CN220764330U - 一种三段式洗车池的冲洗平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于三段式洗车池技术领域，具体涉及一种三段式洗车池的冲洗平台，包括预洗区、洗车区以及沥水区，所述洗车区包括凹陷于地面的洗车池以及罩在洗车池上方的洗车棚，所述预洗区位于洗车区的入口侧，所述沥水区位于洗车区的出口侧，所述沥水区包括设置于地面上方的格栅以及位于地面与格栅之间的钢筋，所述格栅借助钢筋与地面之间形成有间隙，污水沿缝隙流入洗车池中。本实用新型通过将沥水区设置于地面上方，使沥水区无需破坏地面，也无需进行后续填补，进而减少施工量，缩短施工周期。
Description
技术领域
本实用新型属于三段式洗车池技术领域，具体涉及一种三段式洗车池的冲洗平台。
背景技术
施工现场的环境通常泥土较多，车辆在运输至施工现场后，轮胎会粘黏上较多泥土，导致车辆行驶过程中会将部分泥土掉落至马路上，从而对马路环境产生较大污染，因此施工现场通常会设置三段式洗车池对车辆进行清洗，三段式洗车池包括预洗平台、刷洗平台和冲洗平台。
但是目前的三段式洗车池的冲洗平台需要对地面进行大面积的破除，以形成洗车池和沥水池，在施工结束后需要对洗车池及沥水池进行填补，尤其是需要破坏混凝土马路时，对其进行填补需要耗费较长时间，延长了施工周期。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种三段式洗车池的冲洗平台，该三段式洗车池的冲洗平台的沥水区设置于地面上方，沥水区无需破坏地面，也无需进行后续填补，进而减少施工量，缩短施工周期。
本实用新型采用的具体技术方案是：
一种三段式洗车池的冲洗平台，包括预洗区、洗车区以及沥水区，所述洗车区包括凹陷于地面的洗车池以及罩在洗车池上方的洗车棚，所述预洗区位于洗车区的入口侧，所述沥水区位于洗车区的出口侧，所述沥水区包括设置于地面上方的格栅以及位于地面与格栅之间的钢筋，所述格栅借助钢筋与地面之间形成有间隙，污水沿缝隙流入洗车池中。
所述格栅一侧倚靠路缘石，格栅另一侧设置有侧向减速带，所述格栅远离洗车区一侧设置有斜坡减速带，所述斜坡减速带呈楔形，所述斜坡减速带的尾部与格栅紧贴，斜坡减速带的尾部高度高于格栅，所述路缘石、侧向减速带与斜坡减速带共同包围沥水区并引导污水流入洗车池中。
所述减速带的尾部的设置有与钢筋匹配的定位槽，所述钢筋插接于定位槽内并与减速带配合固定。
所述格栅包括横杆、纵杆以及包围横杆和纵杆的边框，所述横杆和纵杆分别设置有多组，所述横杆表面设置有与纵杆匹配的固定槽，所述横杆和纵杆借助固定槽形成横纵交错的网状结构，所述边框将网状结构包围。
所述格栅底部设置有与钢筋匹配的限位槽，所述格栅借助限位槽对钢筋形成限位。
所述钢筋设置方向与车辆的行驶方向相同。
所述沥水区的表面由多组格栅拼接而成，每组格栅下方至少设置有三组钢筋，所述三组钢筋分别位于格栅下方的两侧及中间。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的沥水区设置于地面上方，无需破坏地面，通过在地面上方设置镀锌钢的格栅，并利用钢筋使格栅与地面之间形成缝隙，且缝隙的高度高于洗车池的高度，使车辆上的流落的污水能够沿缝隙流入洗车池中，从而使沥水区无需破坏地面，无需对冲洗平台的沥水区进行填补，减少施工量，缩短施工周期。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为沥水区的正面剖视图；
图4为沥水区的侧面剖视图；
图5为斜坡减速带的侧面示意图；
图6为格栅的结构示意图；
图7为格栅的剖面示意图；
附图中，1、洗车池，2、洗车棚，3、格栅，4、钢筋，5、侧向减速带，6、斜坡减速带，7、定位槽，8、横杆，9、纵杆，10、边框，11、固定槽，12、限位槽，13、路缘石。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
具体实施例如图1-7所示，本实用新型提供了一种三段式洗车池1的冲洗平台，包括预洗区、洗车区以及沥水区，所述洗车区包括凹陷于地面的洗车池1以及罩在洗车池1上方的洗车棚2，所述预洗区位于洗车区的入口侧，所述沥水区位于洗车区的出口侧，所述沥水区包括设置于地面上方的格栅3以及位于地面与格栅3之间的钢筋4，所述格栅3借助钢筋4与地面之间形成有间隙，污水沿缝隙流入洗车池1中。
由于目前的施工现场所建造的三段式洗车池1的洗车区及沥水区需要挖坑才能形成，但是施工结束后需要对洗车池1及沥水池进行填补，尤其是需要破坏混凝土马路时，对其进行填补需要耗费较长时间，延长了施工周期。本实用新型的沥水区设置于地面上方，无需破坏地面，通过在地面上方设置镀锌钢的格栅3，并利用钢筋4使格栅3与地面之间形成缝隙，且缝隙的高度高于洗车池1的高度，使车辆上的流落的污水能够沿缝隙流入洗车池1中，从而使沥水区无需破坏地面，无需对冲洗平台的沥水区进行填补，减少施工量，缩短施工周期。
车辆在进行洗车时，先驶入预洗平台采用高压水水枪进行初步清洗，然后进入刷洗平台采用旋转刷子对车辆表面进行深度清理，再驶入冲洗平台的洗车区利用高压水枪进行彻底冲洗，去除顽固污渍，最后由洗车区的出口侧驶入沥水区进行沥水，待沥干水分后驶出施工现场。
进一步的，如图1-4所示，所述格栅3一侧倚靠路缘石13，格栅3另一侧设置有侧向减速带5，所述格栅3远离洗车区一侧设置有斜坡减速带6，所述斜坡减速带6呈楔形，所述斜坡减速带6的尾部与格栅3紧贴，斜坡减速带6的尾部高度高于格栅3，所述路缘石13、侧向减速带5与斜坡减速带6共同包围沥水区并引导污水流入洗车池1中，为了避免沥水区的污水四处流淌，本实用新型在格栅3的周侧设置有路缘石13、侧向减速带5与斜坡减速带6，利用三者将沥水区包围并形成“凵”字形的围栏，围栏开口朝向洗水池，使污水只能流向洗水池中，从而避免沥水区的污水四处流淌，同时本实用新型利用了现有的马路边缘的路缘石13以及侧向减速带5，尽可能的减少了建造成本。
进一步的，如图5所示，所述减速带6的尾部的设置有与钢筋4匹配的定位槽7，所述钢筋4插接于定位槽7内并与减速带6配合固定，在三段式洗车池1进行建造时，通常是先将钢筋4放置于地上，然后将格栅3扣在钢筋4上方，但是由于钢筋4呈圆柱状，难以保持静止，在安装过程中会出现偏移，因此在减速带6上设置有定位槽7，建造时先将减速带6进行固定，然后将钢筋4***减速带6的定位槽7中进行预固定，以保证钢筋4的位置不变化，最后将格栅3扣在钢筋4上方即可。
进一步的，如图6-7所示，所述格栅3包括横杆8、纵杆9以及包围横杆8和纵杆9的边框10，所述横杆8和纵杆9分别设置有多组，所述横杆8表面设置有与纵杆9匹配的固定槽11，所述横杆8和纵杆9借助固定槽11形成横纵交错的网状结构，所述边框10将网状结构包围，由于施工现场的车辆多为大型车辆，重量较大，为了保证格栅3不会被车辆压塌陷，格栅3采用整体强度更高的网状结构，使横杆8与纵杆9共同分摊车辆的重量，避免格栅3被压坏。
进一步的，如图7所示，所述格栅3底部设置有与钢筋4匹配的限位槽12，所述格栅3借助限位槽12对钢筋4形成限位，为了保证钢筋4与格栅3之间保持位置固定，在格栅3底部设置有限位槽12使钢筋4嵌入限位槽12中，从而对钢筋4形成水平方向的限位。
进一步的，如图2-3所示，所述钢筋4设置方向与车辆的行驶方向相同，为了使钢筋4不阻碍沥水区的污水流入洗车池1中，钢筋4方向沿车辆的形式方向设置。
进一步的，如图2-3所示，所述沥水区的表面由多组格栅3拼接而成，每组格栅3下方至少设置有三组钢筋4，所述三组钢筋4分别位于格栅3下方的两侧及中间，由于车辆的重量较大，钢筋4可以为格栅3提供强度支撑，因此在每组格栅3的两侧及中间均设置有钢筋4进行支撑，避免格栅3的某区域缺少钢筋4支撑，导致车辆将该区域压塌陷。
Claims (7)
1.一种三段式洗车池的冲洗平台，所述冲洗平台包括洗车区以及沥水区，所述洗车区包括凹陷于地面的洗车池(1)以及罩在洗车池(1)上方的洗车棚(2)，所述沥水区位于洗车区的出口侧，其特征在于，所述沥水区包括设置于地面上方的格栅(3)以及位于地面与格栅(3)之间的钢筋(4)，所述格栅(3)借助钢筋(4)与地面之间形成有间隙，污水沿缝隙流入洗车池(1)中。
2.根据权利要求1所述的一种三段式洗车池的冲洗平台，其特征在于，所述格栅(3)一侧倚靠路缘石(13)，格栅另一侧设置有侧向减速带(5)，所述格栅(3)远离洗车区一侧设置有斜坡减速带(6)，所述斜坡减速带(6)呈楔形，所述斜坡减速带(6)的尾部与格栅(3)紧贴，斜坡减速带(6)的尾部高度高于格栅(3)，所述路缘石(13)、侧向减速带(5)与斜坡减速带(6)共同包围沥水区并引导污水流入洗车池(1)中。
3.根据权利要求2所述的一种三段式洗车池的冲洗平台，其特征在于，所述减速带(6)的尾部的设置有与钢筋(4)匹配的定位槽(7)，所述钢筋(4)插接于定位槽(7)内并与减速带(6)配合固定。
4.根据权利要求1所述的一种三段式洗车池的冲洗平台，其特征在于，所述格栅(3)包括横杆(8)、纵杆(9)以及包围横杆(8)和纵杆(9)的边框(10)，所述横杆(8)和纵杆(9)分别设置有多组，所述横杆(8)表面设置有与纵杆(9)匹配的固定槽(11)，所述横杆(8)和纵杆(9)借助固定槽(11)形成横纵交错的网状结构，所述边框(10)将网状结构包围。
5.根据权利要求1所述的一种三段式洗车池的冲洗平台，其特征在于，所述格栅(3)底部设置有与钢筋(4)匹配的限位槽(12)，所述格栅(3)借助限位槽(12)对钢筋(4)形成限位。
6.根据权利要求1所述的一种三段式洗车池的冲洗平台，其特征在于，所述钢筋(4)设置方向与车辆的行驶方向相同。
7.根据权利要求1所述的一种三段式洗车池的冲洗平台，其特征在于，所述沥水区的表面由多组格栅(3)拼接而成，每组格栅(3)下方至少设置有三组钢筋(4)，所述三组钢筋(4)分别位于格栅(3)下方的两侧及中间。
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