CN220662725U - 一种摩托车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后视镜，包括支架、摆臂和后视镜框，所述支架内设有左右贯通的通孔，且所述通孔内设有用于将所述支架固定于车辆上的涨紧组件，所述摆臂铰接于所述支架的上端，所述镜框通过安装组件安装于所述摆臂上；用户能够通过旋动三个螺栓，以调整后视镜框在多个角度上的位置，调整范围大，使得本产品拥有较大的调节自由度，适用范围广泛；用户能够通过旋动位于后视镜框背面的螺丝，从而调整后视镜框与球头之间的摩擦力大小，以便于后视镜框的锁紧或调整，在位于后视镜框背面的螺丝锁紧后，后视镜框将不再能相对于球头和摆臂发生角度上的变化，避免摩托车行驶过程中的震动造成后视镜框的偏移。

Description

一种摩托车后视镜

技术领域

本实用新型涉及摩托车后视镜技术领域，尤其涉及一种摩托车后视镜。

背景技术

如申请号CN202130634826.4所公开的一种摩托车后视镜所示，目前摩托车后视镜一般都是通过球头将摆臂与后视镜框连接，通过球头连接的连接方式使得后视镜框能够以球头的球心发生旋转，以便于调节后视镜的角度。

球头与后视镜镜框之间存在摩擦力，该摩擦力使得后视镜镜框能够在无其他外力干扰下保持与摆臂的相对位置关系，若该摩擦力较大，则用户难以手动调节后视镜框的角度，若该摩擦力较小，则摩托车在行驶震动过程中容易使得后视镜框自动偏移，影响用户视野，但是目前球头与后视镜框之间的摩擦力一般都是恒定且难以调节的（通常要拆下后视镜框内的镜片再通过松紧螺丝以进行调节），因此需要针对该缺陷进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车后视镜，用以解决后视镜框与球头之间的摩擦难以调节的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后视镜，包括支架、摆臂和后视镜框，所述支架内设有左右贯通的通孔，且所述通孔内设有用于将所述支架固定于车辆上的涨紧组件，所述摆臂铰接于所述支架的上端，所述镜框通过安装组件安装于所述摆臂上；

所述镜框内设有用于安装后视镜的凹面，所述安装组件包括设于所述凹面内的凸台，所述凸台内设有容纳槽，且所述容纳槽的底面内设有向外贯通的锥形槽，所述摆臂上设有延伸至所述锥形槽内的连接轴，且所述连接轴的末端一体成型有贴于所述容纳槽内弧面的球头，所述凸台上设有用于按压所述球头的金属片，所述金属片通过三个螺丝得以与所述凸台固定，其中两个所述螺丝位于所述凹面内，另一个所述螺丝装于所述镜框的背面。

优选的，所述金属片和所述球头之间隔有垫片。

优选的，所述连接轴远离所述球头的端面内设有防滑纹，所述摆臂内设有一号沉头孔，所述一号沉头孔内设有用于连接所述连接轴，以使得所述防滑纹贴于所述摆臂的一号螺栓。

优选的，所述支架的上侧面内设有夹持槽，所述摆臂的下端延伸至所述夹持槽内，所述夹持槽左右侧面内各设有一个螺纹孔，且所述螺纹孔内设有贯穿所述摆臂的二号螺栓。

优选的，所述涨紧组件包括设于所述通孔弧面内向外贯通的圆槽，所述圆槽内转动连接有转动套，所述转动套内***有贯穿所述通孔的三号螺栓，且所述螺栓的末端螺纹连接有截面呈锥形的锥形套，所述锥形套与所述支架的侧面之间夹持有胀套，且所述锥形套内的锥面抵接于所述胀套的端面。

优选的，所述胀套存在两个且内外分布，所述锥形套仅贴于位于内侧的所述胀套上。

本实用新型提供了一种摩托车后视镜，具有以下有益效果：

用户能够通过旋动三个螺栓，以调整后视镜框在多个角度上的位置，调整范围大，使得本产品拥有较大的调节自由度，适用范围广泛；

用户能够通过旋动位于后视镜框背面的螺丝，从而调整后视镜框与球头之间的摩擦力大小，以便于后视镜框的锁紧或调整，在位于后视镜框背面的螺丝锁紧后，后视镜框将不再能相对于球头和摆臂发生角度上的变化，避免摩托车行驶过程中的震动造成后视镜框的偏移。

附图说明

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是本实用新型另一个视角的外观示意图；

图3是本实用新型中连接轴与摆臂连接处的结构示意图；

图4是图1中涨紧组件的结构示意图。

图中：

11、支架；12、摆臂；13、镜框；20、凹面；21、连接轴；22、球头；24、锥形槽；25、金属片；26、螺丝；29、一号沉头孔；30、一号螺栓；31、夹持槽；32、二号螺栓；41、圆槽；42、转动套；43、螺栓；44、锥形套；45、胀套；101、涨紧组件；102、安装组件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图4，根据本实用新型一种摩托车后视镜的实施例，包括支架11、摆臂12和后视镜框13，所述镜框13内设有用于安装后视镜镜片的凹面20。

所述支架11内设有左右贯通的通孔，且所述通孔内设有用于将所述支架11固定于摩托车上的涨紧组件101，所述摆臂12铰接于所述支架11的上端，所述镜框13通过安装组件102安装于所述摆臂12上；

所述安装组件102包括设于所述凹面20内的凸台，所述凸台内设有容纳槽，且所述容纳槽的底面内设有向外贯通的锥形槽24，所述摆臂12上设有延伸至所述锥形槽24内的连接轴21，且所述连接轴21的末端一体成型有贴于所述容纳槽内弧面的球头22，所述凸台上设有用于按压所述球头22的金属片25，所述金属片25通过三个螺丝26得以与所述凸台固定，此时所述金属片25通过按压所述球头22，且通过摩擦力以使得所述球头22、所述连接轴21和所述摆臂12相对于所述镜框13保持相对位置关系；

为了使得所述镜框13便于调整相对于所述摆臂12的角度，且为了便于调整所述球头22与所述容纳槽弧面之间的摩擦力，两个所述螺丝26位于所述凹面20内，另一个所述螺丝26装于所述镜框13的背面，由于后视镜镜片会遮蔽位于所述凹面20内的所述螺丝26，因此用户能够旋紧或旋松位于所述镜框13背面的所述螺丝26，进而调整摩擦力大小。

为了减少所述镜框13被转动时所述金属片25的磨损，所述金属片25和所述球头22之间隔有垫片，且所述垫片的设置能够进一步增加所述球头22与所述容纳槽之间的最大摩擦力，避免所述螺丝26锁紧后所述镜框13仍晃动。

所述连接轴21与所述摆臂12之间的连接关系为：所述连接轴21远离所述球头22的端面内设有防滑纹，所述摆臂12内设有一号沉头孔29，所述一号沉头孔29内设有用于连接所述连接轴21，以使得所述防滑纹贴于所述摆臂12的一号螺栓30，用户能够旋松所述一号螺栓30后调整所述摆臂12与所述连接轴21以及所述镜框13之间的角度，之后再旋紧所述一号螺栓30，所述防滑纹的设置使得所述一号螺栓30旋紧后所述连接轴21不再旋转偏移。

所述支架11与所述摆臂12之间的连接关系为：所述支架11的上侧面内设有夹持槽31，所述摆臂12的下端延伸至所述夹持槽31内，所述夹持槽31左右侧面内各设有一个螺纹孔，且所述螺纹孔内设有贯穿所述摆臂12的二号螺栓32，用户旋松所述二号螺栓32后能够调整所述摆臂12与所述支架11之间的角度。

在所述涨紧组件101的实施例中，所述涨紧组件101包括设于所述通孔弧面内向外贯通的圆槽41，所述圆槽41内转动连接有转动套42，所述转动套42内***有贯穿所述通孔的三号螺栓43，且所述螺栓43的末端螺纹连接有截面呈锥形的锥形套44，所述锥形套44与所述支架11的侧面之间夹持有胀套45，且所述锥形套44内的锥面抵接于所述胀套45的端面，当所述螺栓43旋紧时，所述锥形套44会向内进入所述胀套45，并撑开所述胀套45，从而使得所述胀套45能够抵接于摩托车内并完成固定。

为了增加使用寿命，减少磨损，且为了增加摩擦，减少所述支架11与摩托车之间可能产生的滑动，所述胀套45存在两个且内外分布，所述锥形套44仅贴于位于内侧的所述胀套45上。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (6)

1.一种摩托车后视镜，包括支架（11）、摆臂（12）和后视镜框（13），其特征在于：所述支架（11）内设有左右贯通的通孔，且所述通孔内设有用于将所述支架（11）固定于车辆上的涨紧组件（101），所述摆臂（12）铰接于所述支架（11）的上端，所述镜框（13）通过安装组件（102）安装于所述摆臂（12）上；

所述镜框（13）内设有用于安装后视镜的凹面（20），所述安装组件（102）包括设于所述凹面（20）内的凸台，所述凸台内设有容纳槽，且所述容纳槽的底面内设有向外贯通的锥形槽（24），所述摆臂（12）上设有延伸至所述锥形槽（24）内的连接轴（21），且所述连接轴（21）的末端一体成型有贴于所述容纳槽内弧面的球头（22），所述凸台上设有用于按压所述球头（22）的金属片（25），所述金属片（25）通过三个螺丝（26）得以与所述凸台固定，其中两个所述螺丝（26）位于所述凹面（20）内，另一个所述螺丝（26）装于所述镜框（13）的背面。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜，其特征在于：所述金属片（25）和所述球头（22）之间隔有垫片。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜，其特征在于：所述连接轴（21）远离所述球头（22）的端面内设有防滑纹，所述摆臂（12）内设有一号沉头孔（29），所述一号沉头孔（29）内设有用于连接所述连接轴（21），以使得所述防滑纹贴于所述摆臂（12）的一号螺栓（30）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜，其特征在于：所述支架（11）的上侧面内设有夹持槽（31），所述摆臂（12）的下端延伸至所述夹持槽（31）内，所述夹持槽（31）左右侧面内各设有一个螺纹孔，且所述螺纹孔内设有贯穿所述摆臂（12）的二号螺栓（32）。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜，其特征在于：所述涨紧组件（101）包括设于所述通孔弧面内向外贯通的圆槽（41），所述圆槽（41）内转动连接有转动套（42），所述转动套（42）内***有贯穿所述通孔的三号螺栓（43），且所述螺栓（43）的末端螺纹连接有截面呈锥形的锥形套（44），所述锥形套（44）与所述支架（11）的侧面之间夹持有胀套（45），且所述锥形套（44）内的锥面抵接于所述胀套（45）的端面。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车后视镜，其特征在于：所述胀套（45）存在两个且内外分布，所述锥形套（44）仅贴于位于内侧的所述胀套（45）上。