CN220904599U - 一种车辆后桥板簧安装固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后桥板簧安装固定装置，涉及机动车技术领域，旨在解决现有技术中后桥与板簧仅使用U形螺栓固定，限位不足，车身稳定性差的问题，包括后桥壳，后桥壳的左右两侧对称设有后桥管，两组后桥管上对称设有板簧座，板簧座上连接有板簧，板簧座还包括安装座、固定块、U形螺栓，安装座与固定块上均对称设有穿孔，穿孔中滑动连接有U形螺栓，本实用新型利用安装座从中部进行限位，利用固定块从底部进行限位，增强了U形螺栓的稳定性，可增强板簧与后桥管的连接强度，减少板簧和车身的晃动情况，提高了车辆的行驶平稳性和安全性，通过在安装座与固定块之间设置加固结构，可增强安装座与固定块之间的结构稳定性。

Description

一种车辆后桥板簧安装固定装置

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，特别涉及一种车辆后桥板簧安装固定装置。

背景技术

板簧是钢板弹簧的简称，钢板弹簧是车辆悬架结构当中最简单、最常用的承载零部件，是由多片合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，钢板弹簧可以起到缓冲、减振、导向和传力的作用，利用弹性来增强承重力，多片簧承载能力强，车辆空载行驶时驾驶室太颠；少片簧重量轻、减振性更好。

目前车辆后桥一般通过设置板簧座对板簧进行安装，使用U形螺栓从下方直接连接后桥管与板簧进行固定，该方式对板簧的竖直方向进行了支撑，但在水平方向的固定强度不足，在车辆行驶过程中，板簧上方的车身由于重量原因惯性较大，车辆行驶时U形螺栓本身会产生形变且水平的限位不足，车身会出现在水平方向上晃动的情况，给安全行车带来了隐患，且长期晃动会造成车辆零件的损坏，增加车辆养护成本。

因此，本申请提供了一种车辆后桥板簧安装固定装置来满足需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车辆后桥板簧安装固定装置，用于加强U形螺栓的固定限位，增强后桥与板簧之间的连接强度，提高行车稳定性。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车辆后桥板簧安装固定装置，包括后桥壳，所述后桥壳的左右两侧对称设有后桥管，两组所述后桥管上对称设有板簧座，所述板簧座上连接有板簧，所述板簧座还包括安装座、固定块、U形螺栓，所述安装座位于所述后桥管的顶部，所述固定块位于所述后桥管的底部，所述安装座与所述固定块均水平设置，所述安装座与所述固定块上均对称设有穿孔，所述穿孔中滑动连接有所述U形螺栓，所述U形螺栓与所述板簧的尺寸相匹配；

每组所述板簧座上均设有两组所述U形螺栓，所述U形螺栓从上方穿过所述安装座、所述固定块，同一所述安装座上的两组所述U形螺栓在所述后桥管的前后两侧对称设置，所述U形螺栓的底部末端均螺纹连接有固定螺母；

通过双层所述安装座与所述固定块形成双层结构，增加所述U形螺栓与所述后桥管的接触点，对U形螺栓进行辅助固定。

所述安装座上设有定位螺栓，所述板簧上设有定位孔，所述定位螺栓贯穿所述定位孔，且所述板簧位于所述U形螺栓与所述安装座之间，所述定位螺栓的顶部螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母的底面与所述板簧抵接，便于安装时对所述板簧进行定位。

优选地，所述安装座、所述固定块均焊接在所述后桥管上，加工方便强度稳定。

优选地，所述安装座的底面与所述固定块的顶面均设有弧面槽，所述弧面槽与所述后桥管的外壁尺寸相匹配，可增加所述安装座、所述固定块与所述后桥管的接触面积，增强结构强度。

优选地，所述U形螺栓为方形直角U形螺栓，可增大与所述板簧的接触面，增强摩擦力，提高所述U形螺栓与所述板簧的连接稳定。

优选地，所述安装座、所述固定块与所述后桥管之间均设有加强筋，所述加强筋在所述后桥管的前后两侧对称设置，可增强安装座与所述固定块与所述后桥管之间的结构强度。

优选地，所述安装座、所述固定块、所述后桥管之间设有连接梁，所述连接梁的上端连接所述安装座，所述连接梁的底端连接所述固定块，所述连接梁的一侧连接所述后桥管，所述连接梁有多组且在所述后桥管的前后两侧对称设置，可增强所述安装座与所述固定块之间以及二者与所述后桥管之间的结构强度。

优选地，所述安装座与所述固定块的前后两侧均连接有连接块，所述安装座与所述固定块的前后两侧均设有栓孔，所述连接块与所述安装座、所述固定块之间通过螺栓连接，可增强所述安装座与所述固定块之间的结构稳定，增强对所述U形螺栓的固定效果。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型在后桥管的上下固定设置安装座与固定块，使用U形螺栓从上方将板簧固定在安装座，将U形螺栓贯穿过安装座与固定块，利用安装座从中部进行限位，利用固定块从底部进行限位，增强了U形螺栓的稳定性，可增强板簧与后桥管的连接强度，减少板簧和车身的晃动情况，提高了车辆的行驶平稳性和安全性，降低了车辆养护成本。

本实用新型中通过在安装座与固定块之间设置加固结构，可增强安装座与固定块之间的结构稳定性，从而保证对U形螺栓的稳定限位。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的板簧座结构示意图；

图4为本实用新型的板簧座加固方式一结构示意图；

图5为本实用新型的板簧座加固方式二结构示意图；

图6为本实用新型的板簧座加固方式三结构示意图。

图中：1、后桥壳；2、后桥管；3、安装座；4、固定块；5、U形螺栓；6、定位螺栓；7、板簧；8、加强筋；9、连接梁；10、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：参考图1-6所示的一种车辆后桥板簧安装固定装置，包括后桥壳1，后桥壳1的左右两侧对称设有后桥管2，两组后桥管2上对称设有板簧座，板簧座上连接有板簧7，板簧座还包括安装座3、固定块4、U形螺栓5，安装座3位于后桥管2的顶部，固定块4位于后桥管2的底部，安装座3与固定块4均水平设置，安装座3与固定块4上均对称设有穿孔，穿孔中滑动连接有U形螺栓5，U形螺栓5与板簧7的尺寸相匹配，对板簧7进行限位；

每组板簧座上均设有两组U形螺栓5，U形螺栓5从上方穿过安装座3、固定块4，同一安装座3上的两组U形螺栓5在后桥管2的前后两侧对称设置，U形螺栓5的底部末端均螺纹连接有固定螺母；

安装座3上设有定位螺栓6，板簧7上设有定位孔，定位螺栓6贯穿定位孔，且板簧7位于U形螺栓5与安装座3之间，定位螺栓6的顶部螺纹连接有定位螺母，定位螺母的底面与板簧7抵接。

作为本实施例中的一种实施方式，为便于生产加工，如图1至图3所示，安装座3、固定块4均焊接在后桥管2上。

作为本实施例中的一种实施方式，为增加安装座3、固定块4与后桥管2的连接强度，如图1至图3所示，安装座3的底面与固定块4的顶面均设有弧面槽，弧面槽与后桥管2的外壁相配合。

作为本实施例中的一种实施方式，为增强U形螺栓5对板簧7的固定效果，如图1至图3所示，U形螺栓5为方形直角U形螺栓。

实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，为增强安装座3、固定块4与后桥管2之间的结构强度，如图4所示，安装座3、固定块4与后桥管2之间均设有加强筋8，加强筋8在后桥管2的前后两侧对称设置。

实施例3：本实施例与实施例1的区别在于，为增强安装座3、固定块4、后桥管2三者之间的结构强度，如图5所示，安装座3、固定块4、后桥管2之间设有连接梁9，连接梁9的上端连接安装座3，连接梁9的底端连接固定块4，连接梁9的一侧连接后桥管2，连接梁9有多组且在后桥管2的前后两侧对称设置。

实施例4：本实施例与实施例1的区别在于，为增强安装座3、固定块4之间的结构强度，如图6所示，安装座3与固定块4的前后两侧均连接有连接块10，安装座3与固定块4的前后两侧均设有栓孔，连接块10与安装座3、固定块4之间通过螺栓连接。

本实用工作原理：生产时，将安装座3与固定块4水平焊接在后桥壳1两端的后桥管2上，在安装座3上放置板簧7，使定位螺栓6从定位孔中穿过，使用定位螺母装在定位螺栓6上，对板簧7基本定位，然后从上方将U形螺栓5压在板簧7上，并使U形螺栓5穿过安装座3与固定块4上的穿孔，使用固定螺母装在U形螺栓5的底端，使U形螺栓5把板簧7限位固定，在车辆行驶时，固定块4对U形螺栓5的底部限位固定，安装座3对U形螺栓5的中部限位固定，可极大增强U形螺栓5的稳定性，减小板簧7和车身晃动，在安装座3、固定块4与后桥管2之间安装加强筋8，或者连接梁9，或者在安装座3与固定块4之间设置连接块10，可进一步增强稳定性。

本实用新型涉及的机械连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆后桥板簧安装固定装置，包括后桥壳（1），所述后桥壳（1）的左右两侧对称设有后桥管（2），两组所述后桥管（2）上对称设有板簧座，所述板簧座上连接有板簧（7），其特征在于：所述板簧座还包括安装座（3）、固定块（4）、U形螺栓（5），所述安装座（3）位于所述后桥管（2）的顶部，所述固定块（4）位于所述后桥管（2）的底部，所述安装座（3）与所述固定块（4）均水平设置，所述安装座（3）与所述固定块（4）上均对称设有穿孔，所述穿孔中滑动连接有所述U形螺栓（5），所述U形螺栓（5）与所述板簧（7）的尺寸相匹配；

每组所述板簧座上均设有两组所述U形螺栓（5），所述U形螺栓（5）从上方穿过所述安装座（3）、所述固定块（4），同一所述安装座（3）上的两组所述U形螺栓（5）在所述后桥管（2）的前后两侧对称设置，所述U形螺栓（5）的底部末端均螺纹连接有固定螺母；

所述安装座（3）上设有定位螺栓（6），所述板簧（7）上设有定位孔，所述定位螺栓（6）贯穿所述定位孔，且所述板簧（7）位于所述U形螺栓（5）与所述安装座（3）之间，所述定位螺栓（6）的顶部螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母的底面与所述板簧（7）抵接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后桥板簧安装固定装置，其特征在于：所述安装座（3）、所述固定块（4）均焊接在所述后桥管（2）上。

3.根据权利要求2所述的一种车辆后桥板簧安装固定装置，其特征在于：所述安装座（3）的底面与所述固定块（4）的顶面均设有弧面槽，所述弧面槽与所述后桥管（2）的外壁尺寸相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种车辆后桥板簧安装固定装置，其特征在于：所述U形螺栓（5）为方形直角U形螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种车辆后桥板簧安装固定装置，其特征在于：所述安装座（3）、所述固定块（4）与所述后桥管（2）之间均设有加强筋（8），所述加强筋（8）在所述后桥管（2）的前后两侧对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种车辆后桥板簧安装固定装置，其特征在于：所述安装座（3）、所述固定块（4）、所述后桥管（2）之间设有连接梁（9），所述连接梁（9）的上端连接所述安装座（3），所述连接梁（9）的底端连接所述固定块（4），所述连接梁（9）的一侧连接所述后桥管（2），所述连接梁（9）有多组且在所述后桥管（2）的前后两侧对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种车辆后桥板簧安装固定装置，其特征在于：所述安装座（3）与所述固定块（4）的前后两侧均连接有连接块（10），所述安装座（3）与所述固定块（4）的前后两侧均设有栓孔，所述连接块（10）与所述安装座（3）、所述固定块（4）之间通过螺栓连接。