CN220355045U - 一种改进型车辆拥堵监控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及监控装置技术领域，公开了一种改进型车辆拥堵监控装置，包括底座、伸缩机构和监控机构，监控机构设置于伸缩机构的上方，伸缩机构设置于底座的上方，伸缩机构包括空心柱，空心柱的内壁底端设有伺服电机，伺服电机输出轴设有螺纹杆，螺纹杆外侧设有升降套筒，且升降套筒顶端与监控机构固定安装。目的是：通过底座、空心柱、伺服电机、螺纹杆、升降套筒和监控机构的配合设置，可以对监控机构的高度进行调节，该结构整体简单，方便使用，实现了监控机构便于调节的目的，也使得该监控装置可以提升大面积的图像监控，进而提高了该监控装置的监控预警效果。
Description
技术领域
本实用新型属于监控装置技术领域，具体涉及一种改进型车辆拥堵监控装置。
背景技术
交通堵塞是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班高峰等时刻出现，此情形常出现于世界上各大都市区，连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区。
交通发生拥堵的现象时，往往需要用到监控装置对城市交通进行实时监控，以便于后方车辆通过监控信息知道前方车辆的拥堵情况，但是现有的交通拥堵情况监控装置存在着不便于调节的缺点，从而导致监控装置无法对大面积的图像进行监控，进而影响了该监控装置的监控预警效果，也无法有效的避免交通拥挤的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是：旨在提供一种改进型车辆拥堵监控装置，通过底座、空心柱、伺服电机、螺纹杆、升降套筒和监控机构的配合设置，可以对监控机构的高度进行调节，该结构整体简单，方便使用，实现了监控机构便于调节的目的，也使得该监控装置可以提升大面积的图像监控，进而提高了该监控装置的监控预警效果。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种改进型车辆拥堵监控装置，包括底座、伸缩机构和监控机构，所述监控机构设置于伸缩机构的上方，所述伸缩机构设置于底座的上方，所述伸缩机构包括空心柱，所述空心柱的内壁底端设有伺服电机，所述伺服电机输出轴设有螺纹杆，所述螺纹杆外侧设有升降套筒，且升降套筒顶端与监控机构固定安装。
进一步限定，所述空心柱的内壁对称开设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动安装有滑块，所述滑块设置于升降套筒的外侧壁。这样的结构设计，通过设置滑槽和滑块，升降套筒上下运动时，会带动滑块在滑槽内进行滑动，由于滑槽对滑块的限制，从而使得升降套筒只能进行上下滑动，进而提高了滑动效果。
进一步限定，所述监控机构包括安装座和竖杆，所述竖杆设置于安装座顶端的中部，所述竖杆上设置有监控主体，所述监控主体包括放置座和旋转监控摄像头，所述旋转监控摄像头活动设置于放置座的顶端中部，所述放置座内设置有分析服务器。这样的结构设计，通过设置安装座、竖杆、放置座、分析服务器和旋转监控摄像头，旋转监控摄像头能够对路口进行旋转摄像记录，从而进一步扩大监控面积。
进一步限定，所述竖杆外侧间隔设置有多个信息采集组件，所述信息采集组件包括安装杆和交通流量检测仪，所述交通流量检测仪设置于安装杆外侧。这样的结构设计，通过设置多个信息采集组件，能够对路口多个方向的车辆行驶情况综合进行抓取比较。
进一步限定，所述信息采集组件还包括红外传感器，所述红外传感器也设置于安装杆外侧。这样的结构设计，通过设置红外传感器和交通流量检测仪，利用红外传感器和交通流量仪获取道路中行驶的车辆信息，再配合旋转监控摄像头，可以更加全面地掌握路口的交通状况。
进一步限定，所述放置座的顶端四角均设置有立柱，多个所述立柱的自由端共同连接有顶板。这样的结构设计，通过设置立柱和顶板，能够对旋转监控摄像头进行防护，从而避免雨水或者其他杂质掉落在旋转监控摄像头上，进而影响监控效果。
进一步限定，所述顶板呈三角形设置。
进一步限定，所述底座的上表面四角均贯穿设置有固定螺栓。这样的结构设计，通过设置固定螺栓，可以提高底座与地面连接的稳定性。
采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
1、本实用新型通过底座、空心柱、伺服电机、螺纹杆、升降套筒和监控机构的配合设置，可以对监控机构的高度进行调节，该结构整体简单，方便使用，实现了监控机构便于调节的目的，也使得该监控装置可以提升大面积的图像监控，进而提高了该监控装置的监控预警效果。
2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，升降套筒上下运动时，会带动滑块在滑槽内进行滑动，由于滑槽对滑块的限制，从而使得升降套筒只能进行上下滑动，进而提高了滑动效果。
3、本实用新型通过设置安装座、竖杆、放置座、分析服务器和旋转监控摄像头，旋转监控摄像头能够对路口进行旋转摄像记录，从而进一步扩大监控面积。
4、本实用新型通过设置多个信息采集组件，能够对路口多个方向的车辆行驶情况综合进行抓取比较。
5、本实用新型通过设置红外传感器和交通流量检测仪，利用红外传感器和交通流量仪获取道路中行驶的车辆信息，再配合旋转监控摄像头，可以更加全面地掌握路口的交通状况。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种改进型车辆拥堵监控装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种改进型车辆拥堵监控装置的结构示意图二；
图3为本实用新型一种改进型车辆拥堵监控装置中空心柱的剖视结构示意图；
主要元件符号说明如下：
底座1、
空心柱21、伺服电机22、螺纹杆23、升降套筒24、
滑槽31、滑块32、
安装座41、竖杆42、
放置座51、旋转监控摄像头52、
安装杆61、交通流量检测仪62、红外传感器63、
立柱71、顶板72、
固定螺栓8。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。
如图1～图3所示，本实用新型的一种改进型车辆拥堵监控装置，包括底座1、伸缩机构和监控机构，监控机构设置于伸缩机构的上方，伸缩机构设置于底座1的上方，伸缩机构包括空心柱21，空心柱21固定安装于底座1的顶端中部，空心柱21的内壁底端固定安装有伺服电机22，伺服电机22输出轴固定连接有螺纹杆23，螺纹杆23外侧壁螺纹连接有升降套筒24，且升降套筒24顶端与监控机构固定安装；
空心柱21的左右内壁对称开设有滑槽31，每个滑槽31内均滑动安装有滑块32，滑块32设置于升降套筒24的外侧壁。通过设置滑槽31和滑块32，升降套筒24上下运动时，会带动滑块32在滑槽31内进行滑动，由于滑槽31对滑块32的限制，从而使得升降套筒24只能进行上下滑动，进而提高了滑动效果；
监控机构包括安装座41和竖杆42，竖杆42设置于安装座41顶端的中部，竖杆42上设置有监控主体，监控主体包括放置座51和旋转监控摄像头52，旋转监控摄像头52活动设置于放置座51的顶端中部，放置座51内设置有分析服务器(图中未展示)。通过设置安装座41、竖杆42、放置座51、分析服务器和旋转监控摄像头52，旋转监控摄像头52能够对路口进行旋转摄像记录，从而进一步扩大监控面积；
竖杆42外侧间隔设置有两个信息采集组件，两个信息采集组件之间的夹角为90°，信息采集组件包括安装杆61和交通流量检测仪62型号为DP-SpeedSpy，交通流量检测仪62设置于安装杆61外侧。通过设置两个信息采集组件，能够对路口多个方向的车辆行驶情况综合进行抓取比较；
信息采集组件还包括红外传感器63为人体红外热释电传感器，且型号为RE200B-P，红外传感器63也设置于安装杆61外侧，且位于交通流量检测仪62的旁侧。通过设置红外传感器63和交通流量检测仪62，利用红外传感器63和交通流量仪获取道路中行驶的车辆信息，再配合旋转监控摄像头52，可以更加全面地掌握路口的交通状况，并且可以对该数据进行数据终端的传输，便于驾驶人员通过gps得知该路段信息；
放置座51的顶端四角均设置有立柱71，多个立柱71的自由端共同连接有顶板72。通过设置立柱71和顶板72，能够对旋转监控摄像头52进行防护，从而避免雨水或者其他杂质掉落在旋转监控摄像头52上，进而影响监控效果；顶板72呈斜三角形设置，便于雨水排出；
底座1的上表面四角均贯穿设置有固定螺栓8。通过设置固定螺栓8，可以提高底座1与地面连接的稳定性。
本实用新型的使用方法如下：
本实施例中，使用时，启动伺服电机22，从而带动螺纹杆23转动，继而使得升降套筒24进行上升滑动，进而带动旋转监控摄像头52向上滑动，并且该摄像头可以进行一定角度的正转或反转，从而可以对交通进行大面积的监控，进而提高了旋转监控摄像头52的监控范围；
同时利用交通流量检测仪62和红外传感器63获取道路中行驶的车辆信息，配合旋转监控摄像头52对路口进行旋转摄像记录，通过设置两个信息采集组件，便于对路口的多个方向的车辆行驶情况综合进行抓取比较，可以更加全面地掌握路口的行驶情况，也便于后方车辆通过监控信息知道前方车辆的拥堵情况。
以上对本实用新型提供的一种改进型车辆拥堵监控装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：包括底座(1)、伸缩机构和监控机构，所述监控机构设置于伸缩机构的上方，所述伸缩机构设置于底座(1)的上方，所述伸缩机构包括空心柱(21)，所述空心柱(21)的内壁底端设有伺服电机(22)，所述伺服电机(22)输出轴设有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)外侧设有升降套筒(24)，且升降套筒(24)顶端与监控机构固定安装，所述空心柱(21)的内壁对称开设有滑槽(31)，每个所述滑槽(31)内均滑动安装有滑块(32)，所述滑块(32)设置于升降套筒(24)的外侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：所述监控机构包括安装座(41)和竖杆(42)，所述竖杆(42)设置于安装座(41)顶端的中部，所述竖杆(42)上设置有监控主体，所述监控主体包括放置座(51)和旋转监控摄像头(52)，所述旋转监控摄像头(52)活动设置于放置座(51)的顶端中部，所述放置座(51)内设置有分析服务器。
3.根据权利要求2所述的一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：所述竖杆(42)外侧间隔设置有多个信息采集组件，所述信息采集组件包括安装杆(61)和交通流量检测仪(62)，所述交通流量检测仪(62)设置于安装杆(61)外侧。
4.根据权利要求3所述的一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：所述信息采集组件还包括红外传感器(63)，所述红外传感器(63)也设置于安装杆(61)外侧。
5.根据权利要求2所述的一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：所述放置座(51)的顶端四角均设置有立柱(71)，多个所述立柱(71)的自由端共同连接有顶板(72)。
6.根据权利要求5所述的一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：所述顶板(72)呈三角形设置。
7.根据权利要求1所述的一种改进型车辆拥堵监控装置，其特征在于：所述底座(1)的上表面四角均贯穿设置有固定螺栓(8)。
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2023
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