CN220904596U - 空气悬挂装置 - Google Patents

Abstract

一种空气悬挂装置，包括导向臂，导向臂的一端固定气囊总成，导向臂的另一端交接前支架，导向臂与前支架之间设有减震器总成，使减震器总成、导向臂与前支架构成三角形，导向臂前端设有橡胶衬套，橡胶衬套通过销轴螺栓将其中心孔与前支架的安装孔进行连接，将导导向臂与前支架连接到一起。和现有技术相比，有益效果：本实用新型公开了一种空气悬挂装置，其导向臂衬套为大橡胶衬套结构，在车辆行驶过程中可有效抵消导向臂产生的扭转力，提高乘坐舒适性。

Description

空气悬挂装置

技术领域

本实用新型属于商用挂车领域，主要涉及为挂车悬挂领域。

背景技术

汽车悬挂是汽车车身（车架）与车轮之间的连接装置，主要作用是传递车身与车轮之间的力矩，比如支撑力、制动力和转向力，并且减少崎岖路对车身的冲击、吸收由车轮运动产生的振动，保证汽车乘坐的舒适性以及减小货物运输的损耗。商用挂车由于使用钢板悬架居多，乘坐舒适性较差，对于现有的空气悬挂，重量重，舒适性差，对货物、道路的保护能力差，容易造成货物损坏和道路损坏，无法满足市场要求。

本申请要解决的问题为：如何提高乘坐舒适性。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题为：如何提供一种空气悬挂装置，提高乘坐舒适性。

具体方案如下：

一种空气悬挂装置，包括导向臂，导向臂的一端固定气囊总成，导向臂的另一端交接前支架，导向臂与前支架之间设有减震器总成，使减震器总成、导向臂与前支架构成三角形，导向臂前端设有橡胶衬套，橡胶衬套通过销轴螺栓将其中心孔与前支架的安装孔进行连接，将导导向臂与前支架连接到一起。

导向臂上焊接两个半圆形板，两个半圆形板之间的空间用于与车轴的连接。

悬挂导向臂为冲压一体焊接结构。

气囊总成底部开有螺纹孔，导向臂尾端开有通孔，螺栓通过导向臂尾端的通孔与气囊总成底部的螺纹孔进行连接。

和现有技术相比，有益效果：本实用新型公开了一种空气悬挂装置，其导向臂衬套为大橡胶衬套结构，在车辆行驶过程中可有效抵消导向臂产生的扭转力，提高乘坐舒适性。

附图说明

图1是本实用新型使用状态的示意图。

图2是本实用新型的示意图。

图3是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3，一种空气悬挂装置，包括导向臂3，导向臂3的一端固定气囊总成4，导向臂3的另一端交接前支架1，导向臂3与前支架1之间设有减震器总成2，使减震器总成2、导向臂3与前支架1构成三角形。

如图2-3，导向臂3前端设有橡胶衬套6，橡胶衬套6通过销轴螺栓7将其中心孔与前支架1的安装孔进行连接，将导导向臂3与前支架1连接到一起。

如图2-3，导向臂3上焊接两个半圆形板5，两个半圆形板5起到轴套的作用，二者之间的空间用于与车轴的连接。导向臂3先与半圆形板5焊接连接，半圆形板5再与车轴进行焊接连接，能有效避免导向臂与车轴焊接连接造成的车轴焊接损伤，能有效提高车轴使用寿命。

如图2-3，悬挂导向臂3为冲压一体焊接结构。这样，加大了自身强度。

如图1，气囊总成4底部开有螺纹孔，导向臂3尾端开有通孔，螺栓通过导向臂尾端的通孔与气囊总成4底部的螺纹孔进行连接，将导向臂与气囊总成4连接到一起；气囊总成4顶部设置有螺杆，挂车大梁底部开设有相应通孔，通过该螺杆与大梁通孔进行连接，将气囊总成4连接到挂车大梁。

具体工作过程为：

在使用时，空气悬挂使用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气输送到气囊总成中，气囊长度增大，以此来改变车辆高度，在三轴挂车中，中轴中间安装有高度阀，通过高度阀调节保持车辆在行驶过程中保持水平，主要调节在不同承载下气囊总成内部压强，使气囊总成压缩或者伸长，从而达到减震效果，此为现有技术。

本申请的特点：

1.本发明使用的导向臂3为高强板冲压焊接而成，一体冲压焊接而成，导向臂与轴套弯板5进行圆轴焊接连接，轴套弯板和车轴轴管进行焊接连接，由此将导向臂总成固定到车轴上。

2.本发明在导向臂和前支架连接中间使用橡胶衬套6，大橡胶衬套能够有效缓冲导向臂造成的扭转力，保证导向臂和焊接强度；

3.本发明使用的减震器总成2为自带限位功能，能有效避免气囊总成在车辆行驶过程中车轴下跳行程过大造成的气囊损坏；

4.本发明在导向臂和车轴连接中间增加半圆形板5，导向臂先与轴体弯板焊接连接，轴体弯板再与车轴进行连接，能有效避免导向臂与车轴焊接连接造成的车轴焊接损伤，能有效提高车轴使用寿命。

本申请通过前支架、导向臂总成、减震器总成、气囊总成及相关紧固件共同构成空气悬挂装置。解决了目前商用挂车钢板悬架和初期空气悬挂得痛点，解决运输过程中货物损坏和道路损坏的问题。

其他参见现有技术。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种空气悬挂装置，包括导向臂（3），导向臂（3）的一端固定气囊总成（4），导向臂（3）的另一端交接前支架（1），其特征在于：导向臂（3）与前支架（1）之间设有减震器总成（2），使减震器总成（2）、导向臂（3）与前支架（1）构成三角形，导向臂（3）前端设有橡胶衬套（6），橡胶衬套（6）通过销轴螺栓（7）将其中心孔与前支架（1）的安装孔进行连接，将导导向臂（3）与前支架（1）连接到一起。

2.根据权利要求1所述的空气悬挂装置，其特征在于：导向臂（3）上焊接两个半圆形板（5），两个半圆形板（5）之间的空间用于与车轴的连接。

3.根据权利要求2所述的空气悬挂装置，其特征在于：悬挂导向臂（3）为冲压一体焊接结构。

4.根据权利要求3所述的空气悬挂装置，其特征在于：气囊总成（4）底部开有螺纹孔，导向臂（3）尾端开有通孔，螺栓通过导向臂尾端的通孔与气囊总成（4）底部的螺纹孔进行连接。