CN220374367U - 可旋转式头枕下饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可旋转式头枕下饰板，包括下饰板支架和下饰板本体；下饰板支架固定安装在汽车座椅骨架上，下饰板本体的上部可转动式连接在下饰板支架上，下饰板本体的下部可弹动式抵压在汽车座椅发泡上。本实用新型能够解决现有技术中下饰板受到假人背部硬碰撞而影响Whiplash安全性评分的问题。

Description

可旋转式头枕下饰板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车头枕饰件，具体来说涉及一种可旋转式头枕下饰板。

背景技术

目前，越来越多的车型采用一体式头枕座椅，头枕下饰板作为装饰件，对于头枕座椅造型来说大多是必不可少的存在。受到空间的限制，头枕下饰板100与假人200之间的距离约为60mm，且头枕下饰板安装固定在一体式头枕座椅300上，如附图1所示。

由于头枕下饰板与假人之间的距离过近，在汽车Whiplash试验中，碰撞时可能导致假人上背部与头枕下饰板发生碰撞，影响假人穿透，从而使Whiplash安全性评分降低1分以上，无法满足客户需求。因此，需要提供一种可旋转式头枕下饰板，能够解决现有技术中下饰板受到假人背部硬碰撞而影响Whiplash安全性评分的问题。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种可旋转式头枕下饰板，能够解决现有技术中下饰板受到假人背部硬碰撞而影响Whiplash安全性评分的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种可旋转式头枕下饰板，包括下饰板支架和下饰板本体；下饰板支架固定安装在汽车座椅骨架上，下饰板本体的上部可转动式连接在下饰板支架上，下饰板本体的下部可弹动式抵压在汽车座椅发泡上。

本实用新型实施例中，所述的下饰板本体上形成有限位卡爪，限位卡爪***在汽车座椅骨架内。

本实用新型实施例中，所述的汽车座椅骨架内形成有避让空间，使限位卡爪可移动式***在避让空间内。

本实用新型实施例中，所述的汽车座椅骨架上形成有限位卡槽，限位卡爪位于汽车座椅骨架内的自由端上形成有限位凸部，限位凸部能抵接在限位卡槽上。

本实用新型实施例中，所述的下饰板支架的底部形成有转动套，转动件可转动式贯穿在转动套内，下饰板本体的上部与转动件连接且同步转动。

本实用新型实施例中，所述的下饰板本体为一体式结构或分体式结构。

本实用新型实施例中，所述的一体式结构的下饰板本体的上部两侧形成有第一转动座，使转动件的两端可转动式插接在第一转动座内。

本实用新型实施例中，所述的分体式结构的下饰板本体包括下饰板和下饰板饰条，下饰板饰条安装在下饰板的边缘处，下饰板的上部两侧形成有第二转动座，使转动件的两端可转动式插接在第二转动座内。

本实用新型实施例中，所述的汽车座椅骨架上形成有固定孔和调节孔，下饰板支架通过固定件经固定孔固定安装在汽车座椅骨架上，下饰板支架通过调节件经调节孔可调节式安装在汽车座椅骨架上。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)本实用新型由于设有下饰板支架、转动件和下饰板本体，下饰板本体在受到碰撞后能通过转动件相对下饰板支架和汽车座椅骨架转动，同时挤压汽车座椅发泡实现吸能，并在汽车座椅发泡自身的回弹特性的作用下转动回弹复位，相比假人硬碰撞现有技术的固定式下饰板，本实用新型能在满足汽车座椅设计要求的同时有效提高Whiplash安全性评分。

(2)本实用新型由于设有限位卡爪、限位卡槽和避让空间，限位卡爪随下饰板本体同步转动而***避让空间或移出避让空间，能通过限位卡槽对限位卡爪起到导向和限位的作用，利用限位卡爪和限位卡槽保持下饰板本体稳定转动，且避免下饰板本体过度回弹，从而保证下饰板本体的装饰效果。

附图说明

图1是现有技术中带有固定式下饰板的一体式头枕座椅的Whiplash试验示意图；

图2是本实用新型可旋转式头枕下饰板的主视立体图；

图3是图2中A-A剖面图；

图4是本实用新型可旋转式头枕下饰板的后视立体图；

图5是本实用新型可旋转式头枕下饰板的分解图(下饰板本体为一体式结构)；

图6是本实用新型可旋转式头枕下饰板的分解图(下饰板本体为分体式结构)；

图7是本实用新型可旋转式头枕下饰板的安装主视立体图；

图8是本实用新型可旋转式头枕下饰板的安装后视立体图；

图9是本实用新型可旋转式头枕下饰板的横向剖视图；图中，实线的下饰板本体为旋转后位置，虚线的下饰板本体为旋转前位置；

图10-1是本实用新型可旋转式头枕下饰板的竖向剖视图(下饰板本体未旋转)；

图10-2是本实用新型可旋转式头枕下饰板的竖向剖视对比图；图中，实线的下饰板本体为旋转后位置，虚线的下饰板本体为旋转前位置；

图11是本实用新型可旋转式头枕下饰板的Whiplash试验示意图；图中，实线的下饰板本体为旋转后位置，虚线的下饰板本体为旋转前位置。

附图标记与部件的对应关系如下：

100头枕下饰板，200假人，300一体式头枕座椅，1下饰板支架，101转动套，102固定件，103调节件，2下饰板本体，201限位卡爪，202限位凸部，203第一转动座，204下饰板，205下饰板饰条，206第二转动座，3汽车座椅骨架，301避让空间，302限位卡槽，303固定孔，304调节孔，4汽车座椅发泡，5转动件。

具体实施方式

为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

请参见附图2、附图4、附图10-1、附图10-2和附图11，一种可旋转式头枕下饰板，包括下饰板支架1和下饰板本体2；下饰板支架1固定安装在汽车座椅骨架3上，下饰板本体2的上部可转动式连接在下饰板支架1上，下饰板本体2的下部可弹动式抵压在汽车座椅发泡4上。

下饰板支架1用于将下饰板本体2安装在汽车座椅骨架3的指定位置处，以满足汽车座椅的造型设计要求。在Whiplash试验中，可转动式的下饰板本体2能在碰撞过程中通过转动并挤压汽车座椅发泡4，完成吸能，避免了现有技术中假人与固定式下饰板的硬碰撞，提高Whiplash安全性评分；同时，利用汽车座椅发泡4自身的回弹特性辅助下饰板本体2的转动回弹复位，保证带下饰板的一体式头枕座椅的造型美观。

请参见附图4和附图9，所述的下饰板本体2上形成有限位卡爪201，限位卡爪201***在汽车座椅骨架3内。

在汽车座椅骨架3上相应位置预留孔洞，在下饰板本体2受到碰撞而向汽车座椅骨架3内部的方向转动时，通过限位卡爪201***至汽车座椅骨架3内，可用于为下饰板本体2的转动起到导向和限位的作用，提高下饰板本体2的转动稳定性。

同样的，在下饰板本体2通过汽车座椅发泡4的弹性回弹复位时，限位卡爪201向离开汽车座椅骨架3的方向移出，保证下饰板本体2的稳定转动回弹。

优选的，下饰板本体2上可设置一对限位卡爪201，也可根据需要适应性调整限位卡爪201的数量和布置位置，汽车座椅骨架3上的孔洞数量和位置也相应适应性调整。

请参见附图9，所述的汽车座椅骨架3内形成有避让空间301，使限位卡爪201可移动式***在避让空间301内。

为了避免限位卡爪201与汽车座椅骨架3的内部结构发生碰撞和干涉，在汽车座椅骨架3内的限位卡爪201活动范围设置避让空间301，保证限位卡爪201的自由伸缩移动。

通常限位卡爪201随下饰板本体2转动时的伸缩移动距离为13mm，优选的，避让空间301的厚度略大于13mm即可。

请参见附图9，所述的汽车座椅骨架3上形成有限位卡槽302，限位卡爪201位于汽车座椅骨架3内的自由端上形成有限位凸部202，限位凸部202能抵接在限位卡槽302上。

限位卡槽302既能为限位卡爪201的伸缩起到有效的导向作用，又能通过抵接限位凸部202限制限位卡爪201从汽车座椅骨架3中脱出，限制下饰板本体2的回弹幅度，从而防止下饰板本体2过度回弹而影响其功能性和装饰性。

请参见附图3、附图5和附图6，所述的下饰板支架1的底部形成有转动套101，转动件5可转动式贯穿在转动套101内，下饰板本体2的上部与转动件5连接且同步转动。

优选的，转动件5可采用转轴，转动套101可采用筒状转轴套，从而使转动件5贯穿在转动套101内时能够自由转动，从而保证下饰板本体2的受压转动和回弹转动的灵活性。

所述的下饰板本体2为一体式结构或分体式结构。

下饰板本体2的结构形式、形状、尺寸等可根据汽车座椅的设计要求适应性调整，通常可分为一体式结构或分体式结构两种。

请参见附图5，所述的一体式结构的下饰板本体2的上部两侧形成有第一转动座203，使转动件5的两端可转动式插接在第一转动座203内。

两个第一转动座203内分别固定插接转动件5的两个端部，在下饰板本体2受力转动时，带动转动件5同步转动，以满足下饰板本体2的受压转动和回弹转动。

优选的，一体式结构的下饰板本体2可通过注塑一体成型。

请参见附图6，所述的分体式结构的下饰板本体2包括下饰板204和下饰板饰条205，下饰板饰条205安装在下饰板204的边缘处，下饰板204的上部两侧形成有第二转动座206，使转动件5的两端可转动式插接在第二转动座206内。

根据下饰板本体2的装饰性需求，可在下饰板204上通过焊接等方式设置分体式的下饰板饰条205。下饰板饰条205随下饰板204同步转动，下饰板204的转动方式与一体式结构的下饰板本体2的转动方式相同，此处不再赘述。

请参见附图4、附图7和附图8，所述的汽车座椅骨架3上形成有固定孔303和调节孔304，下饰板支架1通过固定件102经固定孔303固定安装在汽车座椅骨架3上，下饰板支架1通过调节件103经调节孔304可调节式安装在汽车座椅骨架3上。

优选的，固定孔303可采用圆形孔，固定件102可采用螺栓螺母，固定件102和固定孔303用于将下饰板支架1固定安装在汽车座椅骨架3上。调节孔304可采用长形孔，调节件103可采用螺栓螺母，下饰板支架1和汽车座椅骨架3之间若存在加工误差或装配误差，可通过调节孔304的长形孔调节适应该误差，以保证下饰板支架1的可靠安装。

下饰板支架1的形状结构和尺寸以及汽车座椅骨架3上的固定孔303和调节孔304位置和数量均可根据实际汽车座椅的设计要求适应性调整。

请参见附图2至附图11，本实用新型在Whiplash试验中的工作过程及其工作原理是：

将下饰板支架1通过固定件102经固定孔303固定安装在汽车座椅骨架3上，可通过调节孔304经调节件103适应安装，下饰板支架1和汽车座椅骨架3的加工误差和装配误差，保证下饰板支架1稳定安装在汽车座椅骨架3的指定位置上。

将下饰板本体2通过转动件5经转动套101连接在下饰板支架1上，使下饰板本体2安装在汽车座椅的指定位置处，且下饰板本体2能够绕转动件5转动。

请参见附图10-1、附图10-2，在碰撞时假人的背部撞击下饰板本体2时，下饰板本体2通过转动件5相对汽车座椅转动，且下饰板本体2的下部挤压汽车座椅发泡4，使汽车座椅发泡4受压变形，完成吸能。在撞击结束后，汽车座椅发泡4通过自身弹性恢复原状，从而使下饰板本体2绕转动件5反向转动，实现下饰板本体2的回弹复位。

利用下饰板本体2的转动和回弹，能够在保证一体式头枕座椅造型要求的同时提高Whiplash安全性评分。因此，本实用新型能同时满足带有下饰板的一体式头枕座椅的造型设计和安全性设计要求，提高市场竞争力。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种可旋转式头枕下饰板，其特征在于，包括下饰板支架和下饰板本体；下饰板支架固定安装在汽车座椅骨架上，下饰板本体的上部可转动式连接在下饰板支架上，下饰板本体的下部可弹动式抵压在汽车座椅发泡上。

2.根据权利要求1所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的下饰板本体上形成有限位卡爪，限位卡爪***在汽车座椅骨架内。

3.根据权利要求2所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的汽车座椅骨架内形成有避让空间，使限位卡爪可移动式***在避让空间内。

4.根据权利要求2或3所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的汽车座椅骨架上形成有限位卡槽，限位卡爪位于汽车座椅骨架内的自由端上形成有限位凸部，限位凸部能抵接在限位卡槽上。

5.根据权利要求1所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的下饰板支架的底部形成有转动套，转动件可转动式贯穿在转动套内，下饰板本体的上部与转动件连接且同步转动。

6.根据权利要求5所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的下饰板本体为一体式结构或分体式结构。

7.根据权利要求6所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的一体式结构的下饰板本体的上部两侧形成有第一转动座，使转动件的两端可转动式插接在第一转动座内。

8.根据权利要求6所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的分体式结构的下饰板本体包括下饰板和下饰板饰条，下饰板饰条安装在下饰板的边缘处，下饰板的上部两侧形成有第二转动座，使转动件的两端可转动式插接在第二转动座内。

9.根据权利要求1所述的可旋转式头枕下饰板，其特征在于，所述的汽车座椅骨架上形成有固定孔和调节孔，下饰板支架通过固定件经固定孔固定安装在汽车座椅骨架上，下饰板支架通过调节件经调节孔可调节式安装在汽车座椅骨架上。