CN220285768U - 一种隧道移动模架 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种隧道移动模架，包括：支架、顶板、上侧板及下侧板。支架为框架结构；顶板设于支架的上方；上侧板数量为两块，分别设于支架腰部的两侧；下侧板数量为两块，分别设于支架下段的两侧；顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离可调；当顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离调至预定位置时，顶板两端与分别两块上侧板的顶面贴合，两端与分别两块上侧板的底面与对应下侧板的顶面贴合，用于形成整体的模板结构。模架拆装更加便捷、迅速，可有效提高施工效率。

Description

一种隧道移动模架

技术领域

本实用新型属于隧道施工装置技术领域，尤其涉及一种隧道移动模架。

背景技术

在隧道架设施工过程中，通常会通过分段架设模架的方式对隧道内壁进行分段浇筑。模架在施工中针对隧道内每一段的浇筑都需要进行一次拆装，而且现有的模架多数采用管件及扣件搭建而成，如申请号为CN201811237778.9的专利公开了一种隧道施工模板支架的搭建方法，其主要利用了钢管、立杆搭设支架，即用于支撑模板的模架，其每浇筑一端都拆装都需要将所有管件及扣件拆解，进行下一段浇筑时又再次进行搭建，导致施工过程较为繁琐，施工效率较低。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供一种隧道移动模架，拆装更加便捷、迅速，可有效提高施工效率。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种隧道移动模架，包括：支架、顶板、上侧板及下侧板。

支架为框架结构；

顶板设于支架的上方；

上侧板数量为两块，分别设于支架腰部的两侧；

下侧板数量为两块，分别设于支架下段的两侧；

顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离可调；

当顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离调至预定位置时，顶板两端与分别两块上侧板的顶面贴合，两端与分别两块上侧板的底面与对应下侧板的顶面贴合，用于形成整体的模板结构。

进一步的，支架的底部设有滚轮。

进一步的，支架采用管件焊接制成，其整体为长方体框架结构。

进一步的，支架的顶部设有一对纵向液压缸，用于驱动顶板上下移动。

进一步的，上侧板与支架之间通过平行四杆结构相连，且上侧板与支架之间设有斜向液压缸，斜向液压缸的壳体及活动杆分别与上侧板及支架交接，斜向液压缸活动杆的伸缩方向朝向支架底面的中部，当斜向液压缸的活动杆收回时，上侧板朝支架移动的同时还会向下移动。

进一步的，支架下段的两侧各设有一个水平液压缸，用于驱动两侧的下侧板沿水平方向移动，以调节下侧板与支架之间的距离。

本实用新型的有益效果在于：顶板、上侧板及下侧板均可向支架收拢，以实现快速拆除的目的，且收拢之后的模架整体轮廓减小，可直接移动至下一段待浇筑的位置，方便整体转移；并且架设使仅需要将顶板、上侧板及下侧板撑开至预定位置，便可快速形成整体的模板结构；本方案的隧道移动模架拆装更加便捷、迅速，可有效提高施工效率。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。

图1示出了本申请的整体结构示意图。

图2示出了本申请隧道移动模架架设时的状态示意图。

图3示出了本申请隧道移动模架收拢时的状态示意图。

图中标记：支架-1、滚轮-11、纵向液压缸-12、斜向液压缸-13、水平液压缸-14、顶板-2、上侧板-3、下侧板-4。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种隧道移动模架，包括：支架1、顶板2、上侧板3及下侧板4。

具体的，如图1所示，支架1为框架结构，其采用管件焊接制成，以使其具有较轻的重量，其整体为长方体框架结构，便于制作，且方便顶板2、上侧板3及下侧板4的布置及安装。

具体的，如图1所示，顶板2设于支架1的上方；上侧板3数量为两块，分别设于支架1腰部的两侧；下侧板4数量为两块，分别设于支架1下段的两侧。

如图2、图3所示，顶板2、上侧板3及下侧板4与支架1之间的距离可调。

如图1所示，当顶板2、上侧板3及下侧板4与支架1之间的距离调至预定位置时，顶板2两端与分别两块上侧板3的顶面贴合，两端与分别两块上侧板3的底面与对应下侧板4的顶面贴合，用于形成整体的模板结构。

如图3所示，在拆除时，仅需要减小顶板2、上侧板3及下侧板4与支架1之间的距离，以使顶板2、上侧板3及下侧板4与固化的隧道壁分离，并且收拢之后的模架整体轮廓减小，可直接移动至下一段待浇筑的位置，然后再次将顶板2、上侧板3及下侧板4撑开至预定位置，便可快速形成整体的模板结构；本方案的隧道移动模架拆装更加便捷、迅速，可有效提高施工效率。

优选的，如图1所示，支架1的底部设有滚轮11，以便于转移。

优选的，如图2、图3所示，支架1的顶部设有一对纵向液压缸12，用于驱动顶板2上下移动，以调节顶板2的高度。

优选的，如图2、图3所示，上侧板3与支架1之间通过平行四杆结构相连，图2中虚线示意的平行四边形即为平行四杆结构的轮廓示意图，且上侧板3与支架1之间设有斜向液压缸13，斜向液压缸13的壳体及活动杆分别与上侧板3及支架1交接，斜向液压缸13活动杆的伸缩方向朝向支架1底面的中部，当斜向液压缸13的活动杆收回时，上侧板3朝支架1移动的同时还会向下移动，为顶板2向下移动时腾出空间。

优选的，如图2、图3所示，支架1下段的两侧各设有一个水平液压缸14，用于驱动两侧的下侧板4沿水平方向移动，以调节下侧板4与支架1之间的距离。

收拢时，首先通过水平液压缸14将下侧板4向支架1收拢；然后再利用斜向液压缸13收拢上侧板3，最后再通过纵向液压缸12带动顶板2下降。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种隧道移动模架，其特征在于，包括：

支架（1），为框架结构；

顶板（2），设于支架（1）的上方；

上侧板（3），数量为两块，分别设于支架（1）腰部的两侧；

下侧板（4），数量为两块，分别设于支架（1）下段的两侧；

顶板（2）、上侧板（3）及下侧板（4）与支架（1）之间的距离可调；

当顶板（2）、上侧板（3）及下侧板（4）与支架（1）之间的距离调至预定位置时，顶板（2）两端与分别两块上侧板（3）的顶面贴合，两端与分别两块上侧板（3）的底面与对应下侧板（4）的顶面贴合，用于形成整体的模板结构。

2.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架，其特征在于，支架（1）的底部设有滚轮（11）。

3.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架，其特征在于，支架（1）采用管件焊接制成，其整体为长方体框架结构。

4.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架，其特征在于，支架（1）的顶部设有一对纵向液压缸（12），用于驱动顶板（2）上下移动。

5.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架，其特征在于，上侧板（3）与支架（1）之间通过平行四杆结构相连，且上侧板（3）与支架（1）之间设有斜向液压缸（13），斜向液压缸（13）的壳体及活动杆分别与上侧板（3）及支架（1）交接，斜向液压缸（13）活动杆的伸缩方向朝向支架（1）底面的中部，当斜向液压缸（13）的活动杆收回时，上侧板（3）朝支架（1）移动的同时还会向下移动。

6.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架，其特征在于，支架（1）下段的两侧各设有一个水平液压缸（14），用于驱动两侧的下侧板（4）沿水平方向移动，以调节下侧板（4）与支架（1）之间的距离。