语″一个实施例″、″一些实施例″、″示例″、″具体示例″、或″一些示例″等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如附图1-3所示，本申请公开了一种用于机动车翻盖的驱动装置，包括驱动组件和绕线组件，以及设置于绕线组件端部的传动组件，其中绕线组件包括绕线机构4和拉线8，拉线8绕制于绕线机构4处，且驱动组件可驱动绕线机构4发生转动。传动组件包括转动机构9和传递机构10，其中传递机构10转动连接于转动机构9处，且拉线8的端部装配于转动机构9处。

如上所述的一种用于机动车翻盖的驱动装置，适用于汽车的地门中，具体地，汽车的地门是指汽车的尾门中位于下方的门体。该驱动装置装配时驱动组件包括电机1、蜗杆3和涡轮5，蜗杆3设置于电机1的输出端，涡轮5与蜗杆3相匹配。电机1为双向电机，且电机1为电机组合，是电机1和齿轮箱相结合的一个整体。在电机齿轮箱输出端设置有内花键齿，蜗杆3的连接端部则制成外花键形式，并使得内花键齿和外花键相匹配。因此，可将蜗杆3直接***电机齿轮箱中就与电机1组合连接。完成电机1与蜗杆3的连接后，使得蜗杆3随着电机1的正向或反向转动发生顺时针或逆时针转动。蜗杆3的另一端设置有涡轮5，且涡轮5与蜗杆3的齿形相匹配，涡轮5的轮齿沿着蜗杆3的螺旋面滚动，从而带动涡轮5转动。由于绕线机构4与涡轮5同轴设置，使得涡轮5转动可带动绕线机构4同步转动。具体地，拉线8呈横向U形，且拉线8的中部绕制于绕线机构4处，并使得拉线8的两个端部均装配于转动机构9处；当绕线机构4转动时，拉线8依靠摩擦力也发生运转，将带动与拉线8两个端部连接的转动机构9发生转动，并使得转动连接于转动机构9处的传递机构10发生位移。

具体地，拉线8和绕线机构4可设置为皮带和皮带轮，拉线8还可以设置为钢绳等线性组件。转动机构9设置为长块状，拉线8的两个端部分别固定装配于转动机构9的上端和下端，避开转动机构9的中心位置，并使得拉线8装配后时时处于绷紧的状态；而传递机构10设置为长轴状，直接转动连接于传递机构9处，并随着传递机构9的转动可发生上下的位移。当电机1正向转动时通过蜗杆3与涡轮5带动绕线机构4顺时针运动，通过拉线8使得转动机构9跟随进行顺时针转动，从而带动传递机构10上移。反之，当电机1反向转动时，通过蜗杆3与涡轮5带动绕线机构4逆时针运动，通过拉线8使得转动机构9跟随进行逆时针运动，从而带动传递机构10下移。将该驱动装置中的传递机构10通过铰链与汽车的翻盖门体连接，启动驱动装置时，可完成对汽车地门的开启或关闭。利用拉线8以及绕线机构4组装形成的柔性驱动装置相对于现有的利用撑杆的线性驱动装置成本更低，且柔性驱动装置还能够实现更平滑、更精确的运动，从而使得该驱动装置的具有高精确度以及较低的制造成本。

如附图4所示，本申请所提供的驱动装置在使用时，可通过设置的铰链总成耦合于汽车中，铰链总成包括第一铰链13和第二铰链14，且第一铰链13与车身固定连接，第二铰链14则是与地门固定连接，且第一铰链13与第二铰链14之间通过销轴15连接。驱动装置直接装配于地门内部，且传递机构10末端设置的连接部16从地门中穿出与第一铰链13转动连接。因此，当驱动装置运行时，传递机构10可发生上下位移，并通过连接部16向第一铰链13处施加力，由于第一铰链13固定于车身处，通过反作用力将使得第二铰链14带动地门以销轴15为轴心产生转动，以控制地门的启闭。

进一步优化，在本申请的其他实施例中，还包括阻尼装置2，且阻尼装置2设置于电机1和蜗杆3之间，具体地，蜗杆3的端部设置有外花键，阻尼装置2内部设置有与外花键配合的内花键。阻尼装置2可以提供运动的阻力，耗减运动能量。将阻尼装置2与电机1装配好后，再将蜗杆3***阻尼装置2中。设置阻尼装置2后，当电机1停止转动时，阻尼装置2提供阻力，可阻止绕线机构4因为外力作用下发生转动，从而使得该驱动装置连接的地门能够保持当前的开闭状态，使得门体可以开启任意角度，提升了驱动装置的实用性。

进一步优化，在本申请的其他实施例中，还包括盒体10和盒盖11，且驱动组件和绕线机构4均设置于盒体11内。盒体11和盒盖12相互匹配，将驱动组件中的电机1、蜗杆3和涡轮5以及绕线机构4和均设置于盒体11中，再将盒盖12组装于盒体11处。盒体11与盒盖12装配形成完整的盒子，盒体11和盒盖12可以保护设置于其中电机1、蜗杆3、绕线机构4和涡轮5，避免其受到损坏，或者其他杂物卡入涡轮3和蜗杆5的齿轮中影响驱动装置的正常使用，延长驱动装置的使用寿命，提升驱动装置的实用性。

进一步优化，在本申请的其他实施例中，还包括连接件7，所述连接件7与转动机构9转动连接。连接件7一端转动设置于转动机构9处，使得转动机构9可以相对于连接件7发生转动，连接件7另一端固定设置于盒体11处，具体地，盒体11中还设置有卡槽用以限定连接件7的位移。连接件7具体设置为一个具有固定长度的硬性装置，将连接件7设置于转动机构9和绕线机构4之间，具有固定长度的连接件7将使得拉线8始终处于绷紧状态，保证拉线8与绕线机构4之间始终存在摩擦力，驱动装置启动时拉线8不会出现打滑现象，提升驱动装置的实用性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于机动车翻盖的驱动装置，其特征在于：包括驱动组件和绕线组件，以及设置于绕线组件端部的传动组件；

绕线组件包括绕线机构(4)和拉线(8)，拉线(8)绕制于绕线机构(4)处，驱动组件可驱动绕线机构(4)发生转动；

传动组件包括转动机构(9)和传递机构(10)，其中传递机构(10)与转动机构(9)转动连接，且拉线(8)的端部装配于转动机构(9)处。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车翻盖的驱动装置，其特征在于：还包括阻尼装置(2)，所述阻尼装置(2)设置于驱动组件处。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于机动车翻盖的驱动装置，其特征在于：还包括盒体(11)和盒盖(12)，盒体(11)与盒盖(12)相匹配，驱动组件和绕线机构(4)均设置于盒体(11)内。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于机动车翻盖的驱动装置，其特征在于：还包括连接件(7)，连接件(7)一端与转动机构(9)转动连接，连接件(7)另一端固定设置于盒体(11)处。

5.根据权利要求3所述的一种用于机动车翻盖的驱动装置，其特征在于：还包括连接件(7)，连接件(7)一端与转动机构(9)转动连接，连接件(7)另一端固定设置于盒体(11)处。