CN220577368U - 一种汽车前盖开盖支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了一种汽车前盖开盖支撑结构，包括支撑杆和调节套杆，所述支撑杆的底端设有铰链，所述调节套杆的顶端活动连接有活动座，所述活动座的前后两侧均固定连接有滑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有螺杆，所述调节套杆的内侧壁设为螺纹状。该汽车前盖开盖支撑结构，通过将汽车前盖打开，转动支撑杆和调节套杆，使活动座在汽车前盖上滑动，便可以将汽车前盖进行支撑固定，且通过定位机构将活动座的位置进行固定，然后转动调节套杆，使其在螺杆上转动，并向上移动，便可以对调节套杆和汽车盖前的高度进行调节，便于维修师傅对汽车前盖下的部件进行检修维护，避免出现遮挡情况。

Description

一种汽车前盖开盖支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车前盖开盖支撑结构。

背景技术

汽车前盖叫引擎盖，也叫发动机盖，采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，当需要对汽车前盖下面的部件进行检修维护时，则需要将汽车前盖进行打开，并通过支撑结构来对汽车前盖进行支撑固定，防止汽车前盖向下闭合。

现有的支撑结构在对汽车前盖进行支撑固定时，只能保持汽车前盖的相同位置，不能对汽车前盖的高度进行调节，在进行检修维护时，容易对下方的汽车部件造成遮挡情况，影响维修师傅的检修效率，因此需要提出一种汽车前盖开盖支撑结构来解决上述所出现的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前盖开盖支撑结构，具备对汽车前盖的高度和角度进行调节，避免对下方汽车部件造成遮挡效果，提高对汽车部件的检修维护效率等优点，解决了只能保持汽车前盖的相同位置，不能对汽车前盖的高度进行调节，在进行检修维护时，容易对下方的汽车部件造成遮挡情况，影响维修师傅的检修效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前盖开盖支撑结构，包括支撑杆和调节套杆，所述支撑杆的底端设有铰链，所述调节套杆的顶端活动连接有活动座，所述活动座的前后两侧均固定连接有滑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有螺杆，所述调节套杆的内侧壁设为螺纹状，所述螺杆与调节套杆的内部螺纹连接。

优选的，所述活动座的内部开设有活动槽，所述活动座的左侧开设有槽口，所述槽口与活动槽的内部连通，所述活动座的左侧设有定位机构，所述定位机构包括定位杆和L型连接杆，所述L型连接杆与定位杆的侧表面固定连接，所述L型连接杆与活动槽的内部活动连接，所述定位杆的顶端位于活动座的上方。

优选的，所述活动槽的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与L型连接杆的侧表面固定连接，所述L型连接杆的底端与弹簧的内部活动插接。

优选的，所述定位杆的侧表面固定连接有拉杆，所述拉杆和L型连接杆分别位于定位杆的左右两侧。

优选的，所述支撑杆的左右两侧均开设有条形槽，所述条形槽与支撑杆的顶部连通，所述调节套杆的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽与调节套杆所述条形槽的内部转动连接有限位条，所述限位槽与条形槽的位置相对应。

优选的，所述条形槽和限位槽的内侧壁均固定连接有两个橡胶密封条，所述限位条与条形槽内部的橡胶密封条搭接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车前盖开盖支撑结构，具备以下有益效果：

1、该汽车前盖开盖支撑结构，通过将汽车前盖打开，转动支撑杆和调节套杆，使活动座在汽车前盖上滑动，便可以将汽车前盖进行支撑固定，且通过定位机构将活动座的位置进行固定，然后转动调节套杆，使其在螺杆上转动，并向上移动，便可以对调节套杆和汽车盖前的高度进行调节，便于维修师傅对汽车前盖下的部件进行检修维护，避免出现遮挡情况。

2、该汽车前盖开盖支撑结构，通过在支撑杆的两侧设置限位条，当调节套杆移动相应高度后，保持限位槽与条形槽的位置相对应，然后将限位条向上转动，使其进入到限位槽的内部，通过两个橡胶密封条将限位条固定在限位槽的内部，实现对调节套杆进行限位，防止其发生转动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型完整结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆和调节套杆结构剖视图；

图4为本实用新型活动座和定位机构结构剖视图。

其中：1、支撑杆；2、调节套杆；3、铰链；4、活动座；5、滑杆；6、螺杆；7、活动槽；8、定位杆；9、L型连接杆；10、弹簧；11、条形槽；12、限位槽；13、限位条；14、橡胶密封条。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

请参阅图1-4，一种汽车前盖开盖支撑结构，包括支撑杆1和调节套杆2，支撑杆1的底端设有铰链3，铰链3的一端与支撑杆1的底部固定连接，铰链3的另一端与车体内部固定连接，铰链3为万向结构，自身可以进行转动，使支撑杆1可以在车体的内部进行转动，调节支撑杆1与车体的角度，调节套杆2的顶端活动连接有活动座4，活动座4与调节套杆2的顶部为万向结构，使活动座4可以在调节套杆2的顶部进行多角度转动，活动座4的前后两侧均固定连接有滑杆5，汽车前盖的内部开设有滑槽，活动座4位于滑槽的内部，且可以在滑槽的内部左右滑动，滑槽的前后两侧开设有滑道，滑杆5位于滑道的内部，并再滑道的内部进行滑动，且可以在滑道的内部发生转动，使活动座4在滑槽的内部转动，支撑杆1的顶部固定连接有螺杆6，调节套杆2的内侧壁设为螺纹状，螺杆6与调节套杆2的内部螺纹连接，将调节套杆2进行转动时，调节套杆2可以在螺杆6的顶部进行上下移动，改变调节套杆2的高度位置，实现对汽车前盖的高度进行调整，便于维修师傅对汽车前盖下的部件进行检修。

进一步的，活动座4的内部开设有活动槽7，活动座4的左侧开设有槽口，槽口与活动槽7的内部连通，活动座4的左侧设有定位机构，定位机构包括定位杆8和L型连接杆9，L型连接杆9与定位杆8的侧表面固定连接，通过定位杆8上下移动便可以带动L型连接杆9一同进行移动，L型连接杆9与活动槽7的内部活动连接，L型连接杆9的底端位于槽口的下方，L型连接杆9可以在槽口和活动槽7的内部进行上下移动，且避免L型连接杆9从槽口处移动出来，定位杆8的顶端位于活动座4的上方，汽车前盖内部滑槽的内顶壁开设有定位孔，通过支撑杆1和调节套杆2对汽车前盖进行支撑固定时，定位机构与定位孔的位置相对应，使定位杆8的顶端可以进入到定位孔的内部。

进一步的，活动槽7的内底壁固定连接有弹簧10，弹簧10的顶端与L型连接杆9的侧表面固定连接，L型连接杆9的底端与弹簧10的内部活动插接，在弹簧10的作用下，可以对L型连接杆9和定位杆8进行限位固定，防止定位杆8发生移动，当定位杆8的顶端与汽车顶盖内部的定位孔插接时，便可以将活动座4固定在汽车顶盖的内部，防止活动座4发生移动。

进一步的，定位杆8的侧表面固定连接有拉杆，拉杆和L型连接杆9分别位于定位杆8的左右两侧，通过拉杆便于对定位杆8进行拉动，使定位杆8的顶端位于活动座4的下方，便于活动座4在汽车前盖的内部进行滑动。

进一步的，支撑杆1的左右两侧均开设有条形槽11，条形槽11与支撑杆1的顶部连通，调节套杆2的左右两侧均开设有限位槽12，限位槽12与调节套杆2条形槽11的内部转动连接有限位条13，限位槽12与条形槽11的位置相对应，当调节套杆2在螺杆6上转动并进行移动，同时，限位槽12与条形槽11的位置相对应，将限位条13向上转动，使其从条形槽11的内部移动出来，并位于限位槽12的内部，实现对调节套杆2进行限位，防止其在螺杆6上发生转动，保持汽车前盖的位置高度。

进一步的，条形槽11和限位槽12的内侧壁均固定连接有两个橡胶密封条14，限位条13与条形槽11内部的橡胶密封条14搭接，通过橡胶密封条14可以将限位条13进行夹紧固定，防止其在条形槽11或限位槽12的内部移动出来，提高对调节套杆2的限位效果。

本实用新型的使用过程如下：

将汽车前盖向上打开，带动该装置进行转动，使支撑杆1在铰链3上转动，同时活动座4在汽车前盖上进行滑动，同时活动座4与调节套杆2发生转动，当需要对汽车前盖的高度进行调节，可以将调节套杆2进行转动，使其在螺杆6的侧表面上转动并进行上下移动时，当调节套杆2向上移动时，支撑杆1可以在铰链3上进行转动，调节该装置的角度，改变汽车前盖与车体的夹角大小，实现对汽车前盖的高度进行调节。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车前盖开盖支撑结构，包括支撑杆(1)和调节套杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(1)的底端设有铰链(3)，所述调节套杆(2)的顶端活动连接有活动座(4)，所述活动座(4)的前后两侧均固定连接有滑杆(5)，所述支撑杆(1)的顶部固定连接有螺杆(6)，所述调节套杆(2)的内侧壁设为螺纹状，所述螺杆(6)与调节套杆(2)的内部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖开盖支撑结构，其特征在于：所述活动座(4)的内部开设有活动槽(7)，所述活动座(4)的左侧开设有槽口，所述槽口与活动槽(7)的内部连通，所述活动座(4)的左侧设有定位机构，所述定位机构包括定位杆(8)和L型连接杆(9)，所述L型连接杆(9)与定位杆(8)的侧表面固定连接，所述L型连接杆(9)与活动槽(7)的内部活动连接，所述定位杆(8)的顶端位于活动座(4)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前盖开盖支撑结构，其特征在于：所述活动槽(7)的内底壁固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶端与L型连接杆(9)的侧表面固定连接，所述L型连接杆(9)的底端与弹簧(10)的内部活动插接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前盖开盖支撑结构，其特征在于：所述定位杆(8)的侧表面固定连接有拉杆，所述拉杆和L型连接杆(9)分别位于定位杆(8)的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前盖开盖支撑结构，其特征在于：所述支撑杆(1)的左右两侧均开设有条形槽(11)，所述条形槽(11)与支撑杆(1)的顶部连通，所述调节套杆(2)的左右两侧均开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)与调节套杆(2)所述条形槽(11)的内部转动连接有限位条(13)，所述限位槽(12)与条形槽(11)的位置相对应。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前盖开盖支撑结构，其特征在于：所述条形槽(11)和限位槽(12)的内侧壁均固定连接有两个橡胶密封条(14)，所述限位条(13)与条形槽(11)内部的橡胶密封条(14)搭接。