CN220662475U - 前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的辅助装置包括外饰盖板、盖板安装框架、底壳连接盖板、气囊和气体发生器；气体发生器设置在气囊的囊口部，气囊设置在气体发生器安装支架上，气囊固定在气囊安装底壳内部；气囊安装底壳通过底壳安装支架固定在车身上；外饰盖板和盖板安装框架构成盖板总成，盖板总成与气囊安装底壳连接，气囊安装底壳和底壳连接盖板通过嵌件注塑方式用网布铰链连接。本实用新型通过传感器判断发生行人碰撞后，主动弹出安全气囊，气囊弹出后覆盖前发动机舱盖板，在行人和前发动机舱盖板之间形成气垫隔离，来减缓行人与发动机舱盖的碰撞强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置。
背景技术
现有技术中通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定的距离，从而当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机盖机体发生猛烈的碰撞。上述方案无法避免肢体与发动机舱盖金属之间的直接接触碰撞。尤其是可能引起的行人头部和发动机机舱盖板之间的碰撞，造成的颅脑损伤等严重伤害。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置。
本实用新型的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，包括外饰盖板、盖板安装框架、底壳连接盖板、气囊和气体发生器；所述气体发生器设置在气囊的囊口部，所述气囊设置在所述气体发生器安装支架上，所述气囊固定在所述气囊安装底壳内部；所述气囊安装底壳通过底壳安装支架固定在车身上；所述外饰盖板和盖板安装框架构成盖板总成，所述盖板总成与所述气囊安装底壳连接，所述气囊安装底壳和底壳连接盖板通过嵌件注塑方式用网布铰链连接。
其中，所述气囊通过卡箍设置在所述气体发生器安装支架上。
其中，所述气囊上设置有气囊安装挂耳，所述气囊安装挂耳通过气帘固定螺栓固定在所述气囊安装底壳内部。
其中，所述底壳安装支架通过螺栓固定在前端框架或前防撞梁等车身部件上。
其中，所述外饰盖板和所述盖板安装框架焊接固定。
其中，所述盖板总成与所述气囊安装底壳粘结、焊接或卡接固定。
其中，所述底壳连接盖板与所述外饰盖板焊接固定。
其中，所述盖板安装框架下方设置有盖板软胶密封条，所述盖板软胶密封条与所述气囊安装底壳配合。
其中，所述气囊安装底壳外部具有网格式加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置具有以下有益效果：
本实用新型在车辆前端布置一道安全气囊，通过传感器判断发生行人碰撞后，主动弹出安全气囊，气囊弹出后覆盖前发动机舱盖板，在行人和前发动机舱盖板之间形成气垫隔离，来减缓行人与发动机舱盖的碰撞强度。
附图说明
图1为实施例1的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置的***图；
图2为实施例1的辅助装置气囊未打开状态图；
图3为图2沿着D-D方向的剖视图；
图4为实施例1的辅助装置的总成结构图；
图5为图4沿着A-A方向的剖视图；
图6为图5圈出部分B的放大结构图；
图7为实施例1的辅助装置气囊打开状态图；
图8为图7沿着C-C方向的剖视图；
图9为实施例1中的气囊安装图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例和附图对本实用新型的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图1-9所示，本实施例的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置包括外饰盖板1、盖板安装框架2、底壳连接盖板8、气囊4和气体发生器11。所述气体发生器11设置在气囊4的囊口部。所述气囊4通过卡箍10设置在所述气体发生器安装支架9上，所述气囊4上设置有气囊安装挂耳41，所述气囊安装挂耳41通过气帘固定螺栓12固定在所述气囊安装底壳5内部。所述气囊安装底壳5通过底壳安装支架6固定在车身上，底壳安装支架6可通过螺栓7固定在前端框架或前防撞梁等车身部件上。所述外饰盖板1和盖板安装框架2构成盖板总成，所述外饰盖板1和所述盖板安装框架2焊接固定。所述盖板总成与所述气囊安装底壳5可通过3M胶条3粘接，也可以采用焊接、卡接等安装方式与所述气囊安装底壳5连接固定。盖板总成的开启力应小于气囊***的推出力。盖板总成内部和外部都应满足外凸法规要求，不应有尖锐的结构设计，避免在关闭和气囊打开的状态下对行人的伤害。所述气囊安装底壳5和底壳连接盖板8通过嵌件注塑方式用网布铰链81连接。所述底壳连接盖板8与所述外饰盖板1焊接固定。所述盖板安装框架2下方设置有盖板软胶密封条21，所述盖板软胶密封条21与所述气囊安装底壳5配合实现防水密封的效果。所述盖板软胶密封条21的材质可以选用PU/TPE/TPV等软性材质。本实施例中，气囊安装底壳5外部具有网格式加强筋，可承受气囊的***力，在气囊***后不会产生碎片，保持结构完整，避免对行人产生二次伤害。
当气囊充气***后，气囊膨胀推动外饰盖板1和气囊安装底壳5的连接位置剥离。气囊安装底壳5和底壳连接盖板8还通过网布铰链81连接，其在气囊推动力下沿着网布连接处旋转甩开。气囊4完全展开后垫在人体和发动机盖板之间，形成软性隔离层。
Claims (9)
1.一种前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：包括外饰盖板、盖板安装框架、底壳连接盖板、气囊和气体发生器；所述气体发生器设置在气囊的囊口部，所述气囊设置在所述气体发生器安装支架上，所述气囊固定在所述气囊安装底壳内部；所述气囊安装底壳通过底壳安装支架固定在车身上；所述外饰盖板和盖板安装框架构成盖板总成，所述盖板总成与所述气囊安装底壳连接，所述气囊安装底壳和底壳连接盖板通过嵌件注塑方式用网布铰链连接。
2.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述气囊通过卡箍设置在所述气体发生器安装支架上。
3.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述气囊上设置有气囊安装挂耳，所述气囊安装挂耳通过气帘固定螺栓固定在所述气囊安装底壳内部。
4.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述底壳安装支架通过螺栓固定在前端框架或前防撞梁上。
5.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述外饰盖板和所述盖板安装框架焊接固定。
6.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述盖板总成与所述气囊安装底壳粘结、焊接或卡接固定。
7.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述底壳连接盖板与所述外饰盖板焊接固定。
8.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述盖板安装框架下方设置有盖板软胶密封条，所述盖板软胶密封条与所述气囊安装底壳配合。
9.根据权利要求1所述的前发动机盖板行人碰撞保护辅助装置，其特征在于：所述气囊安装底壳外部具有网格式加强筋。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN118008999A (zh) * | 2024-04-10 | 2024-05-10 | 昆山田盛汽车配件有限公司 | 一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖 |
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2023
- 2023-08-09 CN CN202322127084.2U patent/CN220662475U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN118008999A (zh) * | 2024-04-10 | 2024-05-10 | 昆山田盛汽车配件有限公司 | 一种具有减震结构的新能源汽车发动机盖 |
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