CN220306645U - 一种电子锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子锁，其中，壳体设置第一通孔和第二通孔；传动构件设置壳体内，包括传动轴、设置在传动轴侧壁的偏心构件、设置在传动轴端部的锥齿轮；锁杆可转动地连接至偏心构件，至少部分锁杆延伸穿过第一通孔；解锁组件包括解锁齿轮、拉杆和拉绳；解锁齿轮设置有凸伸部，自凸伸部的一侧面凸伸形成连接轴；拉杆两端分别设置转动槽和连接部，锁杆处于锁止状态，拉绳拉动拉杆，带动解锁齿轮转动进而带动锥齿轮转动，再通过传动轴带动偏心构件将锁杆复位至解锁状态。通过在解锁齿轮和拉绳之间设置拉杆，通过设置拉杆可以在电子锁工作过程中拉绳不与解锁齿轮发生缠绕，优化装配，装配结构简单，节省工时，解锁行程增大，解锁力更小的优点。

Description

一种电子锁

技术领域

本实用新型涉及汽车充电技术领域，更具体地，涉及一种电子锁。

背景技术

随着新能源技术的兴起，电动汽车产业得到飞速发展；电动汽车的充电安全性和可靠性受到电动汽车产业各界人士的重视，电子锁为电动汽车充电的安全性提供了保证。

电子锁是充电枪和充电插座锁合的重要设备，电子锁插销处于上锁状态时，将插头锁在插座上，确保可靠连接；充电完成后，***释放解锁信号，电子锁解锁。在电动汽车进行充电过程中，为防止电子解锁出现意外故障时，需要一种能够手动应急解锁的装置来满足汽车的安全和使用需求。

目前，市场上能用的车端电子锁及其手动解锁装置，虽然可以满足基本的使用要求，但传动结构复杂、体积大，其解锁灵活度低，整体的生产成本较高，同时不便于维修。因此，需要提供一种新的电子锁的方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种电子锁的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种电子锁，包括，

壳体,所述壳体设置第一通孔和第二通孔；

传动构件，所述传动构件设置于所述壳体内，包括传动轴、设置在所述传动轴侧壁的偏心构件、设置在所述传动轴端部的锥齿轮；

锁杆，所述锁杆可转动地连接至所述偏心构件，至少部分所述锁杆延伸穿过第一通孔；

解锁组件，所述解锁组件包括解锁齿轮、拉杆和拉绳；所述解锁齿轮径向向外凸伸形成凸伸部，自所述凸伸部的一侧面凸伸形成连接轴；所述拉杆两端分别设置转动槽和连接部，所述连接轴设置在所述转动槽内并能在转动槽的带动下绕所述解锁齿轮的旋转轴心转动，所述拉绳端部经所述第二通孔进入所述壳体与所述连接部连接；

所述锁杆处于锁止状态下，所述拉绳拉动所述拉杆，带动所述解锁齿轮转动进而带动所述锥齿轮转动，再通过传动轴带动所述偏心构件将所述锁杆复位至解锁状态。

可选地，所述解锁齿轮的旋转轴线平行于所述连接轴的轴线，所述解锁齿轮的旋转轴线垂直于所述传动轴的旋转轴线。

可选地，所述凸伸部位于所述解锁齿轮的齿轮背面，所述连接轴与所述解锁齿轮的齿轮位于凸伸部的同一侧。

可选地，所述转动槽为U型槽，所述拉杆往复运动时，所述连接轴在所述U型槽内滑动，进而推动所述解锁齿轮转动。

可选地，所述拉杆还包括设置在所述转动槽和所述连接部之间的延伸部，所述壳体内设置间隔腔，所述间隔腔的一腔体壁设置所述第二通孔，所述间隔腔的另一腔体壁设置有供所述延伸部延伸穿过的第三通孔，所述第三通孔与所述第二通孔相对设置；所述拉绳与所述第二通孔之间设置第一密封件；所述延伸部与所述第三通孔之间设置第二密封件。

可选地，所述间隔腔内设置至少一个滑行槽，所述滑行槽至少在所述锁杆处于锁止状态下套设在所述延伸部外周。

可选地，所述拉杆和所述壳体两者中一者设置限位滑动凸起，两者中另一者设置匹配所述限位滑动凸起的限位滑动凹槽。

可选地，所述拉杆设置第一抵接面，所述壳体设置第二抵接面，所述第一抵接面接触所述第二抵接面的状态下，所述锁杆定位至锁止状态。

可选地，所述第一通孔与所述锁杆之间设置第三密封件，所述第三密封件包括环形套管和分别自所述环形套管轴向两端径向向外凸伸的第一环形凸缘和第二环形凸缘，所述环形套管套设在所述锁杆外周，所述第一环形凸缘和所述第二环形凸缘夹持位于所述第一通孔外周的所述壳体的两侧表面。

可选地，所述传动构件还包括设置在所述传动轴上，位于所述锥齿轮和所述偏心构件之间的传动齿轮，所述壳体内还设置有驱动装置，所述驱动装置的输出轴同轴连接驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合。

根据本公开的一种电子锁，具有如下有益效果：

1、通过在解锁齿轮和拉绳之间设置拉杆，在电子锁工作过程中防止拉绳与解锁齿轮发生缠绕，同时具有优化装配，装配结构简单，节省工时，解锁行程增大，解锁力更小的优点。

2、在连接轴跟随解锁齿轮转动时，连接轴可以在U型槽内围绕解锁齿轮的旋转轴心滑动，以保持拉杆沿直线运动，保证拉杆平稳移动带动解锁齿轮平稳旋转；或者，在锁杆锁止和解锁的过程中，拉杆能够跟随解锁齿轮的旋转而平稳滑动。

3、滑行槽可以在电子锁锁止和解锁的过程中，保持拉杆的滑行轨道不发生偏移，避免因拉杆发生偏置锁杆不能正常锁止或解锁。

4、限位滑动凸起与限位滑动凹槽匹配设置，可以将拉杆滑动限位在壳体内，确保拉杆在预定路径内滑动，同时降低了电子锁的装配难度。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的优选实施例的电子锁的结构示意图；

图2为本实用新型电子锁中解锁组件的结构示意图；

图3为本实用新型电子锁中拉杆的结构示意图；

图4为本实用新型提供的优选实施例的电子锁的另一结构示意图；

图5为本实用新型提供的优选实施例的电子锁的再一结构示意图；

图6为本实用新型提供的优选实施例的电子锁的锁杆一侧结构示意图；

图7为本实用新型电子锁中锁杆的结构示意图；

图8为本实用新型电子锁中第三密封件的结构示意图；

图9为本实用新型电子锁中传动构件的结构示意图。

图中标示如下：

101-壳体；102-第一通孔；103-第二通孔；104-传动轴；105-偏心构件；106-锥齿轮；107-锁杆；108-解锁齿轮；109-拉杆；110-拉绳；111-凸伸部；112-连接轴；113-转动槽；114-连接部；115-延伸部；116-间隔腔；117-第三通孔；118-第一密封件；119-第二密封件；120-滑行槽；121-限位滑动凸起；122-限位滑动凹槽；123-第一抵接面；124-第二抵接面；125-第三密封件；126-第一环形凸缘；127-第二环形凸缘；128-环形套管；129-传动齿轮；130-驱动装置；131-驱动齿轮；132-偏心轴；133-第一连接壁；134-第二连接壁；135-移动板；136-第一侧壁；137-第二侧壁；138-上盖；139-下壳体；140-滑道。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

根据本公开的一种电子锁，如图1至图9所示，包括，

壳体101,所述壳体101设置第一通孔102和第二通孔103；

传动构件，所述传动构件设置于所述壳体101内，包括传动轴104、设置在所述传动轴104侧壁的偏心构件105、设置在所述传动轴104端部的锥齿轮106；

锁杆107，所述锁杆107可转动地连接至所述偏心构件105，至少部分所述锁杆107延伸穿过第一通孔102；

解锁组件，所述解锁组件包括解锁齿轮108、拉杆109和拉绳110；所述解锁齿轮108径向向外凸伸形成凸伸部111，自所述凸伸部111的一侧面凸伸形成连接轴112；所述拉杆109两端分别设置转动槽113和连接部114，所述连接轴112设置在所述转动槽113内并能在转动槽113的带动下绕所述解锁齿轮108的旋转轴心转动，所述拉绳110端部经所述第二通孔103进入所述壳体101与所述连接部114连接；

所述锁杆107处于锁止状态下，所述拉绳110拉动所述拉杆109，带动所述解锁齿轮108转动进而带动所述锥齿轮106转动，再通过传动轴104带动所述偏心构件105将所述锁杆107复位至解锁状态。

通常电子锁是通过驱动电机实现锁止与解锁，当电子锁锁止后，如果发生电机无法供电的情况，不能通电解锁，这时就要使用手动解锁装置进行手动解锁；本申请中，通过拉绳110拉动拉杆109，带动连接轴112移动以使解锁齿轮108绕其旋转轴心转动，以此带动锥齿轮106转动，实现传动轴104转动，以此实现偏心构件105带动锁杆107移动实现解锁。

如图1、图4和图5所示，通过在解锁齿轮108和拉绳110之间设置拉杆109，可以在电子锁工作过程中防止拉绳110与解锁齿轮108发生缠绕，同时具有优化装配，装配结构简单，节省工时，解锁行程增大，解锁力更小的优点。

如图5和图9所示，偏心构件105包括偏心轴132和自偏心轴132外周表面径向向外延伸形成第一连接壁133和第二连接壁134，第一连接壁133和所述第二连接壁134间隔设置，第一连接壁133和第二连接壁134的延伸末端与传动轴104连接。如图7所示，锁杆107设有移动部，移动部包括移动板135，自移动板135朝向偏心构件105一侧延伸有第一侧壁136和第二侧壁137，偏心轴132夹持在所述第一侧壁136和所述第二侧壁137之间，传动轴104旋转带动偏心轴132往复转动，分别推动所述第一侧壁136或第二侧壁137，带动移动板135往复移动，进而带动锁杆107往复移动。在下壳体139对应所述移动板135的位置设置有滑道140，移动板135在滑道140内可往复移动。

具体实施时，解锁齿轮108也可以是锥齿轮106，解锁齿轮108与传动轴104端部的锥齿轮106彼此啮合主要是利用锥齿轮106传动平稳、牙齿耐久性好、不易产生根切、齿轮磨损均匀等优点。拉绳110可以采用钢丝绳，主要是利用钢丝绳的柔软性能好、具有较高的抗拉强度、耐磨、稳定性好、自重重量轻等优点；因钢丝绳具备以上特点，在电子锁正常运转时，拉绳110可以跟随拉杆109移动进出第二通孔103，或者，拉绳110端部可在连接槽内滑动；拉绳110也可以选择其他材质，只要保证拉绳110可以跟随拉杆109移动进出第二通孔103，或者，拉绳110端部可在连接槽内滑动。

具体实施时，如图1所示，壳体101包括上盖138和下壳体139，上盖138和下壳体139焊接或螺接连接。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，所述解锁齿轮108的旋转轴线平行于所述连接轴112的轴线，所述解锁齿轮108的旋转轴线垂直于所述传动轴104的旋转轴线。连接轴112的轴线平行于解锁齿轮108的旋转轴线，可以在拉杆109平移过程中，平稳拉动解锁齿轮108转动；解锁齿轮108的旋转轴线垂直于传动轴104的旋转轴线，可以减小电子锁壳体101内部装配空间。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，所述凸伸部111位于所述解锁齿轮108的齿轮背面，所述连接轴112与所述解锁齿轮108的齿轮位于凸伸部111的同一侧。

也就是说，所述解锁齿轮108的齿轮背面和所述延伸部115的与所述一侧面相反的另一侧面共面。这样设置可以使拉杆109和解锁齿轮108位于用一侧，减小电子锁体积，适用于较小空间安装电子锁。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，如图2和图3所示，所述转动槽113为U型槽，所述拉杆109往复运动时，所述连接轴112在所述U型槽内滑动，进而推动所述解锁齿轮108转动。

在连接轴112跟随解锁齿轮108转动时，连接轴112可以在U型槽内围绕解锁齿轮108的旋转轴心滑动，以保持拉杆109沿直线运动，保证拉杆109平稳移动带动解锁齿轮108平稳旋转；或者，在锁杆107锁止和解锁的过程中，拉杆109能够跟随解锁齿轮108的旋转而平稳滑动。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，如图2至图4所示，所述拉杆109还包括设置在所述转动槽113和所述连接部114之间的延伸部115，所述壳体101内设置间隔腔116，所述间隔腔116的一腔体壁设置所述第二通孔103，所述间隔腔116的另一腔体壁设置有供所述延伸部115延伸穿过的第三通孔117，所述第三通孔117与所述第二通孔103相对设置；所述拉绳110与所述第二通孔103之间设置第一密封件118；所述延伸部115与所述第三通孔117之间设置第二密封件119。

通过第一密封件118可以阻止水或杂质经第二通孔103进入间隔腔116，通过第二密封件119可以阻止水或杂质经第三通孔117进入壳体101，通过第一密封件118和第二密封件119提高壳体101的防护等级，达到壳体101满足IP67防水要求。

具体地，如图4和图5所示，所述间隔腔116内设置至少一个滑行槽120，所述滑行槽120至少在所述锁杆107处于锁止状态下套设在所述延伸部115外周。滑行槽120可以在电子锁锁止和解锁的过程中，保持拉杆109的滑行轨道不发生偏移，避免因拉杆109发生偏置锁杆107不能正常锁止或解锁。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，如图2、图3和图5所示，所述拉杆109和所述壳体101两者中一者设置限位滑动凸起121，两者中另一者设置匹配所述限位滑动凸起121的限位滑动凹槽122。

限位滑动凸起121可滑动地设置在限位滑动凹槽122内，可以将拉杆109滑动限位在壳体101内，确保拉杆109在预定路径内滑动，同时降低了电子锁的装配难度。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，如图2至图5所示，所述拉杆109设置第一抵接面123，所述壳体101设置第二抵接面124，所述第一抵接面123接触所述第二抵接面124的状态下，所述锁杆107定位至锁止状态。

通过第一抵接面123和第二抵接面124接触，可以定位拉杆109位置，进而限位解锁齿轮108以及锥齿轮106的位置，进而阻止传动构件转动，以将锁杆107的锁止位置不变。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，如图6和图8所示，所述第一通孔102与所述锁杆107之间设置第三密封件125，所述第三密封件125包括环形套管128和分别自所述环形套管128轴向两端径向向外凸伸的第一环形凸缘126和第二环形凸缘127，所述环形套管128套设在所述锁杆107外周，所述第一环形凸缘126和所述第二环形凸缘127夹持位于所述第一通孔102外周的所述壳体101的两侧表面。

通过设置第三密封件125，可以防止水或杂质经第一通孔102进入壳体101内，提高壳体101的防尘等级，达到壳体101的防水防尘要求，满足IP67防水要求。延长电子锁的使用寿命。

根据本公开的一种电子锁的一实施例，如图4、图5和图9所示，所述传动构件还包括设置在所述传动轴104上，位于所述锥齿轮106和所述偏心构件105之间的传动齿轮129，所述壳体101内还设置有驱动装置130，所述驱动装置130的输出轴同轴连接驱动齿轮131，所述驱动齿轮131与所述传动齿轮129啮合。

驱动装置130带动驱动齿轮131转动，驱动齿轮131与传动齿轮129啮合，进入带动传动轴104正转或反转，以此完成锁杆107的锁止或解锁。

具体实施时，驱动装置130为电机，也可以为液压马达。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种电子锁，其特征在于，包括，

壳体,所述壳体设置第一通孔和第二通孔；

传动构件，所述传动构件设置于所述壳体内，包括传动轴、设置在所述传动轴侧壁的偏心构件、设置在所述传动轴端部的锥齿轮；

锁杆，所述锁杆可转动地连接至所述偏心构件，至少部分所述锁杆延伸穿过第一通孔；

解锁组件，所述解锁组件包括解锁齿轮、拉杆和拉绳；所述解锁齿轮径向向外凸伸形成凸伸部，自所述凸伸部的一侧面凸伸形成连接轴；所述拉杆两端分别设置转动槽和连接部，所述连接轴设置在所述转动槽内并能在转动槽的带动下绕所述解锁齿轮的旋转轴心转动，所述拉绳端部经所述第二通孔进入所述壳体与所述连接部连接；

所述锁杆处于锁止状态下，所述拉绳拉动所述拉杆，带动所述解锁齿轮转动进而带动所述锥齿轮转动，再通过传动轴带动所述偏心构件将所述锁杆复位至解锁状态。

2.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述解锁齿轮的旋转轴线平行于所述连接轴的轴线，所述解锁齿轮的旋转轴线垂直于所述传动轴的旋转轴线。

3.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述凸伸部位于所述解锁齿轮的齿轮背面，所述连接轴与所述解锁齿轮的齿轮位于凸伸部的同一侧。

4.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述转动槽为U型槽，所述拉杆往复运动时，所述连接轴在所述U型槽内滑动，进而推动所述解锁齿轮转动。

5.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述拉杆还包括设置在所述转动槽和所述连接部之间的延伸部，所述壳体内设置间隔腔，所述间隔腔的一腔体壁设置所述第二通孔，所述间隔腔的另一腔体壁设置有供所述延伸部延伸穿过的第三通孔，所述第三通孔与所述第二通孔相对设置；所述拉绳与所述第二通孔之间设置第一密封件；所述延伸部与所述第三通孔之间设置第二密封件。

6.根据权利要求5所述的电子锁，其特征在于，所述间隔腔内设置至少一个滑行槽，所述滑行槽至少在所述锁杆处于锁止状态下套设在所述延伸部外周。

7.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述拉杆和所述壳体两者中一者设置限位滑动凸起，两者中另一者设置匹配所述限位滑动凸起的限位滑动凹槽。

8.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述拉杆设置第一抵接面，所述壳体设置第二抵接面，所述第一抵接面接触所述第二抵接面的状态下，所述锁杆定位至锁止状态。

9.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述第一通孔与所述锁杆之间设置第三密封件，所述第三密封件包括环形套管和分别自所述环形套管轴向两端径向向外凸伸的第一环形凸缘和第二环形凸缘，所述环形套管套设在所述锁杆外周，所述第一环形凸缘和所述第二环形凸缘夹持位于所述第一通孔外周的所述壳体的两侧表面。

10.根据权利要求1所述的电子锁，其特征在于，所述传动构件还包括设置在所述传动轴上，位于所述锥齿轮和所述偏心构件之间的传动齿轮，所述壳体内还设置有驱动装置，所述驱动装置的输出轴同轴连接驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合。