CN220622679U - 一种汽车变速箱的密封组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速箱技术领域，且公开了一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳，所述变速箱外壳的顶部表面安装有密封箱盖，所述密封箱盖的顶部表面开设有限位孔，所述限位孔的内部连接有固定杆，且所述密封箱盖的顶部边角处分别固定连接有螺帽，所述螺帽的底部连接有螺纹杆，且所述密封箱盖的底部内侧安装有连接件，所述连接件的底部表面开设有封闭槽。本实用新型通过固定杆将连接件固定于变速箱外壳的底部，并且固定杆可以加固密封箱盖与变速箱外壳的连接稳固性，通过限位孔可以限制固定杆的位置，通过密封垫可以对变速箱外壳和密封箱盖的连接处进行密封，避免杂质进入箱内或者油液渗出箱外，以达到密封箱体的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱的密封组件。
背景技术
变速箱的密封组件通常是油封以及其组件，油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封用密封件叫油封，密封件时间长了会***，随着时间的推移他们失去增塑剂，这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。
根据检索，中国专利文献，公告号：CN216242203U，公开了一种变速箱的密封端盖，该变速箱的密封端盖，通过设置的卡接机构，在螺纹筒的作用下，把手会驱动螺纹杆沿水平方向向左移动，当螺纹杆右侧脱离第一凹槽时，会驱动梯形卡块沿竖直方向向下移动，并进入到梯形凹槽内部，能够便于对盖体和连接杆进行安装和拆卸，当变速箱内部出现故障时，在进行维修时，便于拆卸，在一定程度上提高了维修人员的工作效率，通过设置的固定机构，能够使轴承与盖体固定，能够防止转轴发生偏移的现象，确保转轴能够正常工作。但是该变速箱的密封端盖，在长时间使用时，容易使密封组件和油封的贴合度降低，油封的密封效果下降，从而出现渗油或者漏油的情况。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱的密封组件，具有提高密封组件和油封的贴合度，以达到避免渗油或者漏油的效果，解决了上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳，所述变速箱外壳的顶部表面安装有密封箱盖，所述密封箱盖的顶部表面开设有限位孔，所述限位孔的内部连接有固定杆，且所述密封箱盖的顶部边角处分别固定连接有螺帽，所述螺帽的底部连接有螺纹杆，且所述密封箱盖的底部内侧安装有连接件，所述连接件的底部表面开设有封闭槽，所述变速箱外壳的顶部表面安装有密封组件，所述密封组件的外侧表面设置有油封，且所述变速箱外壳顶部表面的四边安装有密封垫。
优选的，所述变速箱外壳和密封垫顶部表面的边角处分别开设有安装孔，所述变速箱外壳的顶部表面的左右两侧分别开设有固定螺孔。
通过上述技术方案，通过密封垫可以对变速箱外壳和密封箱盖的连接处进行密封，避免杂质进入箱内或者油液渗出箱外，以达到密封箱体的作用。
优选的，所述连接件的顶部左右两侧分别开设有上下通透的通孔，所述固定杆的下端穿过限位孔和通孔与连接件相连，且所述固定杆的底部分别与固定螺孔相连接。
通过上述技术方案，通过固定杆将连接件固定于变速箱外壳的底部内侧，并且通过固定杆可以加固密封箱盖与变速箱外壳的连接稳固性，通过限位孔可以限制固定杆的位置，且可以避免固定杆因外力而损坏。
优选的，所述螺纹杆的顶部与螺帽相连接，所述螺纹杆的底部穿过密封箱盖分别与变速箱外壳和密封垫顶部的安装孔相连接。
通过上述技术方案，通过螺纹杆和安装孔将变速箱外壳和密封箱盖的四边进行固定，并且通过变速箱外壳和密封箱盖的连接，可以使密封垫与密封箱盖贴合的更为紧密，以达到密封的效果。
优选的，所述变速箱外壳的顶部表面开设有环形凹槽，所述密封组件和油封通过环形凹槽位于变速箱外壳的顶部，且所述密封组件和油封的顶部分别位于封闭槽的内部，所述密封组件的内侧设置有限位插销。
通过上述技术方案，密封组件和油封的厚度与环形凹槽的内部直径相同，且通过封闭槽可以将密封组件和油封的顶部进行密封，从而避免油液从密封组件的顶部流出。
优选的，所述密封组件和油封的内侧前后表面分别开设有孔槽，所述限位插销的底端通过孔槽与密封组件的内侧表面相连。
通过上述技术方案，当将密封组件和油封放入环形凹槽后，再通过限位插销来限制密封组件和油封的位置，使密封组件和油封不会在凹槽内随意移动，避免密封组件和油封因错位移动而将油封挤出凹槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速箱的密封组件，具备以下有益效果：
1、本实用新型密封组件和油封的厚度与环形凹槽的内部直径相同，且通过封闭槽可以将密封组件和油封的顶部进行密封，从而避免油液从密封组件的顶部流出，当将密封组件和油封放入环形凹槽后，再通过限位插销来限制密封组件和油封的位置，使密封组件和油封不会在凹槽内随意移动，避免密封组件和油封因错位移动而将油封挤出凹槽。
2、本实用新型通过固定杆将连接件固定于变速箱外壳的底部内侧，并且通过固定杆可以加固密封箱盖与变速箱外壳的连接稳固性，通过限位孔可以限制固定杆的位置，且可以避免固定杆因外力而损坏，通过密封垫可以对变速箱外壳和密封箱盖的连接处进行密封，避免杂质进入箱内或者油液渗出箱外，以达到密封箱体的作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的变速箱外壳立体结构示意图；
图3为本实用新型的密封箱盖剖视结构示意图；
图4为本实用新型的变速箱外壳俯视结构示意图。
其中：1、变速箱外壳；101、安装孔；102、固定螺孔；2、密封箱盖；21、限位孔；3、固定杆；4、螺帽；5、螺纹杆；6、连接件；7、封闭槽；8、密封组件；81、限位插销；9、油封；10、密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-3所示，本实用新型提供的一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳1，变速箱外壳1的顶部表面安装有密封箱盖2，密封箱盖2的顶部表面开设有限位孔21，限位孔21的内部连接有固定杆3，且密封箱盖2的顶部边角处分别固定连接有螺帽4，螺帽4的底部连接有螺纹杆5，且密封箱盖2的底部内侧安装有连接件6，连接件6的底部表面开设有封闭槽7，变速箱外壳1的顶部表面安装有密封组件8，密封组件8的外侧表面设置有油封9，且变速箱外壳1顶部表面的四边安装有密封垫10。
具体的，变速箱外壳1和密封垫10顶部表面的边角处分别开设有安装孔101，变速箱外壳1的顶部表面的左右两侧分别开设有固定螺孔102。优点是，通过密封垫10可以对变速箱外壳1和密封箱盖2的连接处进行密封，避免杂质进入箱内或者油液渗出箱外，以达到密封箱体的作用。
具体的，连接件6的顶部左右两侧分别开设有上下通透的通孔，固定杆3的下端穿过限位孔21和通孔与连接件6相连，且固定杆3的底部分别与固定螺孔102相连接。优点是，通过固定杆3将连接件6固定于变速箱外壳1的底部内侧，并且通过固定杆3可以加固密封箱盖2与变速箱外壳1的连接稳固性，通过限位孔21可以限制固定杆3的位置，且可以避免固定杆3因外力而损坏。
实施例
如图2-4所示，作为对上一个实施例的改进。具体的，螺纹杆5的顶部与螺帽4相连接，螺纹杆5的底部穿过密封箱盖2分别与变速箱外壳1和密封垫10顶部的安装孔101相连接。优点是，通过螺纹杆5和安装孔101将变速箱外壳1和密封箱盖2的四边进行固定，并且通过变速箱外壳1和密封箱盖2的连接，可以使密封垫10与密封箱盖2贴合的更为紧密，以达到密封的效果。
具体的，变速箱外壳1的顶部表面开设有环形凹槽，密封组件8和油封9通过环形凹槽位于变速箱外壳1的顶部，且密封组件8和油封9的顶部分别位于封闭槽7的内部，所述密封组件8的内侧设置有限位插销81。优点是，密封组件8和油封9的厚度与环形凹槽的内部直径相同，且通过封闭槽7可以将密封组件8和油封9的顶部进行密封，从而避免油液从密封组件8的顶部流出。
具体的，密封组件8和油封9的内侧前后表面分别开设有孔槽，限位插销81的底端通过孔槽与密封组件8的内侧表面相连。优点是，当将密封组件8和油封9放入环形凹槽后，再通过限位插销81来限制密封组件8和油封9的位置，使密封组件8和油封9不会在凹槽内随意移动，避免密封组件8和油封9因错位移动而将油封9挤出凹槽。
工作原理：在使用时，通过螺纹杆5和安装孔101将变速箱外壳1和密封箱盖2的四边进行固定，并且通过变速箱外壳1和密封箱盖2的连接，可以使密封垫10与密封箱盖2贴合的更为紧密，通过封闭槽7可以将密封组件8和油封9的顶部进行密封，从而避免油液从密封组件8的顶部流出，当将密封组件8和油封9放入环形凹槽后，再通过限位插销81来限制密封组件8和油封9的位置，使密封组件8和油封9不会在凹槽内随意移动，避免密封组件8和油封9因错位移动而将油封9挤出凹槽。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车变速箱的密封组件，包括变速箱外壳（1），其特征在于：所述变速箱外壳（1）的顶部表面安装有密封箱盖（2），所述密封箱盖（2）的顶部表面开设有限位孔（21），所述限位孔（21）的内部连接有固定杆（3），且所述密封箱盖（2）的顶部边角处分别固定连接有螺帽（4），所述螺帽（4）的底部连接有螺纹杆（5），且所述密封箱盖（2）的底部内侧安装有连接件（6），所述连接件（6）的底部表面开设有封闭槽（7），所述变速箱外壳（1）的顶部表面安装有密封组件（8），所述密封组件（8）的外侧表面设置有油封（9），且所述变速箱外壳（1）顶部表面的四边安装有密封垫（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述变速箱外壳（1）和密封垫（10）顶部表面的边角处分别开设有安装孔（101），所述变速箱外壳（1）的顶部表面的左右两侧分别开设有固定螺孔（102）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述连接件（6）的顶部左右两侧分别开设有上下通透的通孔，所述固定杆（3）的下端穿过限位孔（21）和通孔与连接件（6）相连，且所述固定杆（3）的底部分别与固定螺孔（102）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述螺纹杆（5）的顶部与螺帽（4）相连接，所述螺纹杆（5）的底部穿过密封箱盖（2）分别与变速箱外壳（1）和密封垫（10）顶部的安装孔（101）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述变速箱外壳（1）的顶部表面开设有环形凹槽，所述密封组件（8）和油封（9）通过环形凹槽位于变速箱外壳（1）的顶部，且所述密封组件（8）和油封（9）的顶部分别位于封闭槽（7）的内部，所述密封组件（8）的内侧设置有限位插销（81）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱的密封组件，其特征在于：所述密封组件（8）和油封（9）的内侧前后表面分别开设有孔槽，所述限位插销（81）的底端通过孔槽与密封组件（8）的内侧表面相连。
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