CN220562628U - 一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及了一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，包括：外框体、第一支架、伸缩组件、门镶框、门内芯板、四连杆铰链、第二支架，第一支架安装在外框体上；伸缩组件连接在第一支架上。该通仓门总成通过伸缩组件控制门内芯板启闭，使得驾驶室与车厢之间的通道能够打开或者关闭，关闭时，将驾驶室与车厢隔开，空调出风不会吹向驾驶室，空调效果也不会缩减，并且通过双层钢化玻璃具有一定的隔音效果，隔绝驾驶室在行驶中的噪音；打开时，成为驾驶室与车厢的通道，遇到特殊情况时能当做逃生窗口紧急避险，并且人员还可不下驾驶室即可到达通向车厢，活动更为方便快捷，实用性更高。

Description

一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及了一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成。

背景技术

房车，又称"车轮上的家"，兼具"房"与"车"两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶室与车厢，驾驶室包括驾驶区域，车厢包括起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集"衣、食、住、行"于一身，实现"生活中旅行，旅行中生活"的时尚产品。

但是市面上的房车驾驶室与车厢普遍并不相通，之间并无设计通道，这对于驾驶室的人员来说活动较为不便，每一次的进入车厢均需要出车外再进车内，极为麻烦，并且在驾驶室发生特殊情况时，驾驶室的人员也无法直接在车内通向车厢，降低其安全性。

基于上述背景，故而提出一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，包括：外框体、第一支架、伸缩组件、门镶框、门内芯板、四连杆铰链、第二支架，第一支架安装在外框体上；伸缩组件连接在第一支架上；门镶框通过伸缩组件可翻转设置在外框体上；门内芯板设置在门镶框上；四连杆铰链一侧连接在外框体上、另一侧连接在门镶框上；第二支架一侧连接在门镶框上、另一侧与伸缩组件相连接。

作为优选，伸缩组件采用气弹簧结构。

作为优选，外框体至少通过四个边框组成并且各边框之间通过L型连接件固定连接。

作为优选，第一支架采用的是U型支架。

作为优选，第二支架采用的是Z型支架。

作为优选，门内芯板上设置有玻璃板面。

作为优选，门内芯板至少通过四个侧框组成。

作为优选，侧框包括槽框与压条，槽框两侧均设置有压条，槽框与压条之间至少设置有两个用于插接玻璃板面插槽。

作为优选，玻璃板面采用的是钢化玻璃结构。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过伸缩组件进行伸缩工作，在第二支架的作用下伸缩组件将门镶框上推，四连杆铰链便发生形变，使得门内芯板发生翻转，便脱离外框体，外框体通仓门便打开，使得驾驶室与车厢之间的通道将被打开，致使驾驶室的人员更为方便的到达车厢，在需要隔断驾驶室与车厢时，通过伸缩组件将门内芯板回拉复位关闭即可。该通仓门总成通过伸缩组件控制门内芯板启闭，使得驾驶室与车厢之间的通道能够打开或者关闭，关闭时，将驾驶室与车厢隔开，空调出风不会吹向驾驶室，空调效果也不会缩减，并且通过双层钢化玻璃具有一定的隔音效果，隔绝驾驶室在行驶中的噪音；打开时，成为驾驶室与车厢的通道，遇到特殊情况时能当做逃生窗口紧急避险，并且人员还可不下驾驶室即可到达通向车厢，活动更为方便快捷，实用性更高。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

为让本实用新型的上述有益效果和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例共同用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，并且附图是示意性的，并不一定按照实际的比例绘制。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个或数个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此类附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成的工作状态结构示意图；

图3为本实用新型门镶框的结构示意图；

图4为本实用新型门内芯板的结构示意图；

图5为本实用新型侧框的截面结构示意图。

主要附图标记说明：外框体-1、第一支架-2、伸缩组件-3、门镶框-4、门内芯板-5、四连杆铰链-6、第二支架-7、边框-8、玻璃板面-9、侧框-10、L型连接件-11、槽框-101、压条-102。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。

同时，在以下说明中，处于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本实用新型实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，包括：外框体1、第一支架2、伸缩组件3、门镶框4、门内芯板5、四连杆铰链6、第二支架7，第一支架2安装在外框体1上；伸缩组件3连接在第一支架2上；门镶框4通过伸缩组件3可翻转设置在外框体1上；门内芯板5设置在门镶框4上；四连杆铰链6一侧连接在外框体1上、另一侧连接在门镶框4上；第二支架7一侧连接在门镶框4上、另一侧与伸缩组件3相连接。

根据本申请的一些实施方式，可选的，伸缩组件3采用气弹簧结构。可为气弹簧、气缸、气动伸缩杆等结构，气弹簧结构具有载荷能力大、调节范围广、反应速度快、寿命长、安装简便等优处。

根据本申请的一些实施方式，可选的，外框体1至少通过四个边框8组成并且各边框8之间通过L型连接件11固定连接。具有对外框体1的连接起到稳固的作用。

根据本申请的一些实施方式，可选的，第一支架2采用的是U型支架。具有高支撑力、支护强度大、安装简易、不易变形等优点。

根据本申请的一些实施方式，可选的，第二支架7采用的是Z型支架。具有节省空间、降低成本且支撑效果好的作用。

根据本申请的一些实施方式，可选的，玻璃板面9采用的是钢化玻璃结构。钢化玻璃结构具有抗风压性，寒暑性，冲击性，隔音效果好等作用。

根据本申请的一些实施方式，可选的，门内芯板5上设置有玻璃板面9，门内芯板5至少通过四个侧框10组成，侧框10包括槽框101与压条102，槽框101两侧均设置有压条102，槽框101与压条102之间至少设置有两个用于插接玻璃板面9插槽。通过槽框101与压条102之间形成的插槽，使得玻璃板面9能够***到插槽上，从而安装到门内芯板5上，具有隔断驾驶室与车厢之间的空气流通的作用，并且至少两个玻璃板面9，进一步增强隔音效果。

在进行使用时将该通仓门总成安装在驾驶室与车厢之间，在需要打开门内芯板5时，通过伸缩组件3进行伸缩工作，在第二支架7的作用下伸缩组件3将门镶框4上推，四连杆铰链6便发生形变，使得门内芯板5发生翻转，便脱离外框体1，外框体1通仓门便打开，使得驾驶室与车厢之间的通道将被打开，致使驾驶室的人员更为方便的到达车厢，在需要隔断驾驶室与车厢时，通过伸缩组件3将门内芯板5回拉复位关闭即可。

应该理解的是，本实用新型所公开的实施例不限于这里所公开的特定处理步骤或材料，而应当延伸到相关领域的普通技术人员所理解的此类特征的等同替代。还应当理解的是，在此使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并不意味着限制。

说明书中提到的“实施例”意指结合实施例描述的特定特征、或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，说明书通篇各个地方出现的短语或“实施例”并不一定均指同一个实施例。

此外，所描述的特征或特性可以任何其他合适的方式结合到一个或多个实施例中。在上面的描述中，提供一些具体的细节，例如厚度、数量等，以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而，相关领域的技术人员将明白，本实用新型无需上述一个或多个具体的细节便可实现或者也可采用其他方法、组件、材料等实现。

Claims (9)

1.一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于，包括：

外框体(1)；

第一支架(2)，其安装在外框体(1)上；

伸缩组件(3)，其连接在第一支架(2)上；

门镶框(4)，其通过伸缩组件(3)可翻转设置在外框体(1)上；

门内芯板(5)，其设置在门镶框(4)上；

四连杆铰链(6)，其一侧连接在外框体(1)上、另一侧连接在门镶框(4)上；

第二支架(7)，其一侧连接在门镶框(4)上、另一侧与伸缩组件(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：伸缩组件(3)采用气弹簧结构。

3.根据权利要求1所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：外框体(1)至少通过四个边框(8)组成并且各边框(8)之间通过L型连接件(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：第一支架(2)采用的是U型支架。

5.根据权利要求1所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：第二支架(7)采用的是Z型支架。

6.根据权利要求1所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：门内芯板(5)上设置有玻璃板面(9)。

7.根据权利要求6所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：门内芯板(5)至少通过四个侧框(10)组成。

8.根据权利要求7所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：侧框(10)包括槽框(101)与压条(102)，槽框(101)两侧均设置有压条(102)，槽框(101)与压条(102)之间至少设置有两个用于插接玻璃板面(9)插槽。

9.根据权利要求6所述的一种房车驾驶室与车厢之间的通仓门总成，其特征在于：玻璃板面(9)采用的是钢化玻璃结构。