CN220646046U - 一种具有多换热通道的汽车机油冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，包括油箱及设置在油箱外的冷却箱，冷却箱的两端分别为蓄液部，且蓄液部上连通有冷却液管，冷却箱内按其轴线沿周间隔的设置有若干分隔板，分隔板将油箱与冷却箱之间的流体腔分成若干换热通道，油箱内设置机油导流板，且油箱同一端的上下部分别设有进油管及出油管。本实用新型机油冷却器结构简单，冷却液可在每个换热通道内快速流动，冷却液不发生对冲，减小了冷却液的压力损失，优化冷却液的流动方向，使得机油冷却器可以提高散热效率；本实用新型避免机油流动无规则，减小机油流动的阻力，同时延长了机油流动的路径及时间，提高了散热效率及效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机油冷却器技术领域，具体为一种具有多换热通道的汽车机油冷却器。
背景技术
对于发动机来说，机油冷却器是发动机冷却以及润滑***的重要组成部分。在发动机运行中，其内部的冷却和润滑是靠机油循环来进行的。如果未经冷却的机油一直在发动机内部循环势必造成发动机机油温度过高，会降低润滑效果最终造成发动机损坏。为了保证发动机正常运转，需要控制机油温度。
现有技术中，很多机油冷却器内流道存在对冲结构，此时冷却器中对冲位置流体流通无规则，容易形成紊流，这样对流体的流动阻力极大，导致水流速度慢，换热效率降低，从而影响到了对发动机的零部件的冷却效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，包括油箱及设置在油箱外的冷却箱，所述冷却箱的两端分别为蓄液部，且蓄液部上连通有冷却液管，所述冷却箱内按其轴线沿周间隔的设置有若干分隔板，所述分隔板将所述油箱与冷却箱之间的流体腔分成若干换热通道，所述油箱内设置机油导流板，且所述油箱同一端的上下部分别设有进油管及出油管。
所述分隔板两端端部的截面为八字形结构。
所述机油导流板的末端设有向下的导流延伸部。
所述机油导流板的上下方均设有短切液板。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型机油冷却器结构简单，仅仅只有油管及冷却套管，其核心的技术为在冷却套管内设置有若干分隔板，分隔板将油管与冷却套管之间的流体腔分成若干换热通道，冷却液可在每个换热通道内快速流动，冷却液不发生对冲，减小了冷却液的压力损失，优化冷却液的流动方向，使得机油冷却器可以提高散热效率；本实用新型油箱内设置机油导流板可引导机油的流动，避免机油流动无规则，减小机油流动的阻力，同时延长了机油流动的路径及时间，提高了散热效率及效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A处的放大图；
图中：1油箱；2冷却箱；3蓄液部；4冷却液管；5分隔板；6换热通道；7机油导流板；8进油管；9出油管；10导流延伸部；11短切液板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，包括油箱1及设置在油箱1外的冷却箱2，所述冷却箱2的两端分别为蓄液部3，且蓄液部3上连通有冷却液管4，所述冷却箱2内按其轴线沿周间隔的设置有若干分隔板5，所述分隔板5将所述油箱1与冷却箱2之间的流体腔分成若干换热通道6，所述油箱1内设置机油导流板7，且所述油箱1同一端的上下部分别设有进油管8及出油管9。
所述分隔板5两端端部的截面为八字形结构，可使得换热通道6的周侧壁形成弧度，进而降低冷却液的流动阻力，提高冷却的效率及效果。
所述机油导流板7的末端设有向下的导流延伸部10，减小机油流动的阻力。
机油由进油管8进入油箱1内的同时，冷却液通过外部设置的水泵机构由冷却液管4进入蓄液部5，在若干换热通道6内快速流动实现机油的冷却降温，由于换热通道6为直通道，冷却液不发生对冲，减小了冷却液的压力损失，优化冷却液的流动方向，使得机油冷却器可以提高散热效率则冷却液，机油通过机油导流板7在油箱1内流动，避免机油流动无规则，减小机油流动的阻力，同时延长了机油流动的路径及时间，提高了散热效率及效果。
实施例2
请参阅图1，在实施例1技术方案的基础上，所述机油导流板7的上下方均设有短切液板11，在机油流动时可横向切开流动的机油，分散机油，提高冷却散热效率。
需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，包括油箱及设置在油箱外的冷却箱，所述冷却箱的两端分别为蓄液部，且蓄液部上连通有冷却液管，其特征在于：所述冷却箱内按其轴线沿周间隔的设置有若干分隔板，所述分隔板将所述油箱与冷却箱之间的流体腔分成若干换热通道，所述油箱内设置机油导流板，且所述油箱同一端的上下部分别设有进油管及出油管。
2.根据权利要求1所述的一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，其特征在于：所述分隔板两端端部的截面为八字形结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，其特征在于：所述机油导流板的末端设有向下的导流延伸部。
4.根据权利要求1所述的一种具有多换热通道的汽车机油冷却器，其特征在于：所述机油导流板的上下方均设有短切液板。
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