CN220884316U - 高安全性汽车方向盘防盗锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高安全性汽车方向盘防盗锁具，包括用于与安全带母扣配合的锁头，所述锁头上连接有用于与方向盘连接的抱夹，所述抱夹上形成有分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，所述第一夹槽和第二夹槽相互连通。通过设置用于与方向盘连接的抱夹，在抱夹上设置分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，从而在上锁时可以使抱夹同时固定在轮圈和轮辐的交汇处，此时需要同时将抱夹两侧的轮圈及对应的轮辐切断才可将抱夹取下，增加了偷盗难度，提高了锁具的防盗性能。

Description

高安全性汽车方向盘防盗锁具

技术领域

本实用新型涉及防盗锁具技术领域，具体涉及一种高安全性汽车方向盘防盗锁具。

背景技术

当前，汽车一般都安装有电子防盗报警器，但是碰到职业偷盗团伙，电子防盗报警器也难以起作用，因此有必要对汽车做二次防盗。目前市售的对汽车做二次防盗防护的防盗装置有方向盘锁/棍、拍档锁、踏板锁等。

中国专利CN217804656U公开了一种与安全带母扣配合的汽车方向盘锁，汽车方向盘锁包括锁头和防护绳，防护绳对折在弯折部分形成U型的套接部，套接部供锁体穿过，防护绳固定端与锁头固定连接，通过将套接部缠绕方向盘后使锁体穿过，再将锁体与安全带母扣配合便可完成安装，大大提高方向盘锁的安装便利性，且安全带母扣不容易被移动或者拆下，具有较高的防盗性能，但在实际使用时仍存在以下不足：防护绳虽可采用高强度且具有防盗作用的防盗绳制成，但偷盗者仅需要在方向盘是剪切出一个缺口便可使防护绳从缺口脱出，从而解除对方向盘的限制，实现对汽车偷盗。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种高安全性汽车方向盘防盗锁具，其能防止对方向盘进行简单的剪切便能对汽车进行偷盗的情况，提高锁具的防盗性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种高安全性汽车方向盘防盗锁具，包括用于与安全带母扣配合的锁头和用于与方向盘连接的抱夹，所述锁头通过连接件与抱夹连接，所述抱夹上形成有分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，所述第一夹槽和第二夹槽相互连通。通过设置用于与方向盘连接的抱夹，在抱夹上设置分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，从而在上锁时可以使抱夹同时固定在轮圈和轮辐的交汇处，此时需要同时将抱夹两侧的轮圈及对应的轮辐切断才可将抱夹取下，增加了偷盗难度，提高了锁具的防盗性能。

作为一种优选方案，所述连接件为金属链条或金属绳索。

作为一种优选方案，所述抱夹包括第一夹持件和第二夹持件，所述第二夹持件的一端与第一夹持件连接，所述第一夹持件和第二夹持件之间形成第一夹槽和第二夹槽。

作为一种优选方案，所述第二夹持件设有两根夹杆，两根所述夹杆的一端通过轴杆与第一夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有用于限制轴杆转动的锁止结构，两根所述夹杆与第一夹持件配合形成与方向盘的轮圈对应的第一夹槽，两根所述夹杆之间形成与方向盘的轮辐对应的第二夹槽。

作为一种优选方案，所述锁止结构包括锁芯和由锁芯控制活动的锁固件，两根所述夹杆的轴杆上设有与锁固件配合限制轴杆转动的限位槽，上锁时，锁固件的至少部分嵌于限位槽内以限制轴杆转动。

作为一种优选方案，两根所述夹杆的轴杆通过连接套固定连接，所述连接套上固定设有限位件，所述限位件上设有限位槽，所述第一夹持件上设有与连接套和锁芯分别对应的安装槽和锁芯容置槽，所述安装槽内设有供限位件旋转活动的让位槽，所述安装槽的两侧设有轴孔，两根所述夹杆的轴杆穿过对应的轴孔与安装槽内的连接套固定连接，所述安装槽的开口外侧设有防止连接套掉出的盖板。

作为一种优选方案，所述锁固件为锁杆，所述第一夹持件上设有用于限制锁杆伸缩活动的锁销，所述锁杆的周侧设有与锁销配合的卡槽，所述锁芯容置槽内设有供锁杆伸缩活动的锁杆活动槽，所述锁杆活动槽与让位槽连通，所述锁芯容置槽的开口位于第一夹持件的侧面，且所述锁芯容置槽的轴向方向和锁杆的轴向方向均与轴杆的轴向方向平行。

作为一种优选方案，所述锁固件为由锁芯控制活动的锁块，所述锁芯容置槽内设有供锁块伸缩活动的锁块活动槽，所述锁块活动槽与让位槽连通，所述锁芯的轴向方向与锁块的活动方向相垂直，所述锁芯容置槽的开口位于第一夹持件的端面，且所述锁芯容置槽的轴向方向与轴杆的轴向方向垂直。

作为一种优选方案，所述第一夹持件上设有第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂分别位于第二夹槽开口的两侧，所述第一夹臂和第二夹臂上分别设有供连接件穿过的第一通孔和第二通孔，所述第二夹持件上设有与第一夹臂和第二夹臂分别对应的第三夹臂和第四夹臂，所述第三夹臂和第四夹臂上设有供连接件穿过的第三通孔和第四通孔，上锁时，第一夹持件与第二夹持件之间形成与轮圈对应的第一夹槽，第一夹臂和第二夹臂之间及第三夹臂和第四夹臂之间形成与轮辐对应的第二夹槽。

作为一种优选方案，所述连接件的一端设有阻挡件，上锁时，第一夹持件和第二夹持件夹合在方向盘的两侧，第一夹臂与第三夹臂相对贴合，第二夹臂与第四夹臂相对贴合，连接件远离阻挡件的一端依次穿过第三通孔、第一通孔、第二通孔和第四通孔后与锁头连接。

作为一种优选方案，所述第一夹持件远离第一夹臂和第二夹臂的一端设有第一铰接孔，所述第二夹持件上远离第三夹臂和第四夹臂的一端设有第二铰接孔，所述第一夹持件通过转轴穿过第一铰接孔和第二铰接孔与第二夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有第一定位板，所述第一定位板上设有定位孔，所述第二夹持件上设有第二定位板，所述第二定位板上设有与定位孔对应的定位凸起，组装时，定位凸起嵌于定位孔内。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过设置用于与方向盘连接的抱夹，在抱夹上设置分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，从而在上锁时可以使抱夹同时固定在轮圈和轮辐的交汇处，此时需要同时将抱夹两侧的轮圈及对应的轮辐切断才可将抱夹取下，增加了偷盗难度，提高了锁具的防盗性能。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例一的组装结构图；

图2是本实用新型之实施例一的抱夹分解结构图；

图3是图2中A处的放大示意图；

图4是本实用新型之实施例一的第一夹持件的结构图；

图5是本实用新型之实施例一的使用状态示意图；

图6是本实用新型之实施例二的使用状态示意图；

图7是本实用新型之实施例二的抱夹分解结构图；

图8是本实用新型之实施例三的组装结构图；

图9是本实用新型之实施例三的抱夹分解结构图；

图10是图9中B处的放大示意图；

图11是本实用新型之实施例四的抱夹组装结构图；

图12是本实用新型之实施例四的抱夹分解结构图；

图13是本实用新型之实施例四的第一夹持件的结构图。

附图标识说明：

10、锁头 11、公扣 20、抱夹

21、第一夹槽 22、第二夹槽 23、第一夹持件

231a、安装槽 232a、让位槽 233a、定位槽

234a、轴孔 235a、锁芯容置槽 236a、锁杆活动槽

237a、第一凹槽 238a、第二凹槽 239、限位台阶

239a、限位套孔 231b、第一夹臂 232b、第二夹臂

233b、第一通孔 234b、第二通孔 235b、第一铰接孔

236b、第一定位板 237b、定位孔 24、第二夹持件

241a、夹杆 242a、轴杆 243a、连接套

245a、限位槽 244a、限位件 241b、第三夹臂

242b、第四夹臂 243b、第三通孔 244b、第四通孔

245b、第二铰接孔 246b、第二定位板 247b、定位凸起

25、锁芯 251、锁杆 252、卡槽

253、锁块 26、锁销 27、限位销

28、盖板 281、防拆销钉 282、连接槽

283、连接孔 30、连接件 31、阻挡件

40、方向盘 41、轮圈 42、轮辐。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型实施例一的一种高安全性汽车方向盘防盗锁具，包括锁头10和用于与方向盘40连接的抱夹20，所述锁头10上设有用于与安全带母扣配合的公扣11，所述抱夹20通过可自由弯曲的连接件30与锁头10连接，本实施例中，所述连接件30为金属链条，应理解为，金属链条也可选用金属绳索等代替。所述抱夹20上形成有分别与方向盘40的轮圈41和轮辐42对应的第一夹槽21和第二夹槽22，所述第一夹槽21和第二夹槽22相互连通。

本实施例中，所述抱夹20包括第一夹持件23和第二夹持件24，所述第二夹持件24设有两根夹杆241a，两根所述夹杆241a的一端通过轴杆242a与第一夹持件23转动连接，所述第一夹持件23上设有用于限制轴杆242a转动的锁止结构，两根所述夹杆241a与第一夹持件23配合形成与方向盘40的轮圈41对应的第一夹槽21，两根所述夹杆241a之间形成与方向盘40的轮辐42对应的第二夹槽22。

所述锁止结构包括锁芯25和由锁芯25控制活动的锁杆251，所述第一夹持件23上设有用于限制锁杆251伸缩活动的锁销26和使锁销26始终具有向锁杆251活动之趋势的复位弹簧，所述锁杆251的周侧设有与锁销26配合的卡槽252，两根所述夹杆241a的轴杆242a上设有与锁杆251配合限制轴杆242a转动的限位槽245a。具体的，两根所述夹杆241a的轴杆242a通过连接套243a固定连接，所述连接套243a上固定设有限位件244a，所述限位件244a上设有限位槽245a。所述第一夹持件23上设有与连接套243a对应的安装槽231a，所述安装槽231a内设有供限位件244a旋转活动的让位槽232a，所述安装槽231a的两侧设有轴孔234a，两根所述夹杆241a穿过对应的轴孔234a与安装槽231a内的连接套243a固定连接，所述第一夹持件23上设有锁芯容置槽235a，所述锁芯容置槽235a内设有供锁杆251伸缩活动的锁杆活动槽236a，所述锁杆活动槽236a与让位槽232a连通，所述锁芯容置槽235a的开口位于第一夹持件23的侧面，且所述锁芯容置槽235a的轴向方向和锁杆251的轴向方向均与轴杆242a的轴向方向平行。所述安装槽231a的开口外侧设有定位槽233a，所述定位槽233a嵌设有防止连接套243a掉出的盖板28，所述盖板28通过防拆销钉281与第一夹持件23固定连接，所述盖板28上设有用于与连接件30连接的连接槽282。所述第一夹持件23上还设有用于对锁芯25的活动方向进行导向的限位销27，所述锁芯25上设有与限位销27对应的导槽，所述限位销27与导槽滑动连接。所述第一夹持件23远离锁芯容置槽235a的一端设有与夹杆241a对应的限位台阶239a，上锁时，夹杆241a远离锁芯25的一端嵌于对应的限位台阶239a内。本实施例中，所述锁芯25为机械锁芯，在实际应用中，也可选用指纹锁。

第一夹持件23的下侧设有与方向盘40的轮圈41适配的第一凹槽237a，所述第一凹槽237a的一侧设有与方向盘40的轮辐42适配的第二凹槽238a，上锁时，第一夹持件23覆盖于方向盘40的上侧，并使方向盘40的轮圈41嵌于第一凹槽237a内，同时轮辐42嵌于第二凹槽238a内，然后使夹杆241a绕轴杆242a旋转，使夹杆241a挡于轮圈41的下侧，并使对应的轮辐42夹于两根夹杆241a之间，然后推动锁芯25使锁杆251卡于限位槽245a内，锁销26在复位弹簧的推动下嵌入卡槽252内，此时，夹杆241a不能转动；开锁时，锁芯25控制锁杆251旋转，使锁销26脱离卡槽252，锁芯25在复位机构的作用下带动锁杆251脱离限位槽245a，从而解除对轴杆242a的限制，此时转动夹杆241a便可将抱夹20取下。应理解为，本实施例中，两根所述夹杆241a为通过连接套243a固定连接的分体结构，在实际使用时，也可选用一体连接结构。

如图6-7所示，本实用新型的实施例二，其与上述实施例一的区别在于，所述第一夹持件23和第二夹持件24为两块相对设置的U形夹板，其中，所述第一夹持件23上设有第一夹臂231b和第二夹臂232b，所述第一夹臂231b和第二夹臂232b分别位于第二夹槽22开口的两侧，所述第一夹臂231b和第二夹臂232b上分别设有供连接件30穿过的第一通孔233b和第二通孔234b，所述第二夹持件24上设有与第一夹臂231b和第二夹臂232b分别对应的第三夹臂241b和第四夹臂242b，所述第三夹臂241b和第四夹臂242b上设有供连接件30穿过的第三通孔243b和第四通孔244b，上锁时，第一夹持件23与第二夹持件24之间形成与轮圈41对应的第一夹槽21，第一夹臂231b和第二夹臂232b之间及第三夹臂241b和第四夹臂242b之间形成与轮辐42对应的第二夹槽22。所述第一夹持件23远离第一夹臂231b和第二夹臂232b的一端设有第一铰接孔235b，所述第二夹持件24上远离第三夹臂241b和第四夹臂242b的一端设有第二铰接孔245b，所述第一夹持件23通过转轴穿过第一铰接孔235b和第二铰接孔245b与第二夹持件24转动连接。

具体的，所述连接件30的一端设有阻挡件31，上锁时，第一夹持件23和第二夹持件24夹合在方向盘40的两侧，第一夹臂231b与第三夹臂241b相对贴合，第二夹臂232b与第四夹臂242b相对贴合，连接件30远离阻挡件31的一端依次穿过第三通孔243b、第一通孔233b、第二通孔234b和第四通孔244b后与锁头10连接，阻挡件31不能穿过第三通孔243b。应理解为，连接件30穿过通孔的顺序也可以根据需要改变。本实施例中，所述阻挡件31为一圆环。

如图8-10所示，本实用新型的实施例三，其与实施例二的区别在于，所述第一夹持件23上设有第一定位板236b，所述第一定位板236b位于第一铰接孔235b轴向的一侧，所述第一定位板236b上设有定位孔237b，所述第二夹持件24上设有第二定位板246b，所述第二定位板246b上设有与定位孔237b对应的定位凸起247b，组装时，第一定位板236b与第二定位板246b相贴合，定位凸起247b嵌于定位孔237b内，从而实现对第一夹持件23和第二夹持件24的组装定位，便于将转轴***第一铰接孔235b和第二铰接孔245b中。

如图11-13所示，本实用新型的实施例四，其与实施例一的区别在于，所述锁止结构包括锁芯25和由锁芯25控制活动的锁块253，所述锁芯容置槽235a内设有供锁块253伸缩活动的锁块活动槽，所述锁块活动槽与让位槽232a连通，所述锁芯25的轴向方向与锁块253的活动方向相垂直，所述锁芯容置槽235a的开口位于第一夹持件23的端面，且所述锁芯容置槽235a的轴向方向与轴杆242a的轴向方向垂直。所述盖板28上设有用于与连接件30连接的连接孔283。所述第一夹持件23远离锁芯容置槽235a的一端设有与夹杆241a对应的限位套孔239a，上锁时，夹杆241a远离锁芯25的一端嵌于限位套孔239a内。通过将锁芯容置槽235a的开口设于第一夹持件23的端面，从而更方便用户使用。

综上所述，本实用新型通过设置用于与方向盘连接的抱夹，在抱夹上设置分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，从而在上锁时可以使抱夹同时固定在轮圈和轮辐的交汇处，此时需要同时将抱夹两侧的轮圈及对应的轮辐切断才可将抱夹取下，增加了偷盗难度，提高了锁具的防盗性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，包括用于与安全带母扣配合的锁头和用于与方向盘连接的抱夹，所述锁头通过连接件与抱夹连接，所述抱夹上形成有分别与方向盘的轮圈和轮辐对应的第一夹槽和第二夹槽，所述第一夹槽和第二夹槽相互连通。

2.根据权利要求1所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述抱夹包括第一夹持件和第二夹持件，所述第二夹持件的一端与第一夹持件连接，所述第一夹持件和第二夹持件之间形成第一夹槽和第二夹槽。

3.根据权利要求2所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述第二夹持件设有两根夹杆，两根所述夹杆的一端通过轴杆与第一夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有用于限制轴杆转动的锁止结构，两根所述夹杆与第一夹持件配合形成与方向盘的轮圈对应的第一夹槽，两根所述夹杆之间形成与方向盘的轮辐对应的第二夹槽。

4.根据权利要求3所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述锁止结构包括锁芯和由锁芯控制活动的锁固件，两根所述夹杆的轴杆上设有与锁固件配合限制轴杆转动的限位槽，上锁时，锁固件的至少部分嵌于限位槽内以限制轴杆转动。

5.根据权利要求4所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，两根所述夹杆的轴杆通过连接套固定连接，所述连接套上固定设有限位件，所述限位件上设有限位槽，所述第一夹持件上设有与连接套和锁芯分别对应的安装槽和锁芯容置槽，所述安装槽内设有供限位件旋转活动的让位槽，所述安装槽的两侧设有轴孔，两根所述夹杆的轴杆穿过对应的轴孔与安装槽内的连接套固定连接，所述安装槽的开口外侧设有防止连接套掉出的盖板。

6.根据权利要求5所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述锁固件为锁杆，所述第一夹持件上设有用于限制锁杆伸缩活动的锁销，所述锁杆的周侧设有与锁销配合的卡槽，所述锁芯容置槽内设有供锁杆伸缩活动的锁杆活动槽，所述锁杆活动槽与让位槽连通，所述锁芯容置槽的开口位于第一夹持件的侧面，且所述锁芯容置槽的轴向方向和锁杆的轴向方向均与轴杆的轴向方向平行。

7.根据权利要求5所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述锁固件为由锁芯控制活动的锁块，所述锁芯容置槽内设有供锁块伸缩活动的锁块活动槽，所述锁块活动槽与让位槽连通，所述锁芯的轴向方向与锁块的活动方向相垂直，所述锁芯容置槽的开口位于第一夹持件的端面，且所述锁芯容置槽的轴向方向与轴杆的轴向方向垂直。

8.根据权利要求2所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述第一夹持件上设有第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂分别位于第二夹槽开口的两侧，所述第一夹臂和第二夹臂上分别设有供连接件穿过的第一通孔和第二通孔，所述第二夹持件上设有与第一夹臂和第二夹臂分别对应的第三夹臂和第四夹臂，所述第三夹臂和第四夹臂上设有供连接件穿过的第三通孔和第四通孔，上锁时，第一夹持件与第二夹持件之间形成与轮圈对应的第一夹槽，第一夹臂和第二夹臂之间及第三夹臂和第四夹臂之间形成与轮辐对应的第二夹槽。

9.根据权利要求8所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述连接件的一端设有阻挡件，上锁时，第一夹持件和第二夹持件夹合在方向盘的两侧，第一夹臂与第三夹臂相对贴合，第二夹臂与第四夹臂相对贴合，连接件远离阻挡件的一端依次穿过第三通孔、第一通孔、第二通孔和第四通孔后与锁头连接。

10.根据权利要求8所述的高安全性汽车方向盘防盗锁具，其特征在于，所述第一夹持件远离第一夹臂和第二夹臂的一端设有第一铰接孔，所述第二夹持件上远离第三夹臂和第四夹臂的一端设有第二铰接孔，所述第一夹持件通过转轴穿过第一铰接孔和第二铰接孔与第二夹持件转动连接，所述第一夹持件上设有第一定位板，所述第一定位板上设有定位孔，所述第二夹持件上设有第二定位板，所述第二定位板上设有与定位孔对应的定位凸起，组装时，定位凸起嵌于定位孔内。