CN220285768U - 一种隧道移动模架 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种隧道移动模架,包括:支架、顶板、上侧板及下侧板。支架为框架结构;顶板设于支架的上方;上侧板数量为两块,分别设于支架腰部的两侧;下侧板数量为两块,分别设于支架下段的两侧;顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离可调;当顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离调至预定位置时,顶板两端与分别两块上侧板的顶面贴合,两端与分别两块上侧板的底面与对应下侧板的顶面贴合,用于形成整体的模板结构。模架拆装更加便捷、迅速,可有效提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工装置技术领域,尤其涉及一种隧道移动模架。
背景技术
在隧道架设施工过程中,通常会通过分段架设模架的方式对隧道内壁进行分段浇筑。模架在施工中针对隧道内每一段的浇筑都需要进行一次拆装,而且现有的模架多数采用管件及扣件搭建而成,如申请号为CN201811237778.9的专利公开了一种隧道施工模板支架的搭建方法,其主要利用了钢管、立杆搭设支架,即用于支撑模板的模架,其每浇筑一端都拆装都需要将所有管件及扣件拆解,进行下一段浇筑时又再次进行搭建,导致施工过程较为繁琐,施工效率较低。
实用新型内容
为解决现有技术不足,本实用新型提供一种隧道移动模架,拆装更加便捷、迅速,可有效提高施工效率。
为了实现本实用新型的目的,拟采用以下方案:
一种隧道移动模架,包括:支架、顶板、上侧板及下侧板。
支架为框架结构;
顶板设于支架的上方;
上侧板数量为两块,分别设于支架腰部的两侧;
下侧板数量为两块,分别设于支架下段的两侧;
顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离可调;
当顶板、上侧板及下侧板与支架之间的距离调至预定位置时,顶板两端与分别两块上侧板的顶面贴合,两端与分别两块上侧板的底面与对应下侧板的顶面贴合,用于形成整体的模板结构。
进一步的,支架的底部设有滚轮。
进一步的,支架采用管件焊接制成,其整体为长方体框架结构。
进一步的,支架的顶部设有一对纵向液压缸,用于驱动顶板上下移动。
进一步的,上侧板与支架之间通过平行四杆结构相连,且上侧板与支架之间设有斜向液压缸,斜向液压缸的壳体及活动杆分别与上侧板及支架交接,斜向液压缸活动杆的伸缩方向朝向支架底面的中部,当斜向液压缸的活动杆收回时,上侧板朝支架移动的同时还会向下移动。
进一步的,支架下段的两侧各设有一个水平液压缸,用于驱动两侧的下侧板沿水平方向移动,以调节下侧板与支架之间的距离。
本实用新型的有益效果在于:顶板、上侧板及下侧板均可向支架收拢,以实现快速拆除的目的,且收拢之后的模架整体轮廓减小,可直接移动至下一段待浇筑的位置,方便整体转移;并且架设使仅需要将顶板、上侧板及下侧板撑开至预定位置,便可快速形成整体的模板结构;本方案的隧道移动模架拆装更加便捷、迅速,可有效提高施工效率。
附图说明
本文描述的附图只是为了说明所选实施例,而不是所有可能的实施方案,更不是意图限制本实用新型的范围。
图1示出了本申请的整体结构示意图。
图2示出了本申请隧道移动模架架设时的状态示意图。
图3示出了本申请隧道移动模架收拢时的状态示意图。
图中标记:支架-1、滚轮-11、纵向液压缸-12、斜向液压缸-13、水平液压缸-14、顶板-2、上侧板-3、下侧板-4。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明,但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
如图1所示,一种隧道移动模架,包括:支架1、顶板2、上侧板3及下侧板4。
具体的,如图1所示,支架1为框架结构,其采用管件焊接制成,以使其具有较轻的重量,其整体为长方体框架结构,便于制作,且方便顶板2、上侧板3及下侧板4的布置及安装。
具体的,如图1所示,顶板2设于支架1的上方;上侧板3数量为两块,分别设于支架1腰部的两侧;下侧板4数量为两块,分别设于支架1下段的两侧。
如图2、图3所示,顶板2、上侧板3及下侧板4与支架1之间的距离可调。
如图1所示,当顶板2、上侧板3及下侧板4与支架1之间的距离调至预定位置时,顶板2两端与分别两块上侧板3的顶面贴合,两端与分别两块上侧板3的底面与对应下侧板4的顶面贴合,用于形成整体的模板结构。
如图3所示,在拆除时,仅需要减小顶板2、上侧板3及下侧板4与支架1之间的距离,以使顶板2、上侧板3及下侧板4与固化的隧道壁分离,并且收拢之后的模架整体轮廓减小,可直接移动至下一段待浇筑的位置,然后再次将顶板2、上侧板3及下侧板4撑开至预定位置,便可快速形成整体的模板结构;本方案的隧道移动模架拆装更加便捷、迅速,可有效提高施工效率。
优选的,如图1所示,支架1的底部设有滚轮11,以便于转移。
优选的,如图2、图3所示,支架1的顶部设有一对纵向液压缸12,用于驱动顶板2上下移动,以调节顶板2的高度。
优选的,如图2、图3所示,上侧板3与支架1之间通过平行四杆结构相连,图2中虚线示意的平行四边形即为平行四杆结构的轮廓示意图,且上侧板3与支架1之间设有斜向液压缸13,斜向液压缸13的壳体及活动杆分别与上侧板3及支架1交接,斜向液压缸13活动杆的伸缩方向朝向支架1底面的中部,当斜向液压缸13的活动杆收回时,上侧板3朝支架1移动的同时还会向下移动,为顶板2向下移动时腾出空间。
优选的,如图2、图3所示,支架1下段的两侧各设有一个水平液压缸14,用于驱动两侧的下侧板4沿水平方向移动,以调节下侧板4与支架1之间的距离。
收拢时,首先通过水平液压缸14将下侧板4向支架1收拢;然后再利用斜向液压缸13收拢上侧板3,最后再通过纵向液压缸12带动顶板2下降。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解,在不脱离本实用新型的范围情况下,对本实用新型进行的各种改变或同等替换,均属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种隧道移动模架,其特征在于,包括:
支架(1),为框架结构;
顶板(2),设于支架(1)的上方;
上侧板(3),数量为两块,分别设于支架(1)腰部的两侧;
下侧板(4),数量为两块,分别设于支架(1)下段的两侧;
顶板(2)、上侧板(3)及下侧板(4)与支架(1)之间的距离可调;
当顶板(2)、上侧板(3)及下侧板(4)与支架(1)之间的距离调至预定位置时,顶板(2)两端与分别两块上侧板(3)的顶面贴合,两端与分别两块上侧板(3)的底面与对应下侧板(4)的顶面贴合,用于形成整体的模板结构。
2.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架,其特征在于,支架(1)的底部设有滚轮(11)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架,其特征在于,支架(1)采用管件焊接制成,其整体为长方体框架结构。
4.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架,其特征在于,支架(1)的顶部设有一对纵向液压缸(12),用于驱动顶板(2)上下移动。
5.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架,其特征在于,上侧板(3)与支架(1)之间通过平行四杆结构相连,且上侧板(3)与支架(1)之间设有斜向液压缸(13),斜向液压缸(13)的壳体及活动杆分别与上侧板(3)及支架(1)交接,斜向液压缸(13)活动杆的伸缩方向朝向支架(1)底面的中部,当斜向液压缸(13)的活动杆收回时,上侧板(3)朝支架(1)移动的同时还会向下移动。
6.根据权利要求1所述的一种隧道移动模架,其特征在于,支架(1)下段的两侧各设有一个水平液压缸(14),用于驱动两侧的下侧板(4)沿水平方向移动,以调节下侧板(4)与支架(1)之间的距离。
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