CN220622474U - 一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，包括外圈、内圈、芯轴、密封组件、钢球、保持架和螺栓，在所述外圈与芯轴之间设有非接触唇口密封圈，所述非接触唇口密封圈包括密封圈本体、泥水唇口、油脂唇口和非接触唇口，所述泥水唇口与芯轴的端面接触，所述油脂唇口与芯轴径向面接触，所述非接触唇口与芯轴端面保持一定间隙。本实用新型能实现多唇密封圈的密封效果，还能够降低磨耗，提升续航，提高能源利用率，减少能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂轴承，具体涉及一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承。
背景技术
在电驱技术和电池技术的成熟和不断突破下，高端汽车制造业的风向和政策也在逐步调整。从汽车发明至今，以燃油为动力的车型一直牢牢占据着汽车消费市场的大门，但是随着环保政策的加严，以电池为动力，以电机为驱动引擎的新能源汽车开始了大规模的推广。传统的燃油动力汽车，加油补能非常的快捷方便，但是新能源汽车的补能方式单一并且效率低下，所以要求新能源汽车的整车磨耗必须远低于燃油汽车。在现有的电池技术条件下，新能源车为了提高续航，只能从车重、整车磨耗、以及电池容量去升级。但电池容量不可能无限提高，车重也不能无限降低，这个时候，整车的零件的磨耗降低就是非常好的方向。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，能实现多唇密封圈的密封效果，还能够降低磨耗，提升续航，提高能源利用率，减少能源消耗。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，包括外圈、内圈、芯轴、密封组件、钢球、保持架和螺栓，在所述外圈与芯轴之间设有非接触唇口密封圈，所述非接触唇口密封圈包括密封圈本体、泥水唇口、油脂唇口和非接触唇口，所述泥水唇口与芯轴的端面接触，所述油脂唇口与芯轴径向面接触，所述非接触唇口与芯轴端面保持一定间隙。
作为一种优选，所述间隙为1-2mm。
作为一种优选，所述密封组件于外圈与内圈之间。
作为一种优选，所述保持架设置两个，30颗钢球均匀装入两个保持架内。
本实用新型的有益效果：能实现多唇密封圈的密封效果，还能够降低磨耗，提升续航，提高能源利用率，减少能源消耗。非接触唇口密封圈具有优异的密封效果，且转矩非常低，尤其适合新能源车辆，在提供优异的密封性能的同时还能降低整车能耗。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为芯轴与密封圈连接处放大示意图；
图3为非接触唇口密封圈结构示意图；
图中：1、外圈；2、内圈；3、芯轴；4、密封组件；5、钢球；6、保持架；7、非接触唇口密封圈；8、螺栓；9、泥水唇口；10、油脂唇口；11、非接触唇口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，包括外圈1，连接汽车底盘；内圈2，支撑钢球转动；芯轴3，连接车轮并传输扭矩；密封组件4，密封油脂外溢，防止外界灰尘、泥水、砂石等杂质进入轴承内部；钢球5，转动与承载车身重量；保持架6，引导钢球转动，约束钢球位置；螺栓8，固定轴承与连接车轮。在所述外圈1与芯轴3之间设有非接触唇口密封圈7，所述非接触唇口密封圈7包括密封圈本体、泥水唇口9、油脂唇口10和非接触唇口11，泥水唇口9与芯轴3的端面接触，接触面采用表面感应淬火处理，保证耐磨性的同时防止细碎泥沙和液体进入；油脂唇口10与芯轴3径向面接触，该面同样采用表面感应淬火处理，防止油脂渗出，保证了轴承内部的有效润滑；非接触式唇口11在最外侧，与芯轴端面保持约1.5mm的间隙，该非接触式唇口11在轴承旋转时不与芯轴3发生接触，不会产生额外的转矩，但可以过滤大的泥沙、异物等颗粒，保证了单唇密封的有效性和持久性。所述密封组件4设置于外圈1与内圈2之间。所述保持架6设置两个，30颗钢球5均匀装入两个保持架6内。
安装时，将6颗螺栓8用液压机安装到芯轴3上；将30颗钢球5均匀装入2个保持架6内，然后分别装入外圈1的两个沟道内并均匀加注油脂；将非接触唇口密封圈7用液压机压装到外圈1上；将外圈1套在芯轴沟道上，使用液压机将内圈2压入芯轴；对芯轴3端口进行旋铆加工；将密封组件4用液压机压入外圈，安装结束此结构功能，在使用上完全符合要求，整体做了最优化设计。
实施例2：另一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，包括外圈1、内圈2、芯轴3、密封组件4、钢球5、保持架6和螺栓8，在所述外圈1与芯轴3之间设有非接触唇口密封圈7，所述非接触唇口密封圈7包括密封圈本体、泥水唇口9、油脂唇口10和非接触唇口11，所述非接触唇口11与芯轴3端面保持一定间隙，其间隙为2mm。其他与实施例1相同。
实施例3：再一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，包括外圈1、内圈2、芯轴3、密封组件4、钢球5、保持架6和螺栓8，在所述外圈1与芯轴3之间设有非接触唇口密封圈7，所述非接触唇口密封圈7包括密封圈本体、泥水唇口9、油脂唇口10和非接触唇口11，所述非接触唇口11与芯轴3端面保持一定间隙，其间隙为1mm。其他与实施例1相同。
Claims (4)
1.一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，包括外圈(1)、内圈(2)、芯轴(3)、密封组件(4)、钢球(5)、保持架(6)和螺栓(8)，其特征在于：在所述外圈(1)与芯轴(3)之间设有非接触唇口密封圈(7)，所述非接触唇口密封圈(7)包括密封圈本体、泥水唇口(9)、油脂唇口(10)和非接触唇口(11)，所述泥水唇口(9)与芯轴(3)的端面接触，所述油脂唇口(10)与芯轴(3)径向面接触，所述非接触唇口(11)与芯轴(3)端面保持一定间隙。
2.如权利要求1所述的一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，其特征在于：所述间隙为1-2mm。
3.如权利要求1所述的一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，其特征在于：所述密封组件(4)设置于外圈(1)与内圈(2)之间。
4.如权利要求1所述的一种带有非接触唇口密封圈的轮毂轴承，其特征在于：所述保持架(6)设置两个，30颗钢球(5)均匀装入两个保持架(6)内。
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