CN220774642U - 电池单体、电池和用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请适用于电池技术领域，提供了一种电池单体、电池和用电装置，电池单体包括外壳和安全支架，外壳具有第一壁，第一壁具有泄压区。安全支架包括遮挡部和围挡部，遮挡部与泄压区在第一方向上间隔且正对设置，围挡部为环状结构，围挡部的一端与遮挡部相连，另一端与外壳相连，遮挡部和围挡部均设置有第一排气孔。由于围挡部环设在遮挡部与第一壁之间，因此使得安全支架受力更为分散，不易于变形，且即使遮挡部的第一排气孔被遮挡，也可通过围挡部的第一排气孔实现排气，仍可使得气体流动至泄压区，并最终从电池单体内排出，提高了电池单体的安全性能。

Description

电池单体、电池和用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，更具体地说，是涉及一种电池单体、电池和用电装置。

背景技术

随着人们对于环保的重视度增加，电动车辆由于其节能环保的优势在车辆产业内迅速崛起。电动车辆采用电池作为供电设备，电池包括多个电池单体，电池单体包括电极组件、壳体和端盖，端盖盖合在壳体上，电极组件设置在壳体与端盖围合形成的空间内。

端盖上设置有防爆阀，与防爆阀相对的区域设置有安全支架，安全支架位于防爆阀靠近电极组件的一侧，目前的安全支架为“几”字型结构，其侧面形成气流通道。在电池单体热失控的情况下，壳体内的气体膨胀并从气流通道流动至防爆阀处打开防爆阀，以便于气体从壳体内部排出。

但是，在热失控时电极组件易产气上窜撞击安全支架，导致安全支架变形，气流通道开口变小甚至封堵，从而影响电池单体的排气，导致电池单体的安全性能较差。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种电池和用电装置，旨在解决现有技术中电池单体的安全性能较差的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

第一方面，提供一种电池单体，包括：

外壳，具有第一壁，第一壁具有泄压区；

安全支架，包括遮挡部和围挡部，遮挡部与泄压区在第一方向上间隔且正对设置，围挡部为环状结构，围挡部的一端与遮挡部相连，另一端与外壳相连，遮挡部和围挡部均设置有第一排气孔。

根据上述技术方案，在电池单体热失控的情况下，气体可经由遮挡部和围挡部的第一排气孔流动至泄压区处，并最终从泄压区排出。由于围挡部为环状结构且位于遮挡部与第一壁之间，围挡部的设置使得安全支架的结构强度更强，更为不易于变形。在电极组件并未完全遮盖在遮挡部的第一排气孔时，气体既可经由遮挡部的第一排气孔排出，又可经由围挡部的第一排气孔排出，气体排出效率更高。即使电极组件产气移动并撞击遮挡部，由于围挡部环设在遮挡部与第一壁之间，因此使得安全支架受力更为分散，不易于变形，且即使遮挡部的第一排气孔被遮挡，也可通过围挡部的第一排气孔实现排气，仍可使得气体流动至泄压区，并最终从电池单体内排出，提高了电池单体的安全性能。

在一种可能的设计中，外壳包括端盖，端盖包括盖板和绝缘件，第一壁和泄压区设置于盖板，绝缘件设置有通孔，绝缘件与盖板相连，围挡部远离遮挡部的一端穿设于通孔并与盖板相连。

在该种设置方式中，由于安全支架与盖板连接，因此安全支架并不与绝缘件直接连接，在电池单体热失控的情况下，绝缘件存在熔融变形的可能，而由于安全支架并未直接连接绝缘件，因此安全支架的连接强度受到绝缘件变形的影响较小。

在一种可能的设计中，安全支架还包括连接部，连接部连接在围挡部远离遮挡部的一端，围挡部通过连接部与盖板相连。

在该种设置方式中，连接部的设置，可提高安全支架与盖板之间的连接区域面积，提高连接强度。

在一种可能的设计中，连接部具有薄弱区，薄弱区的厚度由靠近围挡部的一侧向远离围挡部一侧减小。

在该种设置方式中，在连接部与盖板为焊接的情况下，薄弱区的厚度较薄，便于进行焊接操作。

在一种可能的设计中，所述围挡部远离所述遮挡部的一端设置有翻边结构，所述翻边结构包括所述连接部。

在该种设置方式中，连接部为围挡部的翻边结构的一部分，也即连接部与围挡部为一体结构，便于加工制造连接部和围挡部，且围挡部与连接部的连接强度较强。

在一种可能的设计中，安全支架远离盖板的一侧与盖板之间的距离为H1，绝缘件远离盖板的一侧与盖板之间的距离为H2，H1≤H2。

在该种设置方式中，安全支架与电极组件之间的距离不大于绝缘件与电极组件之间的距离，也即安全支架的设置不会占用更多电极组件的空间，从而对于电池单体的电池容量密度不存在影响。

在一种可能的设计中，围挡部具有在第一壁的长度方向上间隔设置的两个第一侧板，围挡部还具有在第一壁的宽度方向上间隔设置的两个第二侧板，两个第一侧板和两个第二侧板上分别设置有第一排气孔。

在该种设置方式中，至少在围挡部的四个不同的侧板上均设置有第一排气孔，从而可使得不同方向流动向安全支架的气流均可向泄压区方向流动，提高排气效率。

在一种可能的设计中，第一侧板上设置有多个第一排气孔，相邻两个第一排气孔之间形成支撑体。

在该种设置方式中，支撑体的设置可提高第一侧板的结构强度，减小安全支架在电极组件撞击下的变形量。

在一种可能的设计中，安全支架还包括绝缘层，绝缘层贴合在遮挡部远离盖板的一侧。

在该种设置方式中，通过设置绝缘层，可避免电极组件与遮挡部接触，从而提高电池单体的安全性。

在一种可能的设计中，绝缘层设置有第二排气孔，第二排气孔与遮挡部上的第一排气孔一一对应连通。

在该种设置方式中，通过设置第二排气孔，可使得第一排气孔通过第二排气孔露出，以提高排气效率。

在一种可能的设计中，盖板设置有电极端子连接区，绝缘件设置有隔挡体，隔挡***于电极端子连接区与围挡部之间。

在该种设置方式中，隔挡体的设置可避免极耳或电极端子与安全支架接触。

在一种可能的设计中，电极端子连接区的数量为两个，两个电极端子连接区沿盖板的长度方向间隔设置，泄压区位于两个电极端子连接区之间，围挡部与两个电极端子连接区之间分别设置有隔挡体。

在该种设置方式中，在安全支架的两侧均设置有电极端子，在安全支架的两侧分别设置有隔挡体，可提高电池单体的安全性能，减小极耳与安全支架搭接的可能性。

在一种可能的设计中，围挡部与一个电极端子连接区之间设置有至少两个隔挡体，至少两个隔挡体在盖板的宽度方向上间隔设置。

在该种设置方式中，由于两个隔挡体间隔设置，因此隔挡体对于围挡部上的第一排气孔的遮挡范围减小，可提高排气效率。

在一种可能的设计中，安全支架还包括分隔部，分隔部连接于围挡部远离遮挡部的一端，且分隔部位于隔挡体与围挡部之间。

在该种设置方式中，分隔部使得隔挡体与围挡部之间存在一定间隙，该间隙的存在可避免隔挡体将围挡部上的第一排气孔遮盖，从而提高排气效率。

在一种可能的设计中，绝缘件包括限位体，限位体与连接部在第一方向上正对设置，安全支架远离盖板的一侧与盖板之间的距离为H1，限位体远离盖板的一侧与盖板之间的距离为H3，H3≥H1。

在该种设置方式中，限位体远离盖板的一侧与电极组件接触，限位体对于电极组件起到一定的限位作用，提高电极组件在壳体内的安装稳定性，且在电池单体热失控导致电极组件排气移动时，由于限位体与电极组件之间的距离不小于安全支架与电极组件之间的距离，因此限位体至少可对于电极组件的撞击力进行一定程度的分摊，从而减小电极组件对于安全支架的撞击力，以减小安全支架的形变。

第二方面，本申请提供了一种电池，包括上述任一技术方案提供的电池单体。

由于电池包括上述电池单体，因此至少具有上述电池单体的全部有益效果，在此不再赘述。

第三方面，本申请提供了一种用电装置，包括上述技术方案提供的电池，电池用于为用电装置供电。

由于用电装置包括上述电池，因此至少具有上述电池的全部有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请的一个实施例提供的电池单体的零件***示意图；

图2是本申请的一个实施例提供的安全支架在第一壁的装配示意图；

图3是本申请的一个实施例提供的电池单体中部分结构的***示意图；

图4是本申请的一个实施例提供的电池单体中绝缘件的结构示意图；

图5是本申请的一个实施例提供的电池单体中安全支架的一视角结构示意图；

图6是本申请的一个实施例提供的电池单体中安全支架的另一视角结构示意图；

图7是本申请的一个实施例提供的电池单体中安全支架的又一视角结构示意图；

图8是本申请的一个实施例提供的电池单体中端盖的结构示意图；

图9是本申请的一个实施例提供的端盖与安全支架的装配体的俯视图；

图10是图9中A-A方向的剖面结构示意图；

图11是本申请的一个实施例提供的端盖与安全支架的装配体的另一视角示意图；

图12是本申请的一个实施例提供的端盖安装有电极端子时的结构示意图；

图13是本申请的另一个实施例提供的电池单体的部分零件***示意图；

图14是本申请的另一个实施例提供的端盖与安全支架的装配体的剖面结构示意图；

图15是本申请的再一个实施例提供的端盖与安全支架的装配体的剖面结构示意图；

图16是本申请的一个实施例提供的用电装置的结构示意图。

上述附图所涉及的标号明细如下：

1、用电装置；

10、电池；20、控制机构；30、驱动机构；

100、电池单体；

101、第一壁；102、壳体；103、电极组件；1031、电芯主体；1032、极耳；104、绝缘膜；105、转接片；106、电极端子；

110、端盖；111、盖板；112、泄压区；113、电极端子连接区；114、绝缘件；1141、底板；1142、限位体；1143、隔挡体；1144、通孔；1145、过孔；

120、安全支架；121、遮挡部；122、围挡部；1221、第一侧板；1222、第二侧板；123、连接部；1231、薄弱区；124、分隔部；125、绝缘层；126、第一排气孔；127、第二排气孔；128、支撑体；129、保护区。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个）。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的电池单体或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的各附图中，带有实心箭头的引线均指向结构本身；带有空心箭头的引线均指向结构的表面；带有圆点的引线指向一片区域范围，例如孔、腔、槽、开口。

随着环境污染日趋严重，人们的环保意识逐渐增强，而此时新能源产业的迅速崛起，为电池的应用与发展提供了广阔的空间。电池包括电池箱体和电池单体，电池单体包括外壳和电极组件，外壳包括壳体和端盖，端盖封盖在壳体上，电极组件设置在壳体与端盖围合形成的空间内，相邻的电池单体之间电连接。

相关技术中，端盖上还安装有防爆结构，例如防爆阀，防爆阀用于在外壳内的温度或压力超过阈值时对电池进行泄压。外壳内与防爆阀相对的区域设置有安全支架，安全支架位于防爆阀靠近电极组件的一侧。目前的安全支架大部分为“几”字型结构，在安全支架的侧面形有气流通道。在电池单体热失控的情况下，壳体内的气体膨胀并从气流通道流动至防爆阀处打开防爆阀，以便于气体从壳体内部排出。

但是，由于“几”字型的安全支架的侧面形成有气流通道，使得安全支架的结构强度较差，该种安全支架所能够承受的压力或者撞击力较小。而在热失控时电极组件易产气上窜撞击安全支架，导致安全支架变形，使得气流通道开口变小甚至封堵，从而影响电池单体的排气，导致电池单体的安全性能较差。

基于以上考虑，为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种电池单体，电池单体包括外壳和安全支架。外壳具有第一壁，第一壁具有泄压区。安全支架为帽型结构，安全支架的侧壁和底壁上均开设有排气孔。安全支架罩设在第一壁的一侧，且安全支架与泄压区相对。采用帽型结构的安全支架，使得安全支架的结构强度更强，抗冲击能力也更强。当电池单体出现热失控时，由于安全支架的结构强度更强，因此，安全支架不易变形，第一排气孔被完全封堵的可能性较小，气体可经由安全支架中各个侧壁上的第一排气孔流动至泄压区处，并最终从泄压区排出，提高了电池单体的安全性能。

下面对本申请实施例提供的电池单体100、电池10和用电装置1进行详细地解释说明。

本申请实施例提供了一种电池单体100，如图1、图2和图3所示，电池单体100包括外壳和安全支架120。外壳具有第一壁101，第一壁101具有泄压区112。安全支架120包括遮挡部121和围挡部122，遮挡部121与泄压区112在第一方向上间隔且正对设置，围挡部122为环状结构，围挡部122的一端与遮挡部121相连，另一端与外壳相连，遮挡部121和围挡部122分别设置有第一排气孔126。

电池单体100具有长度方向、宽度方向和厚度方向，在本实施例的各附图中，电池单体100的长度方向以X方向示出，电池单体100的宽度方向以Y方向示出，电池单体100的厚度方向以Z方向示出。在本申请实施例中，第一方向即为电池单体100的厚度方向。X方向、Y方向和Z方向两两垂直，X方向、Y方向和Z方向并非指向于单一方向或单一位置的方向，平行于X方向的方向即均称之为X方向，平行于Y方向即均称之为Y方向，平行于Z方向即均称之为Z方向。

外壳是用于形成内腔的结构，内腔用于容纳电池单体100的其他构件，例如安全支架120、电极组件103等结构。第一壁101是外壳的任一壁，其可为顶壁、底壁或侧壁。

泄压区112用于在电池单体100的温度或压力超过阈值时对电池单体100进行泄压。泄压区112可以为第一壁101中用于安装有防爆阀的区域，或者也可以为第一壁101中的划痕或者减薄部等，减薄部的厚度小于第一壁101中其他区域的厚度。在电池单体100的温度或压力超过阈值时，防爆阀开启，划痕或减薄部破裂，从而进行泄压。

安全支架120包括遮挡部121和围挡部122，遮挡部121可为板状结构，例如，遮挡部121为圆形板状结构、跑道形板状结构或者矩形板状结构等。围挡部122可为封闭式的环状结构，例如圆形、矩形、椭圆形或者其他封闭式环状结构。围挡部122的形状与遮挡部121的形状相匹配，示例性地，当遮挡部121为矩形板状结构时，围挡部122为矩形环状结构连接在遮挡部121的外周边缘。

围挡部122与遮挡部121相连，示例性地，围挡部122可与遮挡部121的外周边缘相连。围挡部122和遮挡部121围设形成保护区129。该保护区129的设置，使得泄压区112与遮挡部121之间具有一定缓冲空间，从而对泄压区112起到保护作用。安全支架120罩设在第一壁101的一侧，围挡部122围设在泄压区112的外周区域，且围挡部122与第一壁101相连，围挡部122可连接在泄压区112的外周区域。遮挡部121位于围挡部122远离第一壁101的一侧，遮挡部121与端盖110的泄压区112在第一方向上间隔且正对设置，也即是说，遮挡部121位于围挡部122在第一方向上远离第一壁101的一侧，并且在垂直于第一方向的投影面上，遮挡部121的投影至少将泄压区112的投影完全覆盖，以使得泄压区112位于第一壁101中与保护区129相对的位置。由上可知，在第一方向上，端盖110、围挡部122和遮挡部121依次设置，遮挡部121与围挡部122远离端盖110的连接，端盖110与围挡部122远离遮挡部121的一端连接。围挡部122与泄压区112的外周区域之间可以通过胶粘、焊接等方式连接，在此不做限定。围挡部122与遮挡部121的外周边缘相连具体可以为，围挡部122与遮挡部121的一侧面中的外周区域相连，或者，围挡部122围设在遮挡部121的外周，围挡部122与遮挡部121的外周侧面相连。围挡部122与遮挡部121之间可以通过胶粘、焊接或者一体成型等方式连接，在此不做限定。

电池单体100的外壳的内腔可被安全支架120分隔为两部分，其中一部分为遮挡部121和围挡部122围设形成的保护区129，另一部分为用于容纳电极组件103的容纳区。遮挡部121和围挡部122分别设置有第一排气孔126，第一排气孔126用于使得保护区129和容纳区连通。遮挡部121用于遮挡泄压区112，围挡部122用于使得遮挡部121与泄压区112之间保持一定间隙。当电池单体100电热失控时，电极组件103将产出大量气体，电极组件103易在气体的流动过程中移动至安全支架120处。遮挡部121能够阻挡电极组件103，以使得电极组件103和泄压区112之间具有一定间隙。从而使得电极组件103释放的气体能够顺利从容纳区通过第一排气孔126流动至保护区129，最后经由泄压区112排出至电池单体100外。

根据上述技术方案，在电池单体100热失控的情况下，气体可经由遮挡部121和围挡部122的第一排气孔126流动至泄压区112处，并最终从泄压区112排出。由于围挡部122为环状结构且围设在遮挡部121一周，围挡部122位于遮挡部121与端盖110之间，围挡部122的设置，使得安全支架120的结构强度更强，更为不易于变形。在电极组件103并未完全遮盖在遮挡部121的第一排气孔126时，气体既可经由遮挡部121的第一排气孔126排出，又可经由围挡部122的第一排气孔126排出，气体排出效率更高。即使电极组件103产气移动并撞击遮挡部121，由于围挡部122环设在遮挡部121与第一壁101之间，因此使得安全支架120受力更为分散，不易于变形，且即使遮挡部121的第一排气孔126被遮挡，也可通过围挡部122的第一排气孔126实现排气，仍可使得气体流动至泄压区112，并最终从电池单体100内排出，提高了电池单体100的安全性能。

在一种可能的设计中，如图1和图2所示，外壳包括端盖110，端盖110包括盖板111和绝缘件114，第一壁101和泄压区112设置于盖板111，围挡部122远离遮挡部121的一端与绝缘件114相连。

盖板111可呈大体板状结构，例如圆形板状结构、矩形板状结构或者其他形状的板状结构。第一壁101位于盖板111上，泄压区112位于第一壁101上，因此泄压区112也位于盖板111上。

外壳还包括壳体102和电极组件103，壳体102具有开口，盖板111盖合在壳体102的开口处，盖板111与壳体102共同围设形成外壳的内腔。绝缘件114和电极组件103位于盖板111和壳体102围成的内腔内。电极组件103包括电芯主体1031和极耳1032，极耳1032与电芯主体1031电连接。盖板111上安装有电极端子106，绝缘件114位于极耳1032和盖板111之间，绝缘件114沿第一方向贯穿设置有过孔1145，以使盖板111上的电极端子106可经由过孔1145伸入至绝缘件114靠近极耳1032的一侧，从而使得电极端子106与极耳1032电连接。绝缘件114用于在盖板111和电极组件103之间起到绝缘作用，以提高电池单体100的安全性能。绝缘件114由绝缘材料制成，例如塑胶或者塑料等。可选的，绝缘件114与盖板111之间可通过胶粘、卡接或者螺接等方式相连。电极组件103的外侧还可包覆一周绝缘膜104，在电极组件103远离安全支架120的一侧也可由绝缘膜104包裹。

围挡部122远离遮挡部121的一端与绝缘件114相连，遮挡部121具***于绝缘件114靠近电芯主体1031的一侧。围挡部122与绝缘件114之间可通过卡接、胶粘或者一体成型等方式连接。在该种设置方式中，围挡部122和遮挡部121可采用与绝缘件114相同的材料制成，也即是说，围挡部122和遮挡部121也可采用绝缘材料制成。示例性地，围挡部122、遮挡部121和绝缘件114均由塑胶材料制成，围挡部122、遮挡部121和绝缘件114三者通过一体注塑成型的方式连接。在围挡部122和遮挡部121的阻挡用下，有效降低了极耳1032或者电芯主体1031与盖板111接触的可能性，从而提高了电池单体100的安全性能。

在另一种可能的设计中，如图3所示和图4所示，绝缘件114设置有通孔1144，绝缘件114与盖板111相连，围挡部122远离遮挡部121的一端穿设于通孔1144并与盖板111相连。

绝缘件114设置有通孔1144，具体为，绝缘件114沿第一方向贯穿设置有通孔1144，通孔1144与盖板111上的泄压区112相对设置。通过在绝缘件114上设置通孔1144，以便于围挡部122远离遮挡部121的一端穿过通孔1144并与盖板111相连。在一些可选的实施方式中，围挡部122与盖板111之间可通过胶粘、焊接或者一体成型等方式连接。在一些示例中，盖板111可以由金属材料制成，如此，可提高电池单体100的外壳的结构强度。由于围挡部122与盖板111相连，因此，围挡部122和遮挡部121可以采用与盖板111相同的材料制成，也即，围挡部122和遮挡部121也可采用金属材料制成。如此，可提高安全支架120的结构强度以及耐热性能，在电池单体100热失控的情况下，安全支架120的结构稳定性更强，如此，可进一步提高电池单体100的安全性能。

在该种设置方式中，由于安全支架120与盖板111连接，因此安全支架120并不与绝缘件114直接连接，在电池单体100热失控的情况下，绝缘件114存在熔融变形的可能，而由于安全支架120并未直接连接绝缘件114，因此安全支架120的连接强度受到绝缘件114变形的影响较小。

在一些实施方式中，围挡部122远离遮挡部121的一端与盖板111相连，具体可以为，围挡部122背离遮挡部121的一侧端面与盖板111之间通过胶粘或者焊接的方式连接。或者，在另一种实施方式中，如图5和图6所示，安全支架120还包括连接部123，连接部123连接在围挡部122远离遮挡部121的一端，围挡部122通过连接部123与盖板111相连。

连接部123连接于围挡部122远离遮挡部121的一端，且连接部123由围挡部122向远离保护区129的方向延伸。连接部123可以为环状结构、条状结构或者其他形状结构。当连接部123为环状结构时，连接部123围设在围挡部122的外周。当连接部123为条状结构时，连接部123位于围挡部122在盖板111长度方向或者宽度方向的一侧。当连接部123为条状结构时，连接部123具体可以为条形板状结构，板状结构的连接部123与盖板111之间的接触面积相对更大，有利于提高安全支架120与盖板111之间的连接稳定性。在一些示例中，连接部123的数量可以为多个，各连接部123分别位于围挡部122的不同侧。通过设置多个连接部123，可进一步提高安全支架120与盖板111之间的连接稳定性。示例性地，连接部123的数量为两个，两个连接部123沿盖板111的宽度方向间隔设置，其中一个连接部123位于围挡部122在盖板111的宽度方向的一侧，另一个连接部123位于围挡部122在盖板111的宽度方向的另一侧。连接部123与盖板111之间可通过胶粘或者焊接等方式连接。连接部123与围挡部122之间可通胶粘、焊接、卡接或者一体成型的方式连接。在一种示例中，连接部123、围挡部122和遮挡部121三者通过一体成型的方式连接为一体结构，如此，可提高安全支架120的结构强度。

在一些实施例中，围挡部122远离遮挡部的一端设置有翻边结构，翻边结构包括连接部123。在该种设置方式中，连接部123为翻边结构的至少一部分结构。翻边结构可与围挡部122通过一体成型工艺制造而成，也可为围挡部122的端部向远离保护区129的方向弯折制造而成。由于连接部123为翻边结构的至少一部分结构，因此连接部123与围挡部122为一体结构，连接强度较强，且无需单独进行连接部123与围挡部122的连接操作，制造工艺简单，生产效率得以提升。

在一种可能的设计中，如图7所示，连接部123具有薄弱区1231，薄弱区1231的厚度由靠近围挡部122的一侧向远离围挡部122一侧减小。

薄弱区1231的厚度由靠近围挡部122的一侧向远离围挡部122一侧减小，具体可以为，薄弱区1231在第一方向上的尺寸由靠近围挡部122的一侧向远离保护区129的一侧减小。或者也可以理解为，薄弱区1231在第一方向上的尺寸由靠近保护区129的一侧向围挡部122背离保护区129的一侧减小。当连接部123与盖板111之间通过焊接的方式连接时，连接部123的厚度越薄，越易于在焊接时熔化，有利于提高焊接效率。

在该种设置方式中，在连接部123与盖板111为焊接的情况下，薄弱区1231的厚度较薄，便于进行焊接操作。

在一种可能的设计中，如图8至图10所示，安全支架120远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离为H1，绝缘件114远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离为H2，H1≤H2。

安全支架120远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离，具体指的是安全支架120最远离盖板111的一侧面与盖板111在第一方向上的距离。安全支架120包括遮挡部121、围挡部122和连接部123，围挡部122位于遮挡部121与盖板111之间，连接部123位于围挡部122远离遮挡部121的一端，因此，安全支架120最远离盖板111的一侧面具体为遮挡部121背离盖板111的一侧面。绝缘件114远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离，具体指的是绝缘件114最远离盖板111的一侧面与盖板111在第一方向上的距离。

当H1＜H2时，遮挡部121位于绝缘件114最远离盖板111的一侧面与盖板111之间。由于围挡部122位于遮挡部121与盖板111之间，因此，当H1＜H2时，安全支架120的全部结构均位于绝缘件114最远离盖板111的一侧面与盖板111之间。当H1=H2时，遮挡部121最远离盖板111的一侧面与绝缘件114最远离盖板111的一侧面平齐，也即是说，遮挡部121远离盖板111的一侧面和绝缘件114最远离盖板111的一侧面均与同一平面重合。当盖板111盖合于壳体102后，在第一方向上，安全支架120至少不会凸出于绝缘件114面向电极组件103的一侧，因此，安全支架120不会占用更多的电极组件103的空间。

在该种设置方式中，安全支架120与电极组件103之间的距离不大于绝缘件114与电极组件103之间的距离，也即安全支架120的设置不会占用更多电极组件103的空间，从而对于电池单体100的电池容量密度不存在影响。

可选的，遮挡部121由绝缘材料制成，当H1=H2时，也即，当遮挡部121远离盖板111的一侧面与绝缘件114远离盖板111的一侧面平齐时，可避免电极组件103与遮挡部121接触后导电，从而提高电池单体100的安全性能。可选的，围挡部122和连接部123也均由绝缘材料制成，以便于围挡部122、连接部123和遮挡部121通过一体成型的方式连接，从而有利于提高安全支架120的结构强度。

在一种可能的设计中，如图9和图11所示，盖板111设置有电极端子连接区113，绝缘件114设置有隔挡体1143，隔挡体1143位于电极端子连接区113与围挡部122之间。

如图1和图12所示，电极端子106用于与电池单体100中的极耳1032连接。电极端子连接区113包括盖板111上用于安装电极端子106的区域，还包括盖板111上与电极端子106和极耳1032连接处相对的区域。电极端子106的至少部分结构位于电极端子连接区113，且在第一方向上，极耳1032与电极端子连接区113相对，以便于极耳1032与电极端子106连接。示例性地，盖板111沿第一方向贯穿设置有安装孔，安装孔与绝缘件114上的过孔1145相对，电极端子106穿设于安装孔和过孔1145。电极端子连接区113包括安装孔以及临近于安装孔附近的区域。电极端子106的一端依次穿过安装孔和过孔1145并伸出至绝缘件114靠近电极组件103的一侧，并在绝缘件114靠近电极组件103的一侧临近于过孔1145的区域中与极耳1032电连接。

隔挡体1143可以为板状、块状或者其他形状结构。隔挡体1143位于电极端子连接区113和围挡部122之间，通过隔挡体1143将极耳1032和电极端子106二者与围挡部122分隔，从而防止极耳1032或者电极端子106与围挡部122接触。

在该种设置方式中，电极端子连接区113设置有电极端子106，电极端子106与极耳1032连接，隔挡体1143的设置可避免极耳1032或电极端子106与安全支架120接触。

在一种可能的设计中，如图9和图11所示，电极端子连接区113的数量为两个，两个电极端子连接区113沿第二方向间隔设置，泄压区112位于两个电极端子连接区113之间，围挡部122与两个电极端子连接区113之间分别设置有隔挡体1143。

电极端子106包括正极端子和负极端子，极耳1032包括正极耳1032和负极耳1032。正极端子和正极耳1032电连接，负极端子和负极耳1032电连接。正极耳1032和正极端子之间以及负极耳1032和负极端子之间分别通过一个转接片105连接。两个电极端子连接区113分别用于安装正极端子和负极端子。在一些示例中，第二方向与第一方向呈夹角设置。第二方向具体可以为盖板111的长度方向，盖板111的长度方向也即端盖110的长度方向。由于围挡部122与两个电极端子连接区113之间分别设置有隔挡体1143，因此，隔挡体1143的数量至少为两个，两个隔挡体1143分别位于围挡部122在第二方向上的相对两侧。

在该种设置方式中，在安全支架120的两侧均设置有电极端子106，在安全支架120的两侧分别设置有隔挡体1143，可提高电池单体100的安全性能，减小极耳1032与安全支架120搭接的可能性。

在一种可能的设计中，如图3、图4和图12所示，围挡部122与一个电极端子连接区113之间设置有至少两个隔挡体1143，至少两个隔挡体1143在盖板111的宽度方向上间隔设置。

盖板111的宽度方向也即端盖110的宽度方向，也即附图中的Y方向。两个隔挡体1143在盖板111的宽度方向上间隔设置，也即是说，在盖板111的宽度方向上，两个隔挡体1143之间具有一定的间隔。以使围挡部122与两个隔挡体1143之间的区域相对的部分结构露出。

在该种设置方式中，由于两个隔挡体1143间隔设置，因此隔挡体1143对于围挡部122上的第一排气孔126的遮挡范围减小，可提高排气效率。

在一种可能的设计中，如图5、图6和图11所示，安全支架120还包括分隔部124，分隔部124连接于围挡部122远离遮挡部121的一端，且分隔部124位于隔挡体1143与围挡部122之间。

分隔部124具体可以为板状结构，分隔部124与围挡部122之间可通过胶粘、焊接、卡接或者一体成型的方式连接。示例性地，分隔部124与围挡部122通过一体成型的方式连接，分隔部124具体为位于围挡部122远离遮挡部121的一端的翻边结构的部分结构，分隔部124由围挡部122沿第二方向朝向靠近隔挡体1143的方向延伸。在一些设置方式中，翻边结构的部分结构为连接部123，另外部分结构为分隔部124。

在该种设置方式中，分隔部124使得隔挡体1143与围挡部122之间存在一定间隙，该间隙的存在可避免隔挡体1143将围挡部122上的第一排气孔126遮盖，从而提高排气效率。

在一些示例中，当盖板111上设置有两个电极端子连接区113时，隔挡体1143和分隔部124的数量均为两个，两个隔挡体1143和两个分隔部124一一对应设置。两个电极端子连接区113沿第二方向间隔设置，泄压区112位于两个电极端子连接区113之间，围挡部122与遮挡部121围设形成的保护区129与泄压区112在第一方向上相对。围挡部122与每个电极端子连接区113之间分别设置有一个隔挡体1143，围挡部122与每个隔挡体1143之间分别设置有一个分隔部124。两个分隔部124分别与围挡部122在第二方向上的两侧连接。可选的，围挡部122在第三方向上的两侧分别连接有一个连接部123，第三方向分别与第二方向和第一方向呈夹角设置，在一些示例中，第三方向具体可以为盖板111的宽度方向，盖板111的宽度方向也即端盖110的宽度方向。

在一些示例中，遮挡部121为矩形板状结构，围挡部122为矩形环状结构，围挡部122围设在遮挡部121的外周。遮挡部121具有长度方向、宽度方向和厚度方向。连接部123和分隔部124的数量分别为两个，两个连接部123沿遮挡部121的长度方向间隔设置，两个连接部123分别位于围挡部122在遮挡部121的长度方向上的两侧，两个分隔部124分别位于围挡部122在遮挡部121的宽度方向上的两侧，且在遮挡部121的长度方向上，两个分隔部124均位于两个连接部123之间。相邻的分隔部124和连接部123连接，以使两个分隔部124和两个连接部123围设形成环状结构，并且该环状结构连接在围挡部122远离遮挡部121的一端。在一些实施例中，遮挡部121、围挡部122、两个分隔部124和两个连接部123通过一体成型的方式连接，两个分隔部124和两个连接部123围设形成的环状结构具体为连接于围挡部122远离遮挡部121的一端的翻边结构。遮挡部121的长度方向、宽度方向和厚度方向，即为安全支架120的长度方向、宽度方向和厚度方向。安全支架120的长度方向可以与端盖110的长度方向平行，也可以与端盖110的宽度方向平行。在一些示例中，安全支架120的长度方向与端盖110的宽度方向平行，安全支架120的宽度方向与端盖110的长度方向平行，安全支架120的厚度方向与端盖110的厚度方向平行。

在一种可能的设计中，如图4和图10所示，绝缘件114包括限位体1142，限位体1142与连接部123在第一方向上正对设置，遮挡部121远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离为H1，限位体1142远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离为H3，H3≥H1。

限位体1142具体可以为块状结构、板状结构或者其他形状的结构。限位体1142远离盖板111的一侧与盖板111之间的距离，具体指的是限位体1142最远离盖板111的一侧面与盖板111最靠近限位体1142的一侧面在第一方向上的距离。绝缘件114位于盖板111靠近电极组件103的一侧，绝缘件114的限位体1142与电极组件103接触，以通过限位体1142对电极组件103起到一定的限位作用。

当H3＞H1，遮挡部121位于限位体1142最远离盖板111的一侧面与盖板111之间，也即安全支架120位于限位体1142最远离盖板111的一侧面与盖板111之间，通过限位体1142阻止电极组件103撞击安全支架120，可有效避免电极组件103将安全支架120撞击变形。当H3＝H1，遮挡部121最远离盖板111的一侧面与绝缘件114最远离盖板111的一侧面平齐，如此，可通过限位体1142分摊电极组件103的撞击力，使得安全支架120受到的撞击力减小。

如图10所示，限位体1142与连接部123在第一方向上正对设置，具体指的是，连接部123位于限位体1142和盖板111之间。在第一方向上的投影面上，限位体1142的投影将连接部123的至少部分投影覆盖。如此，可对连接部123起到较好的保护作用。

在该种设置方式中，在电池单体100中，限位体1142远离盖板111的一侧与电极组件103接触，限位体1142对于电极组件103起到一定的限位作用，提高电极组件103在壳体102内的安装稳定性，且在电池单体100热失控导致电极组件103排气移动时，由于限位体1142与电极组件103之间的距离不小于安全支架120与电极组件103之间的距离，因此限位体1142至少可对于电极组件103的撞击力进行一定程度的分摊，从而减小电极组件103对于安全支架120的撞击力，以减小安全支架120的形变。

在一些示例中，如图4所示，绝缘件114包括底板1141、限位体1142和隔挡体1143，底板1141与盖板111相连，限位体1142和隔挡体1143均凸出于底板1141背离盖板111的一侧。隔挡体1143远离底板1141的一侧面和限位体1142远离底板1141的一侧面平齐，也即是说，在第一方向上，隔挡体1143远离底板1141的一侧面与底板1141之间的距离等于限位体1142远离底板1141的一侧面与底板1141之间的距离。在本示例中，绝缘件114远离盖板111的一侧面即可以为隔挡体1143远离底板1141的一侧面，也可以为限位体1142远离底板1141的一侧面。过孔1145具体设置在底板1141上。

在一些示例中，限位体1142和隔挡体1143的数量均为两个，两个隔挡体1143沿盖板111的长度方向间隔设置，且两个隔挡体1143分别位于围挡部122在盖板111的长度方向上的相对两侧。两个限位体1142位于两个隔挡体1143之间，两个限位体1142沿盖板111的宽度方向间隔设置，两个限位体1142分别位于围挡部122在盖板111的宽度方向上的相对两侧，两个限位体1142分别与两个隔挡体1143连接。

在一种可能的设计中，如图5所示，围挡部122具有在第一壁101的长度方向上间隔设置的两个第一侧板1221，围挡部122还具有在第一壁101的宽度方向上间隔设置的两个第二侧板1222，两个第一侧板1221和两个第二侧板1222上分别设置有第一排气孔126。

围挡部122具体为多边形环状结构，围挡部122包括多个侧板，多个侧板呈环状分布，且相邻的两个侧板之间连接以围设形成环状结构。两个第一侧板1221具体为围挡部122的其中两个间隔设置的侧板，两个第二侧板1222分别为其他侧板中的两个间隔设置的侧板。示例性地，围挡部122具体为矩形环状结构，两个第一侧板1221平行且沿第一壁101的长度方向间隔设置，两个第二侧板1222平行且沿第一壁101的宽度方向间隔设置。两个第一侧板1221位于两个第二侧板1222之间，相邻的第一侧板1221和第二侧板1222之间连接。

当第一壁101位于端盖110的盖板111上时，两个第一侧板1221沿盖板111的长度方向间隔设置，两个第二侧板1222沿盖板111的宽度方向间隔设置。

在该种设置方式中，至少在围挡部122的四个不同的侧板上均设置有第一排气孔126，从而可使得不同方向流动向安全支架120的气流均可向泄压区112方向流动，提高排气效率。

在一种可能的设计中，如图5所示，第一侧板1221上设置有多个第一排气孔126，相邻两个第一排气孔126之间形成支撑体128。

第一侧板1221可以为围挡部122中长度较长的侧板。示例性地，当围挡部122为矩形环状结构时，围挡部122具有长度方向和宽度方向，第一侧板1221与围挡部122的长度方向平行。

在该种设置方式中，支撑体128的设置可提高第一侧板1221的结构强度，减小安全支架120在电极组件103撞击下的变形量。

在一些实施例中，第二侧板1222上也可设置多个第一排气孔126，并在相邻的两个第一排气孔126之间形成支撑体128，以提高第二侧板1222的结构强度，从而进一步减小安全支架120在电极组件103撞击下的变形量。

在一种可能的设计中，如图13和图14所示，安全支架120还包括绝缘层125，绝缘层125贴合在遮挡部121远离盖板111的一侧。

绝缘层125可以为膜状、板状、网格状或者其他结构形状的结构。绝缘层125由绝缘材料制成，例如塑胶或者纸等。在一些示例中，绝缘层125为胶纸状结构，也即是说，绝缘层125是采用胶纸材料制成的薄片结构。当电池单体100电热失控时，绝缘层125受热后可以熔化，以便于将遮挡部121上的第一排气孔126露出，使得气体不仅可由围挡部122上的第一排孔排出，还可经由遮挡部121上的第一排气孔126排出，从而提高排气效率。安全支架120远离盖板111的一侧面具体为绝缘层125背离盖板111的一侧面。绝缘层125位于遮挡部121靠近电极组件103的一侧，当电极组件103与安全支架120接触时，具体为，绝缘层125背离盖板111的一侧面与电极组件103接触。

在该种设置方式中，通过设置绝缘层125，可在遮挡部121和电极组件103之间起到绝缘作用，以使得遮挡部121、围挡部122、连接部123和分隔部124均可采用金属材料制成，如此可提高安全支架120的结构强度，并且提高电池单体100的安全性。

在一些实施例中，遮挡部121远离盖板111的一侧面与连接部123面向盖板111的一侧面在第一方向上的距离为h1，限位体1142远离盖板111的一侧面与盖板111面向安全支架120的一侧面在第一方向上的尺寸为h2，h1≤h2-0.2mm。绝缘层125的厚度小于或等于0.2mm，当绝缘层125的厚度等于0.2mm时，绝缘层125远离盖板111的一侧面与限位体1142远离盖板111的一侧面平齐，通过限位体1142可为安全支架120分摊一定的电极组件103的撞击力；当绝缘层125的厚度小于0.2mm时，绝缘层125远离盖板111的一侧面位于限位体1142远离盖板111的一侧面与盖板111之间，通过限位体1142阻挡电极组件103，以保护安全支架120不被电极组件103撞击，进而提高对于安全支架120的保护效果。

在该种设置方式中，安全支架120最靠近电极组件103的一侧面至少不会比限位体1142更靠近电极组件103。也即是说，绝缘层125远离盖板111的一侧面与电极组件103之间的距离大于或等于限位体1142远离盖板111的一侧面与电极组件103之间的距离，以使得安全支架120不占用更多电极组件103的空间。

在一种可能的设计中，如图15所示，绝缘层125设置有第二排气孔127，第二排气孔127与遮挡部121上的第一排气孔126一一对应连通。

绝缘层125设置有第二排气孔127，具体指的是绝缘层125沿第一方向贯穿设置有第二排气孔127。且在第一方向上，第二排气孔127与第一排气孔126一一正对设置，使得第一排气孔126和第二排气孔127一一对应连通。

在该种设置方式中，通过设置第二排气孔127，可使得第一排气孔126通过第二排气孔127露出，以提高排气效率。

在本申请实施例的一种具体实施例中，提供了一种电池单体100，如图1至图5所示，电池单体100包括电极组件103、外壳和安全支架120，外壳包括端盖110和壳体102，端盖110盖合在壳体102上，端盖110与壳体102围设形成内腔，安全支架120和电极组件103均安装在内腔中。端盖110包括盖板111和绝缘件114，盖板111具有第一壁101，第一壁101上设置有泄压区112和两个电极端子连接区113，两个电极端子连接区113沿盖板111的长度方向间隔设置，泄压区112位于两个电极端子连接区113之间。绝缘件114沿盖板111的厚度方向开设有通孔1144，在盖板111的厚度方向上，通孔1144与泄压区112正对设置。安全支架120包括遮挡部121和围挡部122，围挡部122为闭合的环状结构，围挡部122远离遮挡部121的一端连接有两个连接部123和两个分隔部124，两个连接部123分别连接于围挡部122在盖板111的宽度方向上的两侧，两个分隔部124分别连接于围挡部122在盖板111的长度方向上的两侧。围挡部122远离遮挡部121的一侧面、分隔部124远离遮挡部121的一侧面和连接部123远离遮挡部121的一侧面均与同一平面重合。连接部123经由通孔1144与盖板111连接。围挡部122与遮挡部121围设形成有保护区129，遮挡部121与泄压区112在盖板111的厚度方向上正对且间隔设置，保护区129位于遮挡部121和泄压区112之间。围挡部122位于两个隔挡体1143之间，围挡部122与两个隔挡体1143之间分别设置有一个分隔部124。遮挡部121沿盖板111的厚度方向贯穿设置有多个第一排气孔126，遮挡部121上的多个第一排气孔126间隔设置。围挡部122包括两个第一侧板1221和两个第二侧板1222，两个第一侧板1221沿盖板111的长度方向间隔设置，两个第二侧板1222沿盖板111的宽度方向间隔设置。各第一侧板1221沿盖板111的长度方向贯穿设置有多个第一排气孔126，第一侧板1221上的多个第一排气孔126中，相邻的两个第一排气孔126之间形成有支撑体128。各第二侧板1222沿盖板111的宽度方向贯穿设置有第一排气孔126。遮挡部121、第一侧板1221和第二侧板1222上的第一排气孔126均分别与保护区129和外壳中安装有电极组件103的区域连通。

本申请实施例在电池单体100的基础上，还提出了一种电池10，包括上述任一示例提供的电池单体100。

电池10可以为电池模块，电池单体100有多个时，多个电池单体100排列并固定形成一个电池模块。

电池10还可以为电池包，电池包包括箱体和电池单体100，电池单体100或电池模块容纳于箱体内。其中，箱体用于为电池单体100或电池模块提供容纳空间，箱体可以独立于用电装置1的其他结构，或者箱体可以为用电装置1中其他结构的一部分。示例性地，当用电装置1为车辆时，箱体可以为车辆的底盘的一部分，例如，箱体的部分可以成为车辆的地板的至少一部分，或者，箱体的部分可以成为车辆的横梁和纵梁的至少一部分。

在电池包中，电池单体100可以是多个，多个电池单体100之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体100中既有串联又有并联。多个电池单体100之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体100构成的整体容纳于箱体内；当然，电池10也可以是多个电池单体100先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。

电池10还可以包括其他结构，例如，该电池10还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体100之间的电连接。

可以理解的是，本示例中仅是对包括上述电池单体100的电池10进行阐述，电池还可以包括其他功能部件，在此不再赘述。

由于电池10包括上述实施例提供的电池单体100，因此电池10至少包括上述电池单体100的所有技术效果，在此不再赘述。

本实施例提供了一种用电装置1，如图16所示，其包括上述实施例中的电池10，电池10用于提供电能。由于用电装置1包括上述电池10，因此至少具有上述电池10的全部有益效果，在此不再赘述。

用电装置1可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

为方便描述，以本示例中的车辆作为用电装置1为例，车辆可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程序汽车等。车辆的内部可以设置驱动机构30和控制机构20以及电池10，驱动机构30可以为马达等，控制机构20用来控制电池10为驱动机构30供电。例如，在车辆的底部或车头或车尾可以设置电池10。电池10可以用于车辆的其他设备供电，例如，电池10可以作为车辆的操作电源，用于车辆的电路***，例如，用于车辆的启动、导航和运行时的工作用电需求。在另一示例中，电池10不仅仅可以作为车辆的操作电源，还可以作为车辆的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆提供驱动动力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (17)

1.一种电池单体，其特征在于，包括：

外壳，具有第一壁，所述第一壁具有泄压区；

安全支架，包括遮挡部和围挡部，所述遮挡部与所述泄压区在第一方向上间隔且正对设置，所述围挡部为环状结构，所述围挡部的一端与所述遮挡部相连，另一端与所述外壳相连，所述遮挡部和所述围挡部均设置有第一排气孔。

2.如权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述外壳包括端盖，所述端盖包括盖板和绝缘件，所述第一壁和所述泄压区设置于所述盖板，所述绝缘件设置有通孔，所述绝缘件与所述盖板相连，所述围挡部远离所述遮挡部的一端穿设于所述通孔并与所述盖板相连。

3.如权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述安全支架还包括连接部，所述连接部连接在所述围挡部远离所述遮挡部的一端，所述围挡部通过所述连接部与所述盖板相连。

4.如权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述连接部具有薄弱区，所述薄弱区的厚度由靠近所述围挡部的一侧向远离所述围挡部一侧减小。

5.如权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述围挡部远离所述遮挡部的一端设置有翻边结构，所述翻边结构包括所述连接部。

6.如权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述安全支架远离所述盖板的一侧与所述盖板之间的距离为H1，所述绝缘件远离所述盖板的一侧与所述盖板之间的距离为H2，H1≤H2。

7.如权利要求1-6任一项所述的电池单体，其特征在于，所述围挡部具有在所述第一壁的长度方向上间隔设置的两个第一侧板，所述围挡部还具有在所述第一壁的宽度方向上间隔设置的两个第二侧板，两个所述第一侧板和两个所述第二侧板上分别设置有所述第一排气孔。

8.如权利要求7所述的电池单体，其特征在于，所述第一侧板上设置有多个所述第一排气孔，相邻两个所述第一排气孔之间形成支撑体。

9.如权利要求2-6任一项所述的电池单体，其特征在于，所述安全支架还包括绝缘层，所述绝缘层贴合在所述遮挡部远离所述盖板的一侧。

10.如权利要求9所述的电池单体，其特征在于，所述绝缘层设置有第二排气孔，所述第二排气孔与所述遮挡部上的第一排气孔一一对应连通。

11.如权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述盖板设置有电极端子连接区，所述绝缘件设置有隔挡体，所述隔挡***于所述电极端子连接区与所述围挡部之间。

12.如权利要求11所述的电池单体，其特征在于，所述电极端子连接区的数量为两个，两个所述电极端子连接区沿所述盖板的长度方向间隔设置，所述泄压区位于两个所述电极端子连接区之间，所述围挡部与两个所述电极端子连接区之间均设置有所述隔挡体。

13.如权利要求11所述的电池单体，其特征在于，所述围挡部与一个所述电极端子连接区之间设置有至少两个所述隔挡体，至少两个所述隔挡体在所述盖板的宽度方向上间隔设置。

14.如权利要求11所述的电池单体，其特征在于，所述安全支架还包括分隔部，所述分隔部连接于所述围挡部远离所述遮挡部的一端，且所述分隔部位于所述隔挡体与所述围挡部之间。

15.如权利要求3所述的电池单体，其特征在于，所述绝缘件包括限位体，所述限位体与所述连接部在第一方向上正对设置，所述安全支架远离所述盖板的一侧与所述盖板之间的距离为H1，所述限位体远离所述盖板的一侧与所述盖板之间的距离为H3，H3≥H1。

16.一种电池，其特征在于，包括如权利要求1至15任一项所述的电池单体。

17.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求16所述的电池，所述电池用于为所述用电装置供电。