CN220416170U - 一种减速机固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减速机固定装置，涉及减速机固定技术领域，包括用于安装在操作机机体上的固定板和用于安装在减速机上的固定环：所述固定板顶面中心开设有沉槽，所述沉槽的槽底转动连接有齿环，所述齿环的内弧面开设有若干环形阵列分布的卡槽，所述固定环上固定连接有用于与卡槽插接的卡块，所述沉槽的内侧壁开设有槽口，所述槽口的内底面转动连接有与齿环齿面啮合连接的齿轮，所述齿轮的一端面凸起贯穿固定板向外延伸并且固定连接有蜗轮，所述固定板顶面转动连接有与蜗轮啮合传动的蜗杆，T型环状凸起便于保证齿环贴合着沉槽的槽底旋转。

Description

一种减速机固定装置

技术领域

本实用新型涉及减速机固定技术领域，尤其涉及一种减速机固定装置。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，通常减速机在使用时，需要固定在电机的机座上，并且使用相应的结构进行固定。

例如现有技术的减速机固定工装(专利公开号为：CN215110417U)，其中针对减速机的位置固定，采用将第一固定板以及第二固定板固定在操作机本体以及减速机本体上，再将第二固定板嵌装在第一固定板内，实现对减速机与操作机的连接的目的，并且由于采用螺栓固定的方式，使得减速机的安装拆卸更加方便，更换不同规格的减速机时，通过第二固定板上端的若干通过孔均可进行连接匹配；

但是本申请人认为，现有技术无法实现减速机在安装后的角度调整问题，导致在加工过程中需要精确到每一个螺纹孔的位置，才能使得减速机在安装时与操作机对齐，因此加工时的难度较高，因此我们提出一种可以调整安装角度的减速机固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法实现减速机在安装后的角度调整的问题，而提出的一种减速机固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减速机固定装置，包括用于安装在操作机机体上的固定板和用于安装在减速机上的固定环：所述固定板顶面中心开设有沉槽，所述沉槽的槽底转动连接有齿环，所述齿环的内弧面开设有若干环形阵列分布的卡槽，所述固定环上固定连接有用于与卡槽插接的卡块，所述沉槽的内侧壁开设有槽口，所述槽口的内底面转动连接有与齿环齿面啮合连接的齿轮，所述齿轮的一端面凸起贯穿固定板向外延伸并且固定连接有蜗轮，所述固定板顶面转动连接有与蜗轮啮合传动的蜗杆。

本实用新型的进一步优化方案：所述齿环的外侧齿面与沉槽的内侧壁转动连接。

本实用新型的进一步优化方案：所述固定板的顶面围绕沉槽环形阵列分布有若干L型板，所述L型板铰接在固定板上，并且L型板上转动连接有用于压住固定环表面的滚轮。

本实用新型的进一步优化方案：所述L型板上相背于滚轮的一面固定连接有外螺纹板，减速机固定装置还包括用于与若干外螺纹板螺纹连接的内螺纹环。

本实用新型的进一步优化方案：所述沉槽的槽底设置有内嵌在齿环底面的T型环状凸起。

本实用新型的进一步优化方案：所述蜗轮转动安装在固定板表面。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过卡块与卡槽的滑动插接，使得固定环套设在固定板上，然后旋转蜗杆，实现啮合连接的蜗轮带动齿轮旋转，通过齿轮带动沉槽内的齿环旋转，在卡块与卡槽插接的情况下，使得齿环带动固定环以及减速机旋转，实现减速机的位置角度调整，可以在减速机安装固定完成后，根据操作机的位置适当的旋转并且调整减速机的朝向。

2、本实用新型中，当固定环贴合在固定板上后，拨动L型板，使得L型板上的滚轮压紧固定环表面，安装内螺纹环，可以保证外螺纹板的位置固定，进而保证L型板上的滚轮紧紧的贴合固定环表面，通过滚轮的转动，保证齿环带动固定环旋转时，通过滚轮旋转，即保证固定环表面不会产生摩擦，而且可以保证固定环不会在固定板表面上下晃动。

附图说明

图1为本实用新型提出一种减速机固定装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种减速机固定装置图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种减速机固定装置图2中A处的放大图。

图例说明：1、沉槽；2、固定板；3、内螺纹环；4、固定环；5、卡块；6、齿环；7、卡槽；8、L型板；9、蜗杆；10、滚轮；11、外螺纹板；12、蜗轮；13、齿轮；14、槽口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-3所示，一种减速机固定装置，包括用于安装在操作机机体上的固定板2和用于安装在减速机上的固定环4，固定板2顶面中心开设有沉槽1，沉槽1的槽底转动连接有齿环6，齿环6的内弧面开设有若干环形阵列分布的卡槽7，固定环4上固定连接有用于与卡槽7插接的卡块5，沉槽1的内侧壁开设有槽口14，槽口14的内底面转动连接有与齿环6齿面啮合连接的齿轮13，齿轮13的一端面凸起贯穿固定板2向外延伸并且固定连接有蜗轮12，固定板2顶面转动连接有与蜗轮12啮合传动的蜗杆9；

本方案可以在减速机安装固定完成后，根据操作机的位置适当的旋转并且调整减速机的朝向；

具体是这样实现的：通过卡块5与卡槽7的滑动插接，使得固定环4套设在固定板2上，然后旋转蜗杆9，实现啮合连接的蜗轮12带动齿轮13旋转，通过齿轮13带动沉槽1内的齿环6旋转，在卡块5与卡槽7插接的情况下，使得齿环6带动固定环4以及减速机旋转，实现减速机的位置角度调整。

作为本实用新型的进一步优化方案，如图3所示：齿环6的外侧齿面与沉槽1的内侧壁转动连接；

便于保证齿环6不会在沉槽1内晃动。

作为本实用新型的进一步优化方案，如图3所示：固定板2的顶面围绕沉槽1环形阵列分布有若干L型板8，L型板8铰接在固定板2上，并且L型板8上转动连接有用于压住固定环4表面的滚轮10；

当固定环4贴合在固定板2上后，拨动L型板8，使得L型板8上的滚轮10压紧固定环4表面，并且通过滚轮10的转动，保证齿环6带动固定环4旋转时，通过滚轮10旋转，即保证固定环4表面不会产生摩擦，而且可以保证固定环4不会在固定板2表面上下晃动。

作为本实用新型的进一步优化方案，如图1和图3所示：L型板8上相背于滚轮10的一面固定连接有外螺纹板11，减速机固定装置还包括用于与若干外螺纹板11螺纹连接的内螺纹环3；

当L型板8上的滚轮10压紧固定环4表面后，此时外螺纹板11垂直于固定板2顶面，此时通过安装内螺纹环3，可以保证外螺纹板11的位置固定，进而保证L型板8上的滚轮10紧紧的贴合固定环4表面。

作为本实用新型的进一步优化方案，如图3所示：沉槽1的槽底设置有内嵌在齿环6底面的T型环状凸起；

T型环状凸起便于保证齿环6贴合着沉槽1的槽底旋转。

作为本实用新型的进一步优化方案，如图3所示：蜗轮12转动安装在固定板2表面。

工作原理，通过卡块5与卡槽7的滑动插接，使得固定环4套设在固定板2上，当固定环4贴合在固定板2上后，拨动L型板8，使得L型板8上的滚轮10压紧固定环4表面，通过安装内螺纹环3，可以保证外螺纹板11的位置固定，进而保证L型板8上的滚轮10紧紧的贴合固定环4表面，然后旋转蜗杆9，实现啮合连接的蜗轮12带动齿轮13旋转，通过齿轮13带动沉槽1内的齿环6旋转，在卡块5与卡槽7插接的情况下，使得齿环6带动固定环4以及减速机旋转，实现减速机的位置角度调整。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种减速机固定装置，包括用于安装在操作机机体上的固定板（2）和用于安装在减速机上的固定环（4），其特征在于：所述固定板（2）顶面中心开设有沉槽（1），所述沉槽（1）的槽底转动连接有齿环（6），所述齿环（6）的内弧面开设有若干环形阵列分布的卡槽（7），所述固定环（4）上固定连接有用于与卡槽（7）插接的卡块（5），所述沉槽（1）的内侧壁开设有槽口（14），所述槽口（14）的内底面转动连接有与齿环（6）齿面啮合连接的齿轮（13），所述齿轮（13）的一端面凸起贯穿固定板（2）向外延伸并且固定连接有蜗轮（12），所述固定板（2）顶面转动连接有与蜗轮（12）啮合传动的蜗杆（9）。

2.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于：所述齿环（6）的外侧齿面与沉槽（1）的内侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于：所述固定板（2）的顶面围绕沉槽（1）环形阵列分布有若干L型板（8），所述L型板（8）铰接在固定板（2）上，并且L型板（8）上转动连接有用于压住固定环（4）表面的滚轮（10）。

4.根据权利要求3所述的减速机固定装置，其特征在于：所述L型板（8）上相背于滚轮（10）的一面固定连接有外螺纹板（11），减速机固定装置还包括用于与若干外螺纹板（11）螺纹连接的内螺纹环（3）。

5.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于：所述沉槽（1）的槽底设置有内嵌在齿环（6）底面的T型环状凸起。

6.根据权利要求1所述的减速机固定装置，其特征在于：所述蜗轮（12）转动安装在固定板（2）表面。