CN220783046U - 一种发动机气门导管加工夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机气门导管加工夹持装置，包括固定座，所述固定座内部下表面连接驱动装置，所述驱动装置包括转动电机、第一连接杆、主动齿轮、齿轮盘和第一锥齿轮，所述齿轮盘啮合连接多个从动齿轮，所述从动齿轮穿射连接于第二连接杆，所述第二连接杆顶部连接第二锥齿轮；所述第二锥齿轮啮合连接丝杆机构，所述丝杆机构包括第三锥齿轮、丝杆和丝母，所述丝母顶部连接弧形夹板。本实用新型安装有驱动装置,通过转动电机带动主动齿轮以及第一锥齿轮，从而带动齿轮盘，齿轮盘带动从动齿轮，从而带动第二锥齿轮，进而带动第三锥齿轮，使多个弧形夹板移动，实现夹持气门导管，使气门导管在加工时不会出现晃动以及转动的情况。

Description

一种发动机气门导管加工夹持装置

技术领域

本实用新型主要涉及气门导管技术领域，具体涉及一种发动机气门导管加工夹持装置。

背景技术

气门导管的功用是对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门与气门座圈能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖；

现有的专利号CN212287315U的一种发动机气门导管加工夹持装置，该装置通过调节转轮在螺纹连接孔的内部进行横向移动，从而对第一夹持板的前端面均匀固定安装的缓冲弹簧进行挤压，从而将放置在第一夹持孔和第二夹持孔之间气门导管进行挤压固定，起到夹持的效果，但该装置通过旋拧调节转轮使得第二夹持板靠近第一夹持板进行夹持气门导管，难以将气门导管完全固定，导致气门导管的夹持较为松弛。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种发动机气门导管加工夹持装置用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种发动机气门导管加工夹持装置，包括固定座，所述固定座内部下表面连接驱动装置，所述驱动装置包括连接于所述固定座内部下表面的转动电机，连接于所述转动电机输出端的第一连接杆，连接于所述第一连接杆底部的主动齿轮，啮合连接于所述主动齿轮、且转动连接于所述固定座内部的齿轮盘和连接于所述第一连接杆顶部的第一锥齿轮，所述齿轮盘啮合连接多个从动齿轮，所述从动齿轮穿射连接于第二连接杆，所述第二连接杆顶部连接第二锥齿轮；

所述第一锥齿轮以及第二锥齿轮啮合连接丝杆机构，所述丝杆机构包括啮合连接于所述第一锥齿轮以及第二锥齿轮顶部的第三锥齿轮，转动连接于所述固定座内壁的丝杆和穿射连接于所述丝杆的丝母，所述丝母顶部连接弧形夹板。

进一步的，所述固定座设有腔体，所述腔体底部连接转动电机，所述腔体底部转动连接第二连接杆，所述腔体中部转动连接丝杆。

进一步的，所述腔体底部设有柱体，所述柱体顶部连接支撑板，所述支撑板顶部设有固定柱，所述固定柱侧面转动连接丝杆。

进一步的，所述丝杆机构还包括连接于所述丝母顶部的固定块，所述固定块底部设有楔形加强筋，所述固定块顶部连接弧形夹板。

进一步的，所述弧形夹板内表面设有橡胶块。

进一步的，所述丝母顶部设有滑孔；

所述腔体一侧设有滑杆，所述滑杆滑动连接滑孔。

进一步的，所述腔体底部设有滚子，所述滚子转动连接齿轮盘外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型安装有驱动装置,通过转动电机带动主动齿轮以及第一锥齿轮，从而带动齿轮盘，齿轮盘带动从动齿轮，从而带动第二锥齿轮，进而带动第三锥齿轮，使多个弧形夹板移动，实现夹持气门导管，且多个弧形夹板呈圆周阵列，其中对向的两个弧形夹板为相悖移动，能够加强夹紧气门导管，使气门导管在加工时不会出现晃动以及转动的情况。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的剖视图；

图3为本实用新型除去固定座的结构示意图。

图中：10、固定座；11、滚子；12、腔体；13、柱体；14、固定柱；15、支撑板；16、滑杆；20、丝杆机构；21、丝杆；22、丝母；221、滑孔；23、固定块；24、第三锥齿轮；25、楔形加强筋；30、弧形夹板；31、橡胶块；40、驱动装置；41、转动电机；42、第一连接杆；43、主动齿轮；44、齿轮盘；45、第一锥齿轮；46、第二连接杆；47、从动齿轮；48、第二锥齿轮。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-3，一种发动机气门导管加工夹持装置，包括固定座10，所述固定座10内部下表面连接驱动装置40，所述驱动装置40包括连接于所述固定座10内部下表面的转动电机41，连接于所述转动电机41输出端的第一连接杆42，连接于所述第一连接杆42底部的主动齿轮43，啮合连接于所述主动齿轮43、且转动连接于所述固定座10内部的齿轮盘44和连接于所述第一连接杆42顶部的第一锥齿轮45，所述齿轮盘44啮合连接多个从动齿轮47，所述从动齿轮47穿射连接于第二连接杆46，所述第二连接杆46顶部连接第二锥齿轮48；

所述第一锥齿轮45以及第二锥齿轮48啮合连接丝杆机构20，所述丝杆机构20包括啮合连接于所述第一锥齿轮45以及第二锥齿轮48顶部的第三锥齿轮24，转动连接于所述固定座10内壁的丝杆21和穿射连接于所述丝杆21的丝母22，所述丝母22顶部连接弧形夹板30。

需要说明的是，在实施例中，所述转动电机41转动带动第一连接杆42、主动齿轮43以及第一锥齿轮45，从而带动所述齿轮盘44，进而带动所述从动齿轮47、第二连接杆46以及第二锥齿轮48；

进一步的，所述第一锥齿轮45以及第二锥齿轮48转动带动第三锥齿轮24，从而带动所述丝杆21，使所述丝母22以及弧形夹板30移动。

实施例，请参照附图1-3，所述固定座10设有腔体12，所述腔体12底部连接转动电机41，所述腔体12底部转动连接第二连接杆46，所述腔体12中部转动连接丝杆21。

需要说明的是，在实施例中，所述腔体12用于放置转动电机41以及为所述驱动装置40和丝杆机构20提供空间。

实施例，请参照附图2-3，所述腔体12底部设有柱体13，所述柱体13顶部连接支撑板15，所述支撑板15顶部设有固定柱14，所述固定柱14侧面转动连接丝杆21。

需要说明的是，在实施例中，所述柱体13用于固定以及定位气门导管，所述支撑板15用于支撑气门导管，所述固定柱14加强了丝杆21的稳定性。

实施例，请参照附图1-3，所述丝杆机构20还包括连接于所述丝母22顶部的固定块23，所述固定块23底部设有楔形加强筋25，所述固定块23顶部连接弧形夹板30。

需要说明的是，在实施例中，所述固定块23用于支撑弧形夹板30，所述楔形加强筋25用于加强固定块23的稳定性；

进一步的，多个所述弧形夹板30为圆周阵列，且对向的两个所述弧形夹板30移动时为相悖移动。

实施例，请参照附图1和图3，所述弧形夹板30内表面设有橡胶块31。

需要说明的是，在实施例中，所述橡胶块31防止在夹持气门导管时留下夹痕。

实施例，请参照附图2-3，所述丝母22顶部设有滑孔221；

所述腔体12一侧设有滑杆16，所述滑杆16滑动连接滑孔221。

需要说明的是，在实施例中，所述滑杆16用于防止丝母22转动，并且使所述丝母22在滑杆16上滑动。

实施例，请参照附图2-3，所述腔体12底部设有滚子11，所述滚子11转动连接齿轮盘44外壁。

需要说明的是，在实施例中，所述齿轮盘44外壁的滚子11用于减小齿轮盘44与固定座10之间的摩擦力，使所述齿轮盘44更易转动。

本实用新型的具体操作方式如下：

本实用新型首先将气门导管套入柱体13，从而定位气门导管，此时启动转动电机41，从而带动主动齿轮43以及第一连接杆42，进而带动齿轮盘44和第一锥齿轮45，齿轮盘44转动带动从动齿轮47，从而带动第二锥齿轮48，然后第一锥齿轮45以及第二锥齿轮48转动带动第三锥齿轮24，从而带动丝杆21，丝杆21转动带动丝母22移动，使弧形夹板30移动，从而固定气门导管。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机气门导管加工夹持装置，包括固定座(10)，其特征在于：所述固定座(10)内部下表面连接驱动装置(40)，所述驱动装置(40)包括连接于所述固定座(10)内部下表面的转动电机(41)，连接于所述转动电机(41)输出端的第一连接杆(42)，连接于所述第一连接杆(42)底部的主动齿轮(43)，啮合连接于所述主动齿轮(43)、且转动连接于所述固定座(10)内部的齿轮盘(44)和连接于所述第一连接杆(42)顶部的第一锥齿轮(45)，所述齿轮盘(44)啮合连接多个从动齿轮(47)，所述从动齿轮(47)穿射连接于第二连接杆(46)，所述第二连接杆(46)顶部连接第二锥齿轮(48)；

所述第一锥齿轮(45)以及第二锥齿轮(48)啮合连接丝杆机构(20)，所述丝杆机构(20)包括啮合连接于所述第一锥齿轮(45)以及第二锥齿轮(48)顶部的第三锥齿轮(24)，转动连接于所述固定座(10)内壁的丝杆(21)和穿射连接于所述丝杆(21)的丝母(22)，所述丝母(22)顶部连接弧形夹板(30)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气门导管加工夹持装置，其特征在于：所述固定座(10)设有腔体(12)，所述腔体(12)底部连接转动电机(41)，所述腔体(12)底部转动连接第二连接杆(46)，所述腔体(12)中部转动连接丝杆(21)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机气门导管加工夹持装置，其特征在于：所述腔体(12)底部设有柱体(13)，所述柱体(13)顶部连接支撑板(15)，所述支撑板(15)顶部设有固定柱(14)，所述固定柱(14)侧面转动连接丝杆(21)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机气门导管加工夹持装置，其特征在于：所述丝杆机构(20)还包括连接于所述丝母(22)顶部的固定块(23)，所述固定块(23)底部设有楔形加强筋(25)，所述固定块(23)顶部连接弧形夹板(30)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气门导管加工夹持装置，其特征在于：所述弧形夹板(30)内表面设有橡胶块(31)。

6.根据权利要求4所述的一种发动机气门导管加工夹持装置，其特征在于：所述丝母(22)顶部设有滑孔(221)；

所述腔体(12)一侧设有滑杆(16)，所述滑杆(16)与滑孔(221)的孔体滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种发动机气门导管加工夹持装置，其特征在于：所述腔体(12)底部设有滚子(11)，所述滚子(11)转动连接齿轮盘(44)外壁。