CN220563021U - 一种新型送线轮毂与送线马达装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及打包机送线装置技术领域，尤其为一种新型送线轮毂与送线马达装置，包括控制盒，所述槽筒内壁与槽杆外壁嵌合接触，所述盖片外侧开设的圆环槽与圆环架内环嵌合接触，位于右端的所述槽杆右端固定设置有马达电机，所述盒盖底端与电动滑轨装置的两端侧板顶部固定设置，所述电动滑轨装置外侧嵌合滑动设置有滑块，所述滑块底端固定设置有折杆，本实用新型通过第一通键轴、大齿轮、第一键块、第一固定环、第二通键轴、小齿轮、第二键块、第二固定环、盖片、槽筒、槽杆、马达电机、电动滑轨装置、滑块以及折杆将花键轴和轮毂改成通键轴，增加通键轴的数量，以降低马达轴的磨损量，延长使用寿命，并增加轮毂的使用寿命的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及打包机送线装置技术领域，具体为一种新型送线轮毂与送线马达装置。
背景技术
送线装置作为打包线经过的打包机上的第一个装置，其送线质量的好坏直接决定后面打包线的输送质量和打包质量，部分打包机的送线方式为花键式，即由马达轴带动一组花键齿轮，通过花键齿轮与轮毂上的花键槽配合，实现送线功能。
部分的打包机的送线轮毂与送线马达装置，其装配的花键轴长时间使用易磨损，轮毂间隙会变大，就会导致送线打滑，送不出线，这不仅影响生产效率，而且也增加了维护成本和停机时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型送线轮毂与送线马达装置，以解决上述背景技术中提出的部分的打包机的送线轮毂与送线马达装置，其装配的花键轴长时间使用易磨损，轮毂间隙会变大，就会导致送线打滑送不出线，这不仅影响生产效率，而且也增加了维护成本和停机时间。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型送线轮毂与送线马达装置，包括控制盒，所述控制盒左右端向内壁转动设置有输出轴，所述控制盒顶端固定设置有盒盖，所述输出轴内侧之间设置有第一通键轴，所述第一通键轴左右端侧设置有大齿轮，所述大齿轮的轮毂处固定设置有第一键块，所述大齿轮外侧设置有第一固定环，所述第一通键轴顶端设置有第二通键轴，所述第二通键轴外侧设置有小齿轮，所述小齿轮的轮毂处固定设置有第二键块，所述小齿轮外侧设置有第二固定环，所述第二固定环外侧设置有盖片，所述盖片一端固定设置有槽筒，所述槽筒内壁与槽杆外壁嵌合接触，所述盖片外侧开设的圆环槽与圆环架内环嵌合接触，位于右端的所述槽杆右端固定设置有马达电机，所述盒盖底端与电动滑轨装置的两端侧板顶部固定设置，所述电动滑轨装置外侧嵌合滑动设置有滑块，所述滑块底端固定设置有折杆。
优选的，所述第一通键轴顶端、底端开设的键槽长度与第一键块的长度相同，所述大齿轮内部设置的第一键块与第一通键轴开设的键槽嵌合滑动。
优选的，所述第一固定环一端与大齿轮端面接触，所述第一固定环内螺纹孔以及第一通键轴端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置。
优选的，所述第二通键轴顶端、底端开设的键槽长度与第二键块的长度相同，所述小齿轮内部设置的第二键块与第二通键轴开设的键槽嵌合滑动。
优选的，所述第二固定环一端与小齿轮端面接触，所述第二固定环内螺纹孔以及第二通键轴端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置。
优选的，位于左侧的所述槽杆左端面与控制盒左端内壁面转动设置，所述第二通键轴左右端侧与盖片端面固定设置。
优选的，所述折杆底端与圆环架顶端支杆固定设置，所述圆环架由圆环体与顶部支杆焊接固定而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的控制盒、输出轴、盒盖、第一通键轴、大齿轮、第一键块、第一固定环、第二通键轴、小齿轮、第二键块、第二固定环、盖片、槽筒、槽杆、圆环架、马达电机、电动滑轨装置、滑块以及折杆，将花键轴和轮毂设计成通用键轴结构，即在花键轴和轮毂之间增加一组通用键轴，在打包机运行时，由马达轴带动通用键轴转动，从而实现送线功能，在打包机停机时，通过控制***控制电动滑轨装置带动滑块、折杆以及圆环架向左端滑动，此时右端的槽杆与槽筒滑动脱离接触，自动断开通用键轴与马达轴之间的连接，以避免磨损，以解决上述提出的部分的打包机的送线轮毂与送线马达装置，其装配的花键轴长时间使用易磨损，轮毂间隙会变大，就会导致送线打滑送不出线，这不仅影响生产效率，而且也增加了维护成本和停机时间的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图；
图3为本实用新型图1的B处结构示意图。
图中：1、控制盒；2、输出轴；3、盒盖；4、第一通键轴；5、大齿轮；6、第一键块；7、第一固定环；8、第二通键轴；9、小齿轮；10、第二键块；11、第二固定环；12、盖片；13、槽筒；14、槽杆；15、圆环架；16、马达电机；17、电动滑轨装置；18、滑块；19、折杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种新型送线轮毂与送线马达装置，包括控制盒1，控制盒1左右端向内壁转动设置有输出轴2，控制盒1顶端固定设置有盒盖3，输出轴2内侧之间设置有第一通键轴4，第一通键轴4左右端侧设置有大齿轮5，大齿轮5的轮毂处固定设置有第一键块6，大齿轮5外侧设置有第一固定环7，第一通键轴4顶端设置有第二通键轴8，第二通键轴8外侧设置有小齿轮9，小齿轮9的轮毂处固定设置有第二键块10，小齿轮9外侧设置有第二固定环11，第二固定环11外侧设置有盖片12，盖片12一端固定设置有槽筒13，槽筒13内壁与槽杆14外壁嵌合接触，盖片12外侧开设的圆环槽与圆环架15内环嵌合接触，位于右端的槽杆14右端固定设置有马达电机16，盒盖3底端与电动滑轨装置17的两端侧板顶部固定设置，电动滑轨装置17外侧嵌合滑动设置有滑块18，滑块18底端固定设置有折杆19。
如图2以及3所示，通过设置的控制盒1、输出轴2、盒盖3、第一通键轴4、大齿轮5、第一键块6、第一固定环7、第二通键轴8、小齿轮9、第二键块10、第二固定环11、盖片12、槽筒13、槽杆14、圆环架15、马达电机16、电动滑轨装置17、滑块18以及折杆19，其中第一通键轴4顶端、底端开设的键槽长度与第一键块6的长度相同，大齿轮5内部设置的第一键块6与第一通键轴4开设的键槽嵌合滑动；第一固定环7一端与大齿轮5端面接触，第一固定环7内螺纹孔以及第一通键轴4端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置；第二通键轴8顶端、底端开设的键槽长度与第二键块10的长度相同，小齿轮9内部设置的第二键块10与第二通键轴8开设的键槽嵌合滑动；第二固定环11一端与小齿轮9端面接触，第二固定环11内螺纹孔以及第二通键轴8端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置；位于左侧的槽杆14左端面与控制盒1左端内壁面转动设置，第二通键轴8左右端侧与盖片12端面固定设置；折杆19底端与圆环架15顶端支杆固定设置，圆环架15由圆环体与顶部支杆焊接固定而成。
工作流程：本实用新型提供一种对打包机的送线轮毂与送线马达装置，其中大齿轮5内部设置的第一键块6与第一通键轴4开设的键槽嵌合滑动，第一固定环7内螺纹孔以及第一通键轴4端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置，小齿轮9内部设置的第二键块10与第二通键轴8开设的键槽嵌合滑动，第二固定环11内螺纹孔以及第二通键轴8端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置，第一通键轴4左右端侧均与输出轴2固定设置，通过第一通键轴4以及第二通键轴8的上下分布设置形成小齿轮9、大齿轮5在马达电机驱动下的传动结构，小齿轮9的外部齿牙与大齿轮5的外部齿牙啮合接触，将花键轴和轮毂设计成通用键轴结构，即在花键轴和轮毂之间增加一组通用键轴，在打包机运行时，由马达轴带动通用键轴转动，从而实现送线功能，在打包机停机时，通过控制***控制电动滑轨装置17带动滑块18、折杆19以及圆环架15向左端滑动，此时右端的槽杆14与槽筒13滑动脱离接触，自动断开通用键轴与马达轴之间的连接，以避免磨损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型送线轮毂与送线马达装置，包括控制盒(1)，其特征在于：所述控制盒(1)左右端向内壁转动设置有输出轴(2)，所述控制盒(1)顶端固定设置有盒盖(3)，所述输出轴(2)内侧之间设置有第一通键轴(4)，所述第一通键轴(4)左右端侧设置有大齿轮(5)，所述大齿轮(5)的轮毂处固定设置有第一键块(6)，所述大齿轮(5)外侧设置有第一固定环(7)，所述第一通键轴(4)顶端设置有第二通键轴(8)，所述第二通键轴(8)外侧设置有小齿轮(9)，所述小齿轮(9)的轮毂处固定设置有第二键块(10)，所述小齿轮(9)外侧设置有第二固定环(11)，所述第二固定环(11)外侧设置有盖片(12)，所述盖片(12)一端固定设置有槽筒(13)，所述槽筒(13)内壁与槽杆(14)外壁嵌合接触，所述盖片(12)外侧开设的圆环槽与圆环架(15)内环嵌合接触，位于右端的所述槽杆(14)右端固定设置有马达电机(16)，所述盒盖(3)底端与电动滑轨装置(17)的两端侧板顶部固定设置，所述电动滑轨装置(17)外侧嵌合滑动设置有滑块(18)，所述滑块(18)底端固定设置有折杆(19)。
2.根据权利要求1所述一种新型送线轮毂与送线马达装置，其特征在于：所述第一通键轴(4)顶端、底端开设的键槽长度与第一键块(6)的长度相同，所述大齿轮(5)内部设置的第一键块(6)与第一通键轴(4)开设的键槽嵌合滑动。
3.根据权利要求1所述一种新型送线轮毂与送线马达装置，其特征在于：所述第一固定环(7)一端与大齿轮(5)端面接触，所述第一固定环(7)内螺纹孔以及第一通键轴(4)端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置。
4.根据权利要求1所述一种新型送线轮毂与送线马达装置，其特征在于：所述第二通键轴(8)顶端、底端开设的键槽长度与第二键块(10)的长度相同，所述小齿轮(9)内部设置的第二键块(10)与第二通键轴(8)开设的键槽嵌合滑动。
5.根据权利要求1所述一种新型送线轮毂与送线马达装置，其特征在于：所述第二固定环(11)一端与小齿轮(9)端面接触，所述第二固定环(11)内螺纹孔以及第二通键轴(8)端面开设的螺纹孔均与外部锁紧螺柱螺纹设置。
6.根据权利要求1所述一种新型送线轮毂与送线马达装置，其特征在于：位于左侧的所述槽杆(14)左端面与控制盒(1)左端内壁面转动设置，所述第二通键轴(8)左右端侧与盖片(12)端面固定设置。
7.根据权利要求1所述一种新型送线轮毂与送线马达装置，其特征在于：所述折杆(19)底端与圆环架(15)顶端支杆固定设置，所述圆环架(15)由圆环体与顶部支杆焊接固定而成。
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