CN220266322U - 一种复合式滑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合式滑座，涉及造桥机滑座技术领域，包括滑座体和支撑导轨，所述滑座体设置在支撑导轨上，所述滑座体后方设置有与支撑导轨相配合的行车驱动组件，所述行车驱动组件的前进端与滑座体之间设置有升降组件；所述滑座体的顶部连接有加宽板，所述加宽板两端下方连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端设置有支撑平板。本实用新型在进行浇注作业时，使得两侧的液压伸缩杆向下伸长，液压伸缩杆一端便带动支撑平板下降支撑在支撑面上，同时液压伸缩杆另一端则反向顶起滑座体，如此便可使得滑轮脱离支撑导轨，实现依靠支撑平板支撑，使得浇注时产生的较大作用力作用在支撑平板上，避免滑轮受力过大而变形。

Description

一种复合式滑座

技术领域

本实用新型涉及造桥机滑座技术领域，具体涉及一种复合式滑座。

背景技术

造桥机是建造高铁连续梁等建筑的设备，一般配设有导轨以及沿着导轨滑动的滑座，滑座对整个设备起到支撑作用；

现有的造桥机滑座上会安装一些作业工装，例如浇注工装等，滑座可在相关驱动组件作用下沿着导轨滑动变换作为位置，并且在达到对应位置后，依靠相应工装进行作业，例如依靠浇注工装进行浇注作业；

现有的造桥机滑座存在的不足之处在于：现有的造桥机滑座与导轨保持连接，始终支撑在导轨上，在滑座移动至对应位置后，其上方配设的工装进行作业，例如浇注工装进行作业时，滑座承受较大作用力，即作业过程中的作用力会作用到滑座滑轮上，导致滑轮受力过大而变形损坏，从而影响整个设备运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合式滑座，以解决现有技术中的造桥机滑座在浇注工况下承受力较大，容易发生变形损坏的技术问题。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：

一种复合式滑座，包括滑座体和支撑导轨，所述滑座体设置在支撑导轨上，所述滑座体内部转动设置有与支撑导轨相配合的滑轮，所述滑座体后方设置有与支撑导轨相配合的行车驱动组件，所述行车驱动组件的前进端与滑座体之间设置有升降组件；

所述滑座体的顶部连接有加宽板，所述加宽板两端下方连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端设置有支撑平板；所述支撑平板的上端面周向连接有多个加固凸板，所述液压伸缩杆的伸缩端侧壁上周向开设有多个条形卡槽，每个所述加固凸板卡接在对应的条形卡槽内，所述液压伸缩杆的伸缩端还连接有螺纹连接头，且螺纹连接头贯穿支撑平板，所述支撑平板的底部设置有与螺纹连接头相配合的限位连接件。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位连接件包括连接底板，所述支撑平板的底部开设有与连接底板相配合的凹槽，所述连接底板上端面开设有螺纹连接孔，且螺纹连接头连接在螺纹连接孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接底板的两侧边沿均开设有操作槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压伸缩杆的固定端与加宽板之间连接有加固斜块。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑轮的两端连接有限位轮盘，且限位轮盘配合处于支撑导轨的两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降组件包括连接套板和升降滑板，所述连接套板连接在行车驱动组件的前进端，所述升降滑板连接在滑座体的后侧，且升降滑板滑动穿插在连接套板内。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型滑座体与造桥机的浇注工装为一体化结构，滑座体在行车驱动组件驱动作用下依靠滑轮沿着支撑导轨移动，当进行浇注作业时，使得两侧的液压伸缩杆向下伸长，液压伸缩杆一端便带动支撑平板下降支撑在支撑面上，同时液压伸缩杆另一端则反向顶起滑座体，如此便可使得滑轮脱离支撑导轨，实现依靠支撑平板支撑，使得浇注时产生的较大作用力作用在支撑平板上，避免滑轮受力过大而变形；

2、本实用新型支撑平板上分布的加固凸板与液压伸缩杆伸缩端的条形卡槽配合连接，方便加固两者连接强度，当支撑平板损坏需要更换时，则拆卸支撑平板底部的连接底板，使得连接底板上的螺纹连接孔与贯穿支撑平板的螺纹连接头分离，即可进行支撑平板拆装更换。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中滑座体与支撑导轨配合连接的左视结构示意图；

图3是本实用新型中液压伸缩杆与支撑平板配合连接的局部剖面结构示意图；

图4是本实用新型中支撑平板与加固凸板配合连接的俯视结构示意图；

图5是本实用新型中液压伸缩杆伸缩端的仰视结构示意图；

图6是本实用新型中液压伸缩杆伸缩端的剖面结构示意图。

图中：1、滑座体；2、支撑平板；3、加固斜块；4、加宽板；5、液压伸缩杆；6、滑轮；7、限位轮盘；8、行车驱动组件；9、连接套板；10、升降滑板；11、连接底板；12、操作槽；13、螺纹连接孔；14、螺纹连接头；15、加固凸板；16、条形卡槽；17、支撑导轨；18、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，一种复合式滑座，包括滑座体1和支撑导轨17，滑座体1上方一体化配设有造桥机用的浇注工装，滑座体1设置在支撑导轨17上，滑座体1内部转动设置有与支撑导轨17相配合的滑轮6，滑轮6的两端连接有限位轮盘7，且限位轮盘7配合处于支撑导轨17的两侧，限位轮盘7起到限位作用，使得滑轮6有效配合在支撑导轨17上，滑座体1后方设置有与支撑导轨17相配合的行车驱动组件8，行车驱动组件8可沿着支撑导轨17移动，并且推顶滑座体1以及连接在滑座体1上方的相关组件移动，行车驱动组件8的前进端与滑座体1之间设置有升降组件，升降组件包括连接套板9和升降滑板10，连接套板9连接在行车驱动组件8的前进端，升降滑板10连接在滑座体1的后侧，且升降滑板10滑动穿插在连接套板9内，滑座体1可依靠升降滑板10相对整个连接套板9上下滑动，如此便于滑座体1相对行车驱动组件8上下运动；

滑座体1的顶部连接有加宽板4，加宽板4两端下方连接有液压伸缩杆5，液压伸缩杆5的下端为伸缩端，液压伸缩杆5的伸缩端设置有支撑平板2，且支撑平板2与地面之间的间距小于液压伸缩杆5的伸长距离，当滑座体1沿着支撑导轨17移动时，液压伸缩杆5处于收缩状态，支撑平板2悬空在滑座体1两侧，当滑座体1带着上方的浇注工装移动至对应位置进行浇注时，则启动两侧的液压伸缩杆5向下伸长，液压伸缩杆5的伸缩端便带动支撑平板2下降，当支撑平板2下降接触到支撑面上时，液压伸缩杆5继续伸长，液压伸缩杆5的顶端便反向推顶加宽板4，使得加宽板4带动整个滑座体1升起，如此便可使得滑轮6升起脱离支撑导轨17，如此便实现在浇注工况下使得支撑平板2切换成支撑组件，增大支撑面，增强支撑平稳性，使得浇注时受力分布在支撑平板2上，从而避免滑轮6在浇注作业过程中受力过大而变形；

支撑平板2的上端面周向连接有多个加固凸板15，液压伸缩杆5的伸缩端侧壁上周向开设有多个条形卡槽16，条形卡槽16的底部为开口，每个加固凸板15卡接在对应的条形卡槽16内，液压伸缩杆5的伸缩端还连接有螺纹连接头14，且螺纹连接头14贯穿支撑平板2，支撑平板2的底部设置有与螺纹连接头14相配合的限位连接件，限位连接件包括连接底板11，支撑平板2的底部开设有与连接底板11相配合的凹槽18，连接底板11上端面开设有螺纹连接孔13，且螺纹连接头14连接在螺纹连接孔13内，连接底板11依靠螺纹连接孔13与贯穿支撑平板2的螺纹连接头14连接后，又由于支撑平板2上的加固凸板15卡接在条形卡槽16内，连接底板11便可实现对支撑平板2进行限位，使得支撑平板2连接在液压伸缩杆5的伸缩端，当支撑平板2发生损坏需要更换时，则使得连接底板11上的螺纹连接孔13先与螺纹连接头14拆分开，然后取下连接底板11，最后再将支撑平板2从液压伸缩杆5伸缩端抽离下来，即可实现更换；

连接底板11的两侧边沿均开设有操作槽12，操作槽12方便操作人员卡入器具带动连接底板11旋转，便于进行拆装；

液压伸缩杆5的固定端与加宽板4之间连接有加固斜块3，加固斜块3用于增强液压伸缩杆5固定端与加宽板4之间的连接强度。

本实用新型的工作原理：首先依靠行车驱动组件8推动滑座体1沿着支撑导轨17移动，当滑座体1带着上方的浇注工装移动至对应位置进行浇注时，则启动两侧的液压伸缩杆5向下伸长，液压伸缩杆5的伸缩端便带动支撑平板2下降，当支撑平板2下降接触到支撑面上时，液压伸缩杆5继续伸长，液压伸缩杆5的顶端便反向推顶加宽板4，使得加宽板4带动整个滑座体1升起，如此便可使得滑轮6升起脱离支撑导轨17，如此便实现在浇注工况下使得支撑平板2切换成支撑组件，增大支撑面，增强支撑平稳性，使得浇注时受力分布在支撑平板2上，从而避免滑轮6在浇注作业过程中受力过大而变形；

并且支撑平板2上侧周向分布的加固凸板15与液压伸缩杆5伸缩端的条形卡槽16配合连接，有效增强两者之间连接的稳固性，便于支撑平板2平稳支撑，当支撑平板2发生损坏需要更换或者根据情况更换较强强度的板体时，则使得连接底板11上的螺纹连接孔13先与螺纹连接头14拆分开，然后取下连接底板11，最后再将支撑平板2从液压伸缩杆5伸缩端抽离下来，即可实现更换。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种复合式滑座，包括滑座体(1)和支撑导轨(17)，所述滑座体(1)设置在支撑导轨(17)上，所述滑座体(1)内部转动设置有与支撑导轨(17)相配合的滑轮(6)，所述滑座体(1)后方设置有与支撑导轨(17)相配合的行车驱动组件(8)，所述行车驱动组件(8)的前进端与滑座体(1)之间设置有升降组件；其特征在于：

所述滑座体(1)的顶部连接有加宽板(4)，所述加宽板(4)两端下方连接有液压伸缩杆(5)，所述液压伸缩杆(5)的伸缩端设置有支撑平板(2)；所述支撑平板(2)的上端面周向连接有多个加固凸板(15)，所述液压伸缩杆(5)的伸缩端侧壁上周向开设有多个条形卡槽(16)，每个所述加固凸板(15)卡接在对应的条形卡槽(16)内，所述液压伸缩杆(5)的伸缩端还连接有螺纹连接头(14)，且螺纹连接头(14)贯穿支撑平板(2)，所述支撑平板(2)的底部设置有与螺纹连接头(14)相配合的限位连接件。

2.根据权利要求1所述的一种复合式滑座，其特征在于，所述限位连接件包括连接底板(11)，所述支撑平板(2)的底部开设有与连接底板(11)相配合的凹槽(18)，所述连接底板(11)上端面开设有螺纹连接孔(13)，且螺纹连接头(14)连接在螺纹连接孔(13)内。

3.根据权利要求2所述的一种复合式滑座，其特征在于，所述连接底板(11)的两侧边沿均开设有操作槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种复合式滑座，其特征在于，所述液压伸缩杆(5)的固定端与加宽板(4)之间连接有加固斜块(3)。

5.根据权利要求1所述的一种复合式滑座，其特征在于，所述滑轮(6)的两端连接有限位轮盘(7)，且限位轮盘(7)配合处于支撑导轨(17)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种复合式滑座，其特征在于，所述升降组件包括连接套板(9)和升降滑板(10)，所述连接套板(9)连接在行车驱动组件(8)的前进端，所述升降滑板(10)连接在滑座体(1)的后侧，且升降滑板(10)滑动穿插在连接套板(9)内。