CN220615470U - 一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理*** - Google Patents
一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN220615470U CN220615470U CN202322277395.7U CN202322277395U CN220615470U CN 220615470 U CN220615470 U CN 220615470U CN 202322277395 U CN202322277395 U CN 202322277395U CN 220615470 U CN220615470 U CN 220615470U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiator
- radiator assembly
- thermal management
- generator
- management system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000010248 power generation Methods 0.000 title claims description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 26
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 5
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 13
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000003245 working effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，包括并联设置的第一冷却回路及第二冷却回路，所述第一冷却回路包括通过管路依次连接的第一散热器总成、第一膨胀水箱、第一水泵、集成控制器及驱动电机，所述驱动电机还连接所述第一散热器总成，所述第二冷却回路包括通过管路依次连接的第二散热器总成、第二膨胀水箱、第二水泵、发电机控制器及发电机，所述发电机还连接所述第二散热器总成。能够克服现有技术中串联式的换热回路整车能耗高及侧置散热器离地间隙小，通过性差，可靠性难以保证的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***。
背景技术
能源危机和环境污染问题已成全球关注的焦点，在节能减排的大背景下，发展新能源汽车大势所趋，在部分矿区，因路权及纯电续航里程影响，增程式混合动力牵引车广受欢迎。
增程式混动商用车因整车布置受限，驱动电机、发电机及其控制***散热器常规布置在车架两侧，但受发动机散热及尾气排放热辐射影响严重，散热器前端风温最高可达到90℃，无法满足驱动电机散热需求，且对散热器周边部件热辐射严重。
常规驱动电机、发电机及其控制***热管理***将各需散热元器件按需求温度串联，但发动机及其控制***属周期性工作，在纯电行驶阶段，串联回路整车能耗较高。
侧置散热器离地间隙小，通过性差，可靠性难以保证。
实用新型内容
因此，本实用新型提供一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，能够克服现有技术中串联式的换热回路整车能耗高及侧置散热器离地间隙小，通过性差，可靠性难以保证的缺陷。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，包括并联设置的第一冷却回路及第二冷却回路，所述第一冷却回路包括通过管路依次连接的第一散热器总成、第一膨胀水箱、第一水泵、集成控制器及驱动电机，所述驱动电机还连接所述第一散热器总成，所述第二冷却回路包括通过管路依次连接的第二散热器总成、第二膨胀水箱、第二水泵、发电机控制器及发电机，所述发电机还连接所述第二散热器总成。
在一些实施方式中，所述第一散热器总成包括位于主驾侧的第一散热器，所述第二散热器总成包括位于副驾侧的第二散热器，所述第一散热器及所述第二散热器均固定设置于气瓶主框架上，且散热器最低点高于车架的上翼面。
在一些实施方式中，所述第一散热器总成还包括第一风扇，所述第二散热器还包括第二风扇，所述第一风扇驱动风沿第一方向流动，所述第二风扇驱动风沿第二方向流动，所述第一方向与所述第二方向互为相反方向。
在一些实施方式中，所述气瓶主框架为高强度钢骨架材料。
本实用新型提供的一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，驱动电机及其控制***、发电机及其控制***冷却***相互独立、互不干涉，根据各总成工作模式分开运行，散热效率更高，同时电子风扇运行时间大大缩短，更大程度上实现了节能降耗。双散热器对称布置于气瓶主框架两侧，改变了进风方向，规避了发动机散热及尾气排放热辐射对冷却***的影响。同时提高离地间隙，保证整车通过性及安全性，降低了在恶劣工况下离地间隙小导致的散热器损坏问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***的结构示意图。
附图标记表示为：
1、第一散热器；2、气瓶主框架；3、车架；4、第一膨胀水箱；5、第一水泵；6、发电机冷却管路；7、第二散热器；8、第二膨胀水箱；；9、第二水泵；10、驱动电机冷却管路；11、驱动电机；12、集成控制器；13、发电机；14、发电机控制器。
具体实施方式
结合参见图1所示，根据本实用新型的实施例，提供一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，包括并联设置的第一冷却回路及第二冷却回路，所述第一冷却回路包括通过管路依次连接的第一散热器总成、第一膨胀水箱4、第一水泵5、集成控制器12及驱动电机11，所述驱动电机11还连接所述第一散热器总成，所述第二冷却回路包括通过管路依次连接的第二散热器总成、第二膨胀水箱8、第二水泵9、发电机控制器14及发电机13，所述发电机13还连接所述第二散热器总成。将电机及其控制器***、发电机及其控制器***不同工作属性，实行分区散热，双散热器结构，对电机及发电机实现分区散热，散热效率更高。
具体的，膨胀水箱位于水泵的下部，靠近车架一侧设置。
具体的，第一冷却回路通过发电机冷却管路6连通，第二冷却回路通过驱动电机冷却管路10连通，管路连接走向平顺。
在一个具体的实施例中，所述第一散热器总成包括位于主驾侧的第一散热器1，所述第二散热器总成包括位于副驾侧的第二散热器7，所述第一散热器1及所述第二散热器7均固定设置于气瓶主框架2上，且散热器最低点高于车架3的上翼面。将散热器调整至环境温度稳定区，减少发动机散热及尾气排放热辐射对散热器热影响，在满足整车热管理需求的同时最大程度上节能降耗。增大离地间隙，保证整车通过性。
在一个具体的实施例中，所述第一散热器总成还包括第一风扇，所述第二散热器还包括第二风扇，所述第一风扇驱动风沿第一方向流动，所述第二风扇驱动风沿第二方向流动，所述第一方向与所述第二方向互为相反方向。采用相向的进风方式，规避了发动机散热及尾气排放热辐射对冷却***的影响，提高冷却效率。
具体的，沿主驾侧向副驾侧方向为第一方向，其反方向为第二方向。车辆运行过程中，沿第一方向产生的热风与沿第二方向产生的热风，在中间聚集，经沿着气瓶蒙皮上预留的出风口向车辆后放散开，以达到更好的散热效果。
在一个具体的实施例中，所述气瓶主框架2为高强度钢骨架材料。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，其特征在于，包括并联设置的第一冷却回路及第二冷却回路，所述第一冷却回路包括通过管路依次连接的第一散热器总成、第一膨胀水箱(4)、第一水泵(5)、集成控制器(12)及驱动电机(11)，所述驱动电机(11)还连接所述第一散热器总成，所述第二冷却回路包括通过管路依次连接的第二散热器总成、第二膨胀水箱(8)、第二水泵(9)、发电机控制器(14)及发电机(13)，所述发电机(13)还连接所述第二散热器总成。
2.根据权利要求1所述的混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，其特征在于，所述第一散热器总成包括位于主驾侧的第一散热器(1)，所述第二散热器总成包括位于副驾侧的第二散热器(7)，所述第一散热器(1)及所述第二散热器(7)均固定设置于气瓶主框架(2)上，且散热器最低点高于车架(3)的上翼面。
3.根据权利要求2所述的混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，其特征在于，所述第一散热器总成还包括第一风扇，所述第二散热器还包括第二风扇，所述第一风扇驱动风沿第一方向流动，所述第二风扇驱动风沿第二方向流动，所述第一方向与所述第二方向互为相反方向。
4.根据权利要求2所述的混动牵引车电驱动及发电***综合热管理***，其特征在于，所述气瓶主框架(2)为高强度钢骨架材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322277395.7U CN220615470U (zh) | 2023-08-24 | 2023-08-24 | 一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322277395.7U CN220615470U (zh) | 2023-08-24 | 2023-08-24 | 一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220615470U true CN220615470U (zh) | 2024-03-19 |
Family
ID=90224653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322277395.7U Active CN220615470U (zh) | 2023-08-24 | 2023-08-24 | 一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220615470U (zh) |
-
2023
- 2023-08-24 CN CN202322277395.7U patent/CN220615470U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113002269B (zh) | 混合动力汽车整车热管理***及其控制方法 | |
| CN201808442U (zh) | 一种混合动力电动汽车电驱动***冷却装置 | |
| WO2020238193A1 (zh) | 一种新组合的车辆双循环冷却*** | |
| CN210821903U (zh) | 一种燃料电池车余热利用采暖*** | |
| CN103726951A (zh) | 汽车余热利用方法 | |
| CN213472754U (zh) | 一种热管理***及车辆 | |
| CN106025867A (zh) | 一种汽车引擎箱混合散热*** | |
| CN212685168U (zh) | 一种混动全地形车热管理*** | |
| CN1865676A (zh) | 汽车发动机尾气回收利用装置 | |
| CN220615470U (zh) | 一种混动牵引车电驱动及发电***综合热管理*** | |
| CN214125080U (zh) | 新型双电机变速箱冷却装置 | |
| CN113809355A (zh) | 一种利用膨胀机出口冷空气的燃料电池循环水冷却*** | |
| CN114776432B (zh) | 余热回收控制*** | |
| CN209700379U (zh) | 车辆前端冷却模块、冷却***及车辆 | |
| CN201373522Y (zh) | 一种太阳能半导体汽车空调 | |
| CN203883496U (zh) | 汽车余热发电充电装置 | |
| CN210390758U (zh) | 全地形车 | |
| CN202157849U (zh) | 汽车尾气废热回收装置 | |
| CN113942366B (zh) | 一种前后双电机电动汽车的冷热循环***及控制方法 | |
| CN212499782U (zh) | 一种热管理***及纯电动汽车 | |
| CN202106838U (zh) | 发动机散热器顶置式城市客车 | |
| CN2903407Y (zh) | 汽车发动机尾气回收利用装置 | |
| CN212125086U (zh) | 一种电传动矿用自卸车冷却*** | |
| CN204345980U (zh) | 一种汽车空调循环***及其辅助加热器水路 | |
| CN209025727U (zh) | 一种汽车尾气余热热交换的发电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |