CN220579888U - 一种交通工程防撞机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程防撞机构，包括桩体，所述桩体正反面设置有对称的导流条，所述导流条两侧设置有对称的检测雷达，可以对来往车辆进行检测，所述桩体内设置有对称的安装槽，所述安装槽内设置有缓冲机构，所述桩体顶部中央设置有储电箱，所述储电箱顶部设置有太阳能板，所述储电箱两侧设置有对称的警示机构，其优点在于可以有效的进行防撞，大大提高了抗撞强度，可以自主进行检测来往车辆，进行有效的警示，避免车辆碰撞，安装运输更加便捷。

Description

一种交通工程防撞机构

技术领域

本实用新型属于交通施工工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种交通工程防撞机构。

背景技术

交通设施是指为城市交通***保障安全正常运营而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电***、通信信号、道路标线等设施交通设施概况，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施***应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能；为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。

在交通施工过程中，需要对施工区域进行隔断，避免来往车辆误入，造成危险，现有的防撞阻拦机构不够稳定，强度结构低，过于单一，无法对来往车辆进行警示，尤其在夜晚施工时，来往车辆视野不佳，更难进行察觉，从而造成交通事故，不能主动进行识别车辆，无法对车辆进行有效的防撞阻隔。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程防撞机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通工程防撞机构，包括桩体，所述桩体正反面设置有对称的导流条，所述导流条两侧设置有对称的的检测雷达，可以对来往车辆进行检测，所述桩体内设置有对称的安装槽，所述安装槽内设置有缓冲机构，所述桩体顶部中央设置有储电箱，所述储电箱顶部设置有太阳能板，所述储电箱两侧设置有对称的警示机构。

优选的，所述桩体顶部窄底部宽，所述桩体正反面均为斜面。

优选的，所述桩体底部四个角均设置有固定脚座。

优选的，所述桩体两侧设置有第一装配槽，所述桩体两侧顶部设置有第二装配槽。

优选的，所述导流条呈V型条，且水平阵列分布，所述导流条上设置有荧光材料。

优选的，所述缓冲机构包括多个导向筒，所述多个导向筒分别安装在安装槽内，每个导向筒内均设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶部压合有推动座，所述推动座滑动配合在导向筒内，所述导向筒一侧设置有封板，所述封板密封在安装槽的槽口，所述推动座顶部凸台穿过封板连接有防撞板，所述防撞板一侧安装有多个防撞垫，所述多个防撞垫采用聚氨酯材质，所述多个防撞垫整体形状为半圆柱体。

优选的，所述警示机构包括警示灯，所述警示灯底部连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆以及警示灯均电性连接于检测雷达。

本实用新型提供了一种交通工程防撞机构，具备以下有益效果：

该一种交通工程防撞机构，通过设置检测雷达对来往车辆进行检测，若出现来往车辆，通过设置的警示灯进行上升警示，使得车辆立即察觉，进行转向，若出现车辆无法变向，通过设置的防撞板以及防撞垫可以对车辆进行有效的防护，通过减震弹簧提供的缓冲力，最大程度保证车辆的完整度，避免出现交通事故，可以提供更好的防撞强度，通过设置导流条也可以为车辆进行有效的导向。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的A-A剖视图；

图4为本实用新型的F-F剖视图；

图5为本实用新型的G-G剖视图。

图中：1、桩体；101、第一装配槽；102、第二装配槽；103、避让槽；2、固定脚座；3、检测雷达；4、导流条；5、防撞板；6、防撞垫；7、太阳能板；8、警示灯；9、电动伸缩杆；10、储电箱；11、推动座；12、封板；13、导向筒；14、减震弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通工程防撞机构，包括桩体1，桩体1顶部窄底部宽，使得整体中心降低，更加稳定，桩体1正反面均为斜面，可以起到缓冲作用，避免垂直碰撞，桩体1底部四个角均设置有固定脚座2，通过固定脚座2进一步将桩体1固定，保证防撞的稳定性，桩体1两侧设置有第一装配槽101，通过第一装配槽101可以装配连接块，进行多个桩体1的互连，实现长距离的隔离防护。

桩体1两侧顶部设置有第二装配槽102，加强桩体1上方的连接稳定性，桩体1正反面设置有对称的导流条4，导流条4呈V型条，且水平阵列分布，导流条4上设置有荧光材料，使得晚上更便于车辆的察觉，导流条4两侧设置有对称的的检测雷达3，可以对来往车辆进行检测，桩体1内设置有对称的安装槽，安装槽内设置有缓冲机构，缓冲机构包括多个导向筒13，多个导向筒13分别安装在安装槽内，每个导向筒13内均设置有减震弹簧14，减震弹簧14顶部压合有推动座11，推动座11滑动配合在导向筒13内，导向筒13一侧设置有封板12，封板12密封在安装槽的槽口，推动座11顶部凸台穿过封板12连接有防撞板5，防撞板5一侧安装有多个防撞垫6，多个防撞垫6采用聚氨酯材质，多个防撞垫6整体形状为半圆柱体，桩体1顶部中央设置有储电箱10，储电箱10顶部设置有太阳能板7，通过太阳能板7可以进行电能的转化，集中收集到储电箱10，储电箱10两侧设置有对称的警示机构。

警示机构包括警示灯8，警示灯8底部连接有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9以及警示灯8均电性连接于检测雷达3，当出现来往车辆时，检测雷达3发出信号，启动电动伸缩杆9，将警示灯8推出，警示灯8进行闪烁警示，提前进行预警，若出现车辆无法及时碰撞，通过防撞板5以及防撞垫6进行及时的缓冲，保证车辆的安全以及工程施工区域的安全，桩体1底部设置有对称的避让槽103，避让槽103不仅可以进行排水等作用，还可以作为叉车的搬运位置，便于整体的搬运安装。

本实施例的具体使用方式与作用：将桩体1整体搬运到工程施工区域，通过固定脚座2进行固定，在第一装配槽101以及第二装配槽102内装配连接块了，从而进行多个桩体1的互连，完成后，进行各个部件的检测，保证性能的稳定，当出现来往车辆是，检测雷达3第一时间进行检测发出信号，电动伸缩杆9会带动警示灯8进行提升，使得来往车辆第一时间察觉并进行变向，避免发生碰撞，影响工程施工区域的正常施工，尤其在夜晚视野不佳时，警示性更好，若出现车辆无法变向，通过防撞板5以及防撞垫6可以对汽车进行有效的缓冲，减少车辆的碰撞损坏程度，减震弹簧14会提供很好的缓冲里，快速停止车辆，避免车辆飞入施工区域。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种交通工程防撞机构，其特征在于：包括桩体(1)，所述桩体(1)正反面设置有对称的导流条(4)，所述导流条(4)两侧设置有对称的检测雷达(3)，可以对来往车辆进行检测，所述桩体(1)内设置有对称的安装槽，所述安装槽内设置有缓冲机构，所述桩体(1)顶部中央设置有储电箱(10)，所述储电箱(10)顶部设置有太阳能板(7)，所述储电箱(10)两侧设置有对称的警示机构。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞机构，其特征在于：所述桩体(1)顶部窄底部宽，所述桩体(1)正反面均为斜面。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞机构，其特征在于：所述桩体(1)底部四个角均设置有固定脚座(2)。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞机构，其特征在于：所述桩体(1)两侧设置有第一装配槽(101)，所述桩体(1)两侧顶部设置有第二装配槽(102)。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞机构，其特征在于：所述导流条(4)呈V型条，且水平阵列分布，所述导流条(4)上设置有荧光材料。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞机构，其特征在于：所述缓冲机构包括多个导向筒(13)，所述多个导向筒(13)分别安装在安装槽内，每个导向筒(13)内均设置有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)顶部压合有推动座(11)，所述推动座(11)滑动配合在导向筒(13)内，所述导向筒(13)一侧设置有封板(12)，所述封板(12)密封在安装槽的槽口，所述推动座(11)顶部凸台穿过封板(12)连接有防撞板(5)，所述防撞板(5)一侧安装有多个防撞垫(6)，所述多个防撞垫(6)采用聚氨酯材质，所述多个防撞垫(6)整体形状为半圆柱体。

7.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞机构，其特征在于：所述警示机构包括警示灯(8)，所述警示灯(8)底部连接有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)以及警示灯(8)均电性连接于检测雷达(3)。