CN220288177U - 一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构 - Google Patents

一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构 Download PDF

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杨莹
任孟瑛
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Abstract

本实用新型公开一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,主要技术特征在于:加料斗上方设有保温盖、保温盖连接执行机构的一端,执行机构的另一端与保温炉连接,加料斗内壁设有内胆,内胆底部设有加料管,加料管底部***到保温炉内,加料管的上端口处设置有陶瓷过滤片。与现有技术相比较,有益效果是:减少人工操作工作量、降低能耗损失、节省成产成本、减少铝液中的氧化夹渣含量提高产品合格率。

Description

一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构
技术领域
本实用新型涉及保温炉技术领域,特别是涉及一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构。
背景技术
铝合金具有密度小、强度高、成形性好、耐腐蚀性能优良、回收率高等特点,在汽车技术领域中,常用于制造车身、底盘和动力总成等零部件。
通常采用铝合金具进行低压铸铝工艺成型,不仅可以减少生产工序、降低零件成本,而且零件精度、材料利用率更高,减重效果更好,其性能也可满足产品要求。所以低压铸铝工艺在汽车副车架生产开始被广泛应用,且日益取代钢板焊接副车架。这就意味着,随着汽车轻量化的不断推进,铝合金低压铸造在汽车底盘件的生产中得到迅猛的发展和应用。
然而,目前用于副车架的低压铸造设备采用的大多是坩埚保温炉,由于坩埚保温炉在生产过程中,加入铝水时需要将保温炉从浇注机底部移出加料,生产会停止,约每2个小时就要停产20分钟来用于加料,这极大的降低了设备使用率和生产效率,同时由于经常性地打断生产,产品合格率也受到影响。所以,现有技术中,采用双室保温炉目前也被业内普遍看好并有逐步取代坩埚保温炉的趋势。
而目前使用的低压机双室保温炉的加料机构是移动式的,在加料时打开炉门后需人工将加料溜槽推至炉门口固定,然后才能用中转包向保温炉里注入铝水,在注入铝水过程中,为避免铝水在保温炉铝液表面产生飞溅,溜槽斜度不能太大,斜度20°左右,这就导致溜槽在满足中转转包高度和旋转空间的前提下需要的长度是高度的3倍以上。溜槽长度的增加导致加料过程中铝水与空气接触时间的增加,同时铝液在倒入保温炉内进入液面前是自由落体状态除注入的铝液表面与空气完全接触,极大地提高了铝液氧化机会外,在炉内铝液表面也会产生飞溅,也会造成铝液的氧化,也就意味着产生氧化和渣滓量的增加导致完工后的零部件会增加铸造缺陷的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是要克服上述技术中的不足之处,提供一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构。
为克服上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
包括加料斗、连接底座和保温炉,加料斗通过连接底座固定在保温炉的上方,其特征在于:加料斗长方设有保温盖、保温盖通连接执行机构的一端,执行机构的另一端与保温炉连接,加料斗内壁设有内胆,内胆底部设有加料管,加料管底部***到和保温炉内,加料管的上端口处设置有陶瓷过滤片。
与现有技术相比较,本实用新型的有益效果是:减少人工操作工作量、降低能耗损失、节省成产成本、减少铝液中的氧化夹渣含量提高产品合格率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的主视图。
附图标记说明:1-加料斗、2-连接底座、3-保温炉、4-保温盖、5-内胆、6-加料管、7、陶瓷过滤片、8、执行机构。
具体实施方式
如图1所示,包括加料斗1、连接底座2、和保温炉3,加料斗1通过连接底座2固定在保温炉3的上方,加料斗1长方设有保温盖4、保温盖4内部设有保温材料,保温材料如:岩棉、硅酸铝纤维毡等。保温盖4通过执行机构8开启和关闭,这里的执行机构为液压油缸或气缸,依据现场实际工况选择执行机构。执行机构可以连接在保温炉3的上端部或连接在保温炉3的侧壁,可依据保温盖4的开启方向而定。
加料斗1内壁设有内胆5,内胆5优选采用氧化硅材质或氧化铝材质一次烧结成型;或内胆5也可采用耐火砖砌筑成型。内胆5嵌置在加料斗1内壁,在向其保温炉3加入铝水时,具有保温效果好,铝水易流淌不易粘铝,使其内胆的使用寿命长。
内胆5底部设有加料管6,加料管6底部***到和保温炉3内的铝液里面,加料管6一次烧结而成,其主要成分为钛酸铝,具有使用寿命长,不粘铝等特点。
加料管6的上端口处设置有陶瓷过滤片7,具体陶瓷过滤片7可采用型号为:100X100X22/10PPI。加料管底部***到保温炉3内的铝液里面。向保温炉3内加料时,用叉车将铝液顺加料斗壁倒入加料斗1内后,铝液通过陶瓷过滤片7沿加料管6注入炉内铝液里,由于加料管6底部是浸在铝液里的,在整个加料过程中在加料管1内是负压状态,铝液没有和空气接触,也不会产生飞溅,故产生的氧化很少,也不会有空气卷入铝液内,也就是说产生的氧化和渣滓量很少,同时铝液通过陶瓷过滤片7过滤,使铝液中的渣滓也得到了净化,保温炉内的铝液质量也有很大程度的提高,也就是说本实施例既能过滤原来铝液中的渣滓又能避免再加料过程中产生新的渣滓,一举两得。
此外,本实施例从可操作性、耐久性、经济性、有效性等多方面因素考量,在结构形式的确定、材料选择、尺寸设计等进行了充分计算、设计验证。如加料管采用内径60mm,壁厚20mm,主要成分为钛酸铝进口材料一次性烧结而成,具有使用寿命长、不粘铝、保温效果好等特点
加料斗内胆,主要成分为氧化硅、氧化铝等,按形状尺寸一次性烧结成型,该材料为进口材料具有保温效果好,不易粘铝,使用寿命长等特点,为防止加料斗在使用过程中损坏,在加料斗1的内胆5外面设有钢板保护。
在加料管上端、与内胆5底部设有陶瓷过滤片7,陶瓷过滤片7的作用既过滤铝液中氧化夹渣,又可以防止倾倒铝液过程中防止空气被卷入,避免导致铝液产生新的氧化夹杂。陶瓷过滤片7为蜂窝状筛孔,其大小为10PPI效果更佳。
本实施例与现有的铝合金低压铸造机保温炉加料方式相比有如下优点:
1减少人工操作工作量,此装置固定于保温炉上方,不用人工搬来搬去。
2.降低能耗损失,料斗固定于保温炉上方,与保温炉成为一体,利用保温炉气辐射保温与保温盖4一同形成保温空间,无需单独加热。
而现有移动式溜槽在不使用时需用天然气加热保温,按每次使用前加热20分钟,每天使用20次计算,每天消耗天然气约8m3,约32元,全年可节约能耗成本8000元
3.每次转铝减少铝液烧损,减少产生氧化渣滓约4Kg,按铝合金价格20元/KG,铝渣回收价5元/KG计算,其单次转铝减少浪费成本60元;每天转铝20次,每天减少浪费成本1200元,全年约30万元。
4.减少铝液中的氧化夹渣含量,提高产品合格率至少2%,使其零部件降低铸造缺陷的风险。行业内,汽车铝合金副车架产品综合合格一般为80%-85%,其中氧化夹渣造成的废品率约为5%-7%。
本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构,并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (6)

1.一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,包括加料斗、连接底座和保温炉,加料斗通过连接底座固定在保温炉的上方,其特征在于:加料斗上方设有保温盖、保温盖连接执行机构的一端,执行机构的另一端与保温炉连接,加料斗内壁设有内胆,内胆底部设有加料管,加料管底部***到和保温炉内,加料管的上端口处设置有陶瓷过滤片。
2.根据权利要求1所述的一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,其特征在于:保温盖内部设有保温材料。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,其特征在于:保温材料是岩棉、硅酸铝纤维毡中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,其特征在于:内胆采用氧化硅材质或氧化铝材质中的任意一种。
5.根据权利要求1所述的一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,其特征在于:内胆采用耐火砖砌筑成型。
6.根据权利要求1所述的一种***式铝合金低压铸造保温炉加料结构,其特征在于:陶瓷过滤片型号为:100X100X22/10PPI。
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