CN220845205U - 一种车辆检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆检修平台，用于检修车辆，布置于端台的顶部，包括支撑柱、支撑梁和电动葫芦，支撑柱布置于端台的宽度方向的两侧，用于支撑支撑梁，支撑梁与支撑柱相连接，布置于端台的顶部，电动葫芦沿端台的宽度方向布置，并与支撑梁相连接，用于吊装设备，车辆沿端台的长度方向移动。使用时，车辆沿端台的长度方向移动，至支撑梁的下方，电动葫芦将设备吊装至端台的顶部或者地面，操作人员对车辆进行检修，本实用新型因为使支撑柱和支撑梁共同形成车辆检修平台，并架设于端台的上方，以利用电动葫芦对需要检修的设备进行吊装，所以能够减小检修平台所占的场地，从而节省场地空间。

Description

一种车辆检修平台

技术领域

本实用新型涉及车辆检修技术领域，尤其涉及一种车辆检修平台。

背景技术

焦炉一直是炼焦的主要设备。随着焦化行业的飞速发展，对焦炭生产速度的需求越来越高，为了满足焦炭生产的需求，焦炉需要不间断工作，使得装煤车也需要不间断工作，而装煤车检修平台能够帮助解决装煤车车辆在生产过程中出点的种种问题。

目前，焦炉的长度不断的变长，高度不断的变高，大多企业选择在原有场地上新建或者改造焦炉，使焦炉大型化，而设置在焦炉端台的边缘的装煤车检修平台，仍需要占据长度约20米，宽度约10米左右的场地，因此使得场地变得十分拥挤。

因此，如何减小检修平台所占的场地，节省场地空间，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆检修平台，以减小检修平台所占的场地，节省场地空间；

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车辆检修平台，用于检修车辆，布置于端台的顶部，包括支撑柱、支撑梁和电动葫芦，其中：

支撑柱布置于端台的宽度方向的两侧，用于支撑支撑梁；

支撑梁与支撑柱相连接，布置于端台的顶部；

电动葫芦沿端台的宽度方向布置，并与支撑梁相连接，用于吊装设备；

车辆沿端台的长度方向移动。

可选地，在上述的车辆检修平台中，车辆检修平台还包括电动葫芦检修平台，电动葫芦检修平台布置于电动葫芦的第一侧和第二侧，且与支撑梁相连接。

可选地，在上述的车辆检修平台中，支撑梁包括桁架梁和悬挑梁，桁架梁与支撑柱相连接，悬挑梁布置于桁架梁的顶部，并与支撑柱相连接，电动葫芦与悬挑梁相连接。

可选地，在上述的车辆检修平台中，支撑柱和支撑梁为钢结构。

可选地，在上述的车辆检修平台中，车辆检修平台还包括爬梯，爬梯的第一端与地面相连接，其第二端与电动葫芦检修平台相连接。

可选地，在上述的车辆检修平台中，支撑柱的数量为四个及以上。

可选地，在上述的车辆检修平台中，车辆检修平台还包括加固梁，加固梁的第一端与支撑梁相连接，其第二端与支撑柱相连接，用于加固支撑梁和支撑柱。

可选地，在上述的车辆检修平台中，电动葫芦检修平台包括第一部分、第二部分和第三部分，第三部分用于连接第一部分和第二部分，第一部分和第二部分的其中之一的长度等于或者大于电动葫芦的布置长度。

可选地，在上述的车辆检修平台中，车辆检修平台与端台的框架柱的顶部相连接。

本实用新型提供的车辆检修平台，使用时，车辆沿端台的长度方向移动，至支撑梁的下方，电动葫芦将车辆所需要检修的设备吊装至端台的顶部或者地面，操作人员对车辆进行检修，本实用新型因为使支撑柱和支撑梁共同形成车辆检修平台，并架设于端台的上方，以利用电动葫芦对需要检修的设备进行吊装，所以能够减小检修平台所占的场地，从而节省场地空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的车辆检修平台的顶部示意图；

图2为本实用新型实施例公开的电动葫芦检修平台的平面示意图；

图3为本实用新型实施例公开的车辆检修平台的主视图；

图4为本实用新型实施例公开的车辆检修平台的侧视图；

其中：

支撑柱100，支撑梁200，桁架梁201，悬挑梁202，电动葫芦检修平台300，第一部分301，第二部分302，第三部分303，爬梯400，电动葫芦500。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出新颖性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图4所示，本实用新型公开的车辆检修平台，用于检修车辆，布置于端台的顶部，包括支撑柱100、支撑梁200和电动葫芦500，其中，支撑柱100布置于端台的宽度方向的两侧，用于支撑支撑梁200，支撑梁200与支撑柱100相连接，布置于端台的顶部，电动葫芦500沿端台的宽度方向布置，并与支撑梁200相连接，用于吊装设备，车辆沿端台的长度方向移动。具体地，支撑柱100和支撑梁200架设于端台的上方。本实用新型提供的车辆检修平台，使用时，车辆沿端台的长度方向移动，至支撑梁200的下方，电动葫芦500将车辆所需要检修的设备吊装至端台的顶部或者地面，操作人员对车辆所需要检修的设备进行检修，因为平台本体通过支撑柱100和支撑梁200架设于端台的上方，以利用电动葫芦500对需要检修的设备进行吊装，所以能够减小检修平台所占的场地，从而节省场地空间。

为了优化上述技术方案，车辆检修平台还包括电动葫芦检修平台300，电动葫芦检修平台300布置于电动葫芦500的第一侧和第二侧，且与支撑梁200相连接。具体地，电动葫芦检修平台300用于检修电动葫芦500，支撑梁200用于支撑电动葫芦检修平台300。使用时，操作人员在电动葫芦检修平台300上行走，并对电动葫芦500进行检查和维修，从而保证车辆检修平台的工作效率。

为了优化上述技术方案，电动葫芦检修平台300包括第一部分301、第二部分302和第三部分303，第三部分303用于连接第一部分301和第二部分302，第一部分301和第二部分302的其中之一的长度等于或者大于电动葫芦500的布置长度。具体地，在布置于电动葫芦500的第一侧和第二侧的电动葫芦检修平台300的长度中，至少有一侧的电动葫芦检修平台300的长度等于或者大于电动葫芦500的分布长度，即第一部分301和第二部分302其中之一的长度等于或者大于电动葫芦500的分布长度，以保证能够在单侧实现对电动葫芦500的检修，而第一部分301和第二部分302其中另一的长度可以大于、等于或者小于电动葫芦500的分布长度，以实现在双侧对电动葫芦500进行检修，同时，第三部分303用于连接第一部分301和第二部分302，操作人员可以在电动葫芦检修平台300的第三部分303对电动葫芦500进行进一步检修。通过布置电动葫芦检修平台300，能够实现对电动葫芦500的及时检修，同时，通过布置第三部分303，能够对电动葫芦500进行进一步检修，从而保证了电动葫芦500的工作效率。因为电动葫芦检修平台300布置于端台的顶部，所以进一步节省了场地空间。

为了优化上述技术方案，支撑梁200包括桁架梁201和悬挑梁202，桁架梁201与支撑柱100相连接，悬挑梁202布置于桁架梁201的顶部，并与支撑柱100相连接，电动葫芦500与悬挑梁202相连接。具体地，桁架梁201具有稳定性，支撑柱100的高度满足车辆行驶高度的要求，悬挑梁202布置于桁架梁201的上方，并与电动葫芦500相连接，为将车辆需要检修的设备吊起提供空间。使用时，桁架梁201和支撑柱100在端台的上方形成一个稳定的框架结构，以形成车辆检修平台平台，便于对车辆需要检修的设备进行检修，从而减小了检修平台所占的场地，节省了场地空间。

为了优化上述技术方案，支撑柱100和支撑梁200为钢结构。需要说明的是，现有技术中的检修平台均使用钢筋混凝土框架结构，此种结构施工速度慢，影响车辆检修效率。支撑柱100和支撑梁200采用钢结构的结构形式，能够在工厂内将支撑柱100和支撑梁200加工完毕后，运输到场地进行直接安装，从而节省了车辆检修平台的搭设工期，提高了车辆的检修效率。

为了优化上述技术方案，车辆检修平台还包括爬梯400，爬梯400的第一端与地面相连接，其第二端与电动葫芦检修平台300相连接。具体地，爬梯400用于连接电动葫芦检修平台300与地面，以使得操作人员可以爬上电动葫芦检修平台300，并在电动葫芦检修平台300上对电动葫芦500进行检修。因为爬梯400为直立结构，所以占用的场地较小，从而减小了检修平台所占的场地，节省了场地空间。

为了优化上述技术方案，支撑柱100的数量为四个及以上。具体地，根据平台本体的面积、结构总重和吊装设备的重量，可以增加支撑柱100的数量，以使得车辆检修平台能够适用于多种适用场景，从而提高车辆检修平台的适用范围。

为了优化上述技术方案，车辆检修平台还包括加固梁，加固梁的第一端与支撑梁200相连接，其第二端与支撑柱100相连接，用于加固支撑梁200和支撑柱100。具体地，加固梁、支撑柱100与桁架梁201和/或悬挑梁202共同形成三角形结构，以进一步提高车辆检修平台的稳定性，提高车辆检修平台的使用寿命。

为了优化上述技术方案，车辆检修平台与端台的框架柱的顶部相连接。具体地，端台的框架柱的顶部为车辆检修平台的搭设基础，车辆检修平台所承担的载荷能够传递到端台的框架柱，以保证车辆检修平台的良好支撑，在节省场地空间的同时，提高了车辆检修平台的整体稳定性。

本实用新型的优点有：

(1)检修平台所占的场地较小，节省了场地空间；

(2)整体稳定性好；

(3)适用范围广。

需要说明的是，本实用新型提供的车辆检修平台可用于车辆检修技术领域或其他领域。其他领域为除车辆检修技术领域之外的任意领域。上述仅为示例，并不对本实用新型提供的车辆检修平台的应用领域进行限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种车辆检修平台，用于检修车辆，其特征在于，布置于端台的顶部，包括支撑柱、支撑梁和电动葫芦，其中：

所述支撑柱布置于所述端台的宽度方向的两侧，用于支撑所述支撑梁；

所述支撑梁与所述支撑柱相连接，布置于所述端台的顶部；

所述电动葫芦沿所述端台的宽度方向布置，并与所述支撑梁相连接，用于吊装所述车辆需要检修的设备；

所述车辆沿所述端台的长度方向移动。

2.如权利要求1所述的车辆检修平台，其特征在于，所述车辆检修平台还包括电动葫芦检修平台，所述电动葫芦检修平台布置于所述电动葫芦的第一侧和第二侧，且与所述支撑梁相连接。

3.如权利要求1所述的车辆检修平台，其特征在于，所述支撑梁包括桁架梁和悬挑梁，所述桁架梁与所述支撑柱相连接，所述悬挑梁布置于所述桁架梁的顶部，并与所述支撑柱相连接，所述电动葫芦与所述悬挑梁相连接。

4.如权利要求1所述的车辆检修平台，其特征在于，所述支撑柱和所述支撑梁为钢结构。

5.如权利要求2所述的车辆检修平台，其特征在于，所述车辆检修平台还包括爬梯，所述爬梯的第一端与地面相连接，其第二端与所述电动葫芦检修平台相连接。

6.如权利要求1所述的车辆检修平台，其特征在于，所述支撑柱的数量为四个及以上。

7.如权利要求1所述的车辆检修平台，其特征在于，所述车辆检修平台还包括加固梁，所述加固梁的第一端与所述支撑梁相连接，其第二端与所述支撑柱相连接，用于加固所述支撑梁和所述支撑柱。

8.如权利要求2所述的车辆检修平台，其特征在于，所述电动葫芦检修平台包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第三部分用于连接所述第一部分和所述第二部分，所述第一部分和所述第二部分的其中之一的长度等于或者大于所述电动葫芦的布置长度。

9.如权利要求1所述的车辆检修平台，其特征在于，所述车辆检修平台与所述端台的框架柱的顶部相连接。