CN220826331U - 一种轮胎胶囊模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种轮胎胶囊模具，它属于轮胎胶囊硫化设备技术领域，包括上模，包括上外壳和上内环，上内环可拆卸的固定于上外壳上；上外壳上具有胶料注射通道；下模，包括下外壳和下内环，下内环可拆卸的固定于下外壳上；芯模；在合模时，上内环、下内环和芯模形成硫化型腔，硫化型腔与胶料注射通道连通；上内环和下内环形成硫化型腔的表面上均加工有气线和/或花纹；本实用新型利用上内环、下内环和芯模形成硫化型腔，上外壳与上内环之间以及下外壳与下内环之间均可拆卸连接，当需要生产同种规格但不同气线及花纹的轮胎胶囊或者气线或花纹因磨损无法满足使用要求时，仅更换上内环和下内环即可，不再需重新加工一套完整的上模壳和下模壳。

Description

一种轮胎胶囊模具

技术领域

本实用新型涉及轮胎胶囊硫化设备技术领域，具体涉及一种轮胎胶囊模具。

背景技术

轮胎胶囊是轮胎硫化的工具，轮胎胶囊的作用主要是在轮胎硫化过程中在其内部充压缩气、氮气或过热水等，使其伸张，撑起轮胎胶胚形成内压便于硫化轮胎，相当于轮胎模具的内模；轮胎胶囊具有导热快、效率高、劳动强度低、操作简便等优点。轮胎胶囊模具，顾名思义，是指用于硫化轮胎胶囊的模具。

现有的轮胎胶囊模具一般包含上模壳、下模壳、芯模三部分，该三部分共同组成硫化型腔，使轮胎胶囊硫化成型；在实际生产中，根据需要硫化的轮胎胶囊的不同，通常会在上模壳与下模壳的表面上雕刻有不同的气线和花纹，因此，每硫化一种轮胎胶囊，就需要一副对应的轮胎胶囊模具；并且，当上、下模壳的表面上的气线或花纹因磨损无法满足使用要求时，需要对轮胎胶囊模具的模壳部分整体进行更换，会造成生产成本的增加。

因此，研发设计一种同种规格模具能够生产不同气线及花纹的轮胎胶囊，无需重新加工一套完整的上模壳和下模壳的轮胎胶囊模具是现阶段亟待解决的一个问题。

实用新型内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎胶囊模具，利用上内环、下内环和芯模可以形成轮胎胶囊的硫化型腔，上外壳与上内环之间以及下外壳与下内环之间均为可拆卸连接，当需要生产同种规格但不同气线及花纹的轮胎胶囊或者气线或花纹因磨损无法满足使用要求时，仅需更换上内环和下内环即可，不再需重新加工一套完整的上模壳和下模壳，有效的降低了生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供了一种轮胎胶囊模具，包括：

上模，所述上模包括上外壳和上内环，所述上内环可拆卸的固定于所述上外壳上；所述上外壳上具有胶料注射通道；

下模，所述下模包括下外壳和下内环，所述下内环可拆卸的固定于所述下外壳上；

芯模；

在合模时，所述上内环、所述下内环和所述芯模形成硫化型腔，所述硫化型腔与所述胶料注射通道连通；所述上内环和所述下内环形成所述硫化型腔的表面上均加工有气线和/或花纹。

作为一种优选的技术方案，所述上外壳、所述上内环和所述芯模形成有内环流道，所述内环流道将所述胶料注射通道与所述硫化型腔连通。

作为一种优选的技术方案，所述硫化型腔的两端均具有夹缘凹槽，所述内环流道与靠近所述胶料注射通道的所述夹缘凹槽连通。

作为一种优选的技术方案，所述上外壳上具有与所述上内环匹配的第一放置槽，至少部分所述上内环嵌于所述第一放置槽内；

和/或，所述下外壳上具有与所述下内环匹配的第二放置槽，至少部分所述下内环嵌于所述第二放置槽内。

作为一种优选的技术方案，所述上内环的一端位于所述内环流道处；

和/或，所述下外壳上具有芯模孔，所述下内环的一端位于所述芯模孔与所述硫化型腔之间。

作为一种优选的技术方案，所述第一放置槽和所述第二放置槽的内壁均包括依次连接的槽侧壁、第一底壁、第二底壁和第三底壁；所述上内环嵌入到所述第一放置槽内的部分的表面形状与所述第一放置槽的形状匹配；所述下内环嵌入到所述第二放置槽内的部分的表面形状与所述第二放置槽的形状匹配。

作为一种优选的技术方案，所述第一放置槽上的所述槽侧壁位于所述胶料注射通道与所述夹缘凹槽之间，所述第二放置槽上的所述槽侧壁位于所述芯模孔与所述夹缘凹槽之间；

和/或，所述槽侧壁、所述第一底壁、所述第二底壁和所述第三底壁均设为平面；

和/或，所述槽侧壁与竖直面的夹角设为2-8°；

和/或，所述第一底壁和所述第三底壁均水平设置，所述第二底壁倾斜设置。

作为一种优选的技术方案，所述上内环的另一端延伸至所述上外壳的外周面处；所述下内环的另一端延伸至所述下外壳的外周面处。

作为一种优选的技术方案，所述上外壳与所述上内环之间以及所述下外壳与所述下内环之间均通过若干螺钉固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述上外壳与所述上内环之间以及所述下外壳与所述下内环之间均设有若干定位销定位连接；

和/或，若干所述螺钉均位于所述硫化型腔的外部；

和/或，当所述螺钉位于所述内环流道处时，所述螺钉沉入所述内环流道的表面内。

本实用新型的有益效果表现在：

1、本实用新型利用上内环、下内环和芯模可以形成轮胎胶囊的硫化型腔，并且，上外壳与上内环之间以及下外壳与下内环之间均为可拆卸连接，当需要生产同种规格但不同气线及花纹的轮胎胶囊或者气线或花纹因磨损无法满足使用要求时，仅需拆卸并更换上内环和下内环即可，不再需重新加工一套完整的上模壳和下模壳，有效的降低了生产成本。

2、本实用新型的上内环与上外壳之间的接缝、下内环与下外壳之间的接缝、螺钉及定位销均位于硫化型腔外部，不会对轮胎胶囊的硫化质量产生影响；同时，内环流道处的螺钉沉入内环流道的表面内，不会阻碍进胶，避免影响注胶。

3、本实用新型的上内环的另一端延伸至上外壳的外周面处并且下内环的另一端延伸至下外壳的外周面处，上模与下模之间通过上内环和下内环配合，能够满足硫化胶囊在高度方向上调节，调节空间更大；同时，当上、下模因开合磨损等原因出现问题时，仅更换上、下内环即可；并且，上内环与下内环之间具有较大的接触面积，更便于设置螺钉及定位销。

附图说明

图1为本实用新型一种轮胎胶囊模具的第一种实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A区域的放大图；

图3为本实用新型一种轮胎胶囊模具的第二种实施例的整体结构示意图；

图4为图3中B区域的放大图。

图中：1-上外壳、11-胶料注射通道、12-第一放置槽、2-上内环、3-下外壳、31-第二放置槽、32-芯模孔、4-下内环、5-芯模、6-硫化型腔、61-夹缘凹槽、7-内环流道、81-螺钉、82-定位销、91-槽侧壁、92-第一底壁、93-第二底壁、94-第三底壁。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

请参照图1和图2，为本实用新型提供的一种轮胎胶囊模具的一种实施例，包括上模、下模和芯模5；上模由上外壳1和上内环2构成，上外壳1上具有第一放置槽12，上内环2嵌入第一放置槽12内，上内环2与上外壳1可拆卸连接；下模由下外壳3和下内环4构成，下外壳3上具有第二放置槽31，部分下内环4嵌入第二放置槽31内，下内环4与下外壳3可拆卸连接；在合模时，上模与下模闭合，芯模5位于上模和下模内部，上内环2的部分外露的表面、下内环4的部分外露的表面以及芯模5的部分外表面共同形成与轮胎胶囊形状匹配的硫化型腔6，上内环2和下内环4用于形成硫化型腔6的表面上均加工有气线与花纹，用于形成轮胎胶囊上的气线和花纹；上外壳1的中心处胶料注射通道11，胶料注射通道11与硫化型腔6连通，通过胶料注射通道11可以将橡胶注入到硫化型腔6内。

需要说明的，第一放置槽12的形状与上内环2匹配，上内环2可以全部也可以部分的嵌入到第一放置槽12内，同理的，第二放置槽31的形状与下内环4匹配，下内环4可以全部也可以部分的嵌入到第二放置槽31内，以能够稳定的形成硫化型腔6，并便于加工及安装为准；上内环2和下内环4用于形成硫化型腔6的表面上也可以仅加工气线或者花纹。

在本实施例中，请参照图1和图2，上外壳1的部分内壁面、上内环2的部分外露的表面和芯模5的部分外表面形成有内环流道7，胶料注射通道11与硫化型腔6通过内环流道7连通。

在本实施例中，请参照图1和图2，硫化型腔6的两端均具有夹缘凹槽61，夹缘凹槽61用于形成轮胎胶囊的夹缘；具体的，内环流道7的一端与靠近胶料注射通道11的夹缘凹槽61连通，内环流道7的另一端与胶料注射通道11连通。

在本实施例中，请参照图1和图2，上外壳1与上内环2之间以及下外壳3与下内环4之间均通过若干螺钉81固定连接，实现上外壳1与上内环2之间以及下外壳3与下内环4之间的可拆卸连接；具体的，若干螺钉81优选的分别沿上内环2和下内环4的内沿和外沿周向均匀分布，可以提高连接固定效果；进一步的，当螺钉81位于内环流道7处时，螺钉81沉入内环流道7的表面内，螺钉81不会阻碍进胶，避免对注胶造成影响。

在本实施例中，请参照图1和图2，第一放置槽12和第二放置槽31的内壁均包括依次连接的槽侧壁91、第一底壁92、第二底壁93和第三底壁94；上内环2嵌入到第一放置槽12内的部分的表面形状与第一放置槽12的形状匹配，可以保证上内环2精准的嵌入第一放置槽12内，便于安装，并保证定位精度；下内环4嵌入到第二放置槽31内的部分的表面形状与第二放置槽31的形状匹配，可以保证下内环4精准的嵌入第二放置槽31内，便于安装，并保证定位精度；具体的，槽侧壁91、第一底壁92、第二底壁93和第三底壁94均设为平面，进一步的，第一底壁92和第三底壁94均水平设置，第二底壁93倾斜设置，便于加工，并可以保证加工精度，同时，上内环2和下内环4分别与第二底壁93之间通过斜面抵接的方式配合，斜面抵接可以增大两者之间的接触面积，能够更好的承受轮胎胶囊硫化时的压力。

在前述实施例的基础上，请参照图1和图2，上内环2的一端位于内环流道7处，即第一放置槽12上的槽侧壁91位于胶料注射通道11与夹缘凹槽61之间，保证上内环2与上外壳1之间的接缝位于硫化型腔6外部，不会对轮胎胶囊的硫化质量产生影响；同理的，下外壳3上具有芯模孔32，部分芯模5从芯模孔32处伸出；下内环4的一端位于芯模孔32与硫化型腔6之间，即第二放置槽31上的槽侧壁91位于芯模孔32与夹缘凹槽61之间，保证下内环4与下外壳3之间的接缝位于硫化型腔6外部，不会对轮胎胶囊的硫化质量产生影响。

需要说明的，槽侧壁91与竖直面的夹角设为2-8°，优选的设为5°，使得上外壳1和上内环2之间以及下内环4与下外壳3之间通过斜面抵接的方式配合，定位和安装更加简便；同时，斜面抵接可以增大两者之间的接触面积，能够更好的承受轮胎胶囊硫化时的压力。

实施例二

请参照图3和图4，本实施例与实施例一的区别主要在于：上内环2的另一端延伸至上外壳1的外周面处；下内环4的另一端延伸至下外壳3的外周面处，上模与下模在合模时通过上内环2和下内环4配合，通过调整上内环2和下内环4的厚度，能够满足硫化胶囊在高度方向上调节，调节空间更大；同时，当上、下模因开合磨损等原因出现问题时，仅更换上、下内环4即可；并且，上内环2与下内环4之间具有较大的接触面积，可以更方便的设置螺钉81及定位销82。

在本实施例中，请参照图3和图4，上外壳1与上内环2之间以及下外壳3与下内环4之间均还设有若干定位销82定位；具体的，若干定位销82均位于螺钉81的径向外侧并周向均匀分布，便于安装并可以提高定位效果；进一步的，若干螺钉81和若干定位销82均优选的位于硫化型腔6的外部，可以避免螺钉81和定位销82影响轮胎胶囊的成型质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎胶囊模具，其特征在于，包括：

上模，所述上模包括上外壳(1)和上内环(2)，所述上内环(2)可拆卸的固定于所述上外壳(1)上；所述上外壳(1)上具有胶料注射通道(11)；

下模，所述下模包括下外壳(3)和下内环(4)，所述下内环(4)可拆卸的固定于所述下外壳(3)上；

芯模(5)；

在合模时，所述上内环(2)、所述下内环(4)和所述芯模(5)形成硫化型腔(6)，所述硫化型腔(6)与所述胶料注射通道(11)连通；所述上内环(2)和所述下内环(4)形成所述硫化型腔(6)的表面上均加工有气线和/或花纹。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述上外壳(1)、所述上内环(2)和所述芯模(5)形成有内环流道(7)，所述内环流道(7)将所述胶料注射通道(11)与所述硫化型腔(6)连通。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述硫化型腔(6)的两端均具有夹缘凹槽(61)，所述内环流道(7)与靠近所述胶料注射通道(11)的所述夹缘凹槽(61)连通。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述上外壳(1)上具有与所述上内环(2)匹配的第一放置槽(12)，至少部分所述上内环(2)嵌于所述第一放置槽(12)内；

和/或，所述下外壳(3)上具有与所述下内环(4)匹配的第二放置槽(31)，至少部分所述下内环(4)嵌于所述第二放置槽(31)内。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述上内环(2)的一端位于所述内环流道(7)处；

和/或，所述下外壳(3)上具有芯模孔(32)，所述下内环(4)的一端位于所述芯模孔(32)与所述硫化型腔(6)之间。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述第一放置槽(12)和所述第二放置槽(31)的内壁均包括依次连接的槽侧壁(91)、第一底壁(92)、第二底壁(93)和第三底壁(94)；所述上内环(2)嵌入到所述第一放置槽(12)内的部分的表面形状与所述第一放置槽(12)的形状匹配；所述下内环(4)嵌入到所述第二放置槽(31)内的部分的表面形状与所述第二放置槽(31)的形状匹配。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述第一放置槽(12)上的所述槽侧壁(91)位于所述胶料注射通道(11)与所述夹缘凹槽(61)之间，所述第二放置槽(31)上的所述槽侧壁(91)位于所述芯模孔(32)与所述夹缘凹槽(61)之间；

和/或，所述槽侧壁(91)、所述第一底壁(92)、所述第二底壁(93)和所述第三底壁(94)均设为平面；

和/或，所述槽侧壁(91)与竖直面的夹角设为2-8°；

和/或，所述第一底壁(92)和所述第三底壁(94)均水平设置，所述第二底壁(93)倾斜设置。

8.根据权利要求5所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述上内环(2)的另一端延伸至所述上外壳(1)的外周面处；所述下内环(4)的另一端延伸至所述下外壳(3)的外周面处。

9.根据权利要求2-8任一所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述上外壳(1)与所述上内环(2)之间以及所述下外壳(3)与所述下内环(4)之间均通过若干螺钉(81)固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种轮胎胶囊模具，其特征在于，所述上外壳(1)与所述上内环(2)之间以及所述下外壳(3)与所述下内环(4)之间均设有若干定位销(82)定位连接；

和/或，若干所述螺钉(81)均位于所述硫化型腔(6)的外部；

和/或，当所述螺钉(81)位于所述内环流道(7)处时，所述螺钉(81)沉入所述内环流道(7)的表面内。