CN220491983U - 电池的箱体、电池和用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种电池的箱体、电池和用电装置，属于电池技术领域。所述电池的箱体包括：箱本体，所述箱本体设有开口朝外的第一凹槽；液冷管，所述液冷管沿厚度方向的至少部分伸入所述第一凹槽内；连接部，所述连接部沿所述液冷管的侧向延伸，所述连接部通过连接件与所述箱本体连接，所述液冷管通过所述连接部安装于所述箱本体。通过将液冷管设置在箱本体的外侧，以提高箱本体内的空间利用率，提升电池容量，通过设置第一凹槽减少液冷管对整体体积的影响，通过连接部将液冷管与箱本体连接，连接强度高，连接结构稳定。

Description

电池的箱体、电池和用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，并且更具体地，涉及一种电池的箱体、电池和用电装置。

背景技术

电池的箱体内一般设置有用于对电池温度进行调节的液冷板，为了满足轻量化需求使用铝合金箱体与液冷板集成设置，但箱体整体强度较弱。而在电池箱体内单独加装液冷板导致箱体的空间利用率低，而且液冷板与箱体的连接强度弱，结构强度低。

实用新型内容

本申请提供一种电池的箱体、电池和用电装置，以解决电池的箱体与液冷板装配空间利用率低，装配强度差的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池的箱体，包括：

箱本体，所述箱本体设有开口朝外的第一凹槽；

液冷管，所述液冷管沿厚度方向的至少部分伸入所述第一凹槽内；

连接部，所述连接部沿所述液冷管的侧向延伸，所述连接部通过连接件与所述箱本体连接，所述液冷管通过所述连接部安装于所述箱本体。

在上述技术方案中，通过将液冷管设置在箱本体的外侧，以提高箱本体内的空间利用率，提升电池容量，通过设置第一凹槽减少液冷管对整体体积的影响，通过连接部将液冷管与箱本体连接，连接强度高，连接结构稳定。

在一些实施例中，所述箱本体设有开口朝内的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽在所述箱本体的壁面的投影错位设置，且所述连接部通过所述连接件与所述第二凹槽的槽底相连。

在上述技术方案中，通过设置第二凹槽，降低第二凹槽处箱本体的厚度，以便于通过连接件将连接部与第二凹槽的槽底连接。

在一些实施例中，所述连接件贯穿所述连接部和所述第二凹槽的槽底，且所述连接件位于所述第二凹槽内的部分的高度不超过所述第二凹槽的深度。

在上述技术方案中，可以使连接件位于箱本体内的部分不会凸出于第二凹槽，减少对电池单体装配的干涉，方便箱本体内电池单体的安装。

在一些实施例中，所述连接部包括：

主体段，所述液冷管背离所述箱本体的一侧支撑于所述主体段；

两个弯折段，两个所述弯折段分别与所述主体段在所述液冷管的侧向上的两端相连，并沿靠近箱本体的方向弯折设置；

两个连接段，两个所述连接段分别与两个所述弯折段背离所述主体段的一端连接，所述两个连接段分别通过所述连接件与所述第二凹槽的槽底相连。

在上述技术方案中，通过对连接部的设置，以对液冷管起有效的固定连接，提升安装强度。

在一些实施例中，所述连接部自所述液冷管的侧部沿所述液冷管的侧向延伸，且所述连接部与所述液冷管连接为一体。

在上述技术方案中，通过将连接部与液冷管一体设置，方便生产和装配，提升生产效率。

在一些实施例中，所述液冷管与所述第一凹槽的内壁之间设有导热胶。

在上述技术方案中，通过设置导热胶，提升导热效率并且起到粘接液冷管的作用，提升连接强度。

在一些实施例中，所述导热胶的厚度M，满足：

0.2mm≤M≤0.5mm。

在上述技术方案中，通过限定导热胶的厚度，以满足导热和粘接强度的需求，且降低对安装空间的影响。

在一些实施例中，所述液冷管包括多个第一管段和多个第二管段，所述第一管段沿第一方向延伸，且所述多个第一管段之间沿第二方向间隔分布，所述多个第一管段通过所述多个第二管段连通，所述第一管段通过沿第二方向延伸的所述连接部与所述箱本体连接，所述第一方向与所述第二方向相交。

在上述技术方案中，通过设置多个第一管段，并将第一管段通过连接部与箱本体连接，以便于液冷管在箱本体上的排布设置，覆盖范围大且易于安装。

在一些实施例中，所述第一凹槽包括多个沿所述第一方向延伸的第一槽段，多个所述第一槽段与所述多个第一管段一一对应，相邻的两个所述第一槽段之间设有所述第二凹槽。

在上述技术方案中，通过在第一凹槽内设置多个第一槽段，并在第一槽段之间设置第二凹槽，以方便第一管段通过连接部安装于箱本体。

在一些实施例中，所述第二凹槽呈环形设置，所述第二凹槽包括两个沿第一方向延伸的第二槽段，所述第二凹槽的两个所述第二槽段分别与相邻的两个所述第一管段对应的所述连接部对应。

在上述技术方案中，通过将第二凹槽设置为环形，以形成两个第二槽段，方便相邻的两个第一管段所对应的连接部的安装。

在一些实施例中，所述连接件包括自冲铆钉。

在上述技术方案中，通过使用自冲铆钉，降低生产成本，提升生产效率和连接强度，并且在连接时对板材镀层的伤害小。

第二方面，本申请实施例提供了一种电池，包括：

如上述中任一实施例所述的电池的箱体，所述箱本体具有容纳腔；

电池单体，所述电池单体安装于所述容纳腔内。

在上述技术方案中，通过将液冷管设置在箱本体的外侧，以提高箱本体内的空间利用率，提升电池容量，通过设置第一凹槽减少液冷管对整体体积的影响，通过连接部将液冷管与箱本体连接，连接强度高，连接结构稳定，辅助提升电池的容量和结构稳定性。

第三方面，本申请实施例提供了一种用电装置，包括如上述实施例所述的电池，所述电池用于给所述用电装置供电。

在上述技术方案中，通过将液冷管设置在箱本体的外侧，以提高箱本体内的空间利用率，提升电池容量，通过设置第一凹槽减少液冷管对整体体积的影响，通过连接部将液冷管与箱本体连接，连接强度高，电池的容量更高，结构稳定性更强，辅助提升用电装置的使用稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例提供的电池的结构***图；

图3为本申请一些实施例提供的电池的箱体的局部结构示意图之一；

图4为本申请一些实施例提供的电池的箱体的局部结构示意图之二；

图5为图4中A-A处的剖面示意图；

图6为图5中B处的放大图；

图7为本申请一些实施例提供的电池的箱体的局部结构示意图之三；

图8为图7中C-C处的剖面示意图；

图9为图8中D处的放大图。

附图标记：

车辆1、电池10、马达20、控制器30；

箱体11、电池单体12；

箱本体111、第一箱本体1111、第二箱本体1112、第一凹槽1113、第一槽段11131、第二凹槽1114、第二槽段11141；

液冷管112、第一管段1121、第二管段1122；

连接部113、主体段1131、弯折段1132、连接段1133；

连接件114。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

本申请的实施例所提到的电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模组或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体或多个电池模组的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

电池单体包括外壳、电极组件和电解液，外壳用于容纳电极组件和电解液。电极组件由正极极片、负极极片和隔离膜组成。电池单体主要依靠金属离子在正极极片和负极极片之间移动来工作。正极极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的正极集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的正极集流体，未涂敷正极活性物质层的正极集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的负极集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的负极集流体，未涂敷负极活性物质层的负极集流体作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。为了保证通过大电流而不发生熔断，正极极耳的数量为多个且层叠在一起，负极极耳的数量为多个且层叠在一起。

隔离膜的材质可以为PP（polypropylene，聚丙烯）或PE（polyethylene，聚乙烯）等。此外，电极组件可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，本申请实施例并不限于此。

近些年，新能源汽车有了飞跃式的发展，在电动汽车领域，动力电池作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。电池由箱体和容纳于箱体内的多个电池单体组成。其中，电池作为新能源汽车核心零部件不论在安全性方面，还是循环使用寿命上均有着较高的要求。

在一般的电池中，电池的箱体内一般设置有用于对电池温度进行调节的液冷板，在一些电池中，为了满足轻量化需求使用铝合金箱体与液冷板集成设置，此方案仅适用于铝合金箱体，节省了液冷板的占用空间但箱体整体强度较弱，无法满足严苛的使用场景的需求。而在钢板冲压箱体内单独加装铝合金液冷板导致箱体的空间利用率低，而且单独加装的液冷板与箱体的连接强度弱，结构强度低。

基于上述考虑，为了解决电池的箱体与液冷板装配空间利用率低，装配强度差的技术问题，本申请设计了一种电池的箱体，包括箱本体、液冷管和连接部，箱本体设有开口朝外的第一凹槽，液冷管沿厚度方向的至少部分伸入第一凹槽内，连接部沿液冷管的侧向延伸，连接部通过连接件与箱本体连接，液冷管通过连接部安装于箱本体。

在这种结构的电池的箱体中，通过将液冷管设置在箱本体的外侧，以提高箱本体内的空间利用率，提升电池容量，通过设置第一凹槽减少液冷管对整体体积的影响，通过连接部将液冷管与箱本体连接，连接强度高，连接结构稳定。

本申请实施例公开的电池可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池热管理***、电池等组成该用电装置的电源***，这样，有利于提升电池热管理***的适用范围，并降低电池热管理***的装配难度。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1为例进行说明。

如图1所示，为本申请一个实施例的一种车辆1的结构示意图，车辆1可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1的内部可以设置马达20，控制器30以及电池10，控制器30用来控制电池10为马达20的供电。例如，在车辆1的底部或车头或车尾可以设置电池10。电池10可以用于车辆1的供电，例如，电池10可以作为车辆1的操作电源，用于车辆1的电路***，例如，用于车辆1的启动、导航和运行时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池10不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。

为了满足不同的使用电力需求，电池10可以包括多个电池单体12，其中，多个电池单体12之间可以串联或并联或混联，混联是指串联和并联的混合。

如图2所示，为本申请一个实施例的电池10的结构***图。电池10包括箱体和多个电池单体12，电池单体12用于容纳于箱体内。其中，箱体用于为电池单体12提供装配空间，箱体可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体可以包括箱本体111，箱本体111可以包括第一箱本体1111和第二箱本体1112，第一箱本体1111与第二箱本体1112相互盖合，第一箱本体1111和第二箱本体1112共同限定出用于容纳电池单体12的装配空间。第二箱本体1112可以为一端开放的空心结构，第一箱本体1111可以为板状结构，第一箱本体1111盖合于第二箱本体1112的开放侧，以使第一箱本体1111与第二箱本体1112共同限定出装配空间；第一箱本体1111和第二箱本体1112也可以是均为一侧开放的空心结构，第一箱本体1111的开放侧盖合于第二箱本体1112的开放侧。当然，第一箱本体1111和第二箱本体1112形成的箱体可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池10中，多个电池单体12之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体12中既有串联又有并联。多个电池单体12之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体12构成的整体容纳于箱体内；当然，电池10也可以是多个电池单体12先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。电池10还可以包括其他结构，例如，该电池10还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体12之间的电连接。

其中，每个电池单体12可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体12可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

根据本申请的一些实施例，参照图2-图9所示。本申请提供了一种电池的箱体11，箱体11包括箱本体111、液冷管112和连接部113。

箱本体111用于容纳多个电池单体12，箱本体111可以设有开口朝外的第一凹槽1113。第一凹槽1113可以设置在箱本体111的外壁，以供液冷管112的安装，参考前述实施例中箱本体111可以包括第一箱本体1111和第二箱本体1112，第一凹槽1113可以设置在第一箱本体1111和第二箱本体1112两者中的至少一者，可以理解的是，液冷管112安装可以安装在第一箱本体1111，也可以安装在第二箱本体1112，也可以同时安装在第一箱本体1111和第二箱本体1112，均可以起到对箱本体111以及箱本体111内的多个电池单体12的温度进行调节的作用。

请参考图3、图4和图7所示，以多个电池单体12承托在第一箱本体1111为例，多个第一电池单体12可以固定安装于第一箱本体1111的底壁，第一凹槽1113设置于第一箱本体1111的底壁，且第一凹槽1113的开口朝下设置，也即第一凹槽1113的开口朝向箱本体111的外侧设置。为便于解释说明，在后续的描述中以第一凹槽1113设置在第一箱本体1111的下侧为例进行说明。

液冷管112沿厚度方向的至少部分可以伸入第一凹槽1113内。

在本实施方式中，液冷管112可以安装于箱本体111的外侧，以减少液冷管112对箱本体111内部空间的侵占，提升箱本体111内的空间利用率，辅助提升电池10的容量。具体地，液冷管112可以安装于第一箱本体1111的下侧，并且至少部分可以伸入到第一凹槽1113内，以使第一凹槽1113可以容纳至少部分的液冷管112，从而减少液冷管112在箱体11厚度方向上占用的空间，提高空间利用率，方便安装。

连接部113可以沿液冷管112的侧向延伸，连接部113可以通过连接件114与箱本体111连接，液冷管112通过连接部113安装于箱本体111。连接部113可以沿液冷管112的侧向延伸，通过连接件114将连接部113沿侧向伸出液冷管112的部分与箱本体111连接，以使液冷管112通过连接部113安装于箱本体111，在不破坏液冷管112结构的情况下，将液冷管112与箱本体111固定连接，连接强度高且密封效果好。

示例性地，液冷管112可以是铝材质挤出成型，例如，AL6061，可以减轻箱体11的重量，同时导热性也较好，可促进电池10的散热。

其中，液冷管112的数量可以是一个或者多个，多个是指两个或者两个以上，具体数量在此不做限制。请参考图4和图7，示例性地，为保证单个液冷管112换热的均匀性，液冷管112的数量可以是两个。

在实际的执行中，相较于一般电池的箱体使用液冷板，在液冷板内集成设置液冷管路，本实施方式通过在箱本体111的外侧壁设置第一凹槽1113，将液冷管112直接对应安装在第一凹槽1113内，节省材料，且减少液冷管112在厚度方向上占用的空间，通过设置连接部113和连接件114将液冷管112进一步固定，提升液冷管112的连接结构的强度，提升使用稳定性。

根据本申请实施例提供的箱体11，通过将液冷管112设置在箱本体111的外侧，以提高箱本体111内的空间利用率，提升电池10容量，通过设置第一凹槽1113减少液冷管112对整体体积的影响，通过连接部113将液冷管112与箱本体111连接，连接强度高，连接结构稳定。

根据本申请提供的一些实施例，参考图3-图6所示，箱本体111可以设有开口朝内的第二凹槽1114，第二凹槽1114与第一凹槽1113在箱本体111的壁面的投影错位设置，且连接部113通过连接件114与第二凹槽1114的槽底相连。

箱本体111可以设有开口朝向箱体11内侧的第二凹槽1114，并且通过使第二凹槽1114与第一凹槽1113在箱本体111的壁面的投影错位设置，以在液冷管112伸入第一凹槽1113内的情况下，方便连接部113与箱本体111连接。通过设置第二凹槽1114，以减少箱本体111与连接部113连接处的厚度，降低安装难度且节省材料，连接部113可以通过连接件114与第二凹槽1114的槽底相连，实现将液冷管112通过连接部113安装于箱本体111。

在本实施方式中，第一凹槽1113的底壁的厚度、第二凹槽1114的底壁的厚度以及第一凹槽1113和第二凹槽1114的侧壁的厚度可以相同设置，以使第一凹槽1113和第二凹槽1114可以为冲压成型，加工简单，生产成本低效率高，且结构强度稳定。

根据本申请实施例通过设置第二凹槽1114，降低第二凹槽1114处的箱本体111的厚度，以便于通过连接件114将连接部113与第二凹槽1114的槽底连接。

根据本申请的一些实施例，参考图6和图9所示，连接件114可以贯穿连接部113和第二凹槽1114的槽底，且连接件114位于第二凹槽1114内的部分的高度不超过第二凹槽1114的深度。

连接件114可以贯穿连接部113和第二凹槽1114的槽底，以提升连接部113与箱本体111的连接强度，在安装电池单体12时，电池单体12安装于第一箱本体1111的底部的安装面，在本实施方式中，安装面可以由第一凹槽1113的底壁朝向箱本体111内侧的一面组成，通过设置连接件114位于第二凹槽1114内的部分的高度不超过第二凹槽1114的深度，以使连接件114不会凸出于安装面设置，以减少连接件114对于电池单体12装配的干涉。

其中，连接件114朝向箱本体111的内侧的一端可以与安装面齐平，或者低于安装面设置。

根据本申请实施例使连接件114位于箱本体111内的部分不会凸出于第二凹槽1114，减少对电池单体12装配的干涉，方便箱本体111内电池单体12的安装。

在本申请中的连接部113至少可以有以下两种设置方式：

其一，连接部113与液冷管112一体设置。

根据本申请的一些实施例，参考图3-图6所示，连接部113可以自液冷管112的侧部沿液冷管112的侧向延伸，且连接部113可以与液冷管112连接为一体。

在本实施方式中，连接部113可以与液冷管112连接为一体设置，通过挤出成型的方式一体制成，结构强度高，连接部113可以自液冷管112的侧部沿液冷管112的侧向延伸。

连接部113包括至少两个，两个连接部113分别设置在液冷管112两个相对的侧部，并沿侧向向远离液冷管112的方向延伸，以提升安装的稳定性和安装强度。

根据本申请实施例通过将连接部113与液冷管112一体设置形成翅片状结构，方便生产和装配，提升生产效率。

其二，连接部113与液冷管112分体设置。

根据本申请的一些实施例，参考图7-图9所示，连接部113可以包括主体段1131、两个弯折段1132和两个连接段1133。液冷管112背离箱本体111的一侧可以支撑于主体段1131，两个弯折段1132可以分别与主体段1131在液冷管112的侧向上的两端相连，并沿靠近箱本体111的方向弯折设置，两个连接段1133分别与两个弯折段1132背离主体段1131的一端连接，两个连接段1133分别通过连接件114与第二凹槽1114的槽底相连。

液冷管112背离箱本体111的一侧可以支撑于主体段1131，主体段1131可对液冷管112施加靠近箱本体111的力，使液冷管112保持与箱本体111贴合，连接段1133沿液冷管112的侧向延伸至第一凹槽1113外，并通过连接件114与第二凹槽1114的槽底相连，以实现连接件114与箱本体111固定连接，弯折段1132用于连接在主体段1131和连接段1133之间，弯折段1132与主体段1131在液冷管112的侧向上的一端相连并沿靠近箱本体111的方向弯折，以便于将主体段1131与连接段1133连接，并使主体段1131可以与液冷管112的表面贴合，连接段1133可以与第二凹槽1114的底壁贴合，保证连接强度。

根据本申请实施例对连接部113的设置，以对液冷管112起有效的固定连接，提升安装强度。

在一些实施例中，为提升液冷管112的安装强度，连接部113可以设置有多个，多个连接部113沿液冷管112的延伸方向间隔分布。

在一些实施例中，箱体11可以同时包括如上述两种不同设置方式的连接部113。在本实施方式中，以与液冷管112连接为一体的连接部113为第一连接部，以与液冷管112分体设置的连接部113为第二连接部，第二连接部设置在第一连接部背向箱本体111的一侧，使第二连接部的连接段1133与第一连接部背向箱本体111的一侧抵接，连接件114可以贯穿第二连接部的连接段1133、第一连接部和第二凹槽1114的槽底，从而实现液冷管112、第一连接部、第二连接部与箱本体111的固定连接，连接结构的强度高，且可以提高热交换效率。

根据本申请的一些实施例，液冷管112与第一凹槽1113的内壁之间可以设有导热胶（图中未显示）。

在本实施方式中，液冷管112与第一凹槽1113的内壁之间可以设有导热胶，导热胶可以起到粘接固定液冷管112以及提高导热效率的作用，在实际地执行中，可以将导热胶涂抹在液冷管112的表面或者第一凹槽1113的槽底进行装配。

其中导热胶可以为导热性和耐热性能良好，且粘接性好的材质制成，具体在此不做限制。示例性地，导热胶可以是环氧导热胶、RTV单组份导热硅胶等等。

根据本申请实施例通过设置导热胶，提升导热效率并且起到粘接液冷管112的作用，提升连接强度。

根据本申请的一些实施例，参考图6和图9所示，导热胶的厚度M，可以满足0.2mm≤M≤0.5mm。

在本实施方式中，导热胶的厚度M可以是指液冷管112与第一凹槽1113的槽底之间的间距，通过限定导热胶的厚度，以满足导热和粘接强度的需求，且降低对安装空间的影响。

其中，导热胶的厚度M的取值范围是[0.2mm-0.5mm]，具体地，导热胶的厚度M可以取值为0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.35mm、0.4mm、0.45mm、0.5mm或者0.2mm-0.5mm之间的其他数值，具体在此不做限制。

根据本申请的一些实施例，参考图4所示，液冷管112可以包括多个第一管段1121和多个第二管段1122，第一管段1121可以沿第一方向延伸，且多个第一管段1121之间可以沿第二方向间隔分布，多个第一管段1121通过多个第二管段1122连通，第一管段1121可以通过沿第二方向延伸的连接部113与箱本体111连接，第一方向与第二方向相交。

在本实施方式中，第一方向可以与第二方向相互垂直设置，通过设置多个第一管段1121和多个第二管段1122，以使液冷管112盘设于箱本体111的表面，增加接触面积，提升热交换效率。

第一管段1121沿第一方向延伸且多个第一管段1121沿第二方向间隔设置，且多个第一管段1121并行设置，以便于液冷管112的排布，其中，连接部113沿第二方向延伸，并设有多个，通过将多个连接部113对应多个第一管段1121设置，以使多个第一管段1121通过多个连接部113与箱本体111固定连接，保证液冷管112的安装强度。

多个第一管段1121之间通过多个第二管段1122连通，其中，第二管段1122可以用于连接相邻的两个第一管段1121也可以用于连接不相邻的两个第一管段1121，根据液冷管112的排布设计连接，并且，第二管段1122可以沿第二方向延伸，第二管段1122与第一管段1121的连接处呈圆弧状过渡，或者第二管段1122可以呈弧形设置，以减少流通阻力，具体连接方式在此不做限制。

在本实施方式中需要说明的是，在连接部113与液冷管112分体设置的情况下，每个第一管段1121上可以对应设有至少一个连接部113，为提升连接强度，每个第一管段1121可以对应设有多个连接部113；在连接部113与液冷管112一体设置的情况下，连接部113可以沿第一方向延伸，并与第一管段1121在第一方向上的两端间隔一定距离设置，形成翅片状结构以增加与第二凹槽1114的槽底外侧壁的接触面积。

根据本申请实施例通过设置多个第一管段1121，并将第一管段1121通过连接部113与箱本体111连接，以便于液冷管112在箱本体111上的排布设置，覆盖范围大且易于安装。

根据本申请的一些实施例，参考图4所示，第一凹槽1113可以包括多个沿第一方向延伸的第一槽段11131，多个第一槽段11131可以与多个第一管段1121一一对应，相邻的两个第一槽段11131之间可以设有第二凹槽1114。

在本实施方式中，第一凹槽1113可以包括多个沿第一方向延伸的第一槽段11131，通过设置多个第一槽段11131与多个第一管段1121一一对应，以便于液冷管112的对应安装。并且，在相邻的两个第一槽段11131之间设有第二凹槽1114，以便于沿第二方向延伸的连接部113与第二凹槽1114的槽底连接。

根据本申请实施例通过在第一凹槽1113内设置多个第一槽段11131，并在第一槽段11131之间设置第二凹槽1114，以方便第一管段1121通过连接部113安装于箱本体111。

根据本申请的一些实施例，参考图3、图4和图7所示，第二凹槽1114可以呈环形设置，第二凹槽1114可以包括两个沿第一方向延伸的第二槽段11141，第二凹槽1114的两个第二槽段11141分别与相邻的两个第一管段1121对应的连接部113对应。

在本实施方式中，通过将第二凹槽1114呈环形设置，以使第二凹槽1114在第二方向上的两侧形成两个沿第一方向延伸的第二槽段11141，以使相邻的两个第一管段1121所对应的两个连接部113，可以与第二凹槽1114的两个第二槽段11141连接，便于装配，且可以提高底板的结构强度。

根据本申请实施例通过将第二凹槽1114设置为环形，以形成两个第二槽段11141，方便相邻的两个第一管段1121所对应的连接部113的安装。

根据本申请的一些实施例，连接件114可以包括自冲铆钉。

需要说明的是，自冲铆接(SPR)是一种用于连接两种或两种以上金属板材的冷连接技术。特制铆钉穿透顶层板材之后，在铆模的作用下铆钉尾部的中空结构扩张刺入而并不穿刺底层板材，从而形成牢固的铆接点。

在上述技术方案中，通过使用自冲铆钉，降低生产成本，提升生产效率和连接强度，并且在连接时对板材镀层的伤害小。

在一些实施例中，连接件114还可以是螺丝等。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种电池10，电池10包括多个电池单体12和以上任一方案的箱体11，箱本体111具有容纳腔，电池单体12安装于容纳腔内。

根据本申请实施例提供的电池10，通过将液冷管112设置在箱本体111的外侧，以提高箱本体111内的空间利用率，提升电池10容量，通过设置第一凹槽1113减少液冷管112对整体体积的影响，通过连接部113将液冷管112与箱本体111连接，连接强度高，连接结构稳定，辅助提升电池10的容量和结构稳定性。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，包括以上任一方案的电池10，并且电池10用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池10的设备或***。

根据本申请实施例提供的用电装置，通过将液冷管112设置在箱本体111的外侧，以提高箱本体111内的空间利用率，提升电池10容量，通过设置第一凹槽1113减少液冷管112对整体体积的影响，通过连接部113将液冷管112与箱本体111连接，连接强度高，电池10的容量更高，结构稳定性更强，辅助提升用电装置的使用稳定性。

根据本申请的第一实施例，参见图3-图6所示，本申请提供了一种电池10的箱体11，电池10的箱体11包括箱本体111、液冷管112和连接部113。

箱本体111可以包括第一箱本体1111和第二箱本体1112，第一箱本体1111的底壁设有开口朝外的第一凹槽1113和开口朝内的第二凹槽1114，其中第一凹槽1113与第二凹槽1114在第一箱本体1111的底壁上的投影错开设置。其中，第一凹槽1113和第二凹槽1114可以通过冲压成型的方式制成，第一凹槽1113包括多个沿第一方向延伸的第一槽段11131，且多个第一槽段11131沿第二方向间隔开，相邻的两个第一槽段11131之间设置有第二凹槽1114，第二凹槽1114呈环形设置，且第二凹槽1114在第二方向上的两侧形成两个沿第一方向延伸的第二槽段11141。

液冷管112盘设于第一箱本体1111的底壁外，液冷管112包括多个第一管段1121和多个第二管段1122，多个第一管段1121沿第一方向延伸并沿第二方向间隔开布置，以使多个第一管段1121与多个第一槽段11131一一对应，第一管段1121的至少部分伸入到第一凹槽1113内，多个第一管段1121通过多个第二管段1122连通。

连接部113与液冷管112一体设置，以形成翅片状结构，且每个第一管段1121上连接有两个连接部113，两个连接部113分别与第一管段1121在第二方向上的两个侧部连接，并沿远离第一管段1121的方向延伸至第二槽段11141处，以与第二槽段11141连接。其中，连接部113可以沿第一方向延伸，并与第一管段1121在第一方向上的两端间隔一定距离设置。

根据本申请的第二实施例，参见图7-图9所示，本申请提供了一种电池10的箱体11，电池10的箱体11包括箱本体111、液冷管112和连接部113。

需要说明的是，在本实施例中，箱本体111和液冷管112的设计可以参考上述第一实施例，第二实施例与第一实施例的区别在于：

连接部113设有多个，并对应多个第一管段1121设置，连接部113包括主体段1131、两个弯折段1132和两个连接段1133。液冷管112背离箱本体111的一侧可以支撑于主体段1131，两个弯折段1132可以分别与主体段1131在液冷管112的侧向上的两端相连，并沿靠近箱本体111的方向弯折设置，两个连接段1133分别与两个弯折段1132背离主体段1131的一端连接，两个连接段1133分别通过自冲铆钉与第二凹槽1114的槽底相连。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种电池的箱体，其特征在于，包括：

箱本体，所述箱本体设有开口朝外的第一凹槽；

液冷管，所述液冷管沿厚度方向的至少部分伸入所述第一凹槽内；

连接部，所述连接部沿所述液冷管的侧向延伸，所述连接部通过连接件与所述箱本体连接，所述液冷管通过所述连接部安装于所述箱本体。

2.根据权利要求1所述的电池的箱体，其特征在于，所述箱本体设有开口朝内的第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽在所述箱本体的壁面的投影错位设置，且所述连接部通过所述连接件与所述第二凹槽的槽底相连。

3.根据权利要求2所述的电池的箱体，其特征在于，所述连接件贯穿所述连接部和所述第二凹槽的槽底，且所述连接件位于所述第二凹槽内的部分的高度不超过所述第二凹槽的深度。

4.根据权利要求2所述的电池的箱体，其特征在于，所述连接部包括：

主体段，所述液冷管背离所述箱本体的一侧支撑于所述主体段；

两个弯折段，两个所述弯折段分别与所述主体段在所述液冷管的侧向上的两端相连，并沿靠近箱本体的方向弯折设置；

两个连接段，两个所述连接段分别与两个所述弯折段背离所述主体段的一端连接，所述两个连接段分别与通过所述连接件与所述第二凹槽的槽底相连。

5.根据权利要求2所述的电池的箱体，其特征在于，所述连接部自所述液冷管的侧部沿所述液冷管的侧向延伸，且所述连接部与所述液冷管连接为一体。

6.根据权利要求1中所述的电池的箱体，其特征在于，所述液冷管与所述第一凹槽的内壁之间设有导热胶。

7.根据权利要求6所述的电池的箱体，其特征在于，所述导热胶的厚度M，满足：

0.2mm≤M≤0.5mm。

8.根据权利要求2所述的电池的箱体，其特征在于，所述液冷管包括多个第一管段和多个第二管段，所述第一管段沿第一方向延伸，且所述多个第一管段之间沿第二方向间隔分布，所述多个第一管段通过所述多个第二管段连通，所述第一管段通过沿第二方向延伸的所述连接部与所述箱本体连接，所述第一方向与所述第二方向相交。

9.根据权利要求8所述的电池的箱体，其特征在于，所述第一凹槽包括多个沿所述第一方向延伸的第一槽段，多个所述第一槽段与所述多个第一管段一一对应，相邻的两个所述第一槽段之间设有所述第二凹槽。

10.根据权利要求9所述的电池的箱体，其特征在于，所述第二凹槽呈环形设置，所述第二凹槽包括两个沿第一方向延伸的第二槽段，所述第二凹槽的两个所述第二槽段分别与相邻的两个所述第一管段对应的所述连接部对应。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的电池的箱体，其特征在于，所述连接件包括自冲铆钉。

12.一种电池，其特征在于，包括：

如权利要求1-11中任一项所述的电池的箱体，所述箱本体具有容纳腔；

电池单体，所述电池单体安装于所述容纳腔内。

13.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求12所述的电池，所述电池用于给所述用电装置供电。