CN220388563U - 主动进气格栅球座安装调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种主动进气格栅球座安装调节机构，包括安装基座及设置于所述安装基座上的仿形治具，所述安装基座上方设置有下压组件，所述安装基座下方设置有上压组件及与所述上压组件连接的旋转组件，待安装件置于仿形治具内，下压组件进行压紧后，通过上压组件带动旋转组件上行，旋转组件进行旋转完成装配。本实用新型的有益效果体现在：该机构能够快速有效的实现主动进气格栅与球座的安装，且能有效的保证装配精度，大大的提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域，尤其涉及一种主动进气格栅球座安装调节机构。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，碳排放要求的日益严格，越来越多的汽车配备了主动进气格栅（下面简称AGS）用来实现节能减排，主动进气格栅通过球座与汽车车身实现装配连接，其中的球座即为AGS和车身装配的连接基准，两者之间需要达到足够的装配精度才能保证车身和前端模块的一致性，传统的装配一般是通过人工进行拧紧调节，产生的问题是常常达不到精度要求，且整体的效率低下。
实用新型内容
为了确保装配精度，同时提高装配效率，本实用新型提供了一种主动进气格栅球座安装调节机构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
主动进气格栅球座安装调节机构，包括安装基座及可拆卸的设置于所述安装基座上的仿形治具，所述安装基座上方设置有下压组件，所述安装基座下方设置有上压组件及与所述上压组件连接的旋转组件，待安装件置于仿形治具内，下压组件进行压紧后，通过上压组件带动旋转组件上行，旋转组件进行旋转完成装配。
优选地，所述下压组件包括垂直设置于安装基座一侧的导轨及设置于所述导轨上的下压气缸，所述下压气缸的气缸轴与压杆组件连接；
优选地，所述压杆组件上设置有位移传感器，所述位移传感器置于球座中心的正上方。
优选地，所述旋转组件包括电机及与所述电机连接的滚珠花键，所述上压组件包括设置于旋转组件侧部的气缸。
优选地，所述电机为伺服电机，所述伺服电机与所述滚珠花键之间设置有减速机。
优选地，所述伺服电机通过扭矩传感器与滚珠花键连接。
本实用新型的有益效果体现在：该机构能够快速有效的实现主动进气格栅与球座的安装，且能有效的保证装配精度，大大的提高了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：本实用新型应用时的调节设备结构示意图。
图2：本实用新型调节机构的结构示意图。
图3：本实用新型调节机构的剖面结构示意图。
图4：本实用新型待连接产品的示意图。
实施方式
本实用新型提出了一种主动进气格栅球座安装调节机构，结合图1-图4所示，包括安装基座1及可拆卸的设置于所述安装基座1上的仿形治具2，通过更换不同的仿形治具，可以满足不同的安装产品的规格适配。
所述安装基座1上方设置有下压组件，所述安装基座下方设置有上压组件及与所述上压组件连接的旋转组件，待安装件置于仿形治具内，下压组件进行压紧后，通过上压组件带动旋转组件上行，旋转组件进行旋转完成装配。
具体的，所述下压组件包括垂直设置于安装基座1一侧的导轨3及设置于所述导轨3上的下压气缸4，所述下压气缸4的气缸轴与压杆组件5连接，所述压杆组件5上设置有位移传感器6，所述位移传感器6置于球座中心的正上方。本实施例中，所述压杆组件5包括压杆51及穿设于所述压杆51中间的位移传感器6，所述位移传感器为直线位移传感器，所述位移传感器的感应端穿设于所述压杆51中心。
所述旋转组件包括电机7及与所述电机7连接的滚珠花键，所述上压组件包括设置于旋转组件侧部的气缸41。
本实施例中，所述电机7为伺服电机，所述伺服电机与所述滚珠花键8之间设置有减速机9。所述伺服电机通过扭矩传感器71与滚珠花键8连接。具体的，所述气缸41的气缸轴与连接板41连接，所述连接板41置于安装基座1的下方，所述旋转组件设置于所述连接板41下方，所述连接板41上开设有用于滚珠花键8穿出的通孔，相应的，所述安装基座与仿形治具上对应开设有穿设孔。所述气缸41通过驱动所述连接板41上行，从而带动旋转组件整体上行。
本实用新型的调节机构实际应用时，通常安装于机架11上形成安装调节设备，所述机架11设置有操作台面，所述安装基座1置于所述操作台面上。
结合图4所示，主动进气格栅92与车身连接时，需要通过安装于连接部93内的球座实现定位，因此，球头露出的尺寸就需要精确控制，同时，球头的牢固度也需要被更好的监控调节，本实用新型即是实现球座与主动进气格栅的连接部的装配。
使用时，将待安装球座置于待安装工件21内并置于仿形治具2上，下压气缸4工作，通过压杆51将待安装工件21压紧防止其产生位移。此时，位移传感器6的感应端将接触球头。
气缸41工作，带动旋转组件向上运动，到位后，伺服电机工作，带动滚珠花键8对待安装工件进行旋转，通过扭矩传感器71实时感应扭矩，从而保证安装时扭矩的精准性，以达到安装的牢固度监控。同时，在转动时，球头将随着滚珠花键8的工作实现竖直向上的位移，通过位移传感器6可感应球头在竖直向的位置变化，进而控制好露出尺寸。
同时，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.主动进气格栅球座安装调节机构，其特征在于：包括安装基座及可拆卸的设置于所述安装基座上的仿形治具，所述安装基座上方设置有下压组件，所述安装基座下方设置有上压组件及与所述上压组件连接的旋转组件，待安装件置于仿形治具内，下压组件进行压紧后，通过上压组件带动旋转组件上行，旋转组件进行旋转完成装配。
2.如权利要求1所述的主动进气格栅球座安装调节机构，其特征在于：所述下压组件包括垂直设置于安装基座一侧的导轨及设置于所述导轨上的下压气缸，所述下压气缸的气缸轴与压杆组件连接。
3.如权利要求2所述的主动进气格栅球座安装调节机构，其特征在于：所述压杆组件上设置有位移传感器，所述位移传感器置于球座中心的正上方。
4.如权利要求3所述的主动进气格栅球座安装调节机构，其特征在于：所述旋转组件包括电机及与所述电机连接的滚珠花键，所述上压组件包括设置于旋转组件侧部的气缸。
5.如权利要求4所述的主动进气格栅球座安装调节机构，其特征在于：所述电机为伺服电机，所述伺服电机与所述滚珠花键之间设置有减速机。
6.如权利要求5所述的主动进气格栅球座安装调节机构，其特征在于：所述伺服电机通过扭矩传感器与滚珠花键连接。
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