CN220647478U - 一种路侧标准支架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种路侧标准支架，包括有连接件，所述连接件固定于路侧杆体上，所述连接件上固定连接有主连接柱，所述主连接柱上固定连接有安装杆，所述安装杆背离所述主连接柱一端用于安装路侧设备，所述设备与安装杆固定或/和转动连接。本申请具有在杆体设备较多无法满足自动驾驶路侧设备安装需求的情况下，帮助设备符合要求的顺利安装上杆的效果。

Description

一种路侧标准支架

技术领域

本申请涉及通信设备的领域，尤其是涉及一种路侧标准支架。

背景技术

自动驾驶路侧设备载体主要为现有的路段电杆，杆体上存在部分已有设备，路侧自动驾驶的设备多数安装在符合要求的空余位置。目前自动驾驶路侧端设备上杆，大多采用抱箍紧固、螺钉固定和焊接的方式。

参照图1，目前的路侧端设备上杆的方式都是与杆体直接固定，所有设备横向排开，当设备较多时，杆体空间会明显拥挤，无法安装更多的设备。

实用新型内容

为了在杆体设备较多无法满足自动驾驶路侧设备安装需求的情况下，帮助设备符合要求的顺利安装上杆，本申请提供一种路侧标准支架。

本申请提供的一种路侧标准支架，采用如下的技术方案：

一种路侧标准支架，包括有连接件，所述连接件固定于路侧杆体上，所述连接件上固定连接有主连接柱，所述主连接柱上固定连接有安装杆，所述安装杆背离所述主连接柱一端用于安装路侧设备，所述设备与安装杆固定或/和转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的连接杆与杆体相对固定，从而主连接柱固定在连接杆上，可以将安装位置整体向外侧延伸，将多个设备位置上移或者下移，在杆体设备较多无法满足自动驾驶路侧设备安装需求的情况下，帮助设备符合要求的顺利安装上杆。

可选的，所述连接件包括有相对设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间通过紧固件相对固定，所述第一连接部和所述第二连接部对杆体进行夹持。

可选的，杆体上开设有止转孔，所述连接件上相对于所述止转孔的位置开设有通孔，所述连接件相对于所述止转孔的位置穿设有紧固件，所述紧固件伸入到所述止转孔中，限制连接件和杆体间相对转动。

可选的，所述安装杆背离所述主连接柱的一端设置有角度调节结构；所述角度调节结构包括有与所述安装杆固定连接的底板，所述底板背离所述安装杆的一侧转动连接有调节板，所述调节板与所述底板之间设置有锁定结构，设备安装在所述调节板背离所述底板的一侧。

可选的，所述调节板的转动中心固定连接有定位转轴，所述底板相对于所述定位转轴的位置开设有定位孔，所述定位转轴能够伸入到所述定位孔的内部且相对转动。

可选的，所述调节板外侧固定有垂直于调节板板面的一个或多个安装板，多个所述安装板与杆体间呈相同或不同夹角；所述设备固设在安装板上。

可选的，所述锁定结构包括有开设在所述调节板上的沉孔，所述底板上相对于所述沉孔的位置开设有锁定孔，所述沉孔为弧形结构，通过锁紧件自所述沉孔的内部穿过伸入到所述锁定孔中，将所述底板和所述调节板固定。

可选的，所述锁定孔设置多个，多个所述锁定孔呈弧形设置且与所述沉孔相对，所述沉孔的开设长度大于多个所述锁定孔中心连线的弧线长度。

可选的，所述主连接柱背离所述连接杆的一端固定连接有安装座，所述安装座用于安装路侧设备，所述设备与其固定或转动连接。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过对杆体上的安装位置进行延伸，从而扩展杆体的安装空间，方便在杆体横向空间紧缺的状态下，利用不同层次空间，帮助多个设备安装上杆。

2.底板和调节板之间的角度进行相对调节，从而便于操作人员在根据不同的施工条件要求下进行角度调节，使得后期设备移动以及精确度调节的工作更加方便。

附图说明

图1是现有技术参考图。

图2是本申请实施例中的一种路侧标准支架的整体结构示意图。

图3是本申请实施例中的一种路侧标准支架的杆体的剖视图。

图4是本申请实施例中的一种路侧标准支架的安装杆的结构示意图。

图5是本申请实施例中的一种路侧标准支架的安装杆的***图。

图6是本申请实施例中的一种路侧标准支架的使用状态示意图。

附图标记说明：1、杆体；11、止转孔；2、连接杆；21、第一连接部；211、第一弯曲部；212、第一平直部；22、第二连接部；221、第二弯曲部；222、第二平直部；23、通孔；3、主连接柱；31、安装座；4、安装杆；5、底板；51、定位孔；52、锁定孔；6、调节板；61、定位转轴；62、沉孔；7、安装板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

以下结合附图2-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种路侧标准支架。参照图2、图3，一种路侧标准支架包括连接杆2，连接杆2用于将支架固定在杆体1上，可选择套设在杆体1的外侧，也可采用直接固定的方式。。连接杆2包括有相对设置的第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21包括有与杆体1同轴设置的第一弯曲部211以及位于第一弯曲部211两侧相对设置的第一平直部212，第一弯曲部211和第一平直部212固定连接。第二连接部22包括有与杆体1同轴设置的第二弯曲部221以及位于第二弯曲部221两侧相对设置的第二平直部222，第二弯曲部221和第二平直部222固定连接。

当第一连接部21和第二连接部22相对贴合时，第一弯曲部211和第二弯曲部221相对贴合能够将杆体1相对夹持，第一平直部212和第二平直部222相对抵接，通过螺栓将第一平直部212和第二平直部222相对固定，从而将第一连接部21和第二连接部22套设固定在杆体1的外侧。

杆体1上开设有止转孔11，第一弯曲部211相对于止转孔11的位置开设有通孔23，且位于通孔23的位置穿设有螺栓，螺栓的底端伸入到止转孔11的内部，螺栓将第一弯曲部211与杆体1相对固定。

参照图2、图4，第二弯曲部221的底壁竖直设置有主连接柱3，主连接柱3的侧壁固定连接有多个安装杆4，安装杆4背离主连接柱3的一端通过螺栓固定连接有底板5，底板5为与安装杆4同轴设置的圆形板体。路侧设备与安装杆4之间可直接固定在底板5上，或者通过设置角度调节结构进行转动，调节设备与安装杆4之间的角度。

参照图4、图5，角度调节结构包括有位于底板5背离主连接柱3的一侧同轴设置的调节板6，调节板6和底板5之间转动连接，调节板6靠近底板5的一侧同轴固定连接有定位转轴61，底板5相对于定位转轴61的位置开设有定位孔51，当将调节板6和底板5相对时，定位转轴61伸入到定位孔51的内部，进而调节板6能够和底板5进行转动角度调节。

调节板6的表面开设有沉孔62，沉孔62为弧形结构，且沉孔62的弧线与调节板6之间同轴设置。底板5相对于沉孔62的位置开设有三个锁定孔52，三个锁定孔52呈弧形设置且与调节板6同轴设置，使得三个锁定孔52都能自沉孔62的位置处露出。沉孔62的弧线长度大于三个锁定孔52所连成的弧线长度，从而方便操作人员根据需求对调节板6的角度进行调节。

沉孔62的内部穿设有螺栓，螺栓伸入到锁定孔52的内部，进而将调节完成角度的调节板6和底板5进行固定。

调节板6的外侧固定连接有一个或者多个的安装板7，安装板7与调节板6相对垂直设置，路侧设备固定安装在安装板7上，多个安装板7与杆体之间呈相同或者不同的夹角。

参照图2，主连接柱3的底端固定连接有安装座31，通过安装座31能够将路侧设备安装在主连接柱3的底端，路侧设备与安装座31之间固定或者相对转动连接。

参照图6，各个路侧设备，如摄像头、雷达、路侧单元等，均可固定于本申请标准支架上，安装位置不再局限于杆体1横向空间，而是整体下移，起到集成化和节约安装空间的作用；且在上杆之前，可预先将多个路侧设备一次性安装在本申请支架上，之后一次上杆，节约人工成本和时间。

本申请实施例一种路侧标准支架的实施原理为：通过将第一连接部21和第二连接部22安装固定在杆体1的外侧，从而将主连接柱3自杆体1向侧部空间进行延伸，转动调节板6和底板5之间的角度，进而调节设备安装在主连接柱3上的角度。

在本申请中，术语“多个”则指至少两个或至少两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (9)

1.一种路侧标准支架，其特征在于：包括有连接件，所述连接件固定于路侧杆体(1)上，所述连接件上固定连接有主连接柱(3)，所述主连接柱(3)上固定连接有安装杆(4)，所述安装杆(4)背离所述主连接柱(3)一端用于安装路侧设备，所述设备与安装杆(4)固定或/和转动连接。

2.根据权利要求1所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述连接件包括有相对设置的第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)之间通过紧固件相对固定，所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)对杆体(1)进行夹持。

3.根据权利要求1所述一种路侧标准支架，其特征在于：杆体(1)上开设有止转孔(11)，所述连接件上相对于所述止转孔(11)的位置开设有通孔(23)，所述连接件相对于所述止转孔(11)的位置穿设有紧固件，所述紧固件伸入到所述止转孔(11)中。

4.根据权利要求1所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述安装杆(4)背离所述主连接柱(3)的一端设置有角度调节结构；所述角度调节结构包括有与所述安装杆(4)固定连接的底板(5)，所述底板(5)背离所述安装杆(4)的一侧转动连接有调节板(6)，所述调节板(6)与所述底板(5)之间设置有锁定结构，设备安装在所述调节板(6)背离所述底板(5)的一侧。

5.根据权利要求4所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述调节板(6)的转动中心固定连接有定位转轴(61)，所述底板(5)相对于所述定位转轴(61)的位置开设有定位孔(51)，所述定位转轴(61)能够伸入到所述定位孔(51)的内部且相对转动。

6.根据权利要求4所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述调节板(6)外侧固定有垂直于调节板(6)板面的一个或多个安装板(7)，多个所述安装板(7)与杆体间呈相同或不同夹角；所述设备固设在安装板(7)上。

7.根据权利要求4所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述锁定结构包括有开设在所述调节板(6)上的沉孔(62)，所述底板(5)上相对于所述沉孔(62)的位置开设有锁定孔(52)，所述沉孔(62)为弧形结构，通过锁紧件自所述沉孔(62)的内部穿过伸入到所述锁定孔(52)中，将所述底板(5)和所述调节板(6)固定。

8.根据权利要求7所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述锁定孔(52)设置多个，多个所述锁定孔(52)呈弧形设置且与所述沉孔(62)相对，所述沉孔(62)的开设长度大于多个所述锁定孔(52)中心连线的弧线长度。

9.根据权利要求1所述一种路侧标准支架，其特征在于：所述主连接柱(3)背离所述连接件的一端固定连接有安装座(31)；所述安装座(31)用于安装路侧设备，所述设备与其固定或转动连接。