CN220410691U - 转向器总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器总成和具有其的车辆，转向器总成包括：转向传动轴，所述转向传动轴穿设于驾驶室底板且适于与转向器相连；转向轴，所述转向轴的一端通过万向节和所述转向传动轴传动连接，所述转向轴位于所述驾驶室地板的底部；转向器本体，所述转向器本体与所述万向节的另一端传动连接；密封护罩，所述密封护罩的顶部连接于所述驾驶室地板，所述密封护罩的底部连接于所述转向器本体，所述密封护罩环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。根据本实用新型实施例的转向器总成，具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。

Description

转向器总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘设计领域，尤其是涉及一种转向器总成和具有其的车辆。

背景技术

转向器总成是汽车转向***中的关键组件，它负责将驾驶员的装箱指令转化为车辆的转向动作。相关技术中的转向器总成的结构为转向传动轴密封护罩为上端固定在驾驶室地板，下端无固定结构，转向传动轴密封护罩只能悬空落在转向传动轴中部。而转向传动轴下端与转向器连接处的十字万向节无防尘罩防护，易进灰损坏导致松动及异响，影响驾驶安全及驾驶感受。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向器总成，该转向器总成具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。

本实用新型还提出了一种具有转向器总成的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种转向器总成，包括转向传动轴，所述转向传动轴穿设于驾驶室地板且适于与转向器相连；转向轴，所述转向轴的一端通过万向节和所述转向传动轴传动连接，所述转向轴位于所述驾驶室地板的底部；转向器本体，所述转向器本体与所述万向节的另一端传动连接；密封护罩，所述密封护罩的顶部连接于所述驾驶室地板，所述密封护罩的底部连接于所述转向器本体，所述密封护罩环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。

根据本实用新型实施例的转向器总成，具有提高了可靠性、降低故障率和提高密封性能等优点。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述密封护罩包括：上安装部，所述上安装部穿过所述驾驶室地板的上方且安装于所述驾驶室地板的顶部；下安装部，所述下安装部套设于所述转向器本体；密封部，所述密封部连接于所述上安装部和所述下安装部之间且环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述转向器本体的外周面构造有环形槽，所述下安装部套设且卡合于所述环形槽。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述下安装部的外周侧构造有卡箍，所述卡箍将所述下安装部箍紧于所述环形槽。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述密封部的横截面积由上至下逐渐减小。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述密封部构造成柔性件。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述密封部的横截面构造成波峰和波谷交替的波纹形。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述上安装部通过穿设紧固件安装于所述驾驶室地板。

根据本实用新型实施例的转向器总成，所述上安装部的外周侧构造有安装槽，所述安装槽适于穿设紧固件且所述紧固件将所述上安装部压紧于所述驾驶室地板。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括上述转向器总成。

根据本实用新型实施例的转向器总成，通过利用根据本实用新型实施例的转向器总成，具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的转向器总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的转向器总成的***图；

图3是根据本实用新型实施例的转向器本体上端的放大图；

图4是根据本实用新型实施例的密封护罩的结构示意图。

附图标记：

转向器总成1、转向传动轴100、转向轴200、转向器本体300、密封护罩400、

环形槽310、凸台320、上安装部410、下安装部420、密封部430、

安装槽411、驾驶室地板10、万向节20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的转向器总成1。

如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的转向器总成1包括转向传动轴100、转向轴200、转向器本体300和密封护罩400。

转向传动轴100穿设于驾驶室地板10且适于与转向器300相连。转向轴200的一端通过万向节20和转向传动轴100传动连接，转向轴200位于驾驶室地板10的底部。转向器本体300与万向节20的另一端传动连接。密封护罩400的顶部连接于驾驶室地板10，密封护罩400的底部连接于转向器本体300，密封护罩400环绕于转向传动轴100和转向轴200。

举例而言，转向传动轴100的一端连接方向盘，另一端穿过驾驶室地板10与转向器本体300连接，起到连接和传递扭矩的作用，从而控制车辆转向。转向传动轴100通过万向节20与转向轴200连接，通过转向传动轴100传递的力矩转化为需要转向的角度，从而驱动车辆改变行驶的方向，并且，万向节20的上下两端的转向传动轴100和转向轴200可以相对倾斜一定角度，允许方向盘上下调节。密封护罩400的顶部连接于驾驶室地板10，且位于驾驶室地板10上方的部分包覆有管柱保护壳进行密封，下端连接于转向器本体300，转向传动轴100和转向器本体300两者连接并处于密封护罩的封闭空间内。

根据本实用新型实施例转向器总成1，密封护罩400连接于驾驶室地板10并延伸至转向器本体300，将驾驶室地板10与转向器本体300之间形成一个良好的封闭空间。密封护罩400的顶部连接于驾驶室地板10，密封护罩400的顶部可以为硬质结构，下方具有一定的形变能力，适应驾驶室底板和转向器本体300之间的距离，密封护罩400的上下两端可以分别固定，既可以形成良好的密封，防止灰尘进入内部的转向轴200和转向传动轴100，还可以保证密封护罩400的安装牢固性，防止在车辆行驶的过程中发生移动或者错位，从而提高了转向器总成1在工作过程中的可靠性。密封护罩400的下部将转向传动轴100的下半部分、转向轴200和转向器的上部分包裹起来，并且密封护罩400包裹的空间处于转向轴200、转向转动轴100的活动空间之外，不会影响对转向器200、转向传动轴100的正常活动，密封护罩400对内部的结构起到保护的作用，防止工作过程中进灰或者其他杂物造成的影响，进到导致转向器本体300发生松动或者异响，从而具有良好的驾驶感受，所以密封护罩400的结构可以对转向器总成起到保护作用，降低了故障率。

因此，根据本实用新型实施例的转向器总成1，具有提高了可靠性、降低故障率和提高密封性能等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，密封护罩400包括上安装部410、密封部430和下安装部420，上安装部410穿过驾驶室地板10的上方且安装于驾驶室地板10的顶部。下安装部420套设于转向器本体300。密封部430连接于上安装部410和下安装部420之间且环绕于转向传动轴100和转向轴200。

上安装部410安装于驾驶室地板10且在顶部与驾驶室地板10形成密封，转向传动轴100依次穿设过上安装部410和驾驶室地板10，上安装部410安装于驾驶室地板10的顶部，具体而言，驾驶室地板10的顶部构造有管柱保护壳(图中未示意)，管柱保护壳与上安装部410共同安装于驾驶室地板10从而起到了固定密封护罩400的作用，同时，密封护罩400通过上安装部410还可以很好的隔绝驾驶室地板10下方的空间，避免异物进入，同时形成了有效的密封环境，保证转向传动轴100和转向轴200的正常工作。下安装部420套设于转向器本体300，起到了支撑密封护罩400的作用，保证了密封护罩400和转向器本体300之间的牢固性，防止松动和脱落，同时在驾驶室地板10和转向器本体300之间闭环形成良好的密封环境，避免灰尘等对转向器本体造成损坏。密封部430位于上安装部410和下安装部420之间，起到连接密封的作用，密封部430环绕于转向传动轴100和转向轴200，密封部430对转向传动轴100和转向轴200起到了一定的保护作用，降低了故障率，提高了转向器总成1的可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，转向器本体300的外周面构造有环形槽310，下安装部420套设且卡合于环形槽310。转向器本体300通过构造与下安装部420配合安装的环形槽310，环形槽的上边缘形成有凸台320，通过将下安装部420套设在环形槽310上完成密封护罩400和转向器本体300的连接。通过环形槽310可以容纳下安装部420，更加可靠地将下安装部420卡合在转向器本体300上，在车辆行驶的过程中，即使密封护罩400发生变形，也不会松动或者脱落。进一步防止进灰，防止导致转向器本体300的损坏，提高了转向器总成1的密封性能和可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，下安装部420的外周侧构造有卡箍，卡箍将下安装部420箍紧于环形槽310。卡箍环绕于下安装部的外周侧，可以对下安装部420和环形槽310之间起到紧箍的作用。通过卡箍箍紧下安装部420，可以使下安装部420与转向器本体300之间的密封度较高，不易积灰，进而进一步防止对转向器总成1造成损坏，其次，卡箍的安装比较简单，便于拆装和维修，节约时间和劳动强度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，密封部430的横截面积由上至下逐渐减小。密封部430的上部的横截面积较大，可以增加与驾驶室地板10的接触面积，密封部430上部为转向传动轴100和转向轴200留出活动的空间较大。而密封部下部的横截面积减小，匹配转向器本体300的形状，从而在密封部430下部占用的外部空间较小，且能够满足密封部430的密封效果。当密封部430的横截面积逐渐减小时，密封面之间的接触压力会增加，从而增加了密封性能。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，密封部430构造成柔性件。柔性件的结构可以产生一定的形变，并减少零部件的数量，密封部430可以适应驾驶室地板10和转向器本体300之间的高度差，减少零部件的装配，从而降低了成本，而且柔性件的密封部430可以防止触碰到转向传动轴100和转向轴200，即使转向传动轴100或转向轴200触碰到密封部430，也不会收到损伤。此外，采用柔性件去构造密封部430，可以吸收和消除一些有转向器总成1产生的噪音和振动，提供更加平稳和安静的转向感觉。同时，柔性件可以起到一定的缓冲和减振的作用，还可以吸收和分散部分的振动和冲击力，减少对转向器总成1其它部件的影响，提高整个***的稳定性和可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，密封部430的横截面构造成波峰和波谷交替的波纹形。波纹型的设计可以增加密封部430的耐压性能，波纹的形状可以增加密封部430的刚度和强度，使其能够承受更大的压力。波纹的形状还可以使密封部430具有一定的弹性，可以更好地适应转向器总成1的变形和振动。同时，波纹型的结构可以沿各个方向扭转变形，增加密封部430的形变空间，可以减少应力的集中，降低密封部430的变形和损坏的风险。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，上安装部410通过穿设紧固件安装于驾驶室地板10。通过将上安装部410穿设过驾驶室地板10，可以实现稳固的安装。进一步地，紧固件可以依次穿过管柱保护壳、驾驶室地板10以及上安装部410，从而在驾驶室地板10的上下两侧均对密封护罩400内部密封，密封护罩400在工作时可能会受到较大的压力和振动，通过紧固件的连接，可以确保上安装部410在工作过程中不易松动或者脱落，保证了转向器总成1的正常运行。转向器总成1在车辆行驶的过程中会受到道路的颠簸的影响，紧固件的固定可以使上安装部410与驾驶室地板10之间形成坚固的连接，减少振动对整个密封护罩400的影响，从而提高转向器总成1的稳定性和可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，上安装部410的外周侧构造有安装槽411，安装槽411适于穿设紧固件且紧固件将上安装部410压紧于驾驶室地板10。通过安装槽411穿设紧固件连接上安装部410和驾驶室地板10，使紧固件在上安装部410的外周侧进行限位，并防止密封护罩400发生转动。紧固件可以为螺栓，螺栓的螺帽压紧于上安装部410位于安装槽411上部的部分，使转向器总成1整体密封安装，保证了整个转向器总成1的安全性和稳定性。在转向器总成1工作的过程中，通过紧固件穿设过安装槽411，可以确保上安装部410在工作过程中不易松动或者脱落，保证转向器总成1的正常运行。同时还可以增加抗震能力，上安装部410与驾驶室地板10之间的紧固连接，减少震动对整个装置的影响，提高转向器总成1的可靠性。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的转向器总成1。

根据本实用新型上述实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的转向器总成1，具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。

根据本实用新型实施例的转向器总成1其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种转向器总成，其特征在于，包括：

转向传动轴，所述转向传动轴穿设于驾驶室地板且适于与转向器相连；

转向轴，所述转向轴的一端通过万向节和所述转向传动轴传动连接，所述转向轴位于所述驾驶室地板的底部；

转向器本体，所述转向器本体与所述万向节的另一端传动连接；

密封护罩，所述密封护罩的顶部连接于所述驾驶室地板，所述密封护罩的底部连接于所述转向器本体，所述密封护罩环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。

2.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述密封护罩包括：

上安装部，所述上安装部穿过所述驾驶室地板的上方且安装于所述驾驶室地板的顶部；

下安装部，所述下安装部套设于所述转向器本体；

密封部，所述密封部连接于所述上安装部和所述下安装部之间且环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。

3.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述转向器本体的外周面构造有环形槽，所述下安装部套设且卡合于所述环形槽。

4.根据权利要求3所述的转向器总成，其特征在于，所述下安装部的外周侧构造有卡箍，所述卡箍将所述下安装部箍紧于所述环形槽。

5.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述密封部的横截面积由上至下逐渐减小。

6.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述密封部构造成柔性件。

7.根据权利要求6所述的转向器总成，其特征在于，所述密封部的横截面构造成波峰和波谷交替的波纹形。

8.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述上安装部通过穿设紧固件安装于所述驾驶室地板。

9.根据权利要求8所述的转向器总成，其特征在于，所述上安装部的外周侧构造有安装槽，所述安装槽适于穿设紧固件且所述紧固件将所述上安装部压紧于所述驾驶室地板。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的转向器总成。