CN220838086U - 一种风机刹车支架钻孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风机刹车支架钻孔模具，属于风机刹车支架加工技术领域，目的在于提供一种风机刹车支架钻孔模具，解决现有风机刹车支架钻孔效率低。其包括包括第一圆环钻模、第二圆环钻模、第一钻套、第二钻套、第三钻套；所述第一圆环钻模上开设有若干第一定位孔和若干第二定位孔，所述第二圆环钻模上开设有若干第三定位孔，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔与风机刹车支架的待钻孔位置一一对应，所述第一钻套点焊固定于第一定位孔内，所述第二钻套点焊固定于第二定位孔内，所述第三钻套点焊固定于第三定位孔内。本实用新型适用于一种风机刹车支架钻孔模具。

Description

一种风机刹车支架钻孔模具

技术领域

本实用新型属于风机刹车支架加工技术领域，具体涉及一种风机刹车支架钻孔模具。

背景技术

半直驱式风力发电机刹车支架结构简单、易变形，其需加工各类通孔、螺孔较多，且孔位置度要求较高。

目前，传统常用的方法为使用数控镗铣床点孔，保证孔位置度，再进行钻孔，该方法加工周期较长、成本较高。在风机大批量生产时，不能满足生产周期需求，生产效率较低。而采用人工划线易产生累计误差，无法保证孔位置度要求，且生产周期同样较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种风机刹车支架钻孔模具，解决现有风机刹车支架钻孔效率低。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种风机刹车支架钻孔模具，包括第一圆环钻模、第二圆环钻模、第一钻套、第二钻套、第三钻套；

所述第一圆环钻模上沿第一圆环钻模的圆周开设有若干第一定位孔，所述第一定位孔沿第一圆环钻模的圆周均匀分布，所述第一圆环钻模上位于第一定位孔外侧设置有若干第二定位孔，所述第一定位孔的孔径为35mm，所述第二定位孔的孔径为34mm；

所述第二圆环钻模上沿第二圆环钻模的圆周开设有若干第三定位孔，所述第三定位孔沿第二圆环钻模的圆周均匀分布，所述第三定位孔的孔径为15mm；

所述第一钻套的外径为35mm，所述第一钻套的内径为26.5mm，所述第二钻套的外径为34mm，所述第二钻套的内径为26mm，所述第三钻套包括端头部和连接于端头部的定位部，所述第三钻套的内径为6.7mm，所述端头部的外径为20mm，所述定位部的外径为15mm；

所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔与风机刹车支架的待钻孔位置一一对应，所述第一钻套点焊固定于第一定位孔内，所述第二钻套点焊固定于第二定位孔内，所述第三钻套点焊固定于第三定位孔内。

进一步地，所述第一圆环钻模和第二圆环钻模为45号圆钢。

进一步地，所述第一定位孔设置有30个。

进一步地，所述第二定位孔设置有28个。

进一步地，所述第三定位孔设置有16个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，第一圆环钻模、第二圆环钻模均为圆环钢板加工而成并根据风机刹车支架孔位铣削出第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔。第一钻套、第二钻套、第三钻套分别点焊固定在第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔中，如经大量多次使用后部分钻套最终产生磨损影响钻孔精度，重新制作对应钻套换新即可。将第一钻套、第二钻套装配至对应的第一圆环钻模上形成第一钻孔模具，将第三钻套装配至对应的第二圆环钻模上形成第二钻孔模具，其中第一钻孔模具的两面以及第一钻套、第二钻套能满足风机刹车支架两个位置的钻孔，当风机刹车支架钻孔时，根据装配表面，选取相应的钻孔模具，将钻孔模具放入风机刹车支架对应位置止口，旋转模具与刹车支架基准轴线对齐，使用压块压紧钻孔模具后，使用普通钻床的钻头通过模具引导钻出基孔，其后取下模具，根据图纸要求将基孔扩大或攻丝至对应要求即可，从而在对风机刹车支架钻孔时，不需要再进行人工划线流程和数控点孔，其操作简单，节省机床点孔，简化人工流程，既能够保证孔的位置度，又能减少生产周期，有效解决了现有风机刹车支架钻孔效率低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：

图1为本实用新型第一圆环钻模的结构示意图；

图2为本实用新型第二圆环钻模的结构示意图；

图3为本实用新型第一钻套的结构示意图；

图4为本实用新型第二钻套的结构示意图；

图5为本实用新型第三钻套的结构示意图；

图6为本实用新型钻孔时的状态示意图；

图中标记：1-第一圆环钻模、2-第二圆环钻模、3-第一钻套、4-第二钻套、5-第三钻套、51-端头部、52-定位部、6-第一定位孔、7-第二定位孔、8-第三定位孔、9-风机刹车支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种风机刹车支架钻孔模具，包括第一圆环钻模、第二圆环钻模、第一钻套、第二钻套、第三钻套；

所述第一圆环钻模上沿第一圆环钻模的圆周开设有若干第一定位孔，所述第一定位孔沿第一圆环钻模的圆周均匀分布，所述第一圆环钻模上位于第一定位孔外侧设置有若干第二定位孔，所述第一定位孔的孔径为35mm，所述第二定位孔的孔径为34mm；

所述第二圆环钻模上沿第二圆环钻模的圆周开设有若干第三定位孔，所述第三定位孔沿第二圆环钻模的圆周均匀分布，所述第三定位孔的孔径为15mm；

所述第一钻套的外径为35mm，所述第一钻套的内径为26.5mm，所述第二钻套的外径为34mm，所述第二钻套的内径为26mm，所述第三钻套包括端头部和连接于端头部的定位部，所述第三钻套的内径为6.7mm，所述端头部的外径为20mm，所述定位部的外径为15mm；

所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔与风机刹车支架的待钻孔位置一一对应，所述第一钻套点焊固定于第一定位孔内，所述第二钻套点焊固定于第二定位孔内，所述第三钻套点焊固定于第三定位孔内。

进一步地，所述第一圆环钻模和第二圆环钻模为45号圆钢。

进一步地，所述第一定位孔设置有30个。

进一步地，所述第二定位孔设置有28个。

进一步地，所述第三定位孔设置有16个。

本实用新型在实施过程中，第一圆环钻模、第二圆环钻模均为圆环钢板加工而成并根据风机刹车支架孔位铣削出第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔。第一钻套、第二钻套、第三钻套分别点焊固定在第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔中，如经大量多次使用后部分钻套最终产生磨损影响钻孔精度，重新制作对应钻套换新即可。将第一钻套、第二钻套装配至对应的第一圆环钻模上形成第一钻孔模具，将第三钻套装配至对应的第二圆环钻模上形成第二钻孔模具，其中第一钻孔模具的两面以及第一钻套、第二钻套能满足风机刹车支架两个位置的钻孔，当风机刹车支架钻孔时，根据装配表面，选取相应的钻孔模具，将钻孔模具放入风机刹车支架对应位置止口，旋转模具与刹车支架基准轴线对齐，使用压块压紧钻孔模具后，使用普通钻床的钻头通过模具引导钻出基孔，其后取下模具，根据图纸要求将基孔扩大或攻丝至对应要求即可，从而在对风机刹车支架钻孔时，不需要再进行人工划线流程和数控点孔，其操作简单，节省机床点孔，简化人工流程，既能够保证孔的位置度，又能减少生产周期，有效解决了现有风机刹车支架钻孔效率低的问题。

实施例1

一种风机刹车支架钻孔模具，包括第一圆环钻模、第二圆环钻模、第一钻套、第二钻套、第三钻套；

所述第一圆环钻模上沿第一圆环钻模的圆周开设有若干第一定位孔，所述第一定位孔沿第一圆环钻模的圆周均匀分布，所述第一圆环钻模上位于第一定位孔外侧设置有若干第二定位孔，所述第一定位孔的孔径为35mm，所述第二定位孔的孔径为34mm；

所述第二圆环钻模上沿第二圆环钻模的圆周开设有若干第三定位孔，所述第三定位孔沿第二圆环钻模的圆周均匀分布，所述第三定位孔的孔径为15mm；

所述第一钻套的外径为35mm，所述第一钻套的内径为26.5mm，所述第二钻套的外径为34mm，所述第二钻套的内径为26mm，所述第三钻套包括端头部和连接于端头部的定位部，所述第三钻套的内径为6.7mm，所述端头部的外径为20mm，所述定位部的外径为15mm；

所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔与风机刹车支架的待钻孔位置一一对应，所述第一钻套点焊固定于第一定位孔内，所述第二钻套点焊固定于第二定位孔内，所述第三钻套点焊固定于第三定位孔内。

实施例2

在实施例1的基础上，所述第一圆环钻模和第二圆环钻模为45号圆钢。

实施例3

在上述实施例的基础上，所述第一定位孔设置有30个。

实施例4

在上述实施例的基础上，所述第二定位孔设置有28个。

实施例5

在上述实施例的基础上，所述第三定位孔设置有16个。

如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种风机刹车支架钻孔模具，其特征在于，包括第一圆环钻模(1)、第二圆环钻模(2)、第一钻套(3)、第二钻套(4)、第三钻套(5)；

所述第一圆环钻模(1)上沿第一圆环钻模(1)的圆周开设有若干第一定位孔(6)，所述第一定位孔(6)沿第一圆环钻模(1)的圆周均匀分布，所述第一圆环钻模(1)上位于第一定位孔(6)外侧设置有若干第二定位孔(7)，所述第一定位孔(6)的孔径为35mm，所述第二定位孔(7)的孔径为34mm；

所述第二圆环钻模(2)上沿第二圆环钻模(2)的圆周开设有若干第三定位孔(8)，所述第三定位孔(8)沿第二圆环钻模(2)的圆周均匀分布，所述第三定位孔(8)的孔径为15mm；

所述第一钻套(3)的外径为35mm，所述第一钻套(3)的内径为26.5mm，所述第二钻套(4)的外径为34mm，所述第二钻套(4)的内径为26mm，所述第三钻套(5)包括端头部(51)和连接于端头部(51)的定位部(52)，所述第三钻套(5)的内径为6.7mm，所述端头部(51)的外径为20mm，所述定位部(52)的外径为15mm；

所述第一定位孔(6)、第二定位孔(7)、第三定位孔(8)与风机刹车支架(9)的待钻孔位置一一对应，所述第一钻套(3)点焊固定于第一定位孔(6)内，所述第二钻套(4)点焊固定于第二定位孔(7)内，所述第三钻套(5)点焊固定于第三定位孔(8)内。

2.按照权利要求1所述的一种风机刹车支架钻孔模具，其特征在于，所述第一圆环钻模(1)和第二圆环钻模(2)为45号圆钢。

3.按照权利要求1所述的一种风机刹车支架钻孔模具，其特征在于，所述第一定位孔(6)设置有30个。

4.按照权利要求1所述的一种风机刹车支架钻孔模具，其特征在于，所述第二定位孔(7)设置有28个。

5.按照权利要求1所述的一种风机刹车支架钻孔模具，其特征在于，所述第三定位孔(8)设置有16个。