CN220551770U - 润滑工装和润滑设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种润滑工装和润滑设备，其包括有：管道主路，管道主路包括第一管口和第二管口，第一管口用于与传动链的出油口连接，第二管口用于与传动链的进油口连接；泵，泵与管道主路连接并用于输送内部的润滑油润滑油的流动路径依次为传动链、传动链出油口、第一管口、管道主路、第二管口、传动链进油口和传动链。通过润滑工装，不需要等传动链相关配置完整后，即可使传动链得到润滑，而且，通过加热机构，可以根据实际工况对润滑油进行恰当的加热，确保润滑工装在低温环境下的正常工作，不需要等待传动链工况温度升高后再润滑。

Description

润滑工装和润滑设备

技术领域

本实用新型涉及风力发电机领域，特别涉及一种润滑工装和润滑设备。

背景技术

风力发电是一种可再生能源，它在现代能源领域扮演着重要的角色。在风力发电站中，风力发电机组是核心设备，负责将风能转换为电能。然而，在制造工厂和风力发电站储存期间，风力发电机组需要定期转动传动链，以防止齿轮、轴承等旋转部件出现压痕、锈蚀等问题。为了确保传动链的正常运行，在转动传动链期间，需要提供润滑***对传动链进行润滑，以避免旋转部件之间干摩擦导致的损耗和故障。

目前，在风力发电机组的存储阶段，通常采用传动链自带的工作润滑***来供油给传动链。然而，使用风力发电机组传动链自带润滑***作为润滑工装存在一些问题。首先，传动链自带的润滑***往往无法直接使用，需要配备传动链相关的机舱部件后才能使用，这可能导致时间上的差异。其次，由于时间差和其他因素，可能出现不能及时润滑传动链的情况，从而增加了传动链的磨损和故障的风险。另外，润滑工装使用环境受限，难以适用低温环境，例如不能用在零下30℃的低温工况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中传动链润滑不佳的缺陷，提供一种润滑工装和润滑设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种润滑工装，其包括有：

管道主路，所述管道主路包括第一管口和第二管口，所述第一管口用于与传动链的出油口连接，所述第二管口用于与传动链的进油口连接，润滑油的流动路径依次为所述传动链、所述传动链出油口、所述第一管口、所述管道主路、所述第二管口、所述传动链进油口和所述传动链。

在本方案中，润滑工装采用管道主路与传动链的出油口和进油口相连接，使得润滑油可以方便地从传动链的出口流出，并通过管道主路进入传动链的进口，实现对传动链的润滑，不需要等待传动链相关的机舱部件配置完整后润滑，避免时间差；泵与管道主路连接，能够自动地将润滑油输送到传动链的进油口，从而实现对传动链的连续润滑，通过泵的自动控制，可以根据传动链的使用情况和润滑需求，实现合理的润滑油供给，确保传动链在储存期间过程中得到足够的润滑。

较佳地，所述润滑工装还包括过滤机构，所述过滤机构包括：第一过滤部和第二过滤部，所述第一过滤部和所述第二过滤部均设置在所述管道主路上；

管道支路，所述管道支路与所述管道主路导通并与所述第一过滤部并联，所述管道支路上设有第一单向阀，所述第一单向阀用于控制所述管道支路内的润滑油仅能够从上游流向下游。

在本方案中，过滤机构提供了更高的可靠性和自动化保障措施，正常情况下，润滑油会依次经过第一过滤部和第二过滤部，从而进行有效的过滤处理，同时，管道支路不流通，即润滑油不会流向第二过滤部。然而，当第一过滤部堵塞时，润滑油在管道主路上的流动会受到阻碍，导致管道支路的压力增大，在这种情况下，第一单向阀会感应到压力增大，阀门打开，使润滑油可以绕过第一过滤部，从管道支路流向第二过滤部，这样，即使第一过滤部出现堵塞，润滑油仍能顺利地流向第二过滤部，确保润滑油的供给不受影响。这个保障措施确保了润滑油在过滤机构中的连续供给，即使在发生第一过滤部堵塞的异常情况下，也能保证传动链得到足够的润滑。通过这种设计，润滑工装在运行过程中更加可靠，大大降低了因堵塞导致的润滑不足和传动链损坏的风险，进一步提高了风力发电机组的稳定性和可靠性。

较佳地，所述第一过滤部的过滤精度高于所述第二过滤部的过滤精度，所述第一过滤部位于所述第二过滤部的上游。

在本方案中，当第一过滤部的精过滤堵塞时，说明润滑油中杂质较多，从管道支路流过的润滑油中的杂质也会相对较多，如果第二过滤部采用相同精度或精度更高的过滤，导致第二过滤部在短时间内堵塞，会造成润滑油的供给中断，降低润滑工装的效率，并可能导致传动链的损坏。通过将第二过滤部设置为粗过滤，它可以拦截较大的杂质，在第一过滤部堵塞时，第二过滤部仍然可以继续提供部分过滤效果，保证润滑油的供给，可以降低两个过滤部同时堵塞的可能性，提高过滤机构的可靠性和使用寿命。

较佳地，所述过滤机构还包括过滤指示器，所述过滤指示器用于监测所述第一过滤部和第二过滤部堵塞信息。

在本方案中，通过过滤指示器，可以实时监测第一过滤部和第二过滤部的堵塞情况，一旦发现堵塞，指示器将给出相应的信号或警示，操作员可以根据过滤指示器提供的信息，及时采取措施清理或更换过滤部件，确保润滑工装始终保持良好的过滤效果，提高传动链的可靠性和使用寿命。同时，通过对过滤机构状态的实时监测，也可以为设备维护和管理提供重要的参考数据，增加润滑工装的可操作性和维护效率。

较佳地，所述润滑工装还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述管道主路上，所述第二单向阀用于控制所述管道主路内的润滑油仅能够从上游流向下游。

在本方案中，第二单向阀的设置使得润滑油在管道主路内只能单向流动，即从上游流向下游，防止润滑油逆流，润滑油的单向流动性能有助于维持传动链的稳定运行，提高润滑效果。

较佳地，所述润滑工装还包括阀门，所述阀门设置在所述第一管口和所述第二管口处。

在本方案中，通过这两个阀门的控制，润滑工装可以根据实际需求对润滑油的供给进行灵活调整。在润滑工装启动时，打开第一管口处的阀门，润滑油开始流向传动链，实现润滑效果；在从传动链上拆除润滑工装时，关闭第一管口处的阀门和第二管口处的阀门，停止润滑油的供给，避免润滑油泄漏。

较佳地，所述润滑工装还包括加热机构，所述加热机构用于加热所述管道主路内的润滑油。

在本方案中，加热润滑油可以降低其粘度，使其更容易流动，从而提高润滑效果，特别是在低温环境下(例如，环境温度零下30℃)，润滑油的粘度可能较高，加热后可以防止润滑油凝固、提高油液的流动性，保证其在传动链上的均匀润滑，进而确保润滑工装在低温环境下的正常工作；润滑工装中的润滑油在不同工况下可能会面临不同的温度要求，通过加热机构，可以根据实际工况对润滑油进行恰当的加热，确保其始终处于最适宜的工作温度范围内，而且可以减少润滑***在启动时的冷启动问题，提高润滑工装的可靠性和稳定性。

较佳地，所述润滑工装还包括温度计，所述温度计用于检测所述管道主路内的润滑油的温度。

在本方案中，通过温度计，操作员可以了解润滑油的实际工作温度，确保润滑油始终在适宜的温度范围内工作，如果润滑油温度过低，可以通过加热机构提高温度，保持润滑效果；如果润滑油温度过高，可以采取相应措施降低温度，避免过热导致的润滑效果下降或润滑油老化；另外，温度计的监测可以实时掌握润滑油温度的变化情况，如果润滑油温度异常升高，可能意味着润滑工装或加热装置存在故障，或者润滑油流动不畅，通过及时发现温度异常，可以及早进行故障排查和维修。

较佳地，所述润滑工装还包括压力表，所述压力表用于检测所述管道主路内的润滑油的压力。

在本方案中，通过压力表，操作员可以了解润滑油的实际工作压力，确保润滑油在适宜的压力范围内工作，恰当的润滑油压力有助于确保润滑油能够均匀地润滑传动链的各个部件，提高润滑效果。

较佳地，所述润滑工装还包括电机和联轴器，所述电机通过所述联轴器驱动所述泵。

在本方案中，电机作为动力源，通过联轴器将转动力传递给泵，使得润滑油能够被精准地从传动链的出油口被抽取，并通过管道工装输送至传动链的进油口，确保每个关键零部件都获得足够的润滑油，减少摩擦和磨损，提高设备的性能和寿命。

本实用新型还公开了一种润滑设备，其包括上述的润滑工装，所述润滑设备还包括可移动机构，所述润滑工装安装在所述可移动机构上。

在本方案中，通过将润滑工装安装在可移动机构上，润滑工装更方便地移动到需要润滑的位置，为不同风力发电机组的传动链设备提供润滑，便于适应不同工况和维护需求。

本实用新型的积极进步效果在于：润滑工装采用管道主路与传动链的出油口和进油口相连接，使得润滑油可以方便地从传动链的出口流出，并通过管道主路进入传动链的进口，实现对传动链的润滑，不需要等待传动链相关的机舱部件配置完整后润滑，避免时间差不能及时润滑传动链；泵与管道主路连接，能够自动地将润滑油输送到传动链的进油口，从而实现对传动链的连续润滑，通过泵的自动控制，可以根据传动链的使用情况和润滑需求，实现合理的润滑油供给，确保传动链在储存期间过程中得到足够的润滑，过滤机构提供了更高的可靠性和自动化保障措施，正常情况下，润滑油会依次经过第一过滤部和第二过滤部，从而进行有效的过滤处理，同时，管道支路不流通，即润滑油不会流向第二过滤部。然而，当第一过滤部堵塞时，润滑油在管道主路上的流动会受到阻碍，导致管道支路的压力增大，在这种情况下，第一单向阀会感应到压力增大，阀门打开，使润滑油可以绕过第一过滤部，从管道支路流向第二过滤部，这样，即使第一过滤部出现堵塞，润滑油仍能顺利地流向第二过滤部，确保润滑油的供给不受影响。这个保障措施确保了润滑油在过滤机构中的连续供给，即使在发生第一过滤部堵塞的异常情况下，也能保证传动链得到足够的润滑；可以在恶劣的低温工况下使用，在-30℃仍可应用本工装去润滑传动链，满足及时润滑需求。通过这种设计，润滑工装在运行过程中更加可靠，大大降低了因堵塞导致的润滑不足和传动链损坏的风险，进一步提高了风力发电机组的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的润滑工装和传动链的结构示意图。

附图标记说明

润滑工装100

管道主路1

第一管口11

第二管口12

过滤机构2

第一过滤部21

第二过滤部22

管道支路23

第一单向阀231

过滤指示器24

电机30

泵31

第二单向阀32

阀门33

加热机构34

温度计35

压力表36

传动链4

出油口41

进油口42

润滑油的流动方向L

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1所示，本实施例公开了一种润滑工装100，其包括有：管道主路1，管道主路1包括第一管口11和第二管口12，第一管口11用于与传动链4的出油口41连接，第二管口12用于与传动链4的进油口42连接；泵31，泵31与管道主路1连接并用于输送管道主路1内部的润滑油，润滑油的流动路径依次为传动链4、传动链4的出油口41、第一管口11、管道主路1、第二管口12、传动链4的进油口42和传动链4。

具体地，可以采用齿轮泵作为润滑工装100中的泵31，齿轮泵是一种常用的润滑油泵31，适用于输送高粘度的润滑油，并且具有较好的稳定性和耐用性。它通过齿轮的转动，将润滑油从传动链4的出油口41中吸入，并通过管道主路1输送到传动链4的进油口42。润滑工装100的管道主路1可以采用耐腐蚀、耐高温的不锈钢管道，确保润滑油的流动畅通，并能在不同工况下保持较好的性能。

在本实施例中，润滑工装100采用管道主路1与传动链4的出油口41和进油口42相连接，使得润滑油可以方便地从传动链4的出口流出，并通过管道主路1进入传动链4的进口，实现对传动链4的润滑，不需要等待传动链4相关的机舱部件配置完整后润滑，避免时间差；泵31与管道主路1连接，能够自动地将润滑油输送到传动链4的进油口42，从而实现对传动链4的连续润滑，通过泵31的自动控制，可以根据传动链4的使用情况和润滑需求，实现合理的润滑油供给，确保传动链4在储存期间过程中得到足够的润滑。

如图1所示，润滑工装100还包括过滤机构2，过滤机构2包括：第一过滤部21和第二过滤部22，第一过滤部21和第二过滤部22均设置在管道主路1上；管道支路23，管道支路23与管道主路1导通并与第一过滤部21并联，管道支路23上设有第一单向阀231，第一单向阀231用于控制管道支路23内的润滑油仅能够从上游流向下游。

具体地，上游和下游是相对位置的概念，上游是指在润滑油传输中位于流动方向上方的位置，下游是指在润滑油传输中位于流动方向下方的位置，润滑油的流动方向L如图1所示。

在本实施例中，过滤机构2提供了更高的可靠性和自动化保障措施，正常情况下，润滑油会依次经过第一过滤部21和第二过滤部22，从而进行有效的过滤处理，同时，管道支路23不流通，即润滑油不会流向第二过滤部22。然而，当第一过滤部21堵塞时，润滑油在管道主路1上的流动会受到阻碍，导致管道支路23的压力增大，在这种情况下，第一单向阀231会感应到压力增大，阀门33打开，使润滑油可以绕过第一过滤部21，从管道支路23流向第二过滤部22，这样，即使第一过滤部21出现堵塞，润滑油仍能顺利地流向第二过滤部22，确保润滑油的供给不受影响。这个保障措施确保了润滑油在过滤机构2中的连续供给，即使在发生第一过滤部21堵塞的异常情况下，也能保证传动链4得到足够的润滑。通过这种设计，润滑工装100在运行过程中更加可靠，大大降低了因堵塞导致的润滑不足和传动链4损坏的风险，进一步提高了风力发电机组的稳定性和可靠性。

具体地，第一过滤部21的过滤精度高于第二过滤部22的过滤精度，第一过滤部21位于第二过滤部22的上游。

具体地，第一过滤部21和第二过滤部22采用滤芯式过滤器，滤芯的过滤精度根据实际需求可选择。当第一过滤部21的精过滤堵塞时，说明润滑油中杂质较多，从管道支路23流过的润滑油中的杂质也会相对较多，如果第二过滤部22采用相同精度或精度更高的过滤，导致第二过滤部22在短时间内堵塞，会造成润滑油的供给中断，降低润滑工装100的效率，并可能导致传动链4的损坏。通过将第二过滤部22设置为粗过滤，它可以拦截较大的杂质，在第一过滤部21堵塞时，第二过滤部22仍然可以继续提供部分过滤效果，保证润滑油的供给，可以降低两个过滤部同时堵塞的可能性，提高过滤机构2的可靠性和使用寿命。当然，在其他可替代的实施例中，两个过滤部的过滤精度也可以设置为相同的。

较佳地，过滤机构2还包括过滤指示器24，过滤指示器24用于监测第一过滤部21和第二过滤部22堵塞信息。通过过滤指示器24，可以实时监测第一过滤部21和第二过滤部22的堵塞情况，一旦发现堵塞，指示器将给出相应的信号或警示，操作员可以根据过滤指示器24提供的信息，及时采取措施清理或更换过滤部件，确保润滑工装100始终保持良好的过滤效果，提高传动链4的可靠性和使用寿命。同时，通过对过滤机构2状态的实时监测，也可以为设备维护和管理提供重要的参考数据，增加润滑工装100的可操作性和维护效率。

具体地，过滤指示器24用于监测第一过滤部21和第二过滤部22的堵塞情况，它可以包括两个指示装置(图中未示出)，分别安装在第一过滤部21和第二过滤部22上。指示装置可采用压差指示器，它通过测量润滑油在过滤器进口和出口之间的压差来判断过滤器的堵塞程度，当过滤器堵塞时，润滑油通过过滤器的阻力增大，导致压差增加，从而使指示器显示出堵塞信息。过滤指示器24可以设计为可视化的显示装置，例如一个指针或液晶显示屏，使操作人员能够直观地了解过滤器的工作状态。

如图1所示，润滑工装100还包括第二单向阀32，第二单向阀32设置在管道主路1上，第二单向阀32用于控制管道主路1内的润滑油仅能够从上游流向下游。第二单向阀32的设置使得润滑油在管道主路1内只能单向流动，即从上游流向下游，防止润滑油逆流，润滑油的单向流动性能有助于维持传动链4的稳定运行，提高润滑效果。第一单向阀231和第二单向阀32可采用球阀或膜片阀等结构，单向阀的具体结构和实现原理均为现有技术，在此不再赘述。

如图1所示，润滑工装100还包括阀门33，阀门33设置在第一管口11和第二管口12处。通过这两个阀门33的控制，润滑工装100可以根据实际需求对润滑油的供给进行灵活调整。在润滑工装100启动时，打开第一管口11处的阀门33，润滑油开始流向传动链4，实现润滑效果；在从传动链4上拆除润滑工装100时，关闭第一管口11处的阀门33和第二管口12处的阀门33，停止润滑油的供给，避免润滑油泄漏。

如图1所示，润滑工装100还包括加热机构34，加热机构34用于加热管道主路1内的润滑油。加热润滑油可以降低其粘度，使其更容易流动，从而提高润滑效果，特别是在低温环境下(零下30℃以下的低温工况)，润滑油的粘度可能较高，加热后可以防止润滑油的凝固，保证其在传动链4上的均匀润滑，进而确保润滑工装100在低温环境下的正常工作；润滑工装100中的润滑油在不同工况下可能会面临不同的温度要求，通过加热机构34，可以根据实际工况对润滑油进行恰当的加热，确保其始终处于最适宜的工作温度范围内，而且可以减少润滑***在启动时的冷启动问题，提高润滑工装100的可靠性和稳定性。

如图1所示，润滑工装100还包括温度计35，温度计35用于检测管道主路1内的润滑油的温度。通过温度计35，操作员可以了解润滑油的实际工作温度，确保润滑油始终在适宜的温度范围内工作，如果润滑油温度过低，可以通过加热机构34提高温度，保持润滑效果；如果润滑油温度过高，可以采取相应措施降低温度，避免过热导致的润滑效果下降或润滑油老化；另外，温度计35的监测可以实时掌握润滑油温度的变化情况，如果润滑油温度异常升高，可能意味着润滑工装100或加热装置存在故障，或者润滑油流动不畅，通过及时发现温度异常，可以及早进行故障排查和维修。

如图1所示，润滑工装100还包括压力表36，压力表36用于检测管道主路1内的润滑油的压力。通过压力表36，操作员可以了解润滑油的实际工作压力，确保润滑油在适宜的压力范围内工作，恰当的润滑油压力有助于确保润滑油能够均匀地润滑传动链4的各个部件，提高润滑效果。

具体地，润滑工装100还包括电机30和联轴器，电机30通过联轴器驱动泵31，电机作为动力源，通过联轴器将转动力传递给泵31，使得润滑油能够被精准地从传动链4的出油口被抽取，并通过管道工装100输送至传动链4的进油口42，确保每个关键零部件都获得足够的润滑油，减少摩擦和磨损，提高设备的性能和寿命。

具体地，润滑工装100的工作原理如下：电机30驱动泵31吸油：润滑工装100中的电机30通过联轴器连接到泵31，电机30启动后通过泵31将润滑油从传动链4的出油口41(位于传动链4底部)吸取。润滑油输送：从传动链4底部吸过来的润滑油通过管道主路1和管道支路23被输送到传动链4的顶部，也就是进油口42的位置。进油分配器：传动链4的顶部设有进油分配器，它是一个分流装置，将润滑油分配给齿轮箱内部的各个旋转零部件，包括齿轮、齿圈、轴承以及轴系的主轴承等。零部件润滑：进油分配器将润滑油分配给各个旋转零部件，润滑油在零部件表面形成润滑膜，减少零部件之间的摩擦和磨损，从而确保传动链4的正常运转和延长零部件的使用寿命。通过这样的润滑工装100设计，润滑油可以从传动链4底部吸取，并经过管道输送到传动链4顶部的进油口，然后通过进油分配器将润滑油分配到传动链4内部各个关键零部件上进行润滑。这种润滑方式可以确保传动链4的正常工作和零部件的长期稳定运行，提高设备的可靠性和寿命。

本实用新型还公开了一种润滑设备，其包括上述的润滑工装100，润滑设备还包括可移动机构(图中未示出)，润滑工装100安装在可移动机构上。

具体地，在润滑设备中，可移动机构可以采用推车、吊车、滑轨式平台等，通过将润滑工装100安装在可移动机构上，润滑工装100更方便地移动到需要润滑的位置，为不同风力发电机组的传动链4设备提供润滑，根据实际情况和需求选择适合的移动机构，以实现润滑工作的灵活和高效。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种润滑工装，其特征在于，其包括有：

管道主路，所述管道主路包括第一管口和第二管口，所述第一管口用于与传动链的出油口连接，所述第二管口用于与传动链的进油口连接；

泵，所述泵与所述管道主路连接并用于输送所述管道主路内部的润滑油，润滑油的流动路径依次为所述传动链、所述传动链的出油口、所述第一管口、所述管道主路、所述第二管口、所述传动链的进油口和所述传动链。

2.如权利要求1所述的润滑工装，其特征在于，所述润滑工装还包括过滤机构，所述过滤机构包括：第一过滤部和第二过滤部，所述第一过滤部和所述第二过滤部均设置在所述管道主路上；管道支路，所述管道支路与所述管道主路导通并与所述第一过滤部并联，所述管道支路上设有第一单向阀，所述第一单向阀用于控制所述管道支路内的润滑油仅能够从上游流向下游。

3.如权利要求2所述的润滑工装，其特征在于，所述第一过滤部的过滤精度高于所述第二过滤部的过滤精度，所述第一过滤部位于所述第二过滤部的上游。

4.如权利要求2或3所述的润滑工装，其特征在于，所述过滤机构还包括过滤指示器，所述过滤指示器用于监测所述第一过滤部和第二过滤部堵塞信息。

5.如权利要求1所述的润滑工装，其特征在于，所述润滑工装还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置在所述管道主路上，所述第二单向阀用于控制所述管道主路内的润滑油仅能够从上游流向下游。

6.如权利要求1所述的润滑工装，其特征在于，所述润滑工装还包括阀门，所述阀门设置在所述第一管口和所述第二管口处。

7.如权利要求1所述的润滑工装，其特征在于，所述润滑工装还包括加热机构，所述加热机构用于加热所述管道主路内的润滑油。

8.如权利要求1或7所述的润滑工装，其特征在于，所述润滑工装还包括温度计，所述温度计用于检测所述管道主路内的润滑油的温度。

9.如权利要求1所述的润滑工装，其特征在于，所述润滑工装还包括压力表，所述压力表用于检测所述管道主路内的润滑油的压力；

和/或，所述润滑工装还包括电机和联轴器，所述电机通过所述联轴器驱动所述泵。

10.一种润滑设备，其特征在于，其包括如权利要求1-9任一项所述的润滑工装，所述润滑设备还包括可移动机构，所述润滑工装安装在所述可移动机构上。