CN220815197U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路工程基坑防护技术领域的一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一公路基坑防护板、第二公路基坑防护板和软连接，所述第一公路基坑防护板上开设有卡槽，所述第二公路基坑防护板上开设有卡槽，所述软连接的两侧分别安装有卡块，每一个所述卡块卡接在一个卡槽内，每一个所述卡块与一个卡槽之间相贴合。软连接两侧的卡块分别卡进第一公路基坑防护板与第二公路基坑防护板上的卡槽内，软连接与第一公路基坑防护板和第二公路基坑防护板之间无缝衔接，可使公路基坑围挡防护，避免非工作人员的进出，同时通过软连接的延展性，可使拼接的第一公路基坑防护板和第二公路基坑防护板随工作的地形随意改变围挡方向。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程基坑防护技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

在公路工程中，经常需要开挖基坑，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，进行开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，当基坑开挖完毕后，为了防止工作人员误入基坑造成基坑结构损坏以及人员伤亡，需要在基坑周围使用安全防护装置来进行防护；

现有的公路工程用基坑安全防护装置，多采用一片一片的铁皮拼接而成，而铁皮与铁皮之间有明显空隙，不能完全防止非工作人员的进出，同时在拼接过程中，不便于随工作的地形随意改变方向的问题。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用基坑安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路工程用基坑安全防护装置，多采用一片一片的铁皮拼接而成，而铁皮与铁皮之间有明显空隙，不能完全防止非工作人员的进出，同时在拼接过程中，不便于随工作的地形随意改变方向的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一公路基坑防护板、第二公路基坑防护板和软连接，所述第一公路基坑防护板上开设有卡槽，所述第二公路基坑防护板上开设有卡槽，所述软连接的两侧分别安装有卡块，每一个所述卡块卡接在一个卡槽内，每一个所述卡块与一个卡槽之间相贴合。

为了第一公路基坑防护板稳定支撑，作为本实用新型的一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述第一公路基坑防护板上安装有支撑结构，所述支撑结构包括竖板、支撑板和横板；

所述竖板安装在第一公路基坑防护板上，所述竖板连接在支撑板的一端，所述横板连接在支撑板的另一端。

为了支撑结构与第一公路基坑防护板可拆卸，作为本实用新型的一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述竖板通过卡接结构安装在第一公路基坑防护板上，所述卡接结构包括T形块和T形槽；

所述T形块安装在第一公路基坑防护板上，所述T形槽开设在竖板上，所述T形块卡接在T形槽内。

为了可更换磨损的T形块，作为本实用新型的一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述T形块上安装有螺栓，所述第一公路基坑防护板上开设有螺纹孔，所述螺栓套接在螺纹孔内。

为了横板固定在地面上，作为本实用新型的一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述横板通过固定结构固定在地面上，所述固定结构包括固定孔和固定钉；

所述固定孔开设在横板上，所述固定钉穿过固定孔。

为了方便固定钉钉进地内，作为本实用新型的一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述固定钉上安装有锥形钉。

为了第一公路基坑防护板、第二公路基坑防护板插进地内，作为本实用新型的一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述第一公路基坑防护板上安装有插板，所述第二公路基坑防护板上安装有插板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用基坑安全防护装置的设置，结构设计合理；

1、软连接两侧的卡块分别卡进第一公路基坑防护板与第二公路基坑防护板上的卡槽内，软连接与第一公路基坑防护板和第二公路基坑防护板之间无缝衔接，可使公路基坑围挡防护，避免非工作人员的进出，同时通过软连接的延展性，可使拼接的第一公路基坑防护板和第二公路基坑防护板随工作的地形随意改变围挡方向；

2、使固定钉带动锥形钉穿过横板上的固定孔，并钉在地内，使横板固定在现场，而通过支撑板可对第一公路基坑防护板进行支撑，使第一公路基坑防护板与第二公路基坑防护板的拼接更加牢固；

3、T形块上的螺栓旋拧进第一公路基坑防护板上的螺纹孔内，使T形块安装在第一公路基坑防护板上，反之可以更换磨损的T形块，当竖板上的T形槽卡在T形块上，T形块伸出部分的后面与竖板前面紧密贴合，使支撑板与第一公路基坑防护板连接稳定，反之可以拆解运输或收纳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡接结构、T形块和T形槽结构示意图；

图3为本实用新型T形块、螺栓和螺纹孔结构示意图；

图4为本实用新型A处的结构示意图。

图中：1、第一公路基坑防护板，2、第二公路基坑防护板，3、软连接，4、支撑结构，401、竖板，402、支撑板，403、横板，5、卡块，6、卡槽，7、插板，8、固定结构，9、固定孔，10、固定钉，11、锥形钉，12、卡接结构，13、T形块，14、T形槽，15、螺栓，16、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

本技术方案中，一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一公路基坑防护板1、第二公路基坑防护板2和软连接3，第一公路基坑防护板1上开设有卡槽6，第二公路基坑防护板2上开设有卡槽6，软连接3的两侧分别安装有卡块5，每一个卡块5卡接在一个卡槽6内，每一个卡块5与一个卡槽6之间相贴合；

第一公路基坑防护板1上安装有插板7，第二公路基坑防护板2上安装有插板7；

在这种技术方案中，软连接3为可伸缩的氟橡胶材质制成，耐腐蚀，耐酸碱，软连接3两侧的卡块5分别卡进第一公路基坑防护板1与第二公路基坑防护板2上的卡槽6内，软连接3与第一公路基坑防护板1和第二公路基坑防护板2之间无缝衔接，可使公路基坑围挡防护，避免非工作人员的进出，同时通过软连接3的延展性，可使拼接的第一公路基坑防护板1和第二公路基坑防护板2随工作的地形随意改变围挡方向；

插板7方便第一公路基坑防护板1、第二公路基坑防护板2插进地内固定。

在有的技术方案中，参考图1，第一公路基坑防护板1上安装有支撑结构4，支撑结构4包括竖板401、支撑板402和横板403；

竖板401安装在第一公路基坑防护板1上，竖板401连接在支撑板402的一端，横板403连接在支撑板402的另一端；

横板403通过固定结构8固定在地面上，固定结构8包括固定孔9和固定钉10；

固定孔9开设在横板403上，固定钉9穿过固定孔10；

固定钉10上安装有锥形钉11。

在这种技术方案中，第二公路基坑防护板2上也同样安装有支撑结构4，固定钉9带动锥形钉11穿过横板403上的固定孔，并钉在地内，使横板403固定在现场，而通过支撑板402可对第一公路基坑防护板1进行支撑，使第一公路基坑防护板1与第二公路基坑防护板2的拼接更加牢固。

在有的技术方案中，参考图1、图2和图3，竖板401通过卡接结构12安装在第一公路基坑防护板1上，卡接结构12包括T形块13和T形槽14；

T形块13安装在第一公路基坑防护板1上，T形槽14开设在竖板401上，T形块13卡接在T形槽14内；

T形块13上安装有螺栓15，第一公路基坑防护板1上开设有螺纹孔16，螺栓15套接在螺纹孔16内。

在这种技术方案中，T形块13上的螺栓15旋拧进第一公路基坑防护板1上的螺纹孔16内，使T形块13安装在第一公路基坑防护板1上，反之可以更换磨损的T形块13，当竖板401上的T形槽14卡在T形块13上，T形块13伸出部分的后面与竖板401前面紧密贴合，使支撑板402与第一公路基坑防护板1连接稳定，反之可以拆解运输或收纳。

工作原理：将T形块13上的螺栓15旋拧进第一公路基坑防护板1上的螺纹孔16内，使T形块13安装在第一公路基坑防护板1上，将软连接3两侧的卡块5分别卡进第一公路基坑防护板1与第二公路基坑防护板2上的卡槽6内，软连接3与第一公路基坑防护板1和第二公路基坑防护板2之间无缝衔接，而随着软连接3的延展性，第一公路基坑防护板1和第二公路基坑防护板2随工作的地形随意改变围挡方向，而第一公路基坑防护板1、第二公路基坑防护板2分别通过插板7插进地内固定，将竖板401上的T形槽14卡在T形块13上，使支撑板402与第一公路基坑防护板1连接，将固定钉9带动锥形钉11穿过横板403上的固定孔，并钉在地内，使横板403固定在现场，而通过支撑板402可对第一公路基坑防护板1进行支撑，使第一公路基坑防护板1与第二公路基坑防护板2的拼接更加牢固，而拼接的第一公路基坑防护板1、第二公路基坑防护板2对公路施工现场的基坑进行围挡防护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一公路基坑防护板(1)、第二公路基坑防护板(2)和软连接(3)，其特征在于：所述第一公路基坑防护板(1)上开设有卡槽(6)，所述第二公路基坑防护板(2)上开设有卡槽(6)，所述软连接(3)的两侧分别安装有卡块(5)，每一个所述卡块(5)卡接在一个卡槽(6)内，每一个所述卡块(5)与一个卡槽(6)之间相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一公路基坑防护板(1)上安装有支撑结构(4)，所述支撑结构(4)包括竖板(401)、支撑板(402)和横板(403)；

所述竖板(401)安装在第一公路基坑防护板(1)上，所述竖板(401)连接在支撑板(402)的一端，所述横板(403)连接在支撑板(402)的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述竖板(401)通过卡接结构(12)安装在第一公路基坑防护板(1)上，所述卡接结构(12)包括T形块(13)和T形槽(14)；

所述T形块(13)安装在第一公路基坑防护板(1)上，所述T形槽(14)开设在竖板(401)上，所述T形块(13)卡接在T形槽(14)内。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述T形块(13)上安装有螺栓(15)，所述第一公路基坑防护板(1)上开设有螺纹孔(16)，所述螺栓(15)套接在螺纹孔(16)内。

5.根据权利要求2所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述横板(403)通过固定结构(8)固定在地面上，所述固定结构(8)包括固定孔(9)和固定钉(10)；

所述固定孔(9)开设在横板(403)上，所述固定钉(10)穿过固定孔(9)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述固定钉(10)上安装有锥形钉(11)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一公路基坑防护板(1)上安装有插板(7)，所述第二公路基坑防护板(2)上安装有插板(7)。